Сокол 9 v1.1 - Falcon 9 v1.1

Сокол 9 v1.1
Запуск Falcon 9 с CRS-6 Dragon (17170624642) .jpg
Запуск 9th Falcon 9 v1.1 с SpaceX CRS-5 10 января 2015 года. Эта ракета была оборудована опорными стойками и решетчатыми стабилизаторами.
ФункцияОрбитальный ракета-носитель средней грузоподъемности
ПроизводительSpaceX
Страна происхожденияСоединенные Штаты
Стоимость за запуск56,5 млн долларов (2013 г.) - 61,2 млн (2015 г.)[1]
Размер
Высота68,4 м (224 футов)[2]
Диаметр3,66 м (12,0 футов)[2]
Масса505,846 кг (1,115,200 фунтов)[2]
Этапы2
Емкость
Полезная нагрузка для ЛЕО (28.5°)
Масса13,150 кг (28,990 фунтов)[2]
10,886 кг (24,000 фунтов) (конструктивные ограничения PAF)[3]
Полезная нагрузка для GTO (27°)
Масса4850 кг (10690 фунтов)[2]
Связанные ракеты
СемьяСокол 9
ПроизводныеFalcon 9 Полная тяга
Сопоставимый
История запуска
Положение делНа пенсии
Запустить сайты
Всего запусков15
Успех (а)14
Отказ (ы)1
Посадки0/3 попытки
Первый полет29 сентября 2013 г.[4]
Последний полет17 января 2016 г.
Заметная полезная нагрузкаДракон, DSCOVR
Начальная ступень
Двигатели9 Мерлин 1D
ТолкатьУровень моря: 5,885 кН (1,323,000 фунтовж)[2]
Вакуум: 6672 кН (1500000 фунтовж)[2]
Удельный импульсУровень моря: 282 секунды[5]
Вакуум: 311 секунд[5]
Время горения180 секунд[2]
ТопливоLOX / РП-1
Вторая стадия
Двигатели1 Merlin 1D Пылесос
Толкать716 кН (161000 фунтовж)[6]
Удельный импульс340 секунд[2]
Время горения375 секунд[2]
ТопливоLOX / RP-1

Сокол 9 v1.1 была вторая версия SpaceX с Сокол 9 орбитальный ракета-носитель. Ракета была развитый в 2011–2013 гг. первый запуск в сентябре 2013 г.,[7] и это последний полет в январе 2016 г.[8] Ракета Falcon 9 была полностью разработана, изготовлена ​​и эксплуатируется компанией SpaceX. После второй Услуги коммерческого снабжения (CRS) запуск, начальная версия Сокол 9 v1.0 был выведен из эксплуатации и заменен версией v1.1.

Falcon 9 v1.1 был значительным развитием Falcon 9 v1.0, с на 60 процентов большей тягой и весом. Его первый полет выполнил демонстрационный полет с КАССИОПА спутник 29 сентября 2013 года, шестой по счету запуск любого Falcon 9.[9]

Оба этапа двухступенчатый на орбиту подержанный автомобиль жидкий кислород (LOX) и керосин ракетный (РП-1) пороха.[10] Falcon 9 v1.1 может поднимать полезную нагрузку 13 150 кг (28 990 фунтов) до низкая околоземная орбита и 4850 кг (10690 фунтов) до геостационарная переходная орбита,[1] что помещает дизайн Falcon 9 в средний подъем комплекс пусковых систем.[11]

Начиная с апреля 2014 г. Дракон капсулы были запущены Falcon 9 v1.1 для доставки грузов на Международную космическую станцию ​​под Коммерческие услуги по снабжению контракт с НАСА.[12] Эта версия также предназначалась для переправки астронавтов на МКС под управлением НАСА. Коммерческая команда по развитию контракт подписан в сентябре 2014 г.[13] но теперь в этих миссиях планируется использовать обновленные Falcon 9 Полная тяга версия, первый полет в декабре 2015 года.

Falcon 9 v1.1 был известен тем, что впервые разработка многоразовых ракет, посредством чего SpaceX постепенно совершенствует технологии для первого этапа ускорения, возвращение в атмосферу, управляемый спуск и возможная пропульсивная посадка. Эта последняя цель была достигнута в первом полете последующего варианта. Falcon 9 Полная тяга, после нескольких почти успешных попыток с Falcon 9 v1.1.

Запуск первого Falcon 9 v1.1 от SLC-4, База Ванденберга (Сокол 9, рейс 6 ) 29 сентября 2013 г.
Ракета Falcon 9 v1.1, запускающая SpaceX CRS-3 Космический корабль Dragon в апреле 2014 года.

