RAF Molesworth - RAF Molesworth

RAF Molesworth
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg ВВС США в Europe.svg
Возле Molesworth, Кембриджшир в Англии
Укрытия для крылатых ракет наземного базирования в RAF Molesworth в 1989 году.
Укрытия для крылатых ракет наземного базирования в RAF Molesworth в 1989 г.
RAF Molesworth находится в Кембриджшире.
RAF Molesworth
RAF Molesworth
Показано в Кембриджшире
Координаты52 ° 22′46 ″ с.ш. 000 ° 24′18 ″ з.д. / 52,37944 ° с.ш.0,40500 ° з. / 52.37944; -0.40500Координаты: 52 ° 22′46 ″ с.ш. 000 ° 24′18 ″ з.д. / 52,37944 ° с.ш.0,40500 ° з. / 52.37944; -0.40500
ТипРАФ станция (Визит сил США )
Площадь272 га (670 акров)[1]
Информация о сайте
ВладелецМинистерство обороны
ОператорВВС США
КонтролируетсяВВС США в Европе - ВВС Африки
УсловиеОперативный
История сайта
Построен1940 (1940)
В использовании1939 – 1942 (королевские воздушные силы )
1942 – 1945 (Военно-воздушные силы армии США )
1945 - 1951 (Королевские ВВС)
1951-настоящее время (ВВС США)
Информация о гарнизоне
Гарнизон423d Air Base Group
Информация об аэродроме
Высота77 метров (253 футов) AMSL
Контрольно-диспетчерская вышка ВВС Великобритании в Молесворте, взятая 28 сентября 1944 года, с персоналом крыла, ожидающим возвращения 303-й бомбардировочной группы с задания. Примечание Lockheed / Vega B-17G-60-VE Fortress 44-8328 359-я бомбардировочная эскадрилья (код BN) припаркована рядом с башней

Королевские военно-воздушные силы Molesworth или проще RAF Molesworth это База Королевских ВВС расположен рядом Molesworth, Кембриджшир, Англия с историей, восходящей к 1917 году.

Его взлетно-посадочная полоса и средства полета были закрыты в 1973 году и снесены. Были построены новые объекты для поддержки крылатая ракета наземного базирования операции в начале 1980-х гг. Это была одна из двух британских баз, где размещались крылатые ракеты, и центр протестов. Теперь это нелетный объект, находящийся под контролем ВВС США (USAF), и является одной из двух станций Королевских ВВС (RAF) в Кембриджшире, которые в настоящее время используются ВВС США в Европе (USAFE). Molesworth, RAF Alconbury и РАФ Апвуд считались «районом с тремя базами» из-за их географической близости и взаимозависимости до закрытия RAF Upwood в конце 2012 года.

RAF Alconbury и RAF Molesworth были последней эпохой Второй мировой войны Восьмая воздушная армия аэродромы в Соединенном Королевстве, которые все еще активно использовались и контролировались ВВС США. Именно из Молсворта 4 июля 1942 года первая миссия Восьмых ВВС ВВС США была совершена над территорией, оккупированной нацистами.

8 января 2015 года было объявлено, что ВВС США будут выведены из состава RAF Molesworth вместе с RAF Mildenhall и RAF Alconbury.[2] В другом объявлении, сделанном в начале 2016 года, говорилось, что этот сайт был одним из двенадцати, которые будут проданы в рамках стратегии MOD Estate, хотя дата продажи не сообщается.[3] В феврале 2019 года Минобороны объявило, что RAF Molesworth будет сохранена.

Обзор

Jas-emblem.jpg
423d Air Base Group.png

В Молесворте находятся три филиала Главного командования (MAJCOM): Европейское командование США (USEUCOM) Европейский аналитический центр Объединенного разведывательного центра (JAC), Командование США в Африке (USAFRICOM), Управление разведки и знаний - Molesworth (J2-M), Центр слияния разведки Организации Североатлантического договора (НАТО) (IFC), а также гарнизон 423-й группы авиабаз ВВС США (423 ABG), расположенный по адресу RAF Alconbury.

Роль JAC состоит в том, чтобы обрабатывать и анализировать военную информацию из различных источников на благо США и США. НАТО. В ответственность входят восемьдесят три страны по всей Европе, а также на Ближнем Востоке и в Средиземноморье.

JAC подчиняется директору разведки (J2), штаб-квартира, Европейское командование США, в Штутгарте-Валхингене, Германия.

В Molesworth работает более 750 сотрудников, включая американских, британских и иностранных военных, а также гражданских лиц США и Великобритании. Из-за прошлых пробелов в операциях и сносе зданий и инфраструктуры RAF Molesworth содержит очень ограниченные вспомогательные операции. Таким образом, он полагается исключительно на 423rd ABG для всех вспомогательных функций, не связанных с JAC, таких как почтовые услуги, банковское дело и связь.

