RAF Wattisham - RAF Wattisham

О текущем использовании аэродрома см. Wattisham Airfield.

RAF Wattisham
Wattisham, Саффолк в Англии
А Макдоннелл Дуглас F-4J Phantom F3 из № 74 эскадрилья который базировался в RAF Wattisham.
Supra mare supra terramque (латинский для 'Над морем и над сушей')
RAF Wattisham Расположение в Саффолке
Координаты	52 ° 07′41 ″ с.ш. 0 ° 57′22 ″ в.д. / 52.128 ° с. Ш. 0,956 ° в. / 52.128; 0.956
Тип	Летающая станция Королевских ВВС
Площадь	409 га
Информация о сайте
Оператор	Министерство обороны
Контролируется	королевские воздушные силы (1939–1942 и 1946–1993) ВВС армии США (1942–1946)
Состояние	Закрыто
История сайта
Построен	1938 (1938)
Построен	John Laing & Son Ltd
В использовании	1939–1993 (1993)
Судьба	Передано в Британская армия Армейский авиационный корпус и стал Wattisham Airfield.
Информация об аэродроме
Идентификаторы	ИКАО: EGUW, ВМО: 03590
Высота	89 метров (292 футов) AMSL
Взлетно-посадочные полосы Направление Длина и поверхность 05/23 2424 метра (7,953 футов)Асфальт

База Королевских ВВС Уоттишем или проще RAF Wattisham (ИКАО: EGUW) является бывшим База Королевских ВВС находится в восточная Англия недалеко от деревни Wattisham, к югу от Stowmarket в Саффолк, Англия. В течение Холодная война до закрытия в 1993 году это была крупная база авиации на линии фронта, а сейчас она находится в ведении Британская армия так как Wattisham Airfield.

История

Использование Королевских ВВС

RAF Wattisham открылась 5 апреля 1939 года как средняя бомбардировочная станция, эскадрильи которой были оснащены Бристоль Бленхейм бомбардировщики.^[1] Часть Группа № 2, 107-я эскадрилья RAF и № 110 эскадрильи RAF были размещены там в начале войны как № 83 Крыло.^[2] 4 сентября 1939 года, всего через 29 часов после объявления войны, бомбардировщики из Уоттишема взлетели в первую атаку войны на вражеские корабли. Вильгельмсхафен гавань.^[1]

Следующие эскадрильи и подразделения также базировались в Уоттишеме в то время:

• 13-я эскадрилья RAF как отрыв от РАФ Одихам с июля 1941 г. по 1 августа 1942 г. на самолете Blenheim IV.^[3]
• № 17 эскадрильи RAF как отрыв от РАФ Дебден с 9 сентября 1939 г. по 16 декабря 1939 г. Hawker Hurricane Я.^[4]
• № 18 эскадрильи RAF с 9 декабря 1941 г. по 24 августа 1942 г. В составе эскадрильи находился Blenheim IV, а с 4 марта 1942 г. RAF Dundonald и RAF Heathfield.^[5]
• № 25 эскадрильи RAF как бегство от RAF Wyton. Рейс выполнял Бристольская ищейка II от 1 марта 1983 г.^[6]
• 86-я эскадрилья RAF с 3 марта 1941 г. по 15 мая 1941 г. эксплуатировал Blenheim IV с отрядом на РАФ Ипсвич.^[7]
• № 114 эскадрильи RAF с 31 мая 1940 года по 10 июня с Blenheim IV.^[8]
• № 226-й эскадрильи RAF с 27 мая 1941 г. по 9 декабря 1941 г. Первоначально эскадрилья использовала Fairey Battle перед переходом на Blenheim IV в конце мая, однако в ноябре 1941 года они изменились на Дуглас Бостонс. С мая 1941 г. по ноябрь 1941 г. отряды эскадрильи находились на RAF Manston и РАФ Лонг Кеш.^[9]
• № 236-й эскадрильи RAF с 9 февраля 1942 г. до того, как эскадрилья была преобразована в кадры, а экипажи ушли на Дальний Восток 9 февраля 1942 г. Однако 14 марта 1942 г. эскадрилья была восстановлена ​​и 3 июля 1942 г. RAF Oulton. Эскадрилья управляла Бристоль Бофайтер IC все время, кроме того, когда ее статус был кадровым.^[10]
• № 504 эскадрилья RAF в составе британских ВВС Дебден с 9 октября 1939 по 24 декабря 1939 года с ураганом I.^[11]
• № 8 Тренировочный полет вслепую RAF сформирован в Ваттишеме в январе 1941 года вместе с Blenheim Mk I, после чего был расформирован 8 ноября 1941 года на базе Королевских ВВС Хоршэм Сент-Фейт.^[12]
• № 17 Тренировочный полет вслепую RAF сформирован здесь в октябре 1941 г. Скорость полета Оксфорд Позже в этом же месяце меня распустят из RAF Ipswich.^[13]
• № 1517 (Тренировочный заход на посадку) Полет RAF.^[14]
• Боевое командное училище технической подготовки.^[14]