Дизайн

Falcon 9 v1.1 - двухступенчатый, LOX /РП-1 –Мощная ракета-носитель.[10]

Модификации от Falcon 9 v1.0

В оригинальный Falcon 9 совершил пять успешных орбитальных запусков в 2010–2013 годах, все с космическим кораблем «Дракон» или испытательной версией космического корабля.[14]

Falcon 9 v1.1 ELV был на 60 процентов тяжелее ракеты с 60-процентной тягой, чем версия v1.0 Falcon 9.[15]Включает модернизированные двигатели первой ступени.[16] и на 60 процентов длиннее топливных баков, что делает его более восприимчивым к изгиб во время полета.[15] Двигатели были модернизированы с Мерлин 1С к более сильным Мерлин 1D двигатели. Эти улучшения увеличили грузоподъемность до НОО с 10 454 кг (23 047 фунтов).[17] до 13 150 кг (28 990 фунтов).[1] Система разделения ступеней была переработана и уменьшено количество точек крепления с двенадцати до трех,[15] Кроме того, на машине была модернизирована авионика и программное обеспечение.[15]

Версия 1.1 усилитель версия с расположением двигателей в структурной форме SpaceX под названием Octawebс восемью двигателями, расположенными по кругу вокруг одного центрального двигателя. В v1.0 использовался прямоугольный паттерн двигателей. Шаблон Octaweb был направлен на оптимизацию производственного процесса.[18] В автомобилях более поздней версии v1.1 есть четыре выдвижных опоры,[19] используется в программа испытаний с управляемым спуском.[20][21]

После первого запуска Falcon 9 v1.1 в сентябре 2013 года, когда произошел сбой перезапуска двигателя второй ступени после миссии, линии подачи топлива воспламенителя второй ступени были изолированы, чтобы лучше поддерживать перезапуск в космосе после длительных этапов полета на орбите. траекторные маневры.[22] Сокол 9, рейс 6 был первым запуском Falcon 9 с откидным обтекатель полезной нагрузки.[14]

Начальная ступень

Конфигурации двигателя Falcon 9 v1.0 (слева) и v1.1 (справа)

Falcon 9 v1.1 использует первую ступень с питанием от девяти Мерлин 1D двигатели.[23][24] Тестирование первого этапа разработки v1.1 Falcon 9 было завершено в июле 2013 года.[25][26]

Первая ступень v1.1 имеет общую тягу на уровне моря при отрыве 5885 кН (1323000 фунт-сила), при этом девять двигателей работают в течение номинальных 180 секунд, а тяга ступени увеличивается до 6672 кН (1500000 фунт-сила) по мере того, как ракета-носитель вылезает из атмосферы.[27] Девять двигателей первой ступени организованы в структурную форму, которую SpaceX называет Octaweb. Это изменение по сравнению с квадратной компоновкой Falcon 9 версии 1.0 направлено на оптимизацию производственного процесса.[18]

В рамках усилий SpaceX по разработать многоразовую пусковую систему, выбранные первые ступени включают четыре выдвижных опоры[19] и решетчатые плавники контролировать спуск. Впервые плавники были испытаны на многоразовом тестовом автомобиле F9R Dev-1.[28] Решётчатые плавники были реализованы на Falcon 9 v1.1 в миссии CRS-5,[29] но перед плановой посадкой закончилась гидравлическая жидкость.[30]

SpaceX в конечном итоге намеревается производить как многоразовые Сокол 9 и Falcon Heavy ракеты-носители с полным вертикальная посадка возможности.[20][21] Исходный атмосферный тестирование прототип автомобилей ведется на Кузнечик экспериментальная технология-демонстратор многоразовая ракета-носитель (RLV), в дополнение к испытаниям с управляемым спуском и посадкой ускорителя, описанным выше.[31]

На первом этапе v1.1 используется пирофорный смесь триэтилалюминий -триэтилборан (TEA-TEB) как воспламенитель первой ступени, такой же, как использовался в версии v1.0.[32]

Словно Сокол 9 v1.0 и Сатурн серия из Программа Аполлон наличие нескольких двигателей первой ступени может позволить завершить миссию, даже если один из двигателей первой ступени выйдет из строя в середине полета.[33][34]

Основные трубы подачи топлива от РП-1 и баллонов с жидким кислородом к девяти двигателям первой ступени имеют диаметр 10 см (4 дюйма).[35]

Вторая стадия

Испытания обтекателя Falcon 9, 27 мая 2013 г.