RAF Molesworth составляет около 2,618 км.2) в области.

История

Первая мировая война

В Королевский летающий корпус выбрал место для аэродрома в Хантингдоншир возле села Old Weston вовремя Первая мировая война. Первым на аэродром прибыл летный аппарат. 75-я эскадрилья. № 75 эскадрилья вылетела B.E.2s, разведывательный и артиллерийский самолет-корректировщик, который широко использовался в боевых действиях на Западном фронте из Молсворта для обучения и повышения квалификации.[4]На этом аэродроме эскадрилья оставалась до сентября 1917 года.[5] После окончания Великой войны аэродром был заброшен в межвоенные годы. Некоторые из зданий были переданы окружающим фермам, многие из которых используются до сих пор.

Вторая мировая война

RAAF / RAF использование

В начале Вторая мировая война то Министерство авиации выбрал этот район в качестве места для того, чтобы стать станцией RAF Molesworth. Аэродром строился с 1940 по 1941 год. Первой летной частью был Королевские ВВС Австралии 460-я эскадрилья когда он образовался здесь 15 ноября 1941 г. Виккерс Веллингтон IV. 460-я эскадрилья покинула Молсворт 4 января 1942 года.[6] Бомбардировочная команда RAF 159-я эскадрилья Вскоре после этого сюда перебрались, однако это подразделение пробыло недолго, перебравшись на Ближний Восток 12 января 1942 года.[7]

USAAF использует

Аэрофотоснимок RAF Molesworth, 9 мая 1944 г.

Molesworth была одной из первых станций Восьмых ВВС, выделенных для ВВС армии США (USAAF). В феврале 1942 г. Ира Икер и четыре американских сотрудника проинспектировали Molesworth на предмет возможного использования в Америке, и в 1942 году объект был улучшен до Аэродром класса А стандарт, со всеми его взлетно-посадочными полосами, расширенными до американских спецификаций для тяжелых четырехмоторных бомбардировщиков. Главная взлетно-посадочная полоса была удлинена до 2000 ярдов, а количество жестких стоек увеличилось до пятидесяти. Он получил обозначение USAAF как Станция 107.

С 16 сентября 1943 года по 18 июня 1945 года Молесворт служил штабом 41-го боевого бомбардировочного крыла 1-й бомбардировочной дивизии.

15-я бомбардировочная эскадрилья

RDB-7B (RAF Douglas A-20C-1-DO ​​Havoc Boston III), серийный AL672, показан как штабной самолет связи для 8-го штаба ВВС в RAF Bovingdon. Этот самолет первоначально принадлежал 15-й бомбардировочной эскадрилье (легкий) и использовался 4 июля 1942 года для атаки на малых высотах на Люфтваффе аэродромы в Нидерландах
Смотрите также: 27-й истребительный авиаполк

Первым арендатором USAAF на Molesworth был 15-я бомбардировочная эскадрилья, прибывший 9 июня 1942 г. из г. RAF Grafton Underwood. Эскадрилья летела на Дуглас Бостон III (А-20) легкий бомбардировщик. 15-я изначально входила в состав 27-й бомбардировочной группы (легкая), приписанная к Пятые ВВС в Филиппинские острова. Однако самолеты группы (А-24) не прибыли к 7 декабря 1941 года и из-за ухудшения ситуации на Филиппинах после японского вторжения были переброшены в Австралию. Выжившие члены группы преобразовались в боевую единицу в Австралии и сражались в Голландская Ост-Индия и Новая Гвинея Кампании.

Когда 27-я бомбардировочная группа была дезактивирована и переведена обратно в Соединенные Штаты для переоборудования, выжившие члены группы были сначала переведены обратно в Соединенные Штаты, а затем в мае в Великобританию, где они получили свои Boston из 226-й эскадрильи. РАФ. Солдаты и самолеты были организованы и сформированы как 15-я бомбардировочная эскадрилья, 15-я LBS входила в состав 27-й во время тренировок в 1940/41 году, прежде чем была дезактивирована перед отправкой групп на Филиппины. Летчики имели большой боевой опыт против японцев в Тихоокеанская война Задача этих летчиков состояла в том, чтобы вместе со своими коллегами из Королевских ВВС подготовиться к предстоящей кампании стратегических бомбардировок Восьмых ВВС против немцев.

