№ 233-й эскадрильи RAF - No. 233 Squadron RAF

№ 233-й эскадрильи RAF
Активный31 августа 1918 - 15 мая 1919
18 мая 1937 - 15 декабря 1945
1952–1957 1 сентября 1960 - 31 января 1964
Странаобъединенное Королевство объединенное Королевство
ОтветвлятьсяПрапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg королевские воздушные силы
РольРазведка, Транспорт
Девиз (ы)Fortis et fidelis
«Сильный и верный».[1]
Знаки отличия
Геральдика эскадрильиПеред трезубцем и мечом в сальтире - восьмиконечная звезда.[1]
Коды эскадрилийEY (Апрель 1939 - сентябрь 1939)
ZS (Сентябрь 1939 - июль 1942)
5Т (Март 1944 г. - декабрь 1948 г.) [2][3][4]

№ 233-й эскадрильи RAF был королевские воздушные силы эскадрилья действовавший в 1918–1919, 1937–1945, 1952–1957 и 1960–1964 годах.[1] Эскадрилья формировалась из нескольких Королевская военно-воздушная служба (RNAS) полеты и принял участие в хвосте Первая мировая война перед расформированием. Эскадрилья была реформирована с появлением Вторая Мировая Война. Вначале 233-я эскадрилья выполняла общие разведывательные патрули, а затем незадолго до начала операции получила задание по транспортировке. День Д. Вскоре после Второй мировой войны эскадрилья была снова расформирована, чтобы быть реформированной еще раз в 1960 году. 233-я эскадрилья была окончательно расформирована в 1964 году.[1]

История

Короткий тип 184 гидросамолет. Этот тип самолетов использовался эскадрильей с августа 1918 по май 1919 года.

Первая мировая война

Эскадрилья создана в г. Дувр 31 августа 1918 г., используя полеты из бывшего RNAS станции в Дувре и Уолмер которые были поглощены РАФ 1 апреля 1918 года. Вылетели рейсы №№ 407 и 491. противолодочный патрули над Дуврский пролив, и № 471 Flight at Walmer вылетели Сопвит Верблюды и использовался для поражения истребителей противника, базирующихся в Бельгия. В январе 1919 года рейс 491 был переведен в RAF Walmer на DH9, а ранней весной 233-я эскадрилья была переведена в Walmer. 233-я эскадрилья расформирована 15 мая 1919 г.[1]

Межвоенные годы

Fw-200 Кондор тонуть в Атлантический океан, к западу от Ирландия, будучи сбитым Локхид Хадсон 233-й эскадрильи РАФ 23 июля 1941 г.

233-я эскадрилья была переформирована 18 мая 1937 г. RAF Tangmere как часть Прибрежное командование. Он впервые использовал Авро Ансонс для общего разведка до августа, когда он был перемещен в Шотландия и начал переходить на Lockheed Hudsons. Патрули сначала выполняли и Ансонс, и Хадсонс, до последнего полета Ансонс 10 октября. К концу октября полет Бристоль Бленхеймс был добавлен в эскадрилью и осуществлял патрулирование до января 1940 года.[1]

Вторая мировая война

На протяжении 1940 года № 233 был одним из пяти эскадрилий RAF, оснащенных Hudsons: No. 224, 233 и 269 работал над Северное море вдоль норвежский язык и Датский побережья и №№ 206 и 220 работает с Нидерланды в Данию.[5] Когда Дания и Норвегия были захвачены Германия В апреле эскадрильи № 220, 224 и 233 наносили удары по морским и наземным целям, таким как аэродромы, практически каждый день.[6] В августе несколько отрядов гудзонских эскадрилий начали действовать из RAF Aldergrove в Северная Ирландия. 25 октября 1940 г. трое худсонов из № 233 вступили в бой. U-46 у берегов Норвегии, серьезно повредив подводную лодку и вынудив ее вернуться в порт.[7] К декабрю 233-я эскадрилья завершила переезд в Олдергроув.[5]