Верхняя ступень питается от одного Мерлин 1D двигатель модифицирован для работы в вакууме.[36]

Промежуточный каскад, который соединяет верхнюю и нижнюю ступени Falcon 9, представляет собой композитную конструкцию из углеродного волокна с алюминиевым сердечником.[37] Разделение цанги и система пневматического толкателя разделяет ступени.[38] Стенки и купола резервуаров Falcon 9 изготовлены из алюминиево-литиевый сплав.[39] SpaceX использует все-сварка трением с перемешиванием бак, метод, который сводит к минимуму производственные дефекты и снижает стоимость, по словам представителя НАСА.[40] Резервуар второй ступени Falcon 9 - это просто укороченная версия резервуара первой ступени, в которой используются те же инструменты, материалы и технологии производства. Это экономит деньги при производстве автомобилей.[33]

Обтекатель полезной нагрузки

В обтекатель дизайн был завершен SpaceX, с изготовлением 13 м (43 фута) - длиной, 5,2 м (17 футов) - диаметром полезная нагрузка обтекатель в Хоторн, Калифорния.[41]

В НАСА завершены испытания новой конструкции обтекателя. Станция Plum Brook весной 2013 года, где акустический удар, механическая вибрация и электромагнитный электростатический разряд условия были смоделированы. Тесты проводились на полноразмерной тестовой статье в вакуумная камера. SpaceX заплатила НАСА АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 581 300 человек, чтобы арендовать время для испытаний в имитационной камере НАСА стоимостью 150 миллионов долларов.[42]

Первый полет Falcon 9 v1.1 (КАССИОПА, Сентябрь 2013 г.) был первым запуском Falcon 9 v1.1, а также семейства Falcon 9 с обтекатель полезной нагрузки. Обтекатель отделился без происшествий во время запуска КАССИОПА, а также двух последующих миссий по установке GTO.[42] В миссиях Дракона капсула защищает любые небольшие спутники, устраняя необходимость в обтекателе.[43]

Контроль

SpaceX использует множественное резервирование летные компьютеры в отказоустойчивый дизайн. Каждый двигатель Merlin управляется тремя голосование компьютеры, каждый из которых имеет два физических процессора, которые постоянно проверяют друг друга. Программное обеспечение работает на Linux и написано в C ++.[44]

Для гибкости коммерческая готовая продукция детали и общесистемная "радиационно-стойкая" конструкция используются вместо закаленный части.[44]Falcon 9 v1.1 продолжает использовать тройное резервирование бортовые компьютеры и инерциальная навигация - с наложением GPS для дополнительной точности вывода на орбиту - которые изначально использовались в Falcon 9 v1.0.[33]

История развития

Слева направо, Сокол 1, Сокол 9 v1.0, три версии Сокол 9 v1.1, три версии Falcon 9 v1.2 (Полная тяга), три версии Сокол 9 Блок 5, и две версии Falcon Heavy.

Тестирование

Испытание система зажигания для Falcon 9 v1.1 первый этап был проведен в апреле 2013 года.[45] 1 июня 2013 года произошел десятисекундный запуск первой ступени Falcon 9 v1.1; Через несколько дней ожидалась полноценная трехминутная стрельба.[46][47]

Производство

К сентябрю 2013 года общая производственная площадь SpaceX увеличилась почти до 1000000 квадратных футов (93000 кв.2), а завод был настроен на производство до 40 ядер ракет в год, как для Falcon 9 v1.1, так и для трехъядерный Falcon Heavy.[48] В ноябре 2013 года производство Falcon 9 было произведено по одной машине в месяц. Компания заявила, что к середине 2014 года это число увеличится до 18 в год, а к концу 2014 года будет составлять 24 ракеты-носителя в год.[22]

По мере увеличения количества запусков и количества запусков в 2014–2016 годах SpaceX стремится увеличить объемы обработки запусков за счет создания двухканальных параллельных процессов запуска на стартовом комплексе. По состоянию на март 2014 г., они прогнозировали, что он будет работать где-то в 2015 году, и нацелились на темпы запуска в 2015 году примерно два запуска в месяц.[49]

История запуска

Основная статья: Список запусков Falcon 9 и Falcon Heavy

В первый запуск существенно модернизированной машины Falcon 9 v1.1 успешно совершил полет 29 сентября 2013 г.[10][50]

В девица Запуск Falcon 9 v1.1 включал в себя ряд «первых»:[4][51]

SpaceX провела пятнадцатый и последний полет Falcon 9 v1.1 17 января 2016 года. Четырнадцать из этих пятнадцати запусков успешно доставили свои основные полезные нагрузки либо Низкая околоземная орбита или же Геосинхронная переходная орбита.

