RAF Lavenham - RAF Lavenham

RAF Lavenham
RAF Cockfield
Станция USAAF 137
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svgВосьмая авиация - Эмблема (Вторая мировая война) .png
Расположен рядом Садбери, Саффолк, Объединенное Королевство
Lavenham-3apr1946.png
Аэродром Лавенхэм - 3 апреля 1946 г.
RAF Lavenham находится в Саффолке.
RAF Lavenham
RAF Lavenham
RAF Lavenham, показанный в Саффолке
Координаты52 ° 08′11,64 ″ с.ш. 000 ° 46′9,35 ″ в.д. / 52,1365667 ° с.ш. 0,7692639 ° в. / 52.1365667; 0.7692639Координаты: 52 ° 08′11,64 ″ с.ш. 000 ° 46′9,35 ″ в.д. / 52,1365667 ° с.ш. 0,7692639 ° в. / 52.1365667; 0.7692639
ТипВоенный аэродром
КодLV
Информация о сайте
КонтролируетсяВВС армии США
История сайта
Построен1943
В использовании1944-1948
Битвы / войныЕвропейский театр Второй мировой войны
Воздушное наступление, Европа, июль 1942 г. - май 1945 г.
Информация о гарнизоне
ГарнизонВосьмая воздушная армия
Жильцы487-я бомбардировочная группа
B-26 собирается подлететь к Лавенхему. Вид на запад, а здания слева - это офисы 839-го БС. Два B-24, припаркованные поперек поля, вероятно, это 42-94756 и 41-29488.
Ford B-24H-15-FO Liberator Serial 42-52618 "Chief Wapello" из 839-й бомбардировочной эскадрильи. Этот самолет позже был передан 44-й бомбардировочной группе и разбился в Нидерландах 28 января 1945 года.
Lockheed / Vega B-17G-85-VE Fortress Serial 44-8878 из 836-й бомбардировочной эскадрильи над Парижем.

RAF Lavenham (также известен как Cockfield) - бывший аэродром времен Второй мировой войны в Англии. Месторождение расположено в 11 км к северу от г. Садбери в Саффолк, возле села Альфетон.

USAAF использует

Аэродром Лавенхэм был построен в 1943 году. Техническая площадка и административные здания находились на южной стороне аэродрома, как и большинство рассредоточенных временных зданий, в которых размещалось 2 900 человек. Бетон для взлетно-посадочных полос и 3,5 мили (5,6 км) периметра пути составил 190 000 кубических ярдов (150 000 м 2).3), а для дорог и зданий - 52000 кубических ярдов (40 000 м3). Количество кирпичей, использованных в зданиях, достигло 4 500 000, а объем земляных работ на всех участках составил 679 000 кубических ярдов (519 000 м 2).3).

Аэродром был открыт в апреле 1944 года и использовался ВВС армии США Восьмая воздушная армия. Лавенхему присвоили USAAF обозначение Station 137 (LV).

487-я бомбардировочная группа (тяжелая)

В 487-я бомбардировочная группа (Тяжелый) прибыл из Аламогордо AAF Нью-Мексико 5 апреля 1944 г. 487-й был назначен на 8-й. ВВС, 3-й. Авиационная дивизия, 4-е крыло боевой бомбардировки, и групповой хвостовой код был «Square-P» или «Box-P». В его оперативные отряды входили:

Группа летела как на Консолидированный B-24 Liberator и Боинг Б-17 Летающая Крепость в рамках кампании стратегических бомбардировок Восьмых ВВС и начали боевые действия в мае 1944 года, бомбардировки аэродромов во Франции в рамках подготовки к вторжение в Нормандию, затем нанесли удар по береговой обороне, дорожным развязкам, мостам и локомотивам во время вторжения. Первым командиром отряда был подполковник. Бейрне Лэй младший, выдающегося голливудского сценариста, пока он не был сбит 11 мая 1944 года в ходе одной из первых акций группы. Он был сбит над территорией противника, но избежал плена и вернулся в строй. После войны он написал сценарий к фильму 1949 года. Двенадцать часов.

При поддержке наземных войск в Нормандии в день "Д", 6 июня 1944 года. 487-я бомбардировочная группа атаковала немецкие войска и артиллерийские позиции, чтобы помочь британским войскам вблизи Кан в июле; ударил по огневым точкам, чтобы поддержать усилия союзников на Брест в августе и покрыть воздушное нападение на Нидерланды в сентябре 1944 года. Совершил несколько миссий против немецкой промышленности, нефтеперерабатывающих заводов и коммуникаций в период с мая по август 1944 года, но действовал почти исключительно против стратегических целей с августа 1944 года, когда в марте 1945 года было завершено переоборудование на B-17.