В мае 1941 года Хадсон из эскадрильи вступил в бой и сбил Heinkel He 111 бомбардировщик.[7] Позже в июне эскадрилья повредила две подводные лодки, а 23 июля самолет 233-й эскадрильи сбил одну из подводных лодок. Фокке-Вульф Fw 200 Дальний бомбардировщик-разведчик "Кондор", атаковавший британский конвой.[7] 233-я эскадрилья переведена в RAF St Eval в Корнуолл в августе 1941 г. для патрулирования Бискайский залив.[1][7] В течение первых нескольких недель операций за пределами Сент-Эвала эскадра повредила вражеский корабль и атаковала четыре подводные лодки, потеряв при этом «Гудзон».[7]

Операции за пределами Гибралтара

Локхид Хадсон 233-й эскадрильи RAF, готовящейся к взлету в августе 1942 г. Скала Гибралтара на заднем фоне.

Отряд из 233-й эскадрильи был отправлен в Гибралтар в декабре 1941 г., и постепенно за ним последовала остальная часть отряда (хотя еще один отряд остался в RAF Thorney Island ).[7] Только в июле 1942 года эскадрилья была полностью собрана в Гибралтаре, где оставалась до февраля 1944 года.[1]

№ 233 был одной из трех эскадрилий Hudson в Гибралтар, только что прибывших из Великобритании. он немедленно занялся противолодочными операциями.[1] Эскадрилья впервые убила подводную лодку 1 мая 1942 года, когда P / O Камачо напал U-573, но, похоже, не причинил никакого ущерба подводной лодке.[7] Позже в тот же день подводная лодка была замечена другим «Гудзоном», и в результате атаки она погрузилась в воду, но она немедленно всплыла на поверхность и подала сигнал о сдаче. Подводная лодка позже затонула из-за повреждений, полученных при первой атаке.[7] 233-я эскадрилья приняла участие в Операция Факел, обеспечивая прикрытие перед высадкой союзников в Французская Северная Африка.[7][8]

К 1943 году четыре эскадрильи Гудзона вылетали из Гибралтара и Алжир: №№ 48, 233, г. 500 и 608.[8] В начале года № 233 использовался для борьбы с подводными лодками, хотя по мере того, как 1943 год приближался, темпы операций начали замедляться, и подразделения в основном участвовали в сопровождении конвоев днем ​​или ночью.[8] и большая часть их обязанностей была метеорологическими полетами.[7]

В марте отряд атаковал не менее шести подводных лодок противника. 28 марта 1940 г. Hudson из 48-й эскадрильи вступил в бой и повредил U-77 прежде чем обращаться за помощью по радио.[7] Затем прибыл Hudson из № 233 и атаковал подводную лодку, которая открыла ответный огонь. зенитный пистолеты.[7] А глубинная бомба атака на подводную лодку с самолета № 233 уничтожила немецкую подводную лодку, и уничтожение было зарегистрировано как для эскадрильи № 48, так и для № 233.[7] 5 апреля 1940 г. еще один Хадсон из 233-й эскадрильи атаковал и повредил U-167 от Канарские острова.[7] Вероятно, это была та же подводная лодка, которую позже в тот же день потопил другой самолет эскадрильи. Двумя днями позже, 7 апреля, U-447 был потоплен эскадрой.[7]

Летом 1943 года 233-я эскадрилья сбила как минимум два FW-200 «Кондор».[7] Примерно в это же время на «Хадсоны» эскадрильи были установлены ракеты, которые давали им большую огневую мощь при поражении подводных лодок, которые оставались надводными, чтобы отбиваться от атакующих самолетов.[7] В декабре Hudson из эскадрильи своими ракетами потопил U-667, который был замечен Викерс Веллингтон из № 179 эскадрилья и захвачен в Веллингтоне Ли Лайт.[7]