Единственной неудачной миссией Falcon 9 v1.1 была SpaceX CRS-7, который был утерян во время работы первой ступени из-за превышения давления в кислородном баллоне второй ступени.[53]

Возможность повторного использования

Основная статья: Программа разработки многоразовой системы запуска SpaceX

Falcon 9 v1.1 включает в себя несколько аспектов многоразовая ракета-носитель технологии, включенные в его конструкцию с момента первоначального запуска версии 1.1 в сентябре 2013 года (дросселируемые и перезапускаемые двигатели на первой ступени, конструкция танка первой ступени, которая может конструктивно приспособиться к будущему добавлению опор и т. д.). Запуск Falcon 9 v1.1 состоялся через два года после того, как SpaceX взяла на себя обязательство частное финансирование программа разработки с целью получения полной и быстрой возможности повторного использования обеих ступеней ракеты-носителя.[54]

В феврале 2012 года было завершено проектирование системы «возврата ракеты на стартовую площадку с использованием только двигателей».[55] Технология многоразовой системы запуска рассматривается как для Falcon 9, так и для Falcon Heavy и считается особенно подходящей для Falcon Heavy, где два внешних ядра отделяются от ракеты намного раньше в профиле полета и поэтому движутся медленнее. скорость при отрыве ступеней.[55]

Многоразовая первая ступень сейчас проходит летные испытания SpaceX с суборбитальным Ракета-кузнечик.[56] К апрелю 2013 года на маловысотной и низкоскоростной демонстрационной машине Grasshopper v1.0 было сделано семь ВТВЛ испытательные полеты с конца 2012 г. по август 2013 г., включая 61-секундный полет на высоте 250 метров (820 футов).

В марте 2013 года SpaceX объявила, что, начиная с первого полета удлиненной версии ракеты-носителя Falcon 9 (Falcon 9 v1.1), которая взлетела в сентябре 2013 года, каждый Начальная ступень будет оснащаться приборами и оборудованием как испытательный аппарат с управляемым спуском. SpaceX намеревается сделать испытания на воде с возвратом движителя и "будут продолжать проводить такие тесты, пока не смогут вернуться на стартовую площадку и механическая посадка. Они «ожидают нескольких неудач, прежде чем« научатся делать это правильно »».[20] SpaceX совершила несколько успешных посадок на воду, и теперь они планируют приземлиться на первом этапе полета. CRS-5 на автономном беспилотном порту в океане.[21]

Фото первого теста перезапуска система зажигания для многоразового Falcon 9 - Falcon 9-R - девятьдвигатель Конфигурация с круговым движком v1.1 была выпущена в апреле 2013 года.[45]

В марте 2014 года SpaceX объявила, что полезная нагрузка GTO будущего многоразового Falcon 9 (F9-R) с повторно используемым только ускорителем составит примерно 3500 кг (7700 фунтов).[57]

Тестовые полеты после миссии и попытки приземления

Основная статья: Первая ступень десантных испытаний Falcon 9
Первый этап Falcon 9 Flight 17 пытается совершить управляемую посадку на Автономный дрон-корабль космодрома после запуска CRS-6 к Международная космическая станция. Сцена жестко приземлилась и опрокинулась после приземления.

Несколько миссий Falcon 9 v1.1 сопровождались пост-миссией. испытательные полеты призыв к ускорителю первой ступени выполнить маневр переворота, обратный удар для уменьшения горизонтальной скорости ракеты, повторный вход для смягчения атмосферного ущерба на гиперзвуковой скорости, управляемый атмосферный спуск с автономным наведением на цель и, наконец, Посадочный ожог для снижения вертикальной скорости до нуля перед самым достижением океана или посадочной площадки. SpaceX объявила о программе испытаний в марте 2013 года и о своем намерении продолжать проводить такие испытания до тех пор, пока они не смогут вернуться на стартовую площадку и выполнить механическая посадка.[20]

Первый этап Сокол 9, рейс 6 29 сентября 2013 года выполнил первое испытание управляемого спуска и пропульсивной посадки над водой.[10] Хотя это и не был полный успех, сцена смогла изменить направление и сделать контролируемый вход в атмосферу.[10] Во время заключительного посадочного ожога двигатели САУ не могли преодолеть аэродинамически вызванное вращение, а центробежная сила лишала посадочный двигатель топлива, что приводило к преждевременному останову двигателя и сильному приводнению, которое разрушило первую ступень. Обломки были обнаружены для дальнейшего изучения.[10]