После нескольких недель ознакомительных тренировок с новым самолетом, 4 июля 1942 года, шесть американских экипажей из 15-й бомбардировочной эскадрильи присоединились к шести экипажам RAF из RAF Swanton Morley для низкоуровневой атаки на Люфтваффе аэродромы в Нидерландах, став первым подразделением USAAF, бомбившим цели в Европе. Рейд 4 июля был специально заказан генералом Генри Х. "Хэп" Арнольд и одобрен президентом Рузвельтом. Арнольд считал, что 4 июля будет идеальным днем ​​для ВВС США, чтобы начать кампанию стратегических бомбардировок нацистов, но генерал Карл Спаатц у него не было ни одной из его тяжелых бомбовых групп Восьмой авиации, готовых к выполнению боевых задач. Два самолета 15-го полка не вернулись из задания, а также один самолет RAF. Командир эскадрильи капитан Чарльз Кегельман, самолет сильно подорвался и почти не вернулся. Спаатс считал эту миссию «трюком», вызванным давлением американской прессы, считавшей, что народ как Соединенных Штатов, так и Великобритании нуждается в психологической поддержке. Однако Кеглеман был награжден Крест за выдающиеся заслуги и его британский эквивалент за доблесть в миссии Четвертого июля, первый летчик Восьмых ВВС, получивший вторую по величине боевую награду в стране.

15-й выполнял большинство своих миссий из Молсворта на своих Бостонах и не принимал USAAF. Дуглас A-20 Havoc самолет до 5 сентября. Эскадрилья переведена в RAF Podington до 15 сентября, когда он совершил несколько вылетов, прежде чем был переведен в Двенадцатая воздушная армия за поддержку высадки союзников в Северной Африке 15 октября 1942 г.

303d Бомбардировочная группа

303-бомбардировка gp.jpg
Б-17Г-25-ДЛ Крепость 42-38050 Thunderbird, 359-я БС
Инструктаж перед полетом, 9 октября 1944 г., перед налетом 303-й бомбардировочной группы Анклам Германия атакует завод по производству комплектующих для самолетов в Арадо

С уходом 15-й бомбардировочной эскадрильи Молсворт был занят Боинг Б-17 Летающие Крепости 358-й бомбардировочной эскадрильи, первой из четырех эскадрилий, которые будут составлять 303d Бомбардировочная группа. 303d останется в Молсворте вскоре после День Победы в конце мая 1945 г.

303-я бомбардировочная группа состояла из следующих эскадрилий:

17 ноября 1942 года 358-й самолет выполнил первый вылет группы. Группа должна была стать одним из легендарных подразделений Восьмых ВВС. Первоначально миссии проводились против таких целей, как аэродромы, железные дороги и загоны подводных лодок во Франции до 1943 года, затем вылетали в саму Германию.

303d участвовал в первом проникновении в Германию тяжелых бомбардировщиков 8-й воздушной армии, нанеся удары по Подводная лодка двор в Вильгельмсхафен 27 января 1943 г. затем атаковали другие цели, такие как шарикоподшипниковые заводы в г. Schweinfurt, судостроительные верфи в г. Бремен, завод синтетического каучука в г. Huls, завод авиадвигателей в г. Гамбург, промышленные районы Франкфурт, аэродром на Villacoublay, и сортировочная станция на Ле-Ман.

303d получил Выдающееся цитирование единицы для операции 11 января 1944 г., когда, несмотря на непрерывные атаки истребителей противника в погоду, которая не позволяла эффективному прикрытию истребителей достичь группы, она успешно нанесла удар по сборочному заводу в г. Ошерслебен.

Группа атаковала огневые точки и мосты в Па-де-Кале область во время вторжения Нормандия в июне 1944 г. и бомбили войска противника для поддержки прорыва на Сен-Ло в июле 1944 г. Он поражал аэродромы, нефтебазы и другие цели во время Битва за выступ, и бомбили военные объекты в Wesel в поддержку наступления союзников через Рейн в марте 1945 года.

Последний полет 303d был выполнен 25 апреля 1945 г., когда он атаковал завод вооружений в г. Пльзень. За время боевого вылета группа совершила 364 вылета, из них 10 271 боевые вылеты, сбросили 26 346 тонн бомбы и заявили, что было сбито 378 самолетов противника и еще 104 вероятных. Группа также видела, как 817 человек были убиты в бою, а еще 754 стали военнопленными.

31 мая 1945 года 303-я бомбардировочная группа покинула Молсворт, переместившись в Касабланка, Французское Марокко. Памятник 303-й БГ стоит внутри главного входа и доступен для публики.[8]

Боб Хоуп развлекал персонал базы 6 июля 1943 г.[8] Американский корреспондент новостей Уолтер Кронкайт летал в составе 303-й бомбардировочной группы, освещая войну.[8] Американские военнослужащие из RAF Molesworth во время Второй мировой войны женились на большем количестве англичанок, чем военнослужащие любой другой американской базы в Англии.[8]

Wulfe Hound

B-17F-27-BO из 360-й BS по прозвищу "Wulfe Hound" (41-24585; код эскадрильи ПУ-Б) была первой летающей крепостью, захваченной Люфтваффе.

