№ 211 эскадрильи RAF - No. 211 Squadron RAF

№ 211 эскадрильи RAF
Бристольский Бленхейм из 211-й эскадрильи готовится к рулению в Мениди, Греция, 1941 год.
Бристольский Бленхейм из 211-й эскадрильи готовится к рулению в Мениди, Греция, 1941 год.
Активный1917
1918–1919
1937–1946
Странаобъединенное Королевство
Ветвькоролевские воздушные силы
РольЛегкий бомбардировщик / истребитель-бомбардировщик эскадрильи
Девиз (ы)Toujours à Provector
(«Всегда в нужный момент»)[1]
Самолет
Помолвки
Знаки отличия
Значок эскадрильиЛазурный лев разрозненный, коронованный.
Код эскадрильи
  • АО (1938)
  • ЖЖ (апрель – сентябрь 1939 г.)
  • UQ (сентябрь 1939 г.)[2]

№ 211 эскадрильи RAF был эскадрильей в королевские воздушные силы действовал с 1917 по 1919 год и с 1937 по 1946 год. Первая Мировая Война он действовал как бомбардировщик, а затем как разведывательное подразделение на Западном фронте. В Вторая Мировая Война он действовал как подразделение средних бомбардировщиков на Ближнем и Дальнем Востоке, а затем как подразделение ударных истребителей на Дальнем Востоке, оснащенное последовательно Бристоль Бленхейм, то Бристоль Бофайтер и de Havilland Mosquito.

История эскадрильи

Первая Мировая Война

№ 11 (военно-морская) эскадрилья сформирован в марте 1917 г. как эскадрилья Королевская военно-воздушная служба.[3] В первую очередь это была учебно-боевая эскадрилья, летающая на одноместных истребителях, в основном Сопвит Щенки и Трипланы, и несколько Верблюды. Тоже полетел постоянные патрули над британскими военно-морскими кораблями, дислоцированными в Северное море у побережья Нидерландов.[4] Расформирована в августе 1917 года.[3]

10 марта 1918 г. он был преобразован в эскадрилью бомбардировщиков RNAS. Petite-Synthe, Дюнкерк, управляющий DH.4 и DH.9 дневной бомбардировщик. Его операции были в основном направлены против портов Брюгге, Зебрюгге и Остенде в попытке запрещать то Немецкая кампания подводных лодок. 1 апреля 1918 г., после слияния РНАС и Армейской Королевский летающий корпус, он был переименован № 211 эскадрильи RAF. Позже он выполнял операции в поддержку бельгийской армии в Фландрия. С октября 1918 г. действовал как фоторазведка.[3]

Эскадрилья расформирована в г. RAF Wyton 24 июня 1919 г. За время своей службы он потерял 22 экипажа убитыми, 10 взятыми в плен и 15 интернированными в Нидерландах. Еще 18 человек были ранены, а двое мужчин погибли в послевоенное время. пандемия гриппа. На их счету 35 самолетов противника, сброшено 150 тонн бомб, выполнено 205 разведывательных самолето-вылетов.[3]

Члены эскадрильи были награждены тремя Выдающиеся заказы на обслуживание и один Бар, Семь Выдающиеся летающие кресты, один За выдающиеся летающие медали, три упоминания в депешах, две серебряные медали за Галантность в спасении жизни на море, и два Кресты за выдающиеся заслуги из Соединенных Штатов.[3]

Вторая Мировая Война

Эскадрилья была переформирована в г. RAF Mildenhall 24 июня 1937 года, с 10 офицерами и около 50 летчиками, и первоначально был оснащен 12 Hawker Audax легкие бомбардировщики разделены на два полеты из шести. К концу года насчитывалось 15 летчиков-офицеров и три летчики-сержанты.[5][6]

В августе 1937 года эскадрилья была перевооружена на Хоукер Хинд,[5] и переехал в RAF Grantham в следующем месяце. В мае 1938 г. эскадрилья была одной из нескольких дислоцированных в RAF Ближний Восток. На основе RAF Helwan в Египте[5] с 18 самолетами Hind, эскадрилья была разделена на три звена по шесть человек, с 14 офицерами и около 180 другие звания. Сюда входили 18 пилотов, поровну разделенных между офицерами и унтер-офицерами.[6] В январе 1939 г. он переехал в RAF Исмаилия где в апреле переоборудовали на Бристоль Бленхейм Двухмоторный легкий бомбардировщик Mk.I.[5] Состав эскадрильи с девятью или двенадцатью Бленхеймами составлял 360 человек и офицеров.[6] С июня 1940 года, после объявления войны Италией, 211-я эскадрилья участвовала в операциях против итальянцев в Ливия и Западная пустыня,[7] включая нападение на Тобрук 12 июня, во время которого крейсер Сан-Джорджио был поврежден, а через несколько дней при захвате Форт Капуццо.[8]

