Туполев Ту-95 - Tupolev Tu-95

Ту-95
Самолет Русский Медведь 'H' MOD 45158140.jpg
Ту-95МС Bear H RF-94130 у берега Шотландии в 2014 году
РольСтратегический тяжелый бомбардировщик
национальное происхождениеСоветский союз
ПроизводительТуполев
Первый полет12 ноября 1952 г.
Вступление1956
Положение делВ сервисе
Основные пользователиВоздушно-космические силы России
Советские ВВС (исторический)
Советский флот (исторический)
ВВС Украины (исторический)
Произведено1952–1993
Количество построенных500+
ВариантыТуполев Ту-114
Туполев Ту-142
Туполев Ту-95ЛАЛ
Туполев Ту-116

В Туполев Ту-95 (русский: Туполев Ту-95; Название отчетности НАТО: "медведь") - это большой четырехмоторный турбовинтовой -приведенный стратегический бомбардировщик и ракетная платформа. Первый полет в 1952 г. Ту-95 поступил на вооружение Советский союз в 1956 году и, как ожидается, будет служить Воздушно-космические силы России как минимум до 2040 года.[1]Разработка бомбардировщика для морской патруль обозначен Ту-142, а пассажирский авиалайнер производная была названа Ту-114.

В самолете четыре Кузнецов НК-12 двигатели с пропеллеры встречного вращения. Это единственный стратегический бомбардировщик с воздушным винтом, который все еще используется в боевой эксплуатации. Ту-95 - один из самых громких военных самолетов, особенно потому, что кончики лопастей винта движутся быстрее скорости звука.[2] Его отличительный стреловидные крылья установлены под углом 35 °. Ту-95 уникален как винтовой самолет со стреловидным крылом, построенный в большом количестве.

Дизайн и развитие

Ту-95МС.
Ту-95 с стреловидным крылом и противоударные тела

Конструкторское бюро во главе с Андрей Туполев, спроектировавший первый в Советском Союзе межконтинентальный бомбардировщик 1949 г. Ту-85, увеличенная версия Ту-4, а Боинг В-29 Суперфортресс копировать.[3]

Новое требование предъявлено как к Туполеву, так и к Мясищев конструкторские бюро в 1950 году: предлагаемый бомбардировщик должен был иметь дальность полета без дозаправки 8000 км (5000 миль), что достаточно далеко, чтобы угрожать ключевым целям в Соединенных Штатах. Другие цели включали способность переносить груз весом 11 000 кг (24 000 фунтов) над целью.[4]

Перед Туполевым стоял выбор подходящего типа силовой установки: Ту-4 показало, что поршневые двигатели были недостаточно мощными для такого большого самолета, и реактивные двигатели АМ-3 для предлагаемого межконтинентального реактивного бомбардировщика Т-4 потребляли слишком много топлива, чтобы обеспечить необходимую дальность полета.[5] Турбовинтовые двигатели были более мощными, чем поршневые, и обеспечивали большую дальность полета, чем турбореактивные двигатели, доступные в то время, и давали максимальную скорость между ними. Турбовинтовые также изначально были выбраны для Боинг Б-52 Стратофортресс для удовлетворения его требований на большие расстояния,[6] а для британского дальнего транспортного самолета - Принцесса Сондерс-Роу, то Бристоль Брабазон и Бристоль, Британия.

Туполев предложил турбовинтовую установку, и проект Ту-95 с этой компоновкой был официально одобрен правительством 11 июля 1951 года. На нем использовались четыре Кузнецова.[7] соединенный турбовинтовые, каждый из которых оснащен двумя винтами встречного вращения с четырьмя лопастями каждый номинальной мощностью 8 900 кВт (12 000 л.с.). Усовершенствованный для своего времени двигатель был разработан немецкой командой бывших заключенных-инженеров Юнкерса. Фердинанд Бранднер. Фюзеляж был обычным, с установленным посередине крылом со стреловидностью 35 градусов, под углом, обеспечивающим прохождение основного лонжерона крыла через фюзеляж перед бомбовым отсеком. Выдвижной трехколесный велосипед шасси был установлен, при этом все три блока стойки шасси убирались назад, при этом главные редукторы втягивались назад в продолжения внутренних гондол двигателя.[4]

