№ 50 эскадрильи RAF - No. 50 Squadron RAF

№ 50 эскадрильи RAF
50-я эскадрилья RAF crest.gif
Активный15 мая 1916 - 13 июня 1919
3 мая 1937 г. - 31 января 1951 г.
15 августа 1952 - 1 октября 1959
1 августа 1961 г. - 31 марта 1984 г.
Странаобъединенное Королевство объединенное Королевство
ОтветвлятьсяПрапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg королевские воздушные силы
Девиз (ы)латинский: Sic fidem servamus
(«Так храним веру»)
На гербе эскадрильи изображено «От защиты к атаке».[1]
Боевые почестиВнутренняя оборона, 1916-18 *: Ла-Манш и Северное море, 1939-43 *: Норвегия 1940: Балтика, порты вторжения, 1940: 1940-43: Франция и Нидерланды, 1940: Бискайские порты, 1940-44: немецкие порты, 1940 -45 *: Рур, 1940-45 *: Берлин, 1940-44 *: Крепость Европа, 1940-44 *: Нормандия, 1944 *: Франция и Германия, 1944-45 *: Вальхерен: Рейн: Звездочкой отмечены награды, отмеченные на штандарте эскадрильи.
Знаки отличия
Геральдика эскадрильиМеч в изгибе бледно рассекает мантию. Это подразделение сформировалось в Дувре и приняло мантию, разрубленную мечом, чтобы показать свою связь с этим городом, в гербах которого были святой Мартин и нищий, с которым он разделил свой плащ. Мантия также свидетельствует о защите этой страны Королевскими ВВС.
Коды эскадрилийQX Декабрь 1938 - сентябрь 1939
VN Сентябрь 1939 - январь 1951

№ 50 эскадрилья был эскадрильей королевские воздушные силы. Он был сформирован в Первая мировая война как защита дома истребительной эскадрильи, и действовал как эскадрилья бомбардировщиков во время Вторая мировая война и Холодная война. В последний раз он распался в 1984 году.

История

Первая Мировая Война

№ 50 эскадрилья Королевский летающий корпус основан на Дувр 15 мая 1916 года. Он был оснащен смесью самолетов, в том числе Королевский авиазавод B.E.2s и Королевский авиационный завод B.E.12s в роли обороны дома, имея полеты на различных аэродромах вокруг Кент.[2][3] Он выполнил свой первый боевой вылет в августе 1916 года, когда его самолет помог отбить немецкий дирижабль.[4] 7 июля 1917 г. 50-я эскадрилья Армстронг Уитворт F.K.8 сбил немца Гота бомбардировщик Северный Форленд Кента.[5][6] В феврале 1918 года он отказался от своего разнообразия самолетов, чтобы стандартизировать более производительные Сопвит Кэмел истребитель, продолжающий защищать Кент.[2] К октябрю 1918 года компания работала на верблюдах как ночные истребители.[7] Именно в этот период отряд начал использовать беговых собак. устройство на самолетах эскадрильи, традиция, которая продолжалась до 1984 года. Устройство возникло из радио позывной Динго что эскадрилья была выделена как часть сети Home Defense.[8] Расформирована 13 июня 1919 г.[2] Последний CO эскадрильи перед расформированием Основной Артур Харрис позже стать Офицер авиации Главнокомандующий из Бомбардировочная команда RAF вовремя Вторая мировая война.[9]

Реформация и Вторая мировая война

50-я эскадрилья преобразована в RAF Waddington 3 мая 1937 г. Хоукер Хинд биплан легкие бомбардировщики. Он начал преобразовываться в Хэндли Пейдж Хэмпден моноплан средний бомбардировщик в декабре 1938 года, сбросив свои последние Hinds в январе 1939 года.[2] Он все еще был оснащен Hampdens, когда Вторая мировая война вспыхнул, составляя часть 5 Группа, Бомбардировочная команда. 19 марта 1940 г. он совершил свой первый бомбардировочный налет на базу гидросамолетов в г. Хёрнум на острове Зильт.[2][4] 12 апреля 1940 г. при попытке атаковать немецкие военные корабли в районе Кристиансанн возвращаясь из Немецкое вторжение в Норвегию 50-я эскадрилья приняла участие в крупнейшем британском авианалете за всю войну, в общей сложности 83 бомбардировщика RAF пытались атаковать немецкий флот. Когда 12 Хэмпденов из 50 и 44-я эскадрилья заметили немецкий военный корабль и попытались атаковать, они потеряли 6 из своего числа из-за лучевых атак немецких истребителей,[10][11] 13 офицеров и солдат из 50-й эскадрильи погибли или пропали без вести.[12] После этих потерь дневные атаки с Хэмпденсом были прекращены.[11]