С октября 1943 г. по февраль 1944 г. отряд № 233 базировался в г. Азорские острова пока эскадрилья не была отозвана в Великобританию.[1] Снижение активности подводных лодок в этом районе после успехов союзников на суше привело к тому, что в начале 1944 года в Великобританию вернулись 48-я и 233-я эскадрильи, ставшие транспортными единицами.[8]

Транспортная команда

Дуглас Дакота Mark III, FZ692 '5T-UK' «Kwicherbichen», из 233-й эскадрильи RAF, базирующейся в RAF Blakehill Farm. Самолет возвращается в Соединенное Королевство с ранеными с фронта в Нормандии. Полосы вторжения нанесены на борт самолета.

По возвращении в Великобританию 233-я эскадрилья была оснащена Дуглас Дакотас для использования с воздушно-десантные войска, как часть Транспортное командование Королевских ВВС. Компания парашютисты от 1-й канадский парашютный батальон был прикреплен к эскадрилье, чтобы помочь ей в течение нескольких месяцев обучения,[7] На День Д из № 233 было тридцать дакот и несколько ансонов.[7] Шесть «Дакот» на первом подъемнике использовались для буксировки. планеры, остальные несли войска из 3-я парашютная бригада.[7] Позже в тот же день эскадрилья выполнила 21 рейс снабжения, потеряв четыре самолета. После выполнения эвакуационных вылетов с плацдарма № 233 совершил тридцать семь самолето-вылетов во время операции. Арнем воздушные перевозки в течение первых нескольких дней. За этим последовало тридцать пять боевых вылетов, в которых эскадрилья потеряла три самолета.[1]

Затем эскадрилья выполняла общие транспортные рейсы между Великобританией и оккупированной Европой, пока двадцать четыре «Дакоты» не использовались для последнего. крупное наступление через Рейн в марте 1945 г. В августе № 233 начал переезжать в Индия хотя Японский сдался до того, как там полностью собралась эскадрилья. После вылетов на общественном транспорте в Юго-Восточная Азия эскадрилья была объединена с № 215-й эскадрильи RAF в декабре 1945 г.[1]

Известные пилоты

Как минимум пять летчиков эскадрильи были награждены во время Второй мировой войны. Артур Теренс Модсли был сержант в первые дни войны и был награжден За выдающиеся летающие медали до ввода в эксплуатацию в качестве пилот 22 июня 1940 года. Тогда он, летая в 233-й эскадрилье, был награжден Заслуженный летающий крест (DFC) 24 декабря 1940 г.[9] Позже Модсли повысили до летный офицер[10] а потом лейтенант.[11] Он был командир эскадрильи с 779-я эскадрилья RAF когда он был убит 7 сентября 1943 г.[12]

Канадец, Эверетт Большой Боду в ноябре 1939 г. стал летчиком-испытателем,[13] и был утвержден в этом звании в марте 1940 г.[14] Он был произведен в звание летчика 5 ноября 1940 г.[15] и был в 233-й эскадрилье, когда 17 января 1941 года получил награду DFC.[16] В ноябре того же года он получил звание лейтенанта.[17] Боду был действующим командиром эскадрильи (все еще в составе 233-й эскадрильи), когда он был награжден Заказ на выдающиеся услуги (DSO) 20 апреля 1943 г.[18] Он перешел в Королевские ВВС Канады 3 мая 1945 г.[19]

Джон Уильям Барлинг тоже начал в строю, будучи сержант 1 мая 1942 года он был принят на службу в качестве летчика.[20] Он был награжден DFC с 233-й эскадрильей 16 февраля 1943 г.[21] В ноябре 1942 года получил звание летчика.[22] В мае 1944 года он получил звание лейтенанта.[23] В 1945 году к тому времени с № 224-й эскадрильи RAF, Барлинг был награжден DSO.[24] После войны поступил в постоянную комиссию летным офицером.[25] В 1946 году получил звание старшего лейтенанта.[26] В 1951 г. произведен в командир эскадрильи.[27] он вышел в отставку в этом звании в 1963 году,[28] но попал в запасную комиссию в качестве летного офицера в Отделение обучения в 1965 г.[29][30] Он ушел из этой комиссии в 1971 году.[31]

