29-я эскадрилья RAF - No. 29 Squadron RAF

29-я эскадрилья RAF
Значок эскадрильи
Активный
  • 7 ноября 1915 г. (1915-11-07) – 1919
  • 1923–1974
  • 1975–1998
  • 2003-настоящее время
Странаобъединенное Королевство объединенное Королевство
ВетвьПрапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg королевские воздушные силы
ТипОперативный блок преобразования
РольОбучение тайфуну
Часть№1 Группа РАФ
Домашняя станцияRAF Coningsby
Девиз (ы)Impiger et Acer
(латинский для 'Энергичный и увлеченный')[1]
СамолетЕврофайтер Тайфун FGR4
Боевые почести * Почести, отмеченные звездочкой, могут быть отмечены на штандарте эскадрильи.
Знаки отличия
Значок на хвосте эскадрильиRAF 29 Sqn Shield.svg
Геральдический знак эскадрильиAn орел в полете, охотясь на канюк - представляющий воздушный бой.
ЭскадрильяRAF 29 Sqn.svg
Коды эскадрилийYB (Декабрь 1938 - сентябрь 1939)
RO (Сентябрь 1939 г. - апрель 1951 г.)
BA – BZ (1987-настоящее время)

№ 29 эскадрилья из королевские воздушные силы был впервые поднят как единица Королевский летающий корпус в 1915 году и является одной из старейших истребительных эскадрилий в мире. Секунда Британский эскадрилья, чтобы получить Еврофайтер Тайфун, в настоящее время Оперативный блок преобразования (OCU) для Тайфуна.

История

Первая мировая война

Это подразделение было сначала сформировано как резервная эскадрилья, первоначально оснащенная Королевский авиационный завод B.E.2c, в ноябре 1915 г. Однако в начале 1916 г. № 29 стал четвертой эскадрильей, получившей Airco DH.2 "толкатель" истребитель, прибыл во Францию ​​25 марта 1916 г.[2] - помогая положить конец Fokker Scourge и установить союзные превосходство в воздухе вовремя для Битва на Сомме.[3]

К концу 1916 года DH.2 уступил место новые немецкие истребители, но №29 держал свои толкачи до марта 1917 г., когда его переоборудовали Nieuport 17s. Они были заменены более поздними типами Ньюпора, такими как Nieuport 24bis, как только они стали доступны. Из-за нехватки Королевский авиационный завод S.E.5a эскадрилья сохраняла свои Nieuports до апреля 1918 года. В это время эскадрилья наконец получила S.E.5a, который она сохраняла до конца войны.[4]

Присуждение Виктория Кросс - высшая награда за доблесть «перед лицом врага» в Британской империи - капитану. Джеймс МакКадден 29-й эскадрильи был опубликован 2 апреля 1918 г. за «выдающуюся храбрость, исключительную настойчивость и высокую преданность делу» Маккуддена в период с августа 1917 по март 1918 года.[5]

Октябрь 1918 года был горьким месяцем для эскадрильи; четверо его членов умерли в течение двух недель. Клод Мелнот Уилсон упал первым 14 октября.[6] Лейтенант Генри Койл Рат столкнулся с другим пилотом из той же эскадрильи 26-го числа.[7] Даже когда Рат умирал от ран, Гай Уэринг был сбит 27-го.[8]

После короткого периода оккупационной армии в Германии, эскадрилья вернулась в Великобританию в августе 1919 года и была расформирована 31 декабря 1919 года.[4] Отряд завершил войну, одержав 385 побед. Помимо уже упомянутых, 26 эйсов, служивших в эскадрилье, включали:

Межвоенные годы

Состав 29-й эскадрильи Siskins, конец 1920-х годов.