Следующий тест с использованием первого этапа из SpaceX CRS-3, привела к успешной мягкой посадке в океане, однако ракета-носитель, вероятно, развалилась в сильном море прежде, чем ее удалось восстановить.[58]

После дальнейших посадочных испытаний в океане первый этап CRS-5 Ракета-носитель попыталась приземлиться на плавучую платформу, автономный космический дрон-корабль в январе 2015 года. Ракета успешно направилась к кораблю, но приземлилась слишком сильно, чтобы выжить.[59] Первый этап CRS-6 миссия совершила мягкую посадку на платформу; однако из-за избыточной поперечной скорости он быстро перевернулся и взорвался.[60] Генеральный директор SpaceX Илон Маск указал, что дроссельная заслонка двигателя застряла и не реагирует достаточно быстро, чтобы добиться плавной посадки.[61]

Falcon 9 v1.1 никогда не восстанавливался и не использовался повторно до момента выхода из эксплуатации. Однако программа испытаний продолжалась Falcon 9 Полная тяга полеты, которые достигли первая наземная посадка в декабре 2015 года и первая посадка корабля в апреле 2016 г.

Запустить сайты

Основная статья: Стартовые комплексы SpaceX

Ракеты Falcon 9 v1.1 запускались с обоих Стартовый комплекс 40 в Мыс Канаверал База ВВС и Стартовый комплекс 4Э в База ВВС Ванденберг. Сайт Ванденберга использовался как для первый полет v1.1 29 сентября 2013 г.[10] и его последняя миссия 17 января 2016 г.

Дополнительные стартовые площадки на Космический центр Кеннеди Стартовый комплекс 39 площадка А и Бока-Чика, Южный Техас запустит варианты-преемники ракеты Falcon 9 Полная тяга и Falcon Heavy.

Стартовые цены

По состоянию на октябрь 2015 г., коммерческий запуск Falcon 9 v1.1 цена был 61,2 млн долларов США (по сравнению с 56,5 млн долларов США в октябре 2013 г.)[1] конкурируют за коммерческие запуски во все более конкурентный рынок.[62]

Миссии НАСА по пополнению запасов на МКС, которые включают доставку полезной нагрузки космической капсулы, нового Дракон грузовые космические корабли для каждого полета - имеют среднюю цену 133 миллиона долларов.[63]Первые двенадцать рейсов грузового транспорта, заключенные по контракту с НАСА, были выполнены одновременно, поэтому никаких изменений в цене для запусков версии 1.1 в отличие от запусков версии 1.0 не отражено. Контракт был на определенное количество груза, доставленного и возвращенного из Космическая станция за фиксированное количество рейсов.

SpaceX заявила, что из-за затрат на процесс обеспечения миссии запуски для вооруженных сил США будут стоить примерно на 50% дороже, чем коммерческие запуски, поэтому запуск Falcon 9 будет продаваться правительству США примерно за 90 миллионов долларов по сравнению со средней стоимостью для США. Правительство США почти 400 миллионов долларов на текущие запуски, не связанные с SpaceX.[64]