50-я эскадрилья продолжала действовать ночью, принимая участие в ВВС Великобритании. стратегическая бомбардировка против немцев до конца 1940 и 1941 годов. Авро Манчестерс с апреля 1942 г.[2] Однако Manchester разочаровал ненадежными двигателями и имел более низкий потолок, чем Hampden, который он заменил.[13] Несмотря на эти проблемы, 50-я эскадрилья продолжала боевые действия, внося свой вклад в 17-ю манчестерами. Операция Миллениум налет "1000 самолетов" на Кёльн 30/31 мая 1942 года. Той ночью он потерял два самолета,[14] один из которых пилотировал Летающий офицер Лесли Томас Мансер который был посмертно награжден Виктория Кросс за то, что он продолжил атаку после того, как его самолет был сильно поврежден, и когда авария стала неизбежной, он пожертвовал своей жизнью, оставаясь за штурвалом, чтобы остальная часть его команды могла спуститься с парашютом в безопасное место.[15][16]

Фотография, показывающая разрушения в Валле после последнего крупного стратегического рейда ВВС Великобритании.

Эскадрилья вскоре была переоборудована на четырехмоторный. Авро Ланкастер, который он использовал до конца войны против немецких целей,[2] выполняя свою последнюю миссию войны против нефтеперерабатывающего завода в Валле в Норвегии 25/26 апреля 1945 г.[6] За время войны эскадрилья совершила 7 135 боевых вылетов, потеряв 176 самолетов.[17] Он заменил свои Lancasters на Авро Линкольнс в 1946 году, распущен в Уоддингтоне 31 января 1951 года.[2]

Реактивные операции

50-я эскадрилья переформирована на RAF Binbrook 15 августа 1952 г. Английский Electric Canberra легкий реактивный бомбардировщик. Он переехал в РАФ Апвуд в январе 1956 г., расформирована 1 октября 1959 г.[2]

Avro Vulcan B.2 из 50-й эскадрильи Королевских ВВС Милденхолл в 1976 году.

1 августа 1962 г. эскадрилья вновь переформировалась в ВВС Великобритании в Уоддингтоне. Авро Вулкан V-бомбардировщик, используя экс-617-я эскадрилья После переоборудования 617-й эскадрильи на Vulcan B.2 самолеты стали излишками.[2][18] Он получил Vulcan B.2 в декабре 1966 года.[2] и все еще эксплуатировал их, когда Фолклендская война вспыхнул в апреле 1982 года, когда два экипажа Vulcan из 50-й эскадрильи были отобраны для Операция Black Buck миссии.[19]

Война за Фолклендские острова и сохраняющаяся необходимость поддерживать полеты снабжения в Южную Атлантику после окончания войны привели к нехватке дозаправка в воздухе танкеры, и было решено преобразовать шесть Vulcans в одноточечные танкеры, первая конверсия совершила полет 18 июня 1982 года и поступила в эксплуатацию 23 июня.[20] 50-я эскадрилья была выбрана в качестве оператора танкеров и была последней единицей, которая управляла Vulcan до расформирования 31 марта 1984 года.[4][21]

Самолет эксплуатируется

ДатыСамолет[2][22]Вариант
Май 1916 г. - сентябрь 1917 г.Королевский авиационный завод B.E.2B.E.2c
Май 1916 - май 1918Королевский авиационный завод B.E.12
Июнь 1916 - июль 1917Vickers E.S.1[23]
Декабрь 1916 г. - август 1917 г.Королевский авиационный завод B.E.12B.E.12a
Декабрь 1916 г. - февраль 1918 г.Королевский авиационный завод B.E.2B.E.2e
Март 1917 г. - март 1917 г.Бристоль M.1M.1B
Май 1917 г. - июнь 1917 г.Королевский авиационный завод R.E.8
Май 1917 - январь 1918Армстронг Уитворт F.K.8
Июнь 1917 - июль 1917Сопвит щенок
Январь 1918 - июнь 1918Королевский авиационный завод B.E.12B.E.12b
Май 1918 - июль 1918Королевский авиационный завод S.E.5S.E.5a
Июль 1918 - июнь 1919Сопвит Кэмел
Май 1937 - январь 1939Хоукер Хинд
Декабрь 1938 г. - апрель 1942 г.Хэндли Пейдж Хэмпден
Апрель 1942 г. - июнь 1942 г.Авро Манчестер
Май 1942 г. - октябрь 1946 г.Авро ЛанкастерI и III
Июль 1946 - январь 1951Авро ЛинкольнБИ 2
Август 1952 г. - октябрь 1959 г.Английский Electric CanberraБИ 2
Август 1961 г. - октябрь 1966 г.Авро ВулканB.1
Январь 1966 - март 1984Авро ВулканБИ 2
Июнь 1982 - март 1984Авро ВулканK.2