Эскадрилья была реформирована 1 апреля 1923 г., изначально укомплектованная Сопвит Снайпс. Они были заменены Gloster Поганки в январе 1925 г., в свою очередь, они были заменены Армстронг Уитворт Сискин IIIA в марте 1928 г. и Бристоль Бульдогс в июне 1932 г.[4] В марте 1935 года, почти через двадцать лет после того, как она была впервые сформирована как одноместная истребительная эскадрилья, эскадрилья получила двухместную истребительную авиацию. Хокер-демоны, который работал до 1938 года. Это включало службу в Египте с октября 1935 по 1936 год, во время Абиссинский кризис.[4] В рамках модернизации и расширения Королевских ВВС в конце 1930-х годов № 29 получил Бристоль Бленхейм IF тяжёлые истребители в декабре 1938 г.[4]

Вторая мировая война

А Beaufighter Mk IF (B-RO) из 29-й эскадрильи.

№ 29 начал Вторая мировая война с его Blenheims, которые в то время действовали как дневные истребители - особенно в патрулях охраны конвоев. С июня 1940 года он стал ночной истребитель эскадрилья, получив одни из первых Бофайтеры в ноябре, хотя только в феврале 1941 года эскадрилья была полностью укомплектована новым истребителем.[4] Различные марки de Havilland Mosquito летали в эскадрилье с мая 1943 г., завершив свой полет на Mosquito NF30.[4]

Послевоенный

В первые послевоенные годы эскадрилья оставалась истребительной единицей ночной / всепогодной. Комары продолжали служить, пока их не заменил Gloster Meteor NF11s в августе 1951 г.[4] В ноябре 1957 г. эскадрилья переехала в г. RAF Acklington в Нортумберленде, где он был переоборудован Глостер Джавелины.[4] В июле 1958 г. RAF Leuchars в Шотландии.[4] В феврале 1963 г. № 29 переехал в Кипр и в декабре 1965 г. отправился в Замбия на девять месяцев в отряде во время Родезийский кризис.[4]

Глостер Джавелин FAW.9 с маркировкой 29-й эскадрильи
Английский Electric Lightning F.3 из 29 эскадрильи в RAF Wattisham в 1972 году
29-я эскадрилья Typhoon F2
29-я эскадрилья «Тайфун» «три корабля» ждет заправки

С мая 1967 г. эскадрилья эксплуатировала Английский Electric Lightning F.3 основанный на RAF Wattisham около Stowmarket в Саффолк[4] до декабря 1974 г., когда они переоборудовали McDonnell F-4 Фантом и переехал в RAF Coningsby в Линкольншир.[4] В мае 1982 года отряд из трех Phantom FGR2 был дислоцирован на взлетно-посадочной полосе Wideawake на Остров Вознесения в течение Фолклендская война. По окончании ремонта взлетно-посадочной полосы в г. Стэнли в августе 1982 года эскадрилья направила 9 самолетов на юг, к островам, первый из которых прибыл 17 октября 1982 года под командованием командующего звеном. Ян Макфадьен.[9]

В 1987 году 29-я эскадрилья была одной из первых частей Королевских ВВС, получивших Торнадо F3, развертывание в Саудовская Аравия после Иракское вторжение в Кувейт в августе 1990 г. и участвуя в Операция "Буря в пустыне".[10] № 29 летал на Торнадо до расформирования в 1998 году, как часть Стратегический обзор обороны.[4] Эскадрилья была реформирована в 2003 году, на этот раз как оперативная переоборудование (ОПЦ) «Тайфун».[4]

Значок

На значке эскадрильи изображен летящий орел, охотящийся на канюка, что символизирует воздушный бой. Девиз на латыни: Impiger et acer - «Энергичный и увлеченный».[11]

Маркировка эскадрильи и традиция "неправильного написания римских цифр"