Услуги вторичной полезной нагрузки

Сервисы полезной нагрузки Falcon 9 включают вторичное и третичное соединение полезной нагрузки через ESPA-кольцо, одинаковый промежуточный адаптер, впервые использованный для запуска вторичных полезных нагрузок на Министерство обороны США миссии, использующие Усовершенствованные расходные ракеты-носители (EELV) Атлас V и Дельта IV. Это позволяет выполнять второстепенные и даже третичные миссии с минимальным влиянием на исходную миссию. По состоянию на 2011 г., SpaceX объявила цены на полезные нагрузки, совместимые с ESPA, на Falcon 9.[65]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Возможности и услуги». SpaceX. 28 ноября 2012. Архивировано с оригинал 7 октября 2013 г.. Получено 28 сентября 2013.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j «Сокол 9». SpaceX. 16 ноября 2012. Архивировано с оригинал 5 августа 2014 г.
  3. ^ "Руководство пользователя полезной нагрузки ракеты-носителя Falcon 9" (PDF). 21 октября 2015. Архивировано с оригинал (PDF) 14 марта 2017 г.. Получено 29 ноябрь 2015.
  4. ^ а б Грэм, Уилл. «SpaceX успешно запускает дебютный Falcon 9 v1.1». НАСАКосмическийПолет. Получено 29 сентября 2013.
  5. ^ а б «Сокол 9». SpaceX. 16 ноября 2012. Архивировано с оригинал 1 мая 2013 г.. Получено 29 сентября 2013.
  6. ^ "Двигатели Мерлина". SpaceX. 26 марта 2013. Архивировано с оригинал 11 августа 2014 г.
  7. ^ «Технические данные SpaceX Falcon 9 v1.1». Отчет о космическом запуске. Получено 24 октября 2015.
  8. ^ Грэм, Уильям (17 января 2016 г.). "SpaceX Falcon 9 v1.1 установлен для запуска" Джейсона-3 ". NASASpaceFlight.com. NASASpaceFlight.com. Получено 17 января 2016.
  9. ^ «Запуск ракеты SpaceX Falcon 9 в Калифорнии». Новости CBS. Получено 29 сентября 2013.
  10. ^ а б c d е ж грамм Грэм, Уильям (29 сентября 2013 г.). «SpaceX успешно запускает дебютный Falcon 9 v1.1». НАСАкосмический полет. Архивировано из оригинала 29 сентября 2013 г.. Получено 29 сентября 2013.
  11. ^ Дорожные карты НАСА по космическим технологиям - Стартовые двигательные установки, стр.11: "Малый: грузоподъемность 0–2 т., Средний: грузоподъемность 2–20 т., Тяжелый: грузоподъемность 20–50 т., Супертяжелый: грузоподъемность> 50 т»
  12. ^ Грэм, Уильям (18 апреля 2014 г.). «SpaceX Falcon 9 успешно запускает CRS-3 Dragon». НАСАКосмическийПолет. Получено 24 октября 2015.
  13. ^ Фуст, Джефф (19 сентября 2014 г.). «Награды НАСА для коммерческих экипажей оставляют без ответа вопросы». Космические новости. Получено 21 сентября 2014.
  14. ^ а б c d е ж Бергин, Крис (29 сентября 2015 г.). «SpaceX успешно запускает дебютный Falcon 9 v1.1». Получено 22 октября 2015.
  15. ^ а б c d Клотц, Ирэн (6 сентября 2013 г.). «Маск говорит, что SpaceX« крайне параноик », поскольку он готовится к дебюту Falcon 9 в Калифорнии». Космические новости. Получено 13 сентября 2013.
  16. ^ «Коммерческое обещание Falcon 9 будет испытано в 2013 году». Космический полет сейчас. Получено 17 ноября 2012.
  17. ^ "Руководство пользователя полезной нагрузки ракеты-носителя Falcon 9 Ред. 1" (PDF). п. 19.
  18. ^ а б c «Octaweb». SpaceX. 29 июля 2013 г.. Получено 30 июля 2013.
  19. ^ а б "Посадочные ноги". SpaceX. 29 июля 2013 г.. Получено 30 июля 2013.
  20. ^ а б c d Линдси, Кларк (28 марта 2013 г.). «SpaceX быстро движется к первой ступени обратного полета». NewSpace Watch. Архивировано из оригинал 16 апреля 2013 г.. Получено 29 марта 2013.
  21. ^ а б c Мессье, Дуг (28 марта 2013 г.). "Заметки пресс-конференции после миссии" Дракон ". Параболическая дуга. Получено 30 марта 2013.
  22. ^ а б Свитак, Эми (24 ноября 2013 г.). "Маск: Falcon 9 захватит долю рынка". Авиационная неделя. Архивировано из оригинал 28 ноября 2013 г.. Получено 2 декабря 2013.
  23. ^ «Ежегодный сборник коммерческого космического транспорта: 2012» (PDF). Федеральная авиационная администрация. Февраль 2013. Получено 17 февраля 2013.
