Скоки (ракета) - Skokie (rocket)

Скоки
Скоки 2 в gantry.jpg
Скоки 2
ФункцияЭкспериментальная ракета
ПроизводительCook Electric Co.
Страна происхожденияСоединенные Штаты
Размер
ВысотаСкоки 1: 7,6 метра (25 футов)
Скоки 2: 9,8 метра (32 фута)
ДиаметрSkokie 1: 510 миллиметров (20 дюймов)
МассаСкоки 1: 1100 кг (2400 фунтов)
Скоки 2: 1400 кг (3000 фунтов)
ЭтапыОдин
История запуска
Положение делНа пенсии
Первый этап - ЯТО
Двигатели3
Толкать49 кН (11000 фунтовж) каждый
ТопливоТвердый

Скоки семейство исследовательских машин, разработанных Cook Electric Co. для ВВС США в период с середины до конца 1950-х гг. Запущен с бомбардировщика В-29, Скоки 1 был без двигателя, баллистической машиной, в то время как Скоки 2 был реактивным; оба использовались для оценки и тестирования высокоскоростных парашют системы восстановления.

Дизайн и развитие

Предназначен для использования при оценке высокоскоростных парашютных систем для восстановления ракет и беспилотных летательных аппаратов,[1] Skokie был простым и недорогим автомобилем, состоящим из трубы с длинным шипом на носу, чтобы уменьшить повреждения при приземлении с парашютом.[2] Названный в честь родного города Cook Electric Co., их производителя,[3] Skokie 1 имел четыре стабилизирующих стабилизатора на корме;[4] Skokie 2 имел трехлепестковое расположение,[5] с тремя твердотопливные ракеты, типа того, что используется для ракетные взлеты, установленный между ними снаружи.[2] Машина была оборудована приборами для регистрации раскрытия двухступенчатого парашюта; а высокоскоростная камера был также установлен.[5] Skokie I спустился баллистически на высокой дозвуковой скорости; Skokie II с ракетным двигателем мог достичь Мах 2 перед раскрытием парашюта.[2]

Профиль миссии

Скоки был запущен с Боинг В-29 Суперфортресс бомбардировщик на высоте 30 000 футов (9,1 км).[2] При каждом падении машина будет развертывать первоначальный парашют для калибровки бортового оборудования, после чего он будет выпущен, чтобы позволить транспортному средству набрать скорость.[6] А тормозной парашют будет развернут, как только машина наберет скорость немного ниже предельная скорость;[7] после замедления развернется основной парашют диаметром 88 футов (27 м).[6]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Джейкобс и Уитни 1962, с.170.
  2. ^ а б c d Хейли 1959, стр.153.
  3. ^ Аэро Дайджест Том 68 (1954), с.46.
  4. ^ Боумен 1957, стр.193.
  5. ^ а б Парш 2003
  6. ^ а б Ордуэй и Уэйкфорд 1960, стр.192.
  7. ^ Даунинг 1956, стр.10.

Библиография

  • Боуман, Норман Джон (1957). Справочник по ракетам и управляемым ракетам. Чикаго: Perastadion Press. КАК В  B0007EC5N4.
  • Даунинг, Дж. Роберт (1956). Системы восстановления для ракет и самолетов-мишеней. Авиационная база Райт-Паттерсон, Огайо: Отдел разработки воздуха Райт. КАК В  B009B3EJ1I.
  • Хейли, Эндрю Г. (1959). Ракетная техника и освоение космоса. Принстон, Нью-Джерси: Компания D. Van Nostram. КАК В  B000GB0580.
  • Джейкобс, Гораций; Юнис Энгельке Уитни (1962). Справочник по ракетно-космическим проектам 1962 г.. Нью-Йорк: Springer Science + Business Media. ISBN  978-1-4899-6967-5.
  • Ордуэй, Фредерик Айра; Рональд К. Уэйкфорд (1960). Международное руководство по ракетам и космическим кораблям. Нью-Йорк: Макгроу-Хилл. КАК В  B000MAEGVC.
  • Парш, Андреас (21 октября 2003 г.). "Повар Скоки". Справочник военных ракет и ракет США, Приложение 4: Необозначенные транспортные средства. Обозначение-Системы. Получено 2017-12-10.

внешняя ссылка