Аластер Кавендиш Линдси Маки был принят на стажировку в мае 1941 г.,[32] В мае 1942 года получил звание летного офицера.[33] В апреле 1943 года он был награжден DFC во время полета с № 178-й эскадрильи RAF,[34] до того, как в мае был повышен до звания лейтенанта.[35] В декабре 1944 г. он был награжден орденом бар в DFC во время полета с 233-й эскадрильей.[36] Маки поступил на постоянную комиссию в звание лейтенанта в конце войны.[37][38] был произведен в командир эскадрильи в 1950 году.[39] в Коронация Список наград 1953 г. он был награжден Благодарность Королевы за ценные заслуги в воздухе.[40] Он был повышен до командир крыла в 1956 г.,[41] капитан группы в 1961 г.,[42] и воздушный коммодор в 1966 году, также Командор Ордена Британской Империи (CBE).[43] Он вышел на пенсию 30 сентября 1968 года.[44]

Питер Иэн Берден также был летным сержантом до того, как в июле 1942 года был принят на должность летчика.[45] С января 1943 г. дослужился до летного офицера.[46] лейтенант в июле 1944 г.,[47] он был награжден Награда Короля за ценные заслуги в воздухе[48] и DFC (с 233-й эскадрильей) 29 декабря 1944 г.[36] Бёрден оставил постоянную службу после войны, но остался в Волонтерский резерв Королевских ВВС, сохранив свое звание,[49][50] он оставил свою комиссию 7 сентября 1953 года.[51]

После войны

Виккерс Валетта транспортный самолет. Этот тип самолетов использовался в эскадрилье в последние годы ее существования до расформирования 31 января 1964 года.

1952 - 1957 летал на самолетах De Havilland Vampire Jets

233-я эскадрилья была реформирована еще раз 1 сентября 1960 г., когда Виккерс Валетта полет 84-я эскадрилья RAF выделен в форму № 233 в г. Хормаксар. Затем эскадрилья использовалась для обеспечения общего транспорта для Британская армия в Аденский протекторат. В течение ноября / декабря 1961 года эскадрилья участвовала в усилиях по ликвидации последствий наводнения на реке Джуба в Сомали, а Валеттас управлял сбрасыванием припасов.[нужна цитата ]

Был расформирован 31 января 1964 года.[1][52]

Базы эскадрильи

Базы эскадрильи [1]Дата
Дувр31 августа 1918 г. - март 1919 г.
RAF WalmerМарт 1919-15 мая 1919
RAF Tangmere18 мая 1937 г.
Торнаби9 июля 1937 г.
RAF Leuchars23 сентября 1938 г.
RAF Montrose26 сентября 1938 г.
RAF Leuchars6 октября 1938 г.
RAF Aldergrove3 августа 1940 г.
RAF Leuchars14 сентября 1940 г.
RAF Aldergrove8 декабря 1940 г.
RAF St Eval8 августа 1941 г.
РАФ Гибралтар (Отряд)1 декабря 1941 - июль 1942 гг.
RAF Thorney Island2 января 1942 г.
РАФ Гибралтар12 июля 1942 г.
Лагенс, Азорские острова23 октября 1943 г. - 24 февраля 1944 г.
Госпорт(A) 21 февраля 1944 г. (C) 29 февраля 1944 г.
RAF Bircham Newton (ГРАММ)1 марта 1944 г.
RAF Blakehill Farm5 марта 1944 г.
РАФ Одихам8 июня 1945 г.
Переехать в индию15 августа 1945 г.
Тулихал

РАФ Пембри

1 сентября 1945 г. - 15 декабря 1945 г.

1952 - 1957

РАФ Хормаксар1 сентября 1960 г. - 31 января 1964 г.