12 декабря 1942 г. после нападения на железную дорогу сортировочные станции в Руан -Sotteville области Франции, "гончая Вульф" подверглась нападению Фокке-Вульф Fw 190 истребители. Повреждение вынудило пилота, лейтенанта Пола Фликенге совершить посадку на сенокосе недалеко от Мелун (60 миль к юго-востоку от Парижа). Восемь членов экипажа были схвачены, но 1-й лейтенант Гилберт Т. Шоуолтер (штурман) и 2-й лейтенант Джек Э. Уильямс (второй пилот) смогли избежать захвата.[9]

Немецкий персонал смог перевезти B-17 в Авиабаза Леуварден в Голландии, где он был отремонтирован и приведен в летное состояние. Он был проверен и испытан в Центре испытаний и оценки Люфтваффе в г. Рехлин. "Wulfe Hound" впервые был запущен немцами 17 марта 1943 года, после чего последовали дальнейшие испытания и разработка тактики истребителя против B-17. Он был передан в Kampfgeschwader 200 Крыло специальных операций в Рангесдфорфе, Германия, 11 сентября 1943 г., с мая по июнь 1944 г. принимало участие в тренировках и тайных операциях.

20 апреля 1945 года самолет попал в зону авианалета союзников на аэродром Ораниенбург и получил повреждения. В 2000 году правительство Германии начало реконструкцию этого бывшего аэродрома, и части "гончей Вульфе" были восстановлены и сохранены в Мемориальном магазине Заксенхаузена.[10]

303d Наследие бомбардировочной группы

Мемориал 2012 года с подполковником Альбертом Левиным. Он совершил 35 вылетов в качестве штурмана B-17 из RAF Molesworth с 1944 по 1945 год.

303-я бомбардировочная группа была дезактивирована в Марокко 23 июля 1945 года. Персонал был демобилизован, а самолет B-17 отправлен на хранение.

Вовремя Холодная война, ВВС США Стратегическое воздушное командование 303d бомбардировочное крыло, средний полет Боинг Б-29 "Суперфортресс" и позже Боинг B-47 "Stratojet" из База Дэвис-Монтан Аризона начало в 1951 году. В 1952 году крыло было удостоено почестей и истории 303-й бомбардировочной группы USAAF. В 1964 году крыло было выведено из эксплуатации после прекращения производства B-47.

Как описано ниже, в конце 1980-х годов группа ненадолго возобновила свою деятельность в Молсворте как USAFE 303d Tactical Missile Wing.

Холодная война

Вернуться под контроль Королевских ВВС

1 июля 1945 года американцы вернули станцию ​​Королевским ВВС, которые быстро выбрали ее в качестве тренировочной базы для своих новых реактивных самолетов. Первый реактивный агрегат, 1335 единица преобразования, прибыл 27 июля, вылетел Gloster Meteor IIIs. В следующем году к нему присоединятся несколько переходных авиационных отрядов и частей.

10 октября 1946 года конверсионное подразделение 1335 покинуло RAF Molesworth, и аэродром был переведен в режим «ухода и обслуживания».

USAF использует

Roundel of the USAF.svg
RAF Molesworth примерно с начала до середины 1960-х годов. С прибытием 582-й группы снабжения времен холодной войны в 1953 году станция была модернизирована за счет строительства взлетно-посадочной полосы длиной 9000 футов и постоянных сооружений, перекрытых аэродромом Восьмых ВВС Второй мировой войны. Такая конфигурация просуществовала примерно до 1980 года.
HU-16 Альбатросы 582-й авиагруппы - 25 октября 1955 г.

Поскольку Холодная война увеличилась интенсивность, ВВС США начал искать расширения в западная Европа. RAF Molesworth был выбран в 1951 году, чтобы стать домом для 582d Air Resupply Group. Станция была расширена за счет расширения основных взлетно-посадочных полос и современного оборудования. После долгих работ 801-го инженерного батальона на взлетно-посадочной полосе группа переехала из Грейт-Фолс, Монтана на станцию ​​в феврале 1954 г.

582d Air Resupply Group

582d Крыло снабжения воздуха - Emblem.jpg

В сентябре 1953 года, после подписания Корейского перемирия, положившего конец активному конфликту на Корейском полуострове, существующие авиакрылья ВВС США были сокращены до групп авиационного снабжения. Группы были примерно вдвое меньше прежних крыльев и состояли из двух эскадрилий, одной летающей эскадрильи и одной эскадрильи поддержки - по сравнению с шестью эскадрильями в каждом крыле до реорганизации. Агрегат был оснащен двенадцатью В-29с, четыре груммана HU-16 Альбатрос, Амфибии, трое Летающие крытые вагоны С-119 (может использовать RATO шестерня) и С-47.

Хотя это подразделение было идентифицировано как группа снабжения с воздуха, название подразделения было намеренно вводящим в заблуждение, поскольку миссией 582-го полка была поддержка специальных операций в Советский оккупированная территория.