  24. ^ Кларк, Стивен (18 мая 2012 г.). «Вопросы и ответы с основателем и главным дизайнером SpaceX Илоном Маском». SpaceFlightNow. Получено 5 марта 2013.
  25. ^ «Тестирование SpaceX - испытание обновленного ядра Falcon 9 в течение трех минут». Космические новости. Получено 11 августа 2013.
  26. ^ Бергин, Крис (20 июня 2013 г.). «Снижение риска с помощью наземных испытаний - рецепт успеха SpaceX». NASASpaceFlight (не связан с НАСА). Получено 21 июн 2013.
  27. ^ «Сокол 9». SpaceX. Архивировано из оригинал 29 ноября 2013 г.. Получено 2 августа 2013.
  28. ^ "F9R Полет на плавнике на 1000 м | Бортовая камера и широкий снимок". YouTube. 19 июня 2014 г.. Получено 18 февраля 2015.
  29. ^ Джонсон, Скотт (25 ноября 2014 г.). «SpaceX CRS-5: решетчатые ребра и баржа». SpaceFlight Insider. Получено 18 февраля 2015.
  30. ^ Томпсон, Эми (1 февраля 2015 г.). «SpaceX успешно проводит статические испытания на огнестойкость при подготовке к запуску DSCOVR». SpaceFlight Insider. Получено 18 февраля 2015.
  31. ^ «Испытательный стенд многоразовой ракеты SpaceX делает первый прыжок». 24 сентября 2012 г.. Получено 7 ноября 2012.
  32. ^ Центр состояния миссии, 2 июня 2010 г., 1905 г. по Гринвичу, Космический полет, дата обращения 02.06.2010, Цитата: «Фланцы соединят ракету с наземными резервуарами для хранения жидкого кислорода, керосинового топлива, гелия, газообразного азота и источником воспламенителя первой ступени под названием триэтилалюминий-триэтилборан, более известный как TEA-TAB».
  33. ^ а б c «Обзор Falcon 9». SpaceX. 8 мая 2010. Архивировано с оригинал 23 марта 2012 г.
  34. ^ За кулисами самых амбициозных производителей ракет в мире, Популярная механика, 2009-09-01, по состоянию на 11 декабря 2012 г. «Это первая из серии Saturn из программы Apollo, в которой реализована возможность отключения двигателя, то есть один или несколько двигателей могут выйти из строя, и ракета все равно выйдет на орбиту».
  35. ^ "Сервомоторы выживают в условиях запуска Space X". MICROMO / Faulhabler. 2015 г.. Получено 14 августа 2015.
  36. ^ Кларк, Стивен (22 февраля 2015 г.). «Сотый двигатель Merlin 1D летает на ракете Falcon 9». Космический полет сейчас. Получено 24 октября 2015.
  37. ^ Янг, Энтони (1 июня 2015 г.). Императив коммерческого космоса XXI века. SpringerBriefs в освоении космоса. п. 92. ISBN  9783319189291. Получено 24 октября 2015.
  38. ^ «SpaceX достигает вехи в успешном запуске GEO Transfer». Spaceflight 101. 3 декабря 2013 г. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 24 октября 2015.
  39. ^ Сюй, Сюззейн (5 марта 2015 г.). «Как спасти ракету: план SpaceX по восстановлению ракеты наталкивается на несколько препятствий». Йельский научный. Йель. Получено 24 октября 2015.
  40. ^ Стэнфилд, Дженнифер (21 мая 2015 г.). «Сварка трением с перемешиванием - это надежность и доступность». Phys.org. Получено 24 октября 2015.
  41. ^ Бергин, Крис (14 июня 2013 г.). «Время тестирования нового Falcon 9 v.1.1 компании SpaceX». НАСАКосмический полет. Получено 24 октября 2015.
  42. ^ а б Мангельс, Джон (25 мая 2013 г.). "Станция НАСА" Плам-Брук "испытывает обтекатель ракеты для SpaceX". Cleveland Plain Dealer. Получено 27 мая 2013.
  43. ^ Леоне, Дэн (3 июня 2015 г.). «SpaceX восстановит обтекатель, который был вымыт на Багамах». SpaceNews. Получено 24 октября 2015.
  44. ^ а б Свитак, Эми (18 ноября 2012 г.). "Радиационно-устойчивый" дизайн "Дракона". Авиационная неделя. Архивировано из оригинал 3 декабря 2013 г.. Получено 22 ноября 2012.
  45. ^ а б Первое испытание системы зажигания Falcon 9-R (многоразового использования), 28 апреля 2013
  46. ^ Эбботт, Джозеф (3 июня 2013 г.). «SpaceX наконец-то тестирует новую ракету». WacoTrib. Получено 4 июн 2013.
  47. ^ Аббат, Джозеф (26 апреля 2013 г.). «Внимание! Тестирование SpaceX скоро станет громче». Waco Tribune. Получено 28 апреля 2013.