Самолет эксплуатируется

Самолет[1][53]Срок службы
Короткий 184Август 1918 - май 1919 г.
Сопвит КэмелАвгуст 1918 г. - ноябрь 1919 г.
Airco DH.4 & Airco DH.9Август 1918 - май 1919 г.
Авро Энсон яМай 1937 г. - декабрь 1939 г.
Локхид Хадсон I, II, III, VАвгуст 1939 г. - май 1944 г.
Дуглас Дакота IIIМарт 1944 г. - декабрь 1945 г.
DH вампир T111952 - 1957
Виккерс Валетта C.1Сентябрь 1960 - январь 1964

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Галлей 1988, стр. 301.
  2. ^ rafweb.org по состоянию на 11 января 2008 г.
  3. ^ Bowyer & Rawlings, 1979, стр. 14, 100 и 122.
  4. ^ Флинтэм и Томас 2003, стр. 231.
  5. ^ а б Шорс, стр. 159.
  6. ^ Шорс, стр. 156.
  7. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты 233-я эскадрилья Проверено 1 октября 2007 г.
  8. ^ а б c d Шорс, стр. 162.
  9. ^ «№ 35022». Лондонская газета. 24 декабря 1940 г. с. 7214.
  10. ^ «№ 35203». Лондонская газета. 27 июня 1941 г. с. 3682.
  11. ^ «№ 35606». Лондонская газета. 23 июня 1942 г. с. 2760.
  12. ^ «Комиссия по военным захоронениям Содружества - подробности о потерях». Получено 11 января 2008.
  13. ^ «№ 35019». Лондонская газета. 23 июня 1942 г. с. 2760.
  14. ^ «№ 34826». Лондонская газета. 9 апреля 1940 г. с. 2072.
  15. ^ «№ 35019». Лондонская газета. 20 декабря 1940 г. с. 7117.
  16. ^ «№ 35045». Лондонская газета. 17 января 1941 г. с. 346.
  17. ^ «№ 35391». Лондонская газета. 23 декабря 1941 г. с. 7245.
  18. ^ «№ 35983». Лондонская газета (Добавка). 16 апреля 1943 г. с. 1798 г.
  19. ^ «№ 37087». Лондонская газета (Добавка). 18 мая 1945 г. с. 2616.
  20. ^ «№ 35606». Лондонская газета. 23 июня 1942 г. с. 2762.
  21. ^ «№ 35904». Лондонская газета (Добавка). 12 февраля 1943 г. С. 811–813.
  22. ^ «№ 35864». Лондонская газета (Добавка). 12 января 1943 г. с. 334.
  23. ^ «№ 36520». Лондонская газета (Добавка). 16 мая 1944. С. 2284–2285.
  24. ^ «№ 37115». Лондонская газета (Добавка). 5 июня 1945 г. с. 2896.
  25. ^ «№ 37518». Лондонская газета (Добавка). 29 марта 1946 г. с. 1626.
  26. ^ «№ 37758». Лондонская газета (Добавка). 11 октября 1946 г. с. 5081.
  27. ^ «№ 39271». Лондонская газета (Добавка). 26 июня 1951 г. с. 3544.
  28. ^ «№ 43005». Лондонская газета (Добавка). 24 мая 1963 г. с. 4607.
  29. ^ «№ 43612». Лондонская газета (Добавка). 26 марта 1965 г. с. 3193.
  30. ^ «№ 44791». Лондонская газета (Добавка). 14 февраля 1969 г. с. 1806 г.
  31. ^ «№ 45449». Лондонская газета (Добавка). 16 августа 1971 г. с. 8901.
  32. ^ «№ 35217». Лондонская газета. 11 июля 1941 г. с. 3999.
  33. ^ «№ 35691». Лондонская газета (Добавка). 1 сентября 1942 г. с. 3863.
  34. ^ «№ 35992». Лондонская газета. 23 апреля 1943 г. с. 1906 г.
  35. ^ «№ 36094». Лондонская газета. 13 июля 1943. С. 3219–3220.
  36. ^ а б «№ 36863». Лондонская газета (Добавка). 26 декабря 1944 г. с. 5954.
  37. ^ «№ 37511». Лондонская газета (Добавка). 22 марта 1946 г. с. 1532.
  38. ^ «№ 37892». Лондонская газета (Добавка). 25 февраля 1947 г. С. 969–974.
  39. ^ «№ 38960». Лондонская газета (Добавка). 4 июля 1950 г. с. 3451.
  40. ^ «№ 39863». Лондонская газета (Добавка). 26 мая 1953 г. с. 2990.
  41. ^ «№ 40816». Лондонская газета (Добавка). 26 июня 1956 г. с. 3779.
  42. ^ «№ 42403». Лондонская газета (Добавка). 30 июня 1961 г. с. 4931.
  43. ^ «№ 44039». Лондонская газета (Добавка). 30 июня 1966 г. с. 7465.
  44. ^ «№ 44690». Лондонская газета (Добавка). 4 октября 1968 г. с. 10775.
  45. ^ «№ 35741». Лондонская газета (Добавка). 9 октября 1942. С. 4438–4439.
  46. ^ «№ 35927». Лондонская газета (Добавка). 2 марта 1943. С. 4437–4439.
  47. ^ «№ 36660». Лондонская газета (Добавка). 15 августа 1944 г. с. 3824.
  48. ^ «№ 36682». Лондонская газета (Добавка). 29 августа 1944 г. с. 4076.
  49. ^ «№ 38450». Лондонская газета (Добавка). 5 ноября 1948. С. 5877–5879.
  50. ^ «№ 39416». Лондонская газета (Добавка). 25 декабря 1951 г. с. 6705.
  51. ^ «№ 39990». Лондонская газета (Добавка). 16 октября 1953 г. с. 5576.
  52. ^ Роулингс 1982, стр. 160.
  53. ^ Лейк, Алан (1999). Летающие части RAF: происхождение, формирование и расформирование всех летающих частей с 1912 года.. Шрусбери: Эйрлайф. п. 245. ISBN  1-84037-086-6.