С конца 1920-х гг. Маркировка эскадрильи - три (красных) X (XXX). Поскольку это очень похоже на Римская цифра для "29" (XXIX) среди нынешнего личного состава эскадрильи бытует мнение, что это произошло как "неправильное написание" римской цифры. Хотя выдвигаются различные версии традиции, наиболее распространенным объяснением является неверно понятая инструкция наземной команде нарисовать «2 X» перед медальон и IX за ним, "означающее" X, X, (круглая рамка), и "IX" или "один-X" "приводили к" XX (roundel) "однократно" X ". Фактически, маркировка всегда применялась как" XXX (roundel) XXX »или как« XXX (roundel) »на меньших типах, таких как Siskins. Другая версия заключается в том, что первоначальное принятие« XXX »для обозначения эскадрильи 1930-х годов не имело ничего общего с римскими цифрами, а было ссылкой. к оценка пивоваров за "особо крепкий", часто применяется к бочонкам с пивом, и что это просто совпадение, что это напоминает цифру 29 (XXIX).[12]

Однако, как и исходная маркировка эскадрильи на Gloster Grebe состояли из ЧЕТЫРЕХ крестиков, вероятно, обе версии выше являются апокрифическими, а четыре крестика были просто подходящей геометрической формой, которые были сокращены до трех, чтобы уместить меньшее пространство на Армстронг Уитворт Сискин.[13][14]

Краткое описание эксплуатируемых самолетов

Смотрите также

использованная литература

Заметки

  1. ^ Сосна, Л. (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п.106. ISBN  0-7100-9339-X.
  2. ^ Джонс 1928, стр. 147.
  3. ^ Джонс, 1928, стр. 158–160.
  4. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о «№ 26 - 30 эскадрильи историй». No 26-30 Истории эскадрильи. Получено 23 июн 2019.
  5. ^ «№ 30604». Лондонская газета (Дополнение). 29 марта 1918 г. с. 3997.
  6. ^ "Клод Уилсон". Аэродром. Получено 23 февраля 2010.
  7. ^ "Генри Рат". Аэродром. Получено 23 февраля 2010.
  8. ^ "Guy Wareing". Аэродром. Получено 23 февраля 2010.
  9. ^ Всадник, Мартин, изд. (Февраль 1983 г.). «Фантомы ВВС США переброшены на Фолклендские острова». Вооруженные силы. Шеппертон: Ян Аллан. п. 46. ISSN  0142-4696.
  10. ^ «1990/91 Война в Персидском заливе - Операция Гранби и RAF Tornado Dawn Tabuk». История мировой воздушной войны. Получено 7 июн 2019.
  11. ^ «Эскадрилья № 29». Lightning Association. Получено 23 июн 2019.
  12. ^ Робертсон 1957, стр. 68.
  13. ^ «Глеб 11 300». Получено 4 ноября 2020.
  14. ^ "Глеб 04 300". Получено 4 ноября 2020.

Список используемой литературы

  • Бойер, Чаз; Франк, Норман (1971). «№ 29 эскадрильи RFC / RAF, 1915–1919». Cross & Cockade Великобритания Журнал. 2: 93–121.
  • Галлей, Джеймс Дж. Знаменитые истребительные эскадрильи Королевских ВВС: Том 1. Виндзор, Беркшир, Великобритания: Hylton Lacey Publishers Ltd., 1971. ISBN  0-85064-100-4.
  • Галлей, Джеймс Дж. Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества 1918–1988 гг.. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN  0-85130-164-9.
  • Джеффорд, К. Эскадрильи Королевских ВВС, полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года. Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 1988 (второе издание, 2001). ISBN  1-85310-053-6.
  • Джонс, Х.А. Война в воздухе: история роли, сыгранной Королевскими военно-воздушными силами в Великой войне: том II. История Великой войны. Оксфорд: Clarendon Press, 1928.
  • Роулингс, Джон. Истребительные эскадрильи RAF и их самолеты. Лондон: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1969 (второе издание, 1976). ISBN  0-354-01028-X.
  • Робертсон, Брюс. Камуфляж и маркировка самолетов, 1907–1954 гг.. Летчворт, Harleyford Publications, 1957.

внешние ссылки