487-я также атаковала нефтеперерабатывающие заводы в Мерзебург, Мангейм, и Дюльмен; фабрики в Нюрнберг, Ганновер, и Берлин; и сортировочные станции в Кёльн, Мюнстер, Хамм, и Ноймюнстер. Сухопутные войска во время Битва за выступ, Декабрь 1944 г. - январь 1945 г., и снова обратились к поддержке и перехвату операций в марте 1945 г., когда союзники пересек Рейн и совершил последний удар в Германию. Прозвище группы было «Джентльмены из ада».

Группа выполнила 185 боевых вылетов и произвела вылет на 6021 самолет. Общий тоннаж упал - 14 641. 33 самолета пропали без вести, 24 потеряно в ходе других операций. Было потеряно 22 самолета противника, 6 вероятных, 18 поврежденных.

Группа вернулась в Дрю AAF Флорида в течение августа – сентября 1945 г. и был остановлен 7 ноября 1945 г.

Медаль за отвагу

Именно из Лавенхема главный бригадир Фредерик Кастл взлетел, чтобы возглавить самую крупную миссию Восьмых ВВС войны в канун Рождества 1944 года. Целью атаки, в которой 1400 бомбардировщиков сопровождали 726 истребителей, было бомбить одиннадцать немецких аэродромов к востоку от Рейна, в то время как еще 634 тяжелых бомбардировщика атаковали узлы связи к западу от Рейна.

Всего в тот день было потеряно пятьдесят шесть американских самолетов, в том числе B-17 генерала Касла, за которое он был посмертно награжден премией. Медаль за отвагу, это последняя награда члена Восьмого. Его цитата гласит:

Он был командиром авиации и командиром более 2000 тяжелых бомбардировщиков, нанесших удар по немецким аэродромам 24 декабря 1944 года. На пути к цели отказ одного двигателя вынудил его отказаться от своего места во главе соединения. Чтобы не подвергать опасности дружественные войска на земле внизу, он отказался сбрасывать бомбы, чтобы набрать скорость и маневренность. Его отставший самолет без сопровождения стал целью многочисленных истребителей противника, которые разорвали левое крыло артиллерийскими снарядами, подожгли кислородную систему и ранили двух членов экипажа. Неоднократные атаки привели к возгоранию двух двигателей, в результате чего Летающая крепость оказалась под угрозой взрыва. Осознавая безвыходность ситуации, был отдан приказ о спасении. Не заботясь о своей личной безопасности, он храбро остался один за штурвалом, чтобы дать остальным членам экипажа возможность сбежать. Еще одна атака взорвала бензобаки в правом крыле, и бомбардировщик рухнул на землю, унеся генерала Касла насмерть. Его бесстрашие и добровольная жертва своей жизни ради спасения членов экипажа соответствовали высшим традициям военной службы.

Портрет генерала висит по сей день в отеле Swan в Лавенхэме, который был одним из его посещений во время войны и чей тогдашний домовладелец был его личным другом. Он был самым высокопоставленным офицером Восьмого созыва, награжденным Почетной медалью.

Гражданское использование

После войны поле было закрыто в 1948 году. Сегодня аэродром вернулся в сельскохозяйственное использование. Хотя многие дороги остались, бетон потрескался, и природа постепенно вторгается. Взлетно-посадочные полосы были в значительной степени удалены, хотя несколько участков все еще остались. В основном они используются как дороги для сельскохозяйственных целей, например, для стогов и тюков. Здания, по большому счету, все еще существуют, но находятся в разной степени ветхости. Исключение составляет Control Tower, которая поддерживается.

Короткометражный цветной фильм, сделанный в конце 1944 - начале 1945 года Б.С. Кучинсом, показывает команду «Ленивой леди», которая пережила свои 30 вылетов в составе 487-го, и его можно посмотреть в Интернете. Стрелок B17 Ball Turret сержант Гарольд "Сэм" Рут, снятый в соседней деревне Лонг-Мелфорд, у автобусной остановки Little St Marys.

Сегодня аэродром все еще используется, но только небольшой авиастроительной компанией, выполняющей работы на легких самолетах.

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

Цитаты

Библиография

  • Фриман, Роджер А. (1978) Аэродромы восьмого: тогда и сейчас. После битвы ISBN  0-900913-09-6
  • Фриман, Роджер А. (1991) Могучий восьмой Цветовой рекорд. Cassell & Co. ISBN  0-304-35708-1
  • Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-89201-092-4.
  • www.controltowers.co.uk Лавенхэм
  • mighty8thaf.preller.us Lavenham
  • Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время

внешняя ссылка