582-й был назначен непосредственно на Третья воздушная армия и обеспечил большую часть своей воздушной поддержки армии 10-я группа спецназа, которые были переведены всего из Форт-Брэгг, Северная Каролина, к Бад-Тёльц, Западная Германия. В течение следующих двух с половиной лет 582-я дивизия тесно сотрудничала с 10-й группой, обеспечивая десантирование, пополнение запасов и наземную поддержку с помощью назначенных ей самолетов B-29 и C-119.

Универсальный SA-16 использовался для десантных операций, включая операции по проникновению и эксфильтрации в ночное время. Назначенным SA-16 было также поручено выполнять секретные курьерские миссии по Средиземному морю, Ближнему Востоку и южной Европе.

25 октября 1956 года 582-й был заменен на 42-я эскадрилья авианосцев. 42-й летал на HU-16, С-47, C-119s и С-54 Грузовой транспортный самолет Douglas Skymaster из Молесворта до 3 мая 1957 года, когда он переместился на 13 миль вверх по дороге в Королевские ВВС Олконбери. Однако эскадрилья просуществовала недолго в Олконбери и была дезактивирована 8 декабря 1957 года. C-54 и C-47 были отправлены в Авиабаза Рейн-Майн, Западная Германия и C-119 были отправлены в 322-ю авиадивизию в Авиабаза Эврё-Фовиль, Франция.

Резервный статус

С уходом 42-й эскадрильи авианосцев Молсворт был переведен в резервный режим, и аэродром иногда использовались самолетами. В апреле 1959 г., с закрытием действующей взлетно-посадочной полосы на RAF Burtonwood, в Чешире WB-50Ds 53-й эскадрильи метеорологической разведки использовали взлетно-посадочную полосу в Молсворте, хотя подразделение было официально назначено RAF Alconbury. Эскадрилья переведена в RAF Mildenhall в августе. Персонал станции был сокращен до небольшого обслуживающего персонала, и в течение следующих двадцати лет объект находился в резервном статусе, техническое обслуживание обеспечивала Олконбери.

В 1973 году аэродром был официально выведен из эксплуатации. Единственными оставшимися сооружениями на станции были полигон для стрельбы из стрелкового оружия, используемый личным составом ВВС США для стрельбы по мишеням, комплекс излишков и устаревших машин ВВС США, укомплектованный гражданскими служащими ВВС США, заброшенная сторожевая башня по западному периметру базы, склад и базовая заправочная станция, которая использовалась как пожарная станция. Это пожарное депо вмещало один двигатель и небольшую команду пожарной охраны. Эти пожарные были военнослужащими ВВС США из Королевских ВВС в Олконбери (10-й CES / FD), прикомандированных к ВВС Молсворта на ротационной основе. Остались и две другие постройки; столовая и часовня. Два местных фермера, купивших здания в 1975 году, сняли кровельную конструкцию с первого и дубовый пол со второго.

Аэродром не был огорожен и открыт для всех, а местные фермеры пасли овец на отрезках, где раньше была взлетно-посадочная полоса. Одинокий контролер вредителей, известный в местном масштабе как Джон Кролик, жил в трейлере недалеко от бывшего участка северо-западных ворот, а местные жители готовились к экзаменам по вождению на оставшихся бетонных дорожных покрытиях.

Molesworth действительно служил американским центром образования и проживания, предлагая военное семейное жилье для персонала, назначенного RAF Alconbury, а также начальную и младшую среднюю / среднюю школу, предлагающую классы 1-6 и 7-10 соответственно для иждивенцев военнослужащих и женщин из близлежащие станции, включая RAF Chicksands, РАФ Челвестон и RAF Alconbury. К началу 1980-х годов военная деятельность в Молсворте практически полностью отсутствовала. ВВС США поддерживали только небольшую операцию по вывозу и складированию отходов, в которой работал небольшой гражданский персонал ВВС США, работавший в нескольких сборных офисах рядом с большой свалкой устаревших машин ВВС США в небольшой части базы возле северного входа на площадку, и учебный полигон из стрелкового оружия расположен примерно в 100 метрах от западного периметра, используется один или два раза в месяц Полиция безопасности ВВС США с близлежащих баз ВВС США.

303d Tactical Missile Wing и крылатые ракеты

303d Тактическое ракетное крыло - Emblem.png
Бункеры RAF Molesworth GLCM в 1989 году

После 1979 г. Двустороннее решение НАТО, в июне 1980 года RAF Molesworth был выбран[11] как одна из двух британских баз для мобильных ядерных вооруженных сил ВВС США. Крылатые ракеты наземного базирования или КРНБ. Это был тип "Грифон", созданный с морского базирования. "Томагавк". Большинство GLCM были развернуты в RAF Greenham Common, другая база в Великобритании.