  48. ^ «Производство в SpaceX». SpaceX. 24 сентября 2013 г.. Получено 29 сентября 2013.
  49. ^ Гвинн Шотвелл (21 марта 2014 г.). Трансляция 2212: Специальное издание, интервью с Гвинн Шотвелл (аудиофайл). Космическое шоу. Событие происходит в 36: 35–37: 00 и 56: 05–56: 10. 2212. Архивировано с оригинал (mp3) 22 марта 2014 г.. Получено 22 марта 2014.
  50. ^ «Космический полет сейчас - расписание запусков по всему миру». Spaceflight Now Inc. 1 июня 2013 г. Архивировано с оригинал 30 мая 2010 г.. Получено 24 июн 2013.
  51. ^ Фуст, Джефф (27 марта 2013 г.). «После Dragon в центре внимания SpaceX возвращается к Falcon». Журнал NewSpace. Получено 5 апреля 2013.
  52. ^ Ферстер, Уоррен (29 сентября 2015 г.). «Модернизированная ракета Falcon 9 успешно дебютирует от Ванденберга». SpaceNews. Получено 22 октября 2015.
  53. ^ Илон Маск [@elonmusk] (28 июня 2015 г.). «Произошло событие избыточного давления в баллоне с жидким кислородом верхней ступени. Данные предполагают нелогичную причину» (Твит) - через Twitter.
  54. ^ Бергин, Крис (11 января 2012 г.). «Главная Форумы L2 Зарегистрироваться МКС Коммерческий шаттл SLS / Orion Русский Европейский Китайский Беспилотный Другой SpaceX начнет испытания технологии многоразового использования Falcon 9 в этом году». НАСАКосмическийПолет. Получено 22 октября 2015.
  55. ^ а б Симберг, Рэнд (8 февраля 2012 г.). «Илон Маск о планах многоразовых ракет SpaceX». Популярная механика. Получено 8 марта 2013.
  56. ^ Бойл, Алан (24 декабря 2012 г.). «SpaceX запускает свою ракету Grasshopper на высоте 12 этажей в Техасе». Космический журнал MSNBC. Архивировано из оригинал 10 мая 2019 г.. Получено 25 декабря 2012.
  57. ^ Свитак, Эми (5 марта 2013 г.). "Производительность Falcon 9: ГЕО среднего размера?". Авиационная неделя. Получено 9 марта 2013. «Falcon 9 будет выпускать спутники массой примерно до 3,5 тонн с полной возможностью повторного использования ступени наддува, а Falcon Heavy будет выпускать спутники массой до 7 тонн с полной возможностью повторного использования всех трех ступеней наддува», - сказал Маск, имея в виду три ступени наддува. Ядра ускорителей Falcon 9, которые будут составлять первую ступень Falcon Heavy. Он также сказал, что Falcon Heavy может удвоить производительность своей полезной нагрузки до GTO «если, например, мы пошли расходным материалом на центральное ядро».
  58. ^ Норрис, Гай (28 апреля 2014 г.). «Планы SpaceX по многократным испытаниям многоразовых ускорителей». Авиационная неделя. Получено 28 апреля 2014.
  59. ^ Кларк, Стивен (10 января 2015 г.). «Дракон успешно запущен, демонстрационная версия ракеты вылетает из строя». Получено 5 мая 2015.
  60. ^ «Посадка первой ступени CRS-6». видео. Получено 16 апреля 2015.
  61. ^ "Илон Маск в Твиттере". Twitter. Архивировано из оригинал 15 апреля 2015 г.. Получено 14 апреля 2015.
  62. ^ Амос, Джонатан (3 декабря 2013 г.). «SpaceX запускает коммерческий спутниковый телеканал SES для Азии». Новости BBC. Получено 4 января 2015.
  63. ^ «Почему США могут победить Китай: факты о стоимости SpaceX». Архивировано из оригинал 28 марта 2013 г.. Получено 7 октября 2013.
  64. ^ Уильям Харвуд (5 марта 2014 г.). "SpaceX, ULA лонжерон по военному контракту". Космический полет сейчас. Получено 7 марта 2014.
  65. ^ Фуст, Джефф (22 августа 2011 г.). «Новые возможности для запусков малых спутников». Космический обзор. Получено 27 сентября 2011. SpaceX ... разработала цены на полет этих вторичных полезных нагрузок ... P-POD будет стоить от 200 000 до 325 000 долларов для миссий на НОО или от 350 000 до 575 000 долларов для миссий на геостационарную переходную орбиту (GTO). По его словам, спутник класса ESPA весом до 180 кг будет стоить 4–5 миллионов долларов для миссий LEO и 7–9 миллионов долларов для миссий GTO.

внешняя ссылка