Библиография

  • Бойер, Майкл Дж. Ф. и Джон Д. Р. Роулингс. Коды эскадрильи, 1937–56. Кембридж, Кембриджшир, Великобритания: Patrick Stephens Ltd., 1979. ISBN  0-85059-364-6.
  • Эдвардс, Goronwy 'Gron', DFC. Полет в Норвегию, приземлился в Бирме: пилот Хадсона во время Второй мировой войны. Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Pen & Sword Aviation, 2008. ISBN  1-84415-809-8.
  • Эдвардс, Goronwy 'Gron', DFC. Голова в облаках: жизнь молодого пилота RAF в конце 30-х годов. Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф, 1996. ISBN  1-85310-590-2.
  • Эдвардс, Goronwy 'Gron', DFC. Норвежский патруль - 233-я эскадрилья RAF во Второй мировой войне. Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф, 1985. ISBN  0-906393-53-1.
  • Флинтэм, Вик и Эндрю Томас. Боевые коды: полное объяснение и список кодов подразделений ВВС Великобритании, Содружества и союзников с 1938 года. Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Airlif Publishing Ltd., 2003. ISBN  1-84037-281-8.
  • Галлей, Джеймс Дж. Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1918–1988 гг.. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN  0-85130-164-9.
  • Джеффорд, К. Эскадрильи Королевских ВВС, полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года. Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг, 2001. ISBN  1-84037-141-2.
  • Роулингс, Джон Д. Береговая, вспомогательная и специальная эскадрильи Королевских ВВС и их авиация. Лондон: Джейнс Паблишинг Компани Лтд., 1982. ISBN  0-7106-0187-5.
  • Шорс, Кристофер Ф. Lockheed Hudson Mks I - VI (Самолет в профиле № 253). Виндзор, Беркшир: Профиль Publications Ltd., 1973.

внешняя ссылка