В сентябре 1942 года база была передана ВВС армии США.^[1]

Использование ВВС армии США

27 мая 1944 г. Аэрофотоснимок RAF Wattisham, диспетчерская вышка и код аэродрома перед четырьмя ангарами типа C справа.

Аэрофотоснимок 4-го стратегического авиационного депо ВВС США в ВВС Великобритании Уоттишем, смотрящий на север, 3 апреля 1946 года.

Ваттишему присвоили обозначение USAAF Станция 377 и Станция 470, и начались работы по строительству бетонных взлетно-посадочных полос с целью приспособления аэродрома для использования тяжелых бомбардировщиков. Однако планы, по-видимому, изменились, когда стало очевидно, что для ВВС США будет достаточно аэродромов для тяжелых бомбардировщиков, и было решено, что Уоттишем останется воздушным складом, а также будет содержать истребительную часть.^[15]

Работы на взлетно-посадочных полосах прекратились, оставив только E-W с бетонным покрытием и короткие участки двух других. Основная взлетно-посадочная полоса с юго-запада на северо-восток была отделана стальным покрытием, в то время как оставшаяся взлетно-посадочная полоса с северо-запада на юго-восток по-прежнему покрыта травой на большей части своей длины.^[15]

68-я группа наблюдения

С октября по декабрь 1942 г. 68-я группа наблюдения управлял Bell P-39D Airacobra из Ваттишема.^[16]

4-я стратегическая авиационная база

В 4-я стратегическая авиационная база (первоначально 3-е современное авиационное депо, а затем 3-е техническое авиационное депо) обслуживали многие типы самолетов, но к концу 1943 года сосредоточились на типах истребителей. На южной стороне аэродрома была построена дополнительная техническая зона с четырьмя ангарами Т2, примерно восемнадцатью стойками и кольцевой рулежной дорожкой, соединяющей колею периметра аэродрома. Вокруг этого района был построен инженерный комплекс из временных построек, в основном в деревне Недгинг Тай.^[15]

Официально названа установка 4-го стратегического авиационного депо. Hitcham, которое на самом деле было названием деревни в двух милях к северо-западу от места, чтобы отличить его от боевой станции, использующей ту же взлетно-посадочную полосу.^[15] К 1944 году база отвечала за обслуживание всех американских истребителей в Великобритании.^{[нужна цитата ]}

479-я истребительная группа

Североамериканский P-51B-5 Mustang серийный 42-7040 из 434-й истребительной эскадрильи в июне 1945 года. Этот P-51B ранее был назначен на 361-й FG в RAF Bottisham и был заменой малочасовых P-51, переведенных из группы.

Наряду с миссией по техническому обслуживанию депо, Ваттишем также принимал истребительную группу Восьмой воздушной армии, 479-я истребительная группа, прибывающий из Санта-Мария AAF, Калифорния 15 мая 1944 г.^[17] Группа была частью 65-й ​​истребительный авиаполк из VIII истребительное командование.^[18] Самолеты этой группы не имели цветной маркировки капота, как и другие истребительные группы 8-й воздушной армии, и были отмечены только цветными рулями направления. Первоначальная инвентаризация П-38, многие из которых были поделками от других групп, окрашенными в оливково-серый камуфляж, использовали геометрические символы на хвосте для обозначения эскадрилий, белый - для замаскированных самолетов и черный - для неокрашенных (натуральный металл) молний.^{[нужна цитата ]}

Группа состояла из следующих эскадрилий:

• 434-я истребительная эскадрилья (L2).^[19]
• 435-я истребительная эскадрилья (J2).^[19]
• 436-я истребительная эскадрилья (9В).^[19]

479-й FG сопровождал тяжелые бомбардировщики во время операций по целям на континенте, обстреливал возможные цели и управлял истребителями-бомбардировщиками, районами и воздушное патрулирование миссии. Занимается в основном эскортной деятельностью и зачисткой истребителей до Вторжение в нормандию в июне 1944 г.^[17]

Группа патрулировала плацдарм во время вторжения, обстреливала и бомбардировала с пикирования войска, мосты, локомотивы, железнодорожные вагоны, баржи, транспортные средства, аэродромы, огневые точки, зенитные башни, склады боеприпасов, электростанции и радиолокационные станции, находясь в сопровождении или истребителя-бомбардировщика. миссии как Союзники проехали по Франции летом и осенью 1944 года. Отряд вылетал в патрулирование для поддержки прорыва на Сен-Ло в июле и воздушное нападение на Нидерланды в сентябре.^[17]

479-я истребительная группа получила Выдающееся цитирование единицы (DUC) за уничтожение многочисленных самолетов на аэродромах в Франция 18 августа и 5 сентября и во время воздушного боя у Мюнстер 26 сентября. С октября по середину декабря 1944 года подразделение продолжало сопровождение и истребительно-бомбардировочную деятельность. В период с 10 сентября по 1 октября оно было переоборудовано в P-51 и использовало оба типа для выполнения заданий, пока не было завершено преобразование.^[17]

Группа участвовала в Битва за выступ (Декабрь 1944 г. - январь 1945 г.) путем сопровождения бомбардировщиков к целям в районе боевых действий и от них, а также путем обстрела транспортных целей во время несения службы сопровождения. С февраля по апрель 1945 года он продолжал выполнять миссии по сопровождению, но также осуществлял патрулирование территории для поддержки воздушно-десантная атака через Рейн в марте.^[17]

Агрегат вернулся в Лагерь Килмер, Нью-Джерси, в ноябре 1945 г.,^[20] и был остановлен в декабре 1945 года.^[17] Среди выдающихся летчиков 479-го полка был командир второй группы полковник. Хуберт Земке,^[20] и туз, Главный Робин Олдс.^{[нужна цитата ]}

Наследие

В ВВС США 479-й тактический истребительный авиаполк в Джордж AFB, Калифорния (1952–1971) был удостоен родословной, почестей и истории 479-й истребительной группы ВВС США во время Второй мировой войны. 479-я TFW направила личный состав и самолеты в Ки-Уэст NAS, Флорида, в ответ на 1962 г. Кубинский ракетный кризис и часто развертывал эскадрильи в Юго-Восточная Азия в течение война во Вьетнаме. Позже 479-е тактическое учебное крыло в Holloman AFB, Нью-Мексико, (1977–1991) проводил обучение пилотов.^{[нужна цитата ]}

В 479-я истребительная группа в Moody AFB, Грузия (2000–2007 гг.), А с 2009 г. - NAS Pensacola, Флорида, в настоящее время 479-я летная учебная группа.^{[нужна цитата ]}

Вернуться под контроль Королевских ВВС

В 1946 году база была возвращена ВВС Великобритании. 266-я эскадрилья RAF, с Глостер Метеор F.3 находился там с 4 ноября по 5 декабря 1946 года и с 4 января по 16 апреля 1947 года.^[21]

Здесь 1 января 1947 года сформировано подразделение развития обслуживания Министерства авиации, в состав которого входило несколько самолетов, в том числе Авро Йорк Я, Hawker Tempest V, Глостер Метеор F.4 и T.7, Авро Энсон T.20 и де Хэвилленд Вампир F.3.^[22] Эскадрилья расформирована 1 июня 1950 г. RAF Wittering.^[23]

В 1949 году были заложены новые взлетно-посадочные полосы,^{[нужна цитата ]} и в следующем году № 152-й эскадрильи RAF прибыл с ночными истребителями Meteor NF12,^[24] В 1954 г. Hawker Hunters, от 257 и 263 Эскадрильи, истребители следующего поколения Великобритании после Метеора, прибыли, чтобы обеспечить будущее Уоттишема как главной истребительной станции.^[25][26]У командира станции, капитана группы Эдвардса, были протезы, вроде Дуглас Бейдер перед ним. Командир крыла был одним из четырех братьев Соуэри, каждый из которых занимал руководящие должности в Королевских ВВС.^{[нужна цитата ]} Офицером, командовавшим 257-й эскадрильей, был майор Ховард Э. Таннер, пилот ВВС США по обмену.