В начале 1980-х гг. Министерство обороны восстановил Molesworth. Были удалены все взлетно-посадочные полосы времен Второй мировой войны, рулежные дорожки, жесткие стоянки, а также взлетно-посадочная полоса длиной 9000 футов, заложенная в 1950-х годах. Единственные сохранившиеся остатки эпохи Второй мировой войны - это два ангара T.2 и один ангар J-типа на бывшем аэродроме. Кластер зданий военного времени, в том числе Хижины Ниссена существуют к востоку от объекта, на пересечении B660 и Brington Road на окраине Old Weston.[8] Также были снесены и снесены ветхие здания, в основном постройки 1950-х годов. На его месте построена инфраструктура для размещения ядерных ракет (бункеры хранения, сторожевая вышка, пулеметные ямы). В каждом из четырех бункеров было по три отсека, вмещавших по одному Крылатая ракета наземного базирования BGM-109G Пусковая установка монтажника транспортера (TEL) и шестнадцать ракет, а также два центра управления пусками и один ЧЕЛОВЕК КАТ1 Трактор 8х8. Поскольку у Молсворта больше не было взлетно-посадочной полосы, ракеты были доставлены в Олконбери, а затем доставлены по дороге в Молсворт.

12 декабря 1986 г. 303d тактическое ракетное крыло был активирован. Однако ракеты и крыло пробыли недолго; Соединенные Штаты и Советский Союз подписали Договор о ракетах средней и меньшей дальности в 1987 году, что привело к удалению всех ядерных ракет со станции к октябрю 1988 года. 303d TMW был выведен из строя 30 января 1989 года.

Инфраструктура из GAMA (GLCM Alert and Maintenance Area) частично не повреждена.[12] и предлагает уникальное напоминание о холодной войне.

Объединенный аналитический центр

11 января 1990 года Королевские ВВС объявили, что позже в том же году начнется строительство. Европейское командование США новый центр анализа разведки. Этот объект станет известен как Объединенный аналитический центр (JAC). JAC оказывал разведывательную поддержку миссиям США и НАТО на Ближнем Востоке и в других странах. Балканы при оказании глобальной помощи в Война с терроризмом.

2017 г. Офис генерального инспектора В отчете зафиксировано, что на базе присутствуют и другие подобные агрегаты: Африканское командование США (AFRICOM) Управление разведки (J2-M), Агентство военной разведки Региональный центр поддержки, Центр объединения разведывательных данных НАТО, Объединенный региональный учебный центр разведки и подразделение заместителя министра обороны по системе сбора и эксплуатации информации о поле боя (BICES) заместителя министра обороны. В Объединенном аналитическом центре и AFRICOM J-2M работало около 460 военнослужащих США и гражданских лиц Министерства обороны.[13]

Планируемое закрытие станции

8 января 2015 года Министерство обороны Великобритании объявило, что операции ВВС США в RAF Molesworth и RAF Alconbury будут объединены в RAF Croughton в Нортгемптоншире.[14] В феврале 2019 года Министерство обороны объявило, что RAF Molesworth будет сохранена.[15]

Базовые единицы

Известные подразделения, базирующиеся в RAF Molesworth.[16]

Антиядерные протесты

Полиция у развалин часовни мира, ок. 1985 г.
Демонстранты за проволочным забором

Решение 1980 года разместить 64 крылатые ракеты в Молесворте вызвало протесты против этой станции.[17] В мае 1981 г. Братство примирения, мирная организация в велосипедном паломничестве из Иона Аббатство к Кентерберийский собор позвонили на неогороженную базу. Епископ Хантингдонский, Гордон Роу посадил вишневое дерево. На День святых невиновных, 28 декабря 1981 года члены Братства примирения, Христианская CND, Green CND и другие создали лагерь мира у юго-восточных ворот станции в знак протеста против запланированного развертывания.[18]

В отличие от Общий женский лагерь мира в Гринхэме В Лагере мира народа Молсворта участвовали как женщины, так и мужчины. Христианин (особенно Квакер ) присутствие в Лагере сохранялось на протяжении всего его существования и было дополнено людьми других вероисповеданий и никем. Общеконфессиональная часовня, построенная в основном из дерева. Эйрен (По-гречески «мир») был подарен Architects For Peace.[19][20] Лагерь стал звеном в общеевропейской сети центров ненасильственное прямое действие против планов НАТО развернуть Першинг II и ракеты КРНБ.

