Тор-Авель - Thor-Able

Тор-Авель
Транзит Тор-Авель 2 1A.jpg
Запуск Транзит 1А спутник
на Тор-Авель II
ФункцияРасходуемая пусковая система
Звуковая ракета
ПроизводительДуглас /Аэроджет
Страна происхожденияСоединенные Штаты
Размер
Высота26,9 м (88 футов) - 27,8 м (91 фут)
Диаметр2,44 метра (8 футов 0 дюймов)
Масса51 608 кг (113 776 фунтов)
Этапы2–3
Емкость
Полезная нагрузка до 640 км ЛЕО
Масса120 килограммов (260 фунтов)
Связанные ракеты
СемьяТор
ПроизводныеТор-Ablestar
Дельта
СопоставимыйЛуна
История запуска
Запустить сайтыLC-17A, Канаверал
Всего запусков16
Успех (а)10
Отказ (ы)6
Первый полет24 апреля 1958 г.
Последний полет1 апреля 1960 г.
Заметные полезные нагрузкиПионер
Транзит
Тирос
Начальная ступень - Тор
Двигатели1 LR79-7
Толкать758,71 килоньютон (170 560 фунтов-силы)
Удельный импульс282 секунды (2,77 км / с)
Время горения165 секунд
ТопливоРП-1 /LOX
Вторая стадия - Способный
Двигатели1 AJ-10
Толкать34,69 килоньютон (7,800 фунтов-силы)
Удельный импульс270 секунд (2,6 км / с)
Время горения115 секунд
ТопливоHNO3 /UDMH
Третий этап (по желанию) - Альтаир
Двигатели1 Х-248
Толкать12,45 килоньютон (2800 фунтов-силы)
Удельный импульс256 секунд (2,51 км / с)
Время горения38 секунд
ТопливоТвердый
Тор-Эйбл в Музей космоса и ракет ВВС

В Тор-Авель был американцем одноразовая пусковая система и звуковая ракета используется для серии возвращающийся автомобиль тесты и спутник запускает между 1958 и 1960. Это было двухступенчатый ракета, состоящий из Тор IRBM в качестве первого этапа и Авангард -полученный Способный вторая стадия. На некоторых рейсах Альтаир твердотопливный ракетный двигатель был добавлен как третий этап. Он был членом Семья Тор и ранний предшественник Дельта.[1][2]

Запускает

Шестнадцать Тор-Авель были запущены, девять на суборбитальный испытательные полеты возвращаемого транспортного средства и семь на орбитальный попытки запуска спутника. Шесть запусков закончились неудачами, три из которых были результатом Альтаир к ракете добавлена ​​верхняя ступень, позволяющая запускать космический корабль на транслунный траектория. Все шестнадцать пусков произошли с Мыс Канаверал База ВВС Стартовый комплекс 17А.[3]

Корпуса

У машины Thor-Able был более прочный планер, чем у стандартной Thor IRBM, а инерционная система наведения была заменена пакетом радионаведения, установленным на ступенях Able. Он прошел первое испытание 23 апреля 1958 года, когда Транспортное средство 116 было запущено с LC-17A с биологическим носовым конусом, содержащим мышь по имени MIA (Mouse In Able). В 19:10 EST двигатель Thor ожил и вознес сцену Able и ее крошечного пассажира в вечернее небо. Через две минуты и пятнадцать секунд после запуска на высоте 50 миль (80 км) «Тор» взорвался и отправил несчастного грызуна в Атлантический океан вместо космоса. Причина отказа была установлена ​​в том, что подшипник турбонасоса вышел из строя, что привело к остановке насоса и мгновенной потере тяги. Из-за отсутствия контроля ориентации «Тор» рухнул, и его бак LOX разорвался от аэродинамических нагрузок. 9 июля Тор 118 взлетел во второй раз с помощью мыши по имени MIA II. Ракета-носитель, включая бездоказательную стадию Able, сработала успешно, и биологический носовой обтекатель был отброшен обратно в атмосферу для приводнения в Южной Атлантике, но спасательные бригады не смогли найти капсулу, и она затонула в океане. Третья попытка была предпринята 23 июля. Пресса отказалась называть мышь именем MIA III, поэтому вместо этого ее окрестили «Викки» в честь местной репортерки новостей, которая освещала космическую программу на мысе Канаверал. К сожалению, Вики не повезло больше, чем ее предшественникам, когда спасательные бригады снова не смогли определить местонахождение капсулы после приводнения, но данные телеметрии подтвердили выживаемость мыши после взлета и входа в атмосферу и всесторонне доказали, что живые организмы могут пережить космические путешествия. Теперь внимание обратилось на Тор-Эйбл 127 и Пионер 0, первый в мире лунный зонд. Этот полет состоялся 17 августа, но закончился досадно, когда «Тор» взорвался через 77 секунд после запуска из-за очередной неисправности турбонасоса. После того, как месяц спустя испытание ракеты Атлас также провалилось из-за турбонасосов, дивизия баллистических ракет ВВС быстро заменила насосы во всех своих ракетах, и эта проблема больше не повторялась.

10 октября Пионер 1 был запущен на Thor 130. Вторая ступень остановилась слишком рано, и зонд не имел достаточной скорости, чтобы избежать гравитации Земли. Он снова вошел в атмосферу и сгорел через 43 часа после запуска.

Пионер 2 был запущен 8 ноября и повторно вошел в атмосферу менее чем через час после запуска, когда не удалось загореться третьей ступени.

Следующие шесть полетов Thor-Able были суборбитальными испытаниями для ВВС (23 января, 28 февраля, 21 марта, 8 апреля, 20 мая и 11 июня 1959 г.). Все они прошли успешно, за исключением первого, который не прошел из-за неисправности электричества и упал в Атлантический океан.

7 августа Исследователь 6 (научный спутник) был запущен на Транспортном средстве 134 и успешно прошел по орбите.

17 сентября Транзит 1А не удалось выйти на орбиту из-за того, что третья ступень снова не загорелась.

3 ноября Пионер 5 был успешно запущен. Изначально задуманный как зонд Венеры, из-за технических задержек он был запущен после закрытия окна Венеры в 1959 году, так что вместо этого он был отправлен на гелиоцентрическую орбиту.

Последний запуск Thor-Able на орбите Тирос-1 1 апреля 1960 г.

В Способный название верхней сцены обозначает ее место как первую в серии, от Объединенный фонетический алфавит армии / флота.[4]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Кребс, Гюнтер. "Тор Авель". Страница космоса Гюнтера. Получено 2008-11-10.
  2. ^ Уэйд, Марк. «Дельта». Энциклопедия Astronautica. Архивировано из оригинал на 2013-05-22. Получено 2008-11-10.
  3. ^ Летбридж, Клифф. "Thor-Able Fact Sheet". Мыс Канаверал Ракетно-ракетные программы. Космическая линия. Архивировано из оригинал на 2007-06-13. Получено 2008-11-10.
  4. ^ Хелен Т. Уэллс; Сьюзан Х. Уайтли и Кэрри Э. Карегеннес. Происхождение имен НАСА. Управление науки и технической информации НАСА. п. 5.

внешняя ссылка