Был также Станционный Полет, который принимал и обслуживал самолеты посещения, а также имел собственные самолеты для различных целей. К ним относятся де Хэвилленд Вампир, а de Havilland Dragon Rapide и Охотник, используемый командиром звена станции.^{[нужна цитата ]}

В Черные стрелы Пилотажная группа на «Охотнике» переехала в Ваттишем из RAF North Weald с 1959 года авиашоу стало обычным явлением.^[16]

Английский Electric Lightning F1A полета по целевым объектам Wattisham в 1971 году

В конце 1950-х гг. Холодная война начали разрабатывать, и поэтому ВВС Великобритании начали разрабатывать противовоздушную оборону Великобритании. Так, в 1960 году на станции был установлен новейший британский истребитель: Английский Electric Lightning. Сочетание возможностей этого самолета и расположения Ваттишема рядом с Восточноанглийский Побережье было очень подходящим для отражения угроз с востока. Аэродром быстро стал одной из, если не прифронтовой, авиабазой Великобритания. Таким образом, на протяжении всей холодной войны Wattisham эксплуатировал свои «QRA» или «Quick Reaction Alert Sheds», где постоянно находились боевые реактивные самолеты, а также это была основная взлетно-посадочная полоса «Blacktop».^{[нужна цитата ]}

В 1974 г. Макдоннелл Дуглас Фантомс приехал на замену Lightning. Они продолжали играть важную роль в защите воздушного пространства Великобритании, что в значительной степени включало перехват советских Туполев Ту-95 Медведь самолет. Фантомы прослужили до 1992 года и до конца холодной войны.^{[нужна цитата ]}

Эскадрильи в Уоттишеме с 1949 по 1992 год

Эскадрилья	Оборудование	От	Чтобы	Чтобы	Заметки
23	Фантом FGR.2	25 февраля 1976 г.	30 марта 1983 г.	Переехал в Порт-Стэнли, Фолклендские острова.	[27]
29	Английский Electric Lightning F.3	10 мая 1967 года	31 декабря 1974 г.	Распущен	[28]
41	Глостер Джавелин FAW 4/5/8	5 июля 1958 года	31 декабря 1963 г.	Распущен	[29]
56	Хоукер Хантер F.5 / F.6 EE Lightning F.1A / F.3 / F.6 Фантом FGR.2	10 июля 1959 г. 21 января 1975 г. 28 июня 1976 г.	11 апреля 1967 г. 28 июня 1976 г. 1992	РАФ Акротири Преобразован в Фантом FGR.2 местный Перемещенный в RAF Coningsby сформировать Торнадо F.2 и F.3 Оперативный блок преобразования	[30]
74	Phantom F-4J (Великобритания)[31] Фантом FGR.2.[32]	19 октября 1984 г.[31]	31 октября 1992 г.[32]	Распущен	Включен тренировочный полет фантома с 1 февраля 1991 г. по 31 декабря 1991 г.[33]
111	Охотник F.6 EE Lightning F.1A /F.3/F.6	18 июня 1958 г.	30 сентября 1974 г.	Распущен	[34]
152	Глостер Метеор NF 12 / NF 14	30 июня 1954 г.	18 июня 1956 г.	RAF Stradishall	[24]
257	Метеор F.8 Охотник F.2	27 октября 1950 г. 15 января 1957 г.	10 июня 1956 г. 31 марта 1957 г.	RAF Wymeswold Распущен	[25]
263	Глостер Метеор F.8 Хоукер Хантер F.2 / F.5 Хоукер Хантер F.6	22 ноября 1950 г. 15 января 1957 г.	10 июня 1956 г. 30 августа 1957 г.	RAF Wymeswold РАФ Страдишалл	[26]

^{[35] [36]}

Закрытие

Будущее Ваттишема как крупной военно-воздушной базы висело на волоске, и было решено, что после того, как угроза холодной войны исчезла, ВВС Великобритании больше не нуждаются в нем. 31 октября 1992 года Ваттишем перестала быть боевой базой. Станция была передана под контроль Британская армия в сентябре 1993 г.^[37] В Армейский авиационный корпус Вскоре он переехал и быстро стал крупным армейским аэродромом. Королевские ВВС вернулись в строй Westland Sea King Поиск и спасение вертолеты на месте бывших ангаров QRA.