Народный лагерь мира был основан в основном на месте, которое стало известно как Уголок мира, который выходил на базу и заброшенную петлю B660. Этот лагерь был выселен в июле 1983 года, но был восстановлен на Уоррен-лейн. уздечка к западу от вокзала.[21] Это преимущественное право проходило на границе между Кембриджширом и Нортгемптоншир и граница округа пересекалась с одной стороны дороги на другую в середине нового участка. Это запутало вопрос о собственности, так что не было предпринято никаких юридических действий по выселению протестующих. Лагерь возник раньше, чем в Деревне Радуги, и в конечном итоге располагался у того, что должно было стать Воротами Дельты, так что это был единственный постоянный знак протеста. Другие лагеря были разбиты на восточной стороне.

Первоначальная часовня Эйрен была удалена, но была начата новая часовня на основании, используя щебень со старой взлетно-посадочной полосы, кирпич и другие материалы. Камень в фундамент был заложен Сатиш Кумар в пасхальное воскресенье 1984 г.[22] Он так и не был завершен.[23]

В августе 1984 года часть тогда не огороженного аэродрома была занята смешанной группой относящийся к окружающей среде активисты, Путешественники Нью Эйдж, Квакеры, анархисты и мирные отдыхающие. Оккупация и «Радужная деревня», которой она стала, оставались на территории MOD почти шесть месяцев. Журнал Бюллетень Molesworth был напечатан в пьяница. Члены «Радужной деревни» и борцы за мир использовали участок земли для выращивания пшеницы, которую позже отправили в Эритрею.[24] В то время технически военная земля представляла собой открытые поля без ограждений, которые не использовались со времен Второй мировой войны.

6 февраля 1985 года 1500 военнослужащих и полицейских были развернуты для охраны семимильного периметра станции для Министерства обороны. Операция была описана как «пожалуй, самое драматическое событие из всех мирных и антиядерных кампаний 1980-х годов» в Великобритании.[25] Военнослужащие в течение нескольких недель тренировались быстрому развертыванию трехметрового шестигранного шасси. Проволока Dannert забор, за которым была построена бетонная проезжая часть шириной 5 метров (16 футов) вдоль линии забора и 10 футов высотой (3,0 м), Weldmesh За этим возвели стальной забор. Прожекторы были установлены каждые 100 ярдов, и Министерство обороны Полиция и вооруженная охрана должна была патрулировать забор 24 часа в сутки. Государственный секретарь по обороне Майкл Хезелтин прибыл на вертолете Королевских ВВС в камуфляжной куртке поверх костюма. Дороги вокруг станции были заблокированы грузовиками с стройматериалами и ограждением. Стоимость операции по очистке и ограждению RAF Molesworth составила порядка 6,5 миллионов фунтов стерлингов.[26]

Единственным сооружением, оставшимся на военной территории, была Часовня мира Эйрене, основанная Тимом и Бриди Уоллис.[27] Это было отгорожено военными[28] и был сбит 14 апреля 1986 г.[29][30] Поскольку этот участок земли находился за пределами последней линии забора базы, квакеры и другие активисты / участники лагеря мира переделали его в Сад мира, в котором проводились религиозные и другие церемонии.

Несмотря на выселение Радужной Деревни, ряд караванов и других построек остались на земле, которая была примыкает (и до этого) к Радужной деревне. Караван, принадлежавший квакерам Дженнифер и Яну Хартли, остался, и он стал домом для непрерывной ротации квакеров, которые оставались в эксплуатации до тех пор, пока крылатые ракеты не были в конечном итоге выведены из эксплуатации. Ряд других мирных отдыхающих жили на этом месте несколько лет; последними постоянными жителями были Вероника Дигнам и ее мать Маргарет. Вероника Дигнам ушла в конце 1998 года, а ее мать - в 1990 году.

Вероника Дигнам вместе с квакерами Пегги Престон и Хелен Ричардсон (самые регулярные и частые квакеры, которые там останавливались) должны были стать жизненно важной частью организации Cruise Watch, которая была телефонным деревом для оповещения протестующих, если крылатые ракеты будут развернуты на дорогах ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. Поскольку у RAF Molesworth не было взлетно-посадочной полосы, единственный способ хранения ракет - это доставить их в близлежащий RAF Alconbury, у которого также был лагерь мира в 1984–1985 годах, и доставить их по дороге. Изменения в поведении и выдача жилеты повышенной видимости военной полиции и другому персоналу дали Веронике Дигнам достаточно времени, чтобы инициировать телефонное дерево и разместить активистов на маршруте между Олконбери и Молсвортом, чтобы протестовать против прибытия первого круиза. Ракеты. Cruise Watch поддерживала ротацию активистов, которые посещали базу каждую ночь, чтобы быть готовыми к любому развертыванию, если не было предварительного предупреждения.

8 апреля 1985 г. CND плакаты у забора Molesworth

Молесворт был в центре крупных протестов на Пасху 1985 года и в феврале 1986 года, во время одной из которых Брюс Кент, один из лидеров Кампания за ядерное разоружение, пытался пробить забор на глазах у полиции. Протестующие оставались за пределами станции до 1990 года, фиксируя движение крылатых ракет.

