№ 223-й эскадрильи RAF - No. 223 Squadron RAF

№ 223-й эскадрильи RAF
223-я эскадрилья RAF.gif
Официальный значок 223-й эскадрильи РАФ
Активный1917–1919
1936–1944
194–1945
1959–1963
Страна Великобритания
ОтветвлятьсяПрапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg королевские воздушные силы
РольБомбардировочная эскадрилья / Оперативно-тренировочная группа
Девиз (ы)латинский: Я защищаю Африку
(«Крылья защищают Африку»)[1]

№ 223-й эскадрильи RAF был эскадрильей королевские воздушные силы. Первоначально сформированный как часть Королевская военно-воздушная служба (RNAS), эскадрилья участвовала в обеих мировых войнах.

История

То, что позже стало 223-й эскадрильей, было сформировано как B Flight (вскоре известное как «B-эскадрилья») RNAS, действовавшее из Mytilene на острове Лесбос как единица общих обязанностей. Он был оснащен смесью типов самолетов, включая Сопвит 1½ Strutter и Airco DH.4.[2][3] 1 апреля 1918 г. РНАС была объединена с Королевский летающий корпус чтобы произвести RAF, с эскадрильей B стала эскадрильей № 223. Он продолжал операции над Эгейским морем, выполняя как разведывательные, так и бомбардировочные миссии с различных баз до конца Первая Мировая Война, расформирование в Мудрос на острове Лемнос 16 мая 1919 г.[4][5]

Эскадрилья переформирована в Найроби в Кения 15 декабря 1936 г. в составе дневной бомбардировочной эскадрильи, когда полет "Б" 45-я эскадрилья, оснащенный Фэйри Гордон, был изменен номер. Он был переоборудован Викерс Винсент в феврале 1937 г.[4][6] Виккерс Уэлсли монопланы последовали в июне 1938 года, и они все еще оставались в эксплуатации, когда Италия вступила в Вторая Мировая Война.[5] Эскадрилья, базирующаяся на Саммите в г. Судан,[7] совершал бомбардировки итальянских войск в Восточноафриканская кампания над Итальянская Восточная Африка.[4] В августе 1940 г. эскадрилья переехала в г. Остров Перим, возле Аден для поддержки операций в Итальянский Сомалиленд.[8]

Наземный экипаж 223-й эскадрильи Мартин Балтимор в Италии

В апреле 1941 года он передал свой Wellesleys компании 47-я эскадрилья[9] и переехал в Египет, став Группа оперативной подготовки (OTU), переводя экипажи на Бристоль Бленхейм, Дуглас Бостон, Мартин Мэриленд и позже Мартин Балтимор двухмоторные бомбардировщики.[4] С октября 1941 года отряд эскадрильи, оборудованный Мэрилендом, был развернут для выполнения задач стратегической разведки дальнего действия, в то время как остальная часть эскадрильи продолжала работать в составе ОТУ.[10] В мае 1942 года эскадрилья вернулась к своим обязанностям по эксплуатации легких бомбардировщиков, оснащенных новым бомбардировщиком Baltimore, поддерживая британцев. Восьмая армия над Северной Африкой.[11] Он совершил свою первую операцию с «Балтимором» 23 мая 1942 года, когда четыре балтимора без сопровождения были отправлены бомбить аэродром, удерживаемый немцами. Их атаковали немецкие истребители, два бомбардировщика были сбиты, а два других, сильно поврежденных, совершили аварийную посадку на их базе. После этой миссии бомбардировки без сопровождения были прекращены, а американский самолет 30-дюймовые пулеметы Browning заклинившие во время боя, были заменены орудиями, стреляющими британскими боеприпасами калибра 0,303 дюйма.[12] Он переехал в Мальта в июле 1943 г., участвуя в Союзное вторжение на Сицилию и Итальянская кампания, базировавшаяся в Италии с сентября 1943 года. Расформирована 12 августа 1944 года с изменением нумерации. 30-я эскадрилья, Южноафриканские ВВС.[5]

Он был быстро преобразован обратно в Англию 23 августа в эскадрилью поддержки бомбардировщиков в составе 100 Группа из Бомбардировочная команда RAF, летающий Освободитель и Крепость четырехмоторные бомбардировщики на радиопротиводействие миссии, помогая разрушить немецкую ночную оборону, подавляя ее радар и коммуникации. Он был снова распущен 29 июля 1945 года.[5]

1 декабря 1959 года эскадрилья была вновь преобразована в ракетную эскадрилью стратегического назначения, оснащенную Тор Баллистическая ракета средней дальности в RAF Folkingham в Линкольншир. Эскадрилья была расформирована 23 августа 1963 года с прекращением действия программы Thor в Великобритании.[4][5]

Самолеты эксплуатируются (B Flight и B Squadron RNAS, 223 Squadron RAF)

Источник[4] если не указано иное.

Примечания

  1. ^ Сосна 1983 г., п. 8
  2. ^ а б c Льюис 1959, п. 77
  3. ^ «Бомбардировочная команда № 223 эскадрильи». королевские воздушные силы. 2015. Получено 16 октября 2015.
  4. ^ а б c d е ж Галлей 1980, п. 226
  5. ^ а б c d е «История 223-й эскадрильи». королевские воздушные силы. 2015. Архивировано с оригинал 18 августа 2017 г.. Получено 16 октября 2015.
  6. ^ Тетфорд Самолет ежемесячно Июнь 1994, п. 20
  7. ^ Берега 1996, п. 12
  8. ^ Берега 1996, п. 51
  9. ^ Берега 1996, п. 144
  10. ^ Шорс, Массимелло и Гость 2012, п. 283
  11. ^ Мойес 1964, п. 216
  12. ^ Shores et al. 2012 г., стр. 95–96

Рекомендации

  • Галлей, Джеймс Дж. (1980). Эскадрильи Королевских ВВС. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air Britain (Историки). ISBN  0-85130-083-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Льюис, Питер (1959). Истории эскадрилий: R.F.C, R.N.A.S и R.A.F., 1912–59. Лондон: Патнэм.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мойес, Филипп (1964). Бомбардировочная эскадрилья ВВС Великобритании и их самолет. Лондон: Macdonald & Co.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Сосна, Л. Г. (1983). Словарь девизов. Лондон: Рутледж и Кеган Пол. ISBN  0-7100-9339-X.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Шорс, Кристофер (1996). Пылевые облака на Среднем Востоке: воздушная война за Восточную Африку, Ирак, Сирию, Иран и Мадагаскар, 1940–42. Лондон: Граб-стрит. ISBN  1-898697-37-X.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Шорс, Кристофер; Массимелло, Джованни; Гость, Рассел (2012). История Средиземноморской воздушной войны 1940–1945 гг .: Том первый: Северная Африка: июнь 1940 г. - январь 1942 г.. Лондон: Граб-стрит. ISBN  978-1-908117-07-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Шорс, Кристофер; Массимелло, Джованни; Гость, Рассел; Олиник, Франк; Бок, Винфрид (2012). История Средиземноморской воздушной войны 1940–1945 гг .: Том второй: пустыня Северной Африки: февраль 1942 г. - март 1943 г.. Лондон: Граб-стрит. ISBN  978-1-909166-12-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Тетфорд, Оуэн (июнь 1994 г.). «Днем и ночью: Фейри IIIF и Гордон в службе». Самолет ежемесячно. Vol. 22 нет. 6. С. 16–20.

внешняя ссылка