После нападение Италии, в ноябре 1940 г. переехала в Грецию, первоначально базировавшись в Татой, довоенный гражданский аэропорт и база ВВС Греции в Menidi на северной окраине Афин, прежде чем двигаться вперед в Парамифия недалеко от северо-западной границы с Албанией. 13 апреля 1941 г. эскадрилье был нанесен серьезный удар, когда после атаки немецких войск на Флорина в Монастирском проливе шестью самолетами они были атакованы Bf 109Es из JG 27 на обратном полете, и все шесть самолетов были сбиты.[9] В Немецкое наступление заставила 211-ю эскадрилью вернуться, первой Агринион а затем в Татой, откуда он был эвакуирован в апреле 1941 года через Крит в Египет.[5]

Затем эскадрилья переместилась в Палестина. На основе RAF Aqir к маю 1941 г. и частично переоборудовали на Blenheim Mk. IV,[5] эскадрилья вела операции против французских войск Виши в Сирийско-ливанская кампания.[7] Выведен в Египет в июне 1941 г., базировался в г. РАФ Гелиополис перегруппироваться для предстоящего переезда в Вади Газуза в Судан. Там он должен был действовать в качестве резервной учебной эскадрильи с июля по октябрь 1941 года, прежде чем стать ядром для формирования 72-го. OTU, в который эскадрилья и личный состав были формально включены в ноябре 1941 г.[5]

Восстановлена ​​эскадрилья в декабре 1941 г. RAF Helwan,[5] оснащен 24 Blenheim IV с примерно 90 летным экипажем и более 400 наземным персоналом.[6] В январе 1942 г. его отправили в Дальний Восток работать из Суматра и Ява в недолговечный поход против японцев.[5] Эскадрилья понесла тяжелые потери, потеряв десять самолетов и 19 членов экипажа убитыми или пропавшими без вести во время операций с 6 по 21 февраля 1942 года.[10] К первой неделе марта силы союзников уходили с Явы, но только 87 человек из 211-й эскадрильи были эвакуированы до капитуляции 8 марта 1942 г. По меньшей мере 340 человек эскадрильи были взяты в плен японцами, из которых 179 человек погибли в плену. .[10]

Эскадрилья переформирована в Phaphamau в Индии 14 августа 1943 г. и в октябре был оснащен Бристоль Бофайтер Mk. ИКС.[5] Эскадрилья состояла из 16 или 18 самолетов и насчитывала от 40 до 50 членов экипажа и около 350 наземных экипажей.[6] После переезда в Ранчи в ноябре, затем в Силчар в декабре, в январе 1943 г. он переехал в Бхатпара,[5] откуда он вел операции против Японский в Бирме.[7] К июлю 1943 года он базировался в Чиринге в Бенгалия Провинция, Индия (сейчас Бангладеш ), где он должен был работать до тех пор, пока с июня 1945 года его не переоборудовали в de Havilland Mosquito. С марта 1945 года обслуживающий персонал эскадрильи был восстановлен под номером 7211 Servicing Echelon,[5] выполнение всех работ по техническому обслуживанию самолетов эскадрильи после этого.[6]

В мае 1945 года эскадрилья была выведена из строя.[7] и переехал в Елаханка, около Бангалор, где в июне переоборудовали de Havilland Mosquito FB Mk. VI.[5] В июле он переехал в Сент-Томас Маунт, Мадрас, а в ноябре, после капитуляции Японии, Акьяб, Бирма, затем в Дон Муанг, Бангкок, Тайланд. Там 15 марта 1946 года он был окончательно расформирован.[5]

С 1937 по 1946 год членам 211-й эскадрильи было присвоено три Выдающиеся заказы на обслуживание, 27 Выдающиеся летающие кресты и один Бар, восемь Выдающиеся летающие медали, 5 упоминания в депешах, а также четыре награды из других стран.[11]

