149-я эскадрилья RAF - No. 149 Squadron RAF

149-я эскадрилья RAF
Активный3 марта 1918 г. - 1 августа 1919 г.
12 апреля 1937 г. - 1 марта 1950 г.
14 августа 1950 г. - 31 августа 1956 г.
Страна объединенное Королевство
Ответвлятьсякоролевские воздушные силы
ТипБомбардировщик
РольНочная бомбардировка
ЧастьБомбардировочная команда RAF
Псевдоним (ы)'Восточная Индия'
Девиз (ы)латинский: Fortis Nocte
(«Сильный ночью»)[1]
Знаки отличия
Геральдический знак эскадрильиПодкова и вспышка молнии переплетены[2]
Коды эскадрилийLY (Октябрь 1938 - сентябрь 1939)[3][4]
OJ (Сентябрь 1939 - ноябрь 1949)[4][5]
ТЗ (для полета 'C') (февраль 1943 - июнь 1945)[3][6][7][8]

149-я эскадрилья RAF был королевские воздушные силы Эскадрилья с 1918 по 1956 г. Сформирована в 1918 г. Королевский летающий корпус как ночной бомбардировщик единицы, он оставался в этой роли до конца своего существования, охватившего три периода с 1918 по 1956 год.

История

Первая Мировая Война

Образована 3 марта 1918 г. РАФ Форд, возле Яптон, Западный Сассекс, как № 149 (NB) эскадрилья RFC,[9] Вскоре эскадрилья перебралась во Францию ​​для ночных бомбардировок над оккупированной Францией и Бельгией. Королевский авиазавод F.E.2s. После войны эскадрилья в течение трех месяцев участвовала в оккупационных войсках Германии, дислоцировавшись в Bickendorf, перебравшись в Ирландию в марте 1919 года, где 1 августа 1919 года эскадрилья была расформирована.[10]

Вторая Мировая Война

Викерс Веллингтон

Экипаж 149-й эскадрильи перед инструктажем о рейде на RAF Mildenhall

Эскадрилья была переформирована из рейса «Б». № 99 эскадрильи RAF 12 апреля 1937 г. №3 Группа РАФ в RAF Mildenhall, Саффолк где он оставался до апреля 1942 года. Первоначально оснащенный Хейфорд бипланы-бомбардировщики, эскадрилья переоборудована в Резиновые сапоги Vickers в январе 1939 года. 4 сентября 1939 года L4259 летал на «Ops Brunsbüttel 4/500 GP», на следующий день после объявления войны Германия к Великобритания. (Источник бортовой журнал пилота).

Цель на сегодня

В течение последних двух недель марта и первых двух недель апреля 1941 г.[11] При создании фильма использовались резиновые сапоги и их экипажи из 149-й эскадрильи. Цель на сегодня. Снятый на месте в ВВС Милденхолл, станция получила вымышленное название Миллертон Аэродром Чтобы не выдавать противнику ценную оперативную информацию, были изменены некоторые другие аспекты, связанные с повседневными операциями. Фильм, созданный Crown Film Unit, ориентированный на планирование и выполнение воздушный налет о Германии, глазами экипажа Vickers Wellington OJ-F 'F for Freddie'. Исключением из этого было Перси Пикард кто был в то время Командир эскадрильи с № 311 (Чехословацкая) эскадрилья.[12] Пикард сыграл роль эскадрона-лейтенанта Диксона, капитана «F для Фредди».

Шорт Стирлинг

После переоборудования Шорт Стирлинг В ноябре 1941 года эскадрилья приняла участие в первом налете на 1000 бомбардировщиков.[2] 21 января 1942 года эскадрилья также сформировала 149-ю эскадрилью для переоборудования эскадрильи для обучения новых экипажей «Стирлинга», а 7 октября она была сформирована в 1657-ю тяжелую конверсионную группу вместе с 7-й, 101-й и 218-й эскадрильями.[7] В августе 1944 года Стирлинги уступили место Авро Ланкастерс, который прослужил в эскадрилье до 1949 года. В конце войны нет. 149-я эскадрилья участвовала в Операция Манна, чтобы доставить еду голодающему голландскому населению, все еще находящемуся под немецкой оккупацией, и Операция Исход, чтобы вернуть бывших военнопленных обратно в Великобританию.[13]

После войны

После войны нет. 149-я эскадрилья продолжала летать с Бомбардировочная команда RAF, переехать в RAF Tuddenham в апреле 1946 г., а затем в ноябре RAF Stradishall. В феврале 1949 г. эскадрилья вернулась в RAF Mildenhall, где Ланкастеры были заменены на Авро Линкольнс. Эскадрилья оставалась в Милденхолле до расформирования 1 марта 1950 года.