Смотрите также

• Портал Соединенного Королевства
• Авиационный портал
• Военный портал
• Портал о Второй мировой войне

• Список бывших станций Королевских ВВС
• Wattisham Airfield

использованная литература

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

Цитаты

1. Bowyer 1979, п. 205.
2. «Бомбардировочное командование - группа № 2». королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал 21 января 2013 г.. Получено 14 февраля 2013.
3. Джеффорд 2001, п. 28.
4. Джеффорд 2001, п. 29.
5. Джеффорд 2001, п. 30.
6. Джеффорд 2001, п. 33.
7. Джеффорд 2001, п. 51.
8. Джеффорд 2001, п. 57.
9. Джеффорд 2001, п. 73.
10. Джеффорд 2001, п. 75.
11. Джеффорд 2001, п. 95.
12. Озеро 1999, п. 37.
13. Озеро 1999, п. 38.
14. "Ваттишем". Аэродромы Британского фонда охраны природы. Получено 14 февраля 2013.
15. Фримен 2001, п. 230.
16. Bowyer 1979, п. 206.
17. Маурер 1980, п. 351.
18. Маурер 1980, п. 403.
19. Могучий Восьмой. Стэмфорд, Линкольншир, Англия: Key Publishing Ltd. 2013. с. 90.
20. Маурер 1980, п. 352.
21. Джеффорд 2001, п. 81.
22. Озеро 1999, п. 18.
23. Озеро 1999, п. 19.
24. Джеффорд 2001, п. 63.
25. Джеффорд 2001, п. 79.
26. Джеффорд 2001, п. 80.
27. Джеффорд 2001, п. 32.
28. Джеффорд 2001, п. 34.
29. Джеффорд 2001, п. 39.
30. Джеффорд 2001, п. 43.
31. Джеффорд 2001, п. 48.
32. "Аэродром RAF Wattisham". Контрольные башни. Получено 23 сентября 2012.
33. Озеро 1999, п. 215.
34. Джеффорд 2001, п. 56.
35. "Хроники Ваттишема". Воздушная сцена Великобритания. Получено 16 апреля 2009.
36. "Ракетная площадка Wattisham Mk. 2 Bloodhound". Subterranea Britannica. Получено 16 апреля 2009.
37. Март, Питер Р. (1998). Связь по проводам к полетам по проводам - ​​80 лет Королевским ВВС 1918–1998. RAF Fairford: Благотворительный фонд Королевских ВВС. п. 160. ISBN  1-899808-06-X.

Список используемой литературы

• Бойер, М, Дж, Ф. Боевые станции: военные аэродромы Восточной Англии 1939-1945 гг. Т. 1. Кембридж, Кембриджшир, Patrick Stephens Ltd, 1979. ISBN  0-85059-335-2.
• Фриман, Р. Аэродромы восьмого - тогда и сейчас. После битвы. Лондон, Великобритания: Battle of Britain International Ltd., 2001. ISBN  0-9009-13-09-6.
• Фриман, Роджер А., Могучий восьмой, Цветной рекорд, 1991
• Джеффорд, К. Эскадрильи Королевских ВВС, полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года. Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 2001. ISBN  1-84037-141-2.
• Лейк, А. "Летающие части ВВС Великобритании". Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 1999. ISBN  1-84037-086-6.
• Маурер, М. Боевые части ВВС Второй мировой войны. Исторический отдел ВВС США. Вашингтон, округ Колумбия, США: Zenger Publishing Co., Inc, 1980. ISBN  0-89201-092-4.
• 479-я истребительная группа на www.littlefriends.co.uk
• www.controltowers.co.uk Ваттишем
• Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время

внешние ссылки

• Музей наследия станции Ваттишем
• История авиабазы ​​Ваттишем
• История Ваттишема
• Другая история
• Информация об аэропорте для EGUW в World Aero Data. Данные актуальны на октябрь 2006 г.
• 29-я эскадрилья Lightning 1967-69