Командиры

1918–1919[3]
имяДатыПримечания
Главный Х.Г. ТрэверсМарт – май 1918 г.
Главный Р. ЛорейнМай – июль 1918 г.
Главный G.R.M. РидИюль 1918 г. - март 1919 г.В отставке с должности вице-маршала авиации, 1946 г.
Капитан H.N. LettМарт – июнь 1919 г.
1937–1946[6]
имяДатыПримечания
Командир эскадрильи Р.Дж.А. ФордИюль 1937 г. - март 1938 г.В отставке капитаном группы, 1954 г.
Командир эскадрильи С. ПосудаМарт 1938 г. - февраль 1939 г.В отставке с должности коммодора авиации, 1948 г.
Командир эскадрильи J.W.B. СудьяФевраль 1939 г. - июль 1940 г.В отставке капитаном группы, 1952 г.
Командир эскадрильи A.R.G. BaxИюль – сентябрь 1940 г.В отставке с должности командира звена, 1955 г.
Командир эскадрильи Дж. Гордон – ФинлейсонСентябрь 1940 г. - март 1941 г.В отставке с должности вице-маршала авиации, 1967 г.
Командир эскадрильи R.J.C. НедвиллМарт 1941 г.Погиб в авиакатастрофе 26 марта 1941 г.
Командир эскадрильи А. ИрвинМарт – апрель 1941 г.KIA, 13 апреля 1941 г.
Командир эскадрильи K.C.V.D. ДандасАпрель – май 1941 г.KIA, 10 февраля 1942 г.
Командир эскадрильи А.С.Б. БломфилдМай – июль 1941 г.KIA, 7 октября 1943 г.
Командир звена D.C.R. МакдональдИюль – ноябрь 1941 г.
Командир крыла R.N. БейтсонЯнварь – март 1942 г.В отставке с должности вице-маршала авиации, 1967 г.
Исполняющий обязанности командира эскадрильи J.E.S. ХолмОктябрь 1943 г.
Командир звена П.Э. MeagherОктябрь 1943 г. - август 1944 г.
Командир эскадрильи J.S.R. Мюллер – РоулендАвгуст – октябрь 1944 г.Убит в DH 108 авария, 15 февраля 1950 г.
Командир эскадрильи Е. МартиноОктябрь – декабрь 1944 г.
Командир эскадрильи Р. ДагналлДекабрь 1944 г. - январь 1945 г.KIA, 13 января 1945 г.
Командир крыла R.C.O. ЛавлокЯнварь – август 1945 г.
Командир звена Д.Л. ХарвиАвгуст 1945 - март 1946 г.В отставке с должности командира звена, 1966 г.

использованная литература

Примечания
  1. ^ Сосна, LG (1983). Словарь девизов. Лондон: Рутледж и К. Пол. п.234. ISBN  0-7100-9339-X.
  2. ^ Кларк, Д. (24 декабря 2010 г.). «Знаки 211-й эскадрильи». 211squadron.org. Получено 14 декабря 2014.
  3. ^ а б c d е ж Кларк, Д. (2014). "Первая Мировая Война". 211squadron.org. Получено 14 декабря 2014.
  4. ^ Констебль, Майлз (2008). "Артур Рой Браун, боец ​​Первой мировой войны: краткая история". Канадские воздушные асы Первой, Второй мировой войны и Кореи. Архивировано из оригинал 3 марта 2016 г.. Получено 15 декабря 2014.
  5. ^ а б c d е ж г час я j k л м п Кларк, Д. (2014). «Движение 211-й эскадрильи». 211squadron.org. Получено 14 декабря 2014.
  6. ^ а б c d е ж г Кларк, Д. (2014). «Состав 211-й эскадрильи». 211squadron.org. Получено 14 декабря 2014.
  7. ^ а б c d Кларк, Д. (2014). "История 211-й эскадрильи RAF". 211squadron.org. Получено 14 декабря 2014.
  8. ^ Playfair, I.S.O. (2009), стр.110, 112–113
  9. ^ Кларк, Д. (2014). "C.F.R. Кларк". 211squadron.org. Получено 14 декабря 2014.
  10. ^ а б Кларк, Д. (2014). "Дальний Восток". 211squadron.org. Получено 14 декабря 2014.
  11. ^ Кларк, Д. (2014). «Награды 211-й эскадрильи Gallantry». 211squadron.org. Получено 14 декабря 2014.
Список используемой литературы
  • Кларк, C.F.R. (1998). 211-я эскадрилья Греция 1940–1941: заметки и воспоминания наблюдателей. Канберра: Д. Кларк.
  • Даннет, Дж. (2001). Бленхейм над балканами. Дарем: Pentland Press. ISBN  9781858218823.
  • Playfair, генерал-майор I.S.O.; Молони, бригадный генерал C.J.C .; с Флинном, капитаном F.C. (Р.Н.) и Глив, капитан группы Т. (2009) [1-е. паб. HMSO:1954]. Батлер, сэр Джеймс (ред.). Средиземноморье и Ближний Восток, Том I: Первые успехи против Италии, до мая 1941 г.. История Второй мировой войны, Военная серия Соединенного Королевства. Окфилд, Великобритания: военно-морская и военная пресса. ISBN  1-84574-065-3.
  • Сквайр, S / Ldr H.F. (1997). «РАФМО». Альбом для вырезок на Ближнем Востоке. Дарем: Pentland Press.
  • Спенсер, Д.А. (2009). Оглядываясь назад на Бирму - Воспоминания военного времени о штурмане ВВС Великобритании. Богнор Реджис: издательство Woodfield Publishing. ISBN  9781846830730.
  • Уиздом, Т. (1942). Крылья над Олимпом. Лондон: Джордж Аллен и Анвин.
  • Райт, П.А. (2011). Слон на моем крыле - подвиги военного времени лейтенанта Бобби Кэмпбелла, летчика из Бленхейма 211-й эскадрильи Королевских ВВС 1939–1943 гг.. Богнор Реджис: издательство Woodfield Publishing. ISBN  9781846831195.

внешняя ссылка