Ту-95 / И с двигателями 2ТВ-2Ф впервые поднялся в воздух в ноябре 1952 г. с летчиком-испытателем. Алексей Перелет на элементах управления.[8] После шести месяцев испытательных полетов у этого самолета вышел из строя редуктор гребного винта и он разбился, в результате чего Перелет погиб. На втором самолете Ту-95 / II использовались четыре турбовинтовых двигателя Кузнецова НК-12 мощностью 12 000 ЭШП, которые оказались надежнее спаренного 2ТВ-2Ф. После успешных летных испытаний в январе 1956 года началось серийное производство Ту-95.[7]

Моделирующий Ту-95МС дозаправка в воздухе с Ильюшин Ил-78 вовремя Парад Победы в Москва 9 мая 2008 г.

Долгое время Ту-95 был известен разведке США / НАТО как Ту-20. Хотя это было первоначальное обозначение самолета советскими ВВС, к моменту его поставки в оперативные подразделения он уже был более известен под обозначением Ту-95 обозначение, используемое внутри Туполева, и обозначение Ту-20 быстро вышло из употребления в СССР. Поскольку обозначение Ту-20 использовалось во многих документах, приобретенных агентами разведки США, название продолжало использоваться за пределами Советского Союза.[4]

Первоначально Министерство обороны США оценил Ту-95 как имеющий максимальную скорость 640 км / ч (400 миль / ч) с дальностью полета 12500 км (7800 миль).[9] Эти цифры приходилось многократно пересматривать в сторону увеличения.[4]

Как и его американский аналог, Боинг Б-52 Стратофортресс Ту-95 продолжал эксплуатироваться в ВВС России, а несколько последующих модификаций бомбардировщика пришли и ушли. Частично причиной такой долговечности была его пригодность, как и B-52, для модификации для различных миссий. Первоначально Ту-95 предназначался для сброса свободно падающего ядерного оружия, но впоследствии он был модифицирован для выполнения широкого круга задач, таких как развертывание крылатых ракет, морское патрулирование (Ту-142) и даже гражданское лицо авиалайнер (Ту-114 ). An АВАКС Платформа (Ту-126 ) был разработан на базе Ту-114. Икона Холодная война Ту-95 служил не только платформой для вооружения, но и символом советского, а затем и российского национального престижа. Военно-воздушные силы России получили первые образцы ряда модернизированных стратегических бомбардировщиков Ту-95МС после проведения работ по модернизации. Усовершенствования коснулись электронного оружия и систем наведения бомбардировщика.[10] Модернизация первой партии завершена в марте 2020 года.[11]

Ту-116

Основная статья: Туполев Ту-116
Ту-116 сохранился в Ульяновский музей авиации.

Два бомбардировщика Ту-95 были разработаны как временная мера на случай, если Ту-114А не будет закончен вовремя. Оба самолета имели одинаковую компоновку: офисные помещения, пассажирский салон, состоящий из 2-х секций, каждая из которых вмещала 20 человек на VIP-креслах, а остальные 70 кв.м.3 (2500 куб.футов) салон сконфигурирован как обычный авиалайнер. Оба самолета в конечном итоге использовались в качестве переправы для экипажей различных эскадрилий Ту-95.[12] Одна из этих машин хранится в Ульяновск Центральный аэропорт.

Модернизация

В настоящее время продолжающаяся модернизация российских бомбардировщиков Ту-95МС направлена, прежде всего, на вооружение самолетов, а именно на адаптацию нового Х-101/102 крылатая ракета-невидимка. Модернизация включает установку четырех подкрыльевых пилонов для размещения до 8 крылатых ракет Х-101/102, а также адаптацию основного отсека вооружения самолета под крылатые ракеты размера Х-101/102 (7