RAF Watton - RAF Watton

RAF Watton
Станция USAAF 376
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg Восьмая авиация - Эмблема (Вторая мировая война) .png
Watton, Норфолк вАнглия
RAF Watton.jpg
RAF Watton находится в Норфолке.
RAF Watton
RAF Watton
Показано в Норфолке
Координаты52 ° 33′50 ″ с.ш. 0 ° 51′47 ″ в.д. / 52,564 ° с.ш.0,863 ° в. / 52.564; 0.863
ТипБаза Королевских ВВС
Информация о сайте
ВладелецМинистерство обороны
Операторкоролевские воздушные силы
ВВС армии США
КонтролируетсяБомбардировочная команда RAF
Восьмая воздушная армия
История сайта
Построен1937 (1937)
ПостроенJohn Laing & Son Ltd.
В использовании1937-1978[1] или 1992.[2]
Битвы / войныВторая мировая война
Информация о гарнизоне
Гарнизон25-я бомбардировочная группа (разведка)
Информация об аэродроме
Высота57 метров (187 футов) AMSL
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
11/291829 метров (6001 фут) Бетон

Королевские военно-воздушные силы Уоттон или проще RAF Watton бывший королевские воздушные силы станция расположен в 9 миль (14 км) к юго-западу от East Dereham, Норфолк, Англия.

Открытый в 1937 году, он использовался как королевские воздушные силы (RAF) и ВВС армии США (USAAF) во время Вторая мировая война. Во время войны он использовался в основном как аэродром для бомбардировщиков, где находились Бомбардировочная команда RAF эскадрильи, пока они не использовались ВВС армии США Восьмая воздушная армия в качестве базы для капитального ремонта Консолидированный B-24 Liberator бомбардировщики и как база метеорологической разведки.

После войны его вернули в Королевские ВВС, пока не передали Британская армия в начале 1990-х гг. Его закрыли, а потом выставили на продажу.

История

RAF Bomber Command использование

RAF Watton был постоянной станцией RAF, построенной Джон Лэйнг и сын в 1937 г.,[3] и впервые использовался в качестве корпуса аэродрома для легких бомбардировщиков в разные периоды времени. Бомбардировочная команда RAF.

Следующие эскадрильи и подразделения базировались в Уоттоне в какой-то момент в это время:

USAAF использует

25 января 1944 г. аэрофотосъемка аэродрома ВВС Великобритании в Уоттоне и 3-го стратегического авиационного депо ВВС США. Свалка бомб справа от периметра пути; 3D SAD находится внизу (к югу) изображения.

В 1943 году Уоттон был передан ВВС армии США Восьмая воздушная армия для использования в качестве аэродрома. Первоначально аэродром был покрыт травой, но во время пребывания американцев на нем была построена бетонная взлетно-посадочная полоса длиной 2 000 ярдов (1829 м). Бетонная дорожка по периметру была построена и в общей сложности было построено пятьдесят три опоры, из которых сорок одна была зрелищной, а двенадцать - сковородной.

Четыре оригинальных ангара типа C, расположенные обычным серпом на северной стороне аэродрома, были поддержаны постоянными зданиями довоенного лагеря ВВС Великобритании. Были добавлены дополнительные ангары и три блистерных ангара при разгоне. Строительство аэродрома потребовало закрытия двух дорог общего пользования.[11]

Уоттону присвоили USAAF обозначение Station 376.[2]

3-е стратегическое авиационное депо

Под американским арендатором Уоттон был расширен до 3-го стратегического авиационного депо, в котором проводился капитальный ремонт и ремонт Объединенные B-24 Liberators 2-й авиационной дивизии. Комплекс аэродрома примыкал к аэродрому Уоттон и был построен в деревне Гристон к югу от дороги B1077. Тем не менее, депо было официально известно как Нитон, учитывая обозначение USAAF «Станция 505», деревня, расположенная к северу от города Уоттон.[1]

3-й стратегический авиационный склад оставался в рабочем состоянии до ухода американцев в июле 1945 года.[1]

25-я бомбардировочная группа (разведка)

Сводный B-24J-401-CF Liberator 25-го BG.
Martin B-26G-1-MA Marauder окрашен в черный цвет для ночных разведывательных операций 654-й бомбардировочной эскадрильи.
De Havilland Mosquito XVI из 654-й бомбардировочной эскадрильи.