В последующие годы Сад мира содержался на разовой основе сетью Molesworth Gardners. Памятный знак был установлен в 1999 году и заменен в июне 2019 года.[31]

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

Цитаты

  1. ^ «План развития оборонных объектов на 2009 год - Приложение A». GOV.UK. Министерство обороны. 3 июля 2009 г. с. 16. Получено 8 мая 2019.
  2. ^ https://www.bbc.co.uk/news/uk-england-suffolk-30725366 BBC News, 8 января 2015 г.
  3. ^ «Министр обороны Марк Ланкастер объявляет о выпуске MOD-сайтов для разработки». Получено 18 января 2016.
  4. ^ "RAF Molesworth и 303-я бомбардировочная группа (тяжелая)". cambridgem militaryhistory.com. 23 декабря 2014 г.
  5. ^ Джеффорд 1988, п. 48.
  6. ^ Джеффорд 1988, п. 93.
  7. ^ Джеффорд 1988, п. 63.
  8. ^ а б c d е Смит, Джон М. Airfield Focus 40: Молсворт. GMS Enterprises. ISBN  1-870384-77-6.
  9. ^ "Отчет о миссии на www.303rdbg.com/" (PDF). 303rdbg.com.
  10. ^ "Вульф-хаунд". www.303rdbg.com.
  11. ^ Заявление Государственного секретаря обороны, Фрэнсис Пим; Hansard 17 июня 1980 г.
  12. ^ Крылатые ракеты наземного базирования RAF Molesworth - 25 лет спустя на Heritage Daily
  13. ^ Отчет о расследовании утверждений, связанных с решением Министерства обороны США о перемещении Объединенного разведывательного аналитического комплекса (PDF) (Отчет). Генеральный инспектор Министерства обороны США. 30 октября 2017. ДОДИГ-2018-003. Получено 15 октября 2019.
  14. ^ "РАФ МОЛЕСВОРТ И РАФ АЛКОНБЕРИ БУДУТ ЗАКРЫТЬ, КОММЕНТАРИИ МЕСТНОГО депутата ШАЙЛЕШ ВАРА". parkfarmneighbourhoodwatch.blogspot.de.
  15. ^ «Оборонительные базы, отмеченные к закрытию, теперь будут оставаться открытыми». Новости BBC. Получено 1 марта 2019.
  16. ^ «RAF Alconbury и RAF Molesworth». 501-е крыло боевой поддержки. ВВС США. Получено 9 октября 2020.
  17. ^ «Документы Иэна и Дженнифер Хартли из Брэдфордского университета о лагере мира в Молсворте» (PDF). brad.ac.uk.
  18. ^ Джилл Уоллис Доблестный за мир, опубликовано FoR 1991, стр. 240 ISBN  0 900368 40 3
  19. ^ [1] | Рекорды архитекторов за мир
  20. ^ Дженнифер и Ян Хартли Пути сделаны ходьбой опубликовано Fastprint Publishing 2013 ISBN  978 178035 552 8, стр. 34
  21. ^ Хартли 2013, стр. 34
  22. ^ Хартли 2013, стр.35
  23. ^ [2] | Статьи Тима Уоллиса о лагере мира в Молсуорте
  24. ^ Пост Хантса 27.12.86, стр.
  25. ^ «Радужные поля - это дом». Уникальные публикации - независимое издательство в Гластонбери, Великобритания.
  26. ^ Hansard письменный ответ государственного министра вооруженных сил, Джон Стэнли, 11 февраля 1986 г.
  27. ^ Хартли 2013, стр. 36
  28. ^ [3] | CND Cymru
  29. ^ Хартли 2013, стр.265-7
  30. ^ Т. Уоллис
  31. ^ [4] | Christian CND фотографии

Библиография

  • Эндикотт, Джуди Г. (1999) Действующие крылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 г .; Активные летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 г.. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. CD-ROM.
  • Фриман, Р. Аэродромы восьмого - тогда и сейчас. После битвы. Лондон, Великобритания: Battle of Britain International Ltd., 2001. ISBN  0-9009-13-09-6.
  • Джеффорд, К. Г. (1988). Эскадрильи RAF. Полный отчет о передвижениях и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года.. Шрусбери: Эйрлайф. ISBN  1-85310-053-6.
  • Маурер, М. Боевые части ВВС Второй мировой войны. Исторический отдел ВВС США. Вашингтон, округ Колумбия, США: Zenger Publishing Co., Inc, 1980. ISBN  0-89201-092-4.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). История происхождения и награды боевых крыльев ВВС 1947-1977 гг.. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9.
  • Роджерс, Брайан (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 г.. Хинкли, Англия: Публикации Мидленда. ISBN  1-85780-197-0.
  • Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время

внешняя ссылка