Однако выход на пенсию был недолгим, потому что 14 августа 1950 года эскадрилья была преобразована в первую авиалинию ВВС Великобритании. Боинг Вашингтон бомбардировщик, переходящий в RAF Coningsby в октябре того же года. Вашингтон был предоставлен ВВС Великобритании в аренду. ВВС США в качестве временного атомного бомбардировщика в ожидании прибытия собственного реактивного бомбардировщика ВВС Великобритании Канберра.[14] В марте 1953 года эскадрилья была перевооружена на Canberra, а в августе 1954 года перебазировалась в RAF Ahlhorn в Западной Германии, где он присоединился к 125-му крылу Королевские ВВС Германии. В следующем месяце он снова переехал, на этот раз в RAF Gutersloh, где это подразделение было окончательно расформировано два года спустя, 31 августа 1956 года.

Самолет эксплуатируется

Самолет[15][16][17][18]
ИзКСамолетВерсия (и)
Март 1918 г.Август 1919 г.Королевский авиазавод F.E.2FE.2b, FE.2d
Май 1937 г.Март 1939 г.Хэндли Пейдж ХейфордI, Ia, II, III
Январь 1939 г.Декабрь 1941Викерс ВеллингтонI, IA, IC
Ноя 1941Сен 1944Шорт СтирлингI, III
Август 1944 г.Ноя 1949Авро ЛанкастерI, III
Октябрь 1949 г.Март 1950 г.Авро ЛинкольнБИ 2
Ноя 1950Март 1953 г.Боинг ВашингтонB.1
Апрель 1953 г.Август 1956 г.Английский Electric CanberraБИ 2

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Сосна, Л. Г. (1983). Словарь девизов. Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п.84. ISBN  0-7100-9339-X.
  2. ^ а б Мойес 1976, стр. 174.
  3. ^ а б Bowyer & Rawlings, 1979, стр. 13.
  4. ^ а б Флинтэм и Томас 2003, стр. 50.
  5. ^ Bowyer & Rawlings, 1979, стр. 79–80.
  6. ^ Bowyer & Rawlings, 1979, стр. 97.
  7. ^ а б Джонстон и Картер 2002, стр. 141.
  8. ^ Флинтэм и Томас 2003, стр. 107.
  9. ^ Джонстон и Картер 2002, стр. 140.
  10. ^ Джонстон и Картер 2002, стр. 12.
  11. ^ https://www.imdb.com/title/tt0121791/reviews
  12. ^ https://www.imdb.com/title/tt0121791/reviews
  13. ^ Джонстон и Картер 2002, стр. 139.
  14. ^ Фопп 1983, стр. 3.
  15. ^ Мойес, 1976, стр. 176–177.
  16. ^ Галлей 1988, стр. 222.
  17. ^ Джеффорд 2001, стр. 65.
  18. ^ Джонстон и Картер, 2002, стр. 118–128.

Библиография

  • Бойер, Майкл Дж. Ф. и Джон Д. Р. Роулингс. Коды эскадрильи, 1937–56. Бар-Хилл, Кембридж, Великобритания: Patrick Stephens Ltd., 1979. ISBN  0-85059-364-6.
  • Сокольничий, Джонатан. Крылья Стирлинга: Короткий Стирлинг идет на войну. Trupp, Stroud, Gloucestershire: Budding Books, 1997. ISBN  1-84015-004-1.
  • Флинтэм, Вик и Эндрю Томас. Боевые коды: полное объяснение и перечень кодов подразделений ВВС Великобритании, Содружества и союзников с 1938 г.. Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг Лтд., 2003. ISBN  1-84037-281-8.
  • Фопп, Майкл А. Вашингтонское дело. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1983. ISBN  0-85130-106-1.
  • Галлей, Джеймс Дж. Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1918–1988 гг.. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN  0-85130-164-9.
  • Джеффорд, К. Эскадрильи Королевских ВВС, полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года. Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг, 2001. ISBN  1-84037-141-2.
  • Джонстон, Джон и Ник Картер. Сильный ночью: история и воспоминания 149-й (Восточная Индия) эскадрильи Королевских ВВС, 1918/19 - 1937/56. Танбридж-Уэллс, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 2002. ISBN  0-85130-313-7.
  • Мойес, Филип Дж. Р. Бомбардировочные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты. Лондон: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1964 (новое издание 1976 г.). ISBN  0-354-01027-1.

внешняя ссылка