Уоттон был также домом 25-я бомбардировочная группа (разведка) который был сформирован в Уоттоне как 802-я разведывательная группа в феврале 1944 года. 9 августа 1944 года подразделение было переименовано в 25-ю.[12]

Его оперативными подразделениями были:

652-я бомбардировочная эскадрилья возникла как временное подразделение метеорологической разведки, сформированное в RAF St Eval в Корнуолл с Боинг Б-17 Летающие Крепости 8 сентября 1943 г. за проведение метеорологических боев над Атлантический океан. В ноябре 1943 г. часть переехала в г. RAF Bovingdon после 231 вылета. В Бовингтоне 28 марта 1944 года эскадрилья была реорганизована в 8-ю эскадрилью метеорологической разведки, а 12 апреля 1944 года переброшена в Уоттон.[16]

653-я и 654-я бомбардировочные эскадрильи были созданы в Уоттоне 12 апреля для выполнения специальных миссий по разведке погоды над оккупированной противником территории перед формированием бомбардировщиков и визуальным прикрытием ударов по целям. Пилоты Mosquitos приехали из бывших Локхид P-38 Лайтнинг пилоты 50-я истребительная эскадрилья переведен из 342d Composite Group основанный в Исландия.[17]

Из Уоттона 25-й продолжил полеты по погоде над водами, прилегающими к Британские острова а иногда и Азорские острова получать метеорологические данные вместе с ночными фотографическими миссиями для обнаружения активности противника; и дневные фотографические и картографические миссии над континентом.[12]

Кроме того, группа иногда участвовала в миссиях электронного противодействия, в которых мякина был распространен, чтобы сбить с толку вражескую оборону во время атак союзников.[12]

25-я бомбардировочная группа переехала в Дрю AAF, Флорида в течение июля – августа 1945 г. и был остановлен 8 сентября 1945 г.[13] Всего группа совершила 3370 боевых вылетов, потеряв 15 самолетов.[1]

Послевоенное использование RAF

После войны Уоттон вернулся под контроль Королевских ВВС 27 сентября 1945 года. Он использовался различными летными подразделениями Команда сигналов RAF, № 199 эскадрильи RAF, например, базировавшиеся в Уоттоне в начале 1950-х годов с Mosquito NF36, работающими с Центральное управление связи, а в 1953 году 116-я эскадрилья действовала с Авро Линкольнс, Гастинг и несколько MkII Авро Ансонс. Последние три Линкольна, служившие в 151-й эскадрилье на связи, были отозваны в марте 1963 года.[11]

Следующие эскадрильи и подразделения базировались в Уоттоне в то время:

  • № 51 эскадрильи RAF реформирована в Уоттоне 21 августа 1958 г. Английский Electric Canberra Mks B.2 и B.6 и de Havilland Comet С.2 (R). Эскадрилья также начала Хэндли Пейдж Гастингс C.1 с февраля 1963 г., однако вскоре после этого, 31 марта 1963 г., эскадрилья перебралась в RAF Wyton.[18]
  • 97-я эскадрилья RAF реформирована здесь 25 мая 1963 г. Vickers Varsity T.1, Canberra Mk B.2 и Hastings C.2. 2 января 1967 года здесь расформировали эскадрилью.[19]
  • № 98 эскадрильи RAF с 1 октября 1963 г. по 17 апреля 1969 г. на Canberra B.2 до переезда в RAF Cottesmore.[19]
  • № 115 эскадрильи RAF с 1 октября 1963 года по 9 апреля 1969 года, когда эскадрилья перебралась в Королевские ВВС Коттесмор. Эскадрилья эксплуатировала Varsity T.1, Виккерс Валетта C.1, Hastings C.2 и Армстронг Уитворт Аргози E.1.[20]
  • № 116 эскадрильи RAF между 1 августа 1952 и 21 августа 1958 года. Эскадрилья реформировалась здесь, когда Калибровочная эскадрилья N была переименована в Авро Энсон C.19, Авро Линкольн B.2, Гастингс C.1 и Университет T.1. 116-я эскадрилья была изменена на 115-ю 21 августа 1958 года.[20]
  • 151-я эскадрилья RAF реформирован здесь 1 января 1962 года и был назначен из эскадрильи развития сигналов. 151-я эскадрилья эксплуатировала Lincoln B.2, Hastings C.1 & C.2, Varsity T.1 и Canberra B.2 до своего расформирования 25 мая 1963 года, все еще находясь в Уоттоне.[21]
  • № 192 эскадрильи RAF реформирована в Уоттоне 15 июля 1951 года. Эскадрилья эксплуатировала Mosquito PR 34, Lincoln B.2, Боинг Вашингтон Б Mk 1, Канберра B.2 и B.6, Университет Т.1 и Комета C.2 (R). 192-я эскадрилья была расформирована 21 августа 1958 года еще в Уоттоне.[22]
  • № 199 эскадрильи RAF реформирован здесь 15 июля 1951 года, эксплуатируя Lincoln B.2 и Mosquito NF 36, прежде чем переехать в RAF Hemswell 17 апреля 1952 года.[23]
  • № 245-й эскадрильи RAF реформирован в Уоттоне 21 августа 1958 года на Canberra B.2 перед переездом в Королевские ВВС Тангмер 25 августа 1958 года.[24]
  • 263-я эскадрилья RAF управляемый Бристольская ищейка I зенитные ракеты с 1 июня 1959 г. по 30 июня 1963 г.[25]
  • № 360 эскадрильи RAF сформирован здесь 23 сентября 1966 года вместе с Canberra B.2, B.6 и T.17 перед переездом в RAF Cottesmore 21 апреля 1969 года.[26]
  • № 527-й эскадрильи RAF реформирована здесь 1 августа 1952 года как переименованная в калибровочную эскадрилью «R». Эскадрилья эксплуатировала Mosquito B.35, Anson C.19, Lincoln B.2, Глостер Метеор NF 11 и NF 14, Varsity T.1, Canberra B.2 и PR 7 и Meteor NF 11 до расформирования здесь 21 августа 1958 года.[27]
  • № 2724 эскадрилья RAF полк[2]
  • № 4038 Зенитный летный полк Королевских ВВС[2]
  • № 4179 Зенитный летный полк Королевских ВВС[2]
  • № 4183 Зенитный авиационный полк Королевских ВВС[2]
  • № 4219 Зенитный летный полк Королевских ВВС[2]
  • № 4220 Зенитный летный полк Королевских ВВС[2]
  • Школа подготовки противовоздушной обороны.[2]
  • Группа разработки и обучения радиоэлектронной борьбы.[2]
  • Подразделение поддержки радиоэлектронной борьбы.[2]
  • Крыло поддержки радиоэлектронной борьбы.[2]
  • Школа операторов наземного захода на посадку.[2]
  • Учреждение Radio Warfare.[2]
  • Авиационный клуб RAF Watton.[2]
  • Сигналы Air Radio Laboratories.[2]
  • Радиолаборатории управления связи.[2]
  • Школа боевой подготовки ракет "земля-воздух".[2]

К 1970-м годам самолеты в Уоттоне были заменены технологиями, и в начале 1973 года система ВЧ-связи Matelo была поставлена ​​Strike Command компанией Системы связи Маркони.[11]

В 1969, 1970, 1989 и 1990 годах RAF Watton был местом проведения ежегодных Королевский корпус наблюдателей летние учебно-тренировочные сборы, когда до 400 наблюдателей в неделю проходили подготовку специалистов. Последние два года Уоттон уже был закрыт для активного использования Королевскими ВВС и находился на содержании и обслуживании, временный обслуживающий персонал и персонал службы безопасности набирались с близлежащих станций для поддержки присутствия ОКР.[нужна цитата ]

С установкой вторичного обзорного радара (SSR) в Уоттоне станция стала одним из пяти единиц в объединенном военном / гражданском Национальная организация обслуживания воздушного движения с Восточным радаром до 1980-х годов.[11] Затем, в 1990-х годах, аэродром перешел в эксплуатацию армии в связи с близлежащим Стэнфордская тренировочная зона (СТАНТА).[нужна цитата ]

Часть городка, выставленного на продажу в 1995 году, была продана застройщику для создания нового жилого массива. Три ангара типа C использовались для хранения зерна в течение нескольких лет, до их сноса, теперь остался только один частично.[нужна цитата ]

На сайте размещалось 611 ВГС (Добровольческая планерная эскадрилья ) летающий Планеры викингов для Организация Воздушных Кадетов. 611 VGS прекратила свою деятельность в апреле 2012 года после продажи большей части аэродрома частным землевладельцам.[нужна цитата ]

Текущее использование

Большая часть территории была преобразована в жилой комплекс Blenheim Grange, который фактически официально является частью Карбрука. Всем дорогам даны названия со ссылками на историю ВВС, например Веллингтон-роуд и Канберра-роуд. В поместье не забыта история, и у входа есть два памятника: один - пропеллер в память о британских летчиках, а другой - более традиционный памятник в память об американцах.

Мемориал летчикам у входа на бывшую базу ВВС Уоттон, Вашингтон Драйв, Уоттон, Норфолк, Великобритания
Мемориал летчикам у входа на бывшую базу ВВС Уоттон, Вашингтон Драйв, Уоттон, Норфолк, Великобритания
Мемориал летчикам у входа на бывшую базу ВВС Уоттон, Вашингтон Драйв, Уоттон, Норфолк, Великобритания

Взлетно-посадочная полоса в основном заросла сельскохозяйственными культурами, однако вы можете получить доступ к Stans Walk, чтобы увидеть останки.

В настоящее время аэродром в основном используется фермерами и предназначен только для сельскохозяйственных угодий, при этом некоторые части взлетно-посадочной полосы смыты с сельскохозяйственных культур и травы.

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

Цитаты

  1. ^ а б c d "Аэродром ВВС Уоттон". Контрольные башни. Получено 13 февраля 2013.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р "Уоттон". Аэродромы Британского фонда охраны природы. Получено 13 февраля 2013.
  3. ^ Ричи, стр. 91
  4. ^ Джеффорд 2001, п. 30.
  5. ^ Джеффорд 2001, п. 31.
  6. ^ Джеффорд 2001, п. 36.
  7. ^ Джеффорд 2001, п. 50.
  8. ^ Джеффорд 2001, п. 51.
  9. ^ Джеффорд 2001, п. 54.
  10. ^ "РАФ Уоттон". Воздух власти. Получено 12 сентября 2015.
  11. ^ а б c d Фримен 2001, п. 231.
  12. ^ а б c Маурер 1980, п. 76.
  13. ^ а б c d Маурер 1980, п. 77.
  14. ^ а б ГП-25-СУ-ОП-С. Катушки с B0093 по B0098, USAF HRA, процитировано в Norman Malayney, 25th Bomb Group (Rcn) in World War II, 2011, Schiffer Books, p-279 to 283.
  15. ^ ГП-25-СУ-ОП-С. Катушки с B0093 по B0098 и SQ-Bomb-654-SU-RE, USAF HRA, цитируется в Norman Malayney, 25th Bomb Group (Rcn) in World War II, 2011, Schiffer Books, p-279-283.
  16. ^ GP-RCN-802-SU-OP-3, Reel B0797-B0798, USAF HRA, цитируется в Нормане Мэлэйни, 25-я бомбардировочная группа (Rcn) во Второй мировой войне, 2011 г., Schiffer Books, стр. 36-41.
  17. ^ SQ-FI-48-HI-50, катушка A0742, USAF HRA, цитируется в Norman Malayney, 25th Bomb Group (Rcn) in World War II, 2011, Schiffer Books, p.22-30.
  18. ^ Джеффорд 2001, п. 41.
  19. ^ а б Джеффорд 2001, п. 53.
  20. ^ а б Джеффорд 2001, п. 57.
  21. ^ Джеффорд 2001, п. 62.
  22. ^ Джеффорд 2001, п. 66.
  23. ^ Джеффорд 2001, п. 67.
  24. ^ Джеффорд 2001, п. 77.
  25. ^ Джеффорд 2001, п. 80.
  26. ^ Джеффорд 2001, п. 89.
  27. ^ Джеффорд 2001, п. 96.

Библиография

  • Фриман, Р. Аэродромы восьмого - тогда и сейчас. После битвы. Лондон, Великобритания: Battle of Britain International Ltd., 2001. ISBN  0-9009-13-09-6.
  • Фриман, Роджер А. (1991) Могущественный Восьмой Цветной Рекорд. Cassell & Co. ISBN  0-304-35708-1
  • Джеффорд, К. Эскадрильи Королевских ВВС, полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года. Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 2001. ISBN  1-84037-141-2.
  • Малайни, Норман, (2011) 25-я бомбардировочная группа (Rcn) во Второй мировой войне, Schiffer Publication, ISBN  978-0-7643-3950-9.
  • Маурер, М. Боевые части ВВС Второй мировой войны. Исторический отдел ВВС США. Вашингтон, округ Колумбия, США: Zenger Publishing Co., Inc, 1980. ISBN  0-89201-092-4.
  • Ричи, Берри (1997). Хороший строитель: история Джона Лэйнга. Джеймс и Джеймс.

внешняя ссылка