Станции работают с

[22]

Рекомендации

  1. ^ Сосна, Л. (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п.196. ISBN  0-7100-9339-X.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Галлей 1980, стр. 85.
  3. ^ Льюис 1959, стр. 33.
  4. ^ а б c «50-я эскадрилья». королевские воздушные силы. Проверено 16 февраля 2011 года.
  5. ^ Брюс 1982, стр. 103.
  6. ^ а б "История Королевских ВВС - 60 лет бомбардировочному командованию: 50-я эскадрилья". королевские воздушные силы. 6 апреля 2005 г. Проверено 16 февраля 2011 г.
  7. ^ Льюис 1959, стр. 34.
  8. ^ Джеффорд 1988, стр. 205.
  9. ^ Проберт 2001, стр. 46.
  10. ^ Ричардс 1953, стр.84.
  11. ^ а б Ричардс 1995, стр. 46.
  12. ^ «РАФ - 50-я эскадрилья». Следы Второй мировой войны. 2008. Проверено 17 февраля 2011 г.
  13. ^ Гастингс, 1999, стр. 148–149.
  14. ^ Гастингс, 1999, стр. 151–153.
  15. ^ Полет 29 октября 1942 г., стр. 474.
  16. ^ Ричардс 1995, стр. 170.
  17. ^ Falconer 2003, стр. 255.
  18. ^ Ламинг 2002, стр. 64.
  19. ^ Ламинг 2002, стр. 132.
  20. ^ Ламинг 2002, стр. 141.
  21. ^ Дорогая 2007, стр. 70.
  22. ^ а б Джеффорд 1988, стр. 41.
  23. ^ Брюс, 1982, стр. 578–579.

Библиография

  • Брюс, Дж. М. (1982). Самолеты Королевского летного корпуса (военное крыло). Лондон: Патнэм. ISBN  0-370-30084-X.
  • Дорогая, Кев (2007). Авро Вулкан. РАФ Иллюстрированный. Часть 1. Издания Big Bird Aviation. ISBN  978-1-84799-237-6.
  • Сокольничий, Джонатан (2003). Справочник командования бомбардировщика 1939–1945 гг.. Страуд, Англия: Sutton Publishing. ISBN  0-7509-3171-X.
  • "Cologne Raid V.C." Полет. Vol. XLII нет. 1766. 29 октября 1942. с. 474.
  • Галлей, Джеймс Дж. (1980). Эскадрильи Королевских ВВС. Тонбридж, Кент: Air Britain (Историки). ISBN  0-85130-083-9.
  • Гастингс, Макс (1999). Бомбардировочная команда. Лондон: Пан. ISBN  0-330-39204-2.
  • Джеффорд, К. Г. (1988). Эскадрильи RAF. Полный отчет о передвижениях и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года.. Шрусбери: Эйрлайф. ISBN  1-85310-053-6.
  • Хромой, Тим (2002). Вулканская история 1952–2002 гг.. Лестер, Великобритания: Silverdale Books. ISBN  1-85605-701-1.
  • Льюис, Питер (1959). Истории эскадрилий: R.F.C, R.N.A.S и R.A.F. 1912–59. Лондон: Патнэм.
  • Мэтьюз, Руперт (2012). 50-я эскадрилья. Эпсом: Бретвальда. ISBN  9781907791277.
  • Проберт, Генри (2001). Бомбардировщик Харрис: его жизнь и времена. Барнсли: Книги Гринхилла. ISBN  978-1-85367-473-0.
  • Ричардс, Деннис (1953). Королевские военно-воздушные силы 1939–1945: Том I: Борьба в разногласиях. Лондон: HMSO.
  • Ричардс, Деннис (1995). Самая тяжелая победа: бомбардировочное командование ВВС Великобритании во Второй мировой войне. Лондон: Коронет. ISBN  0-340-61720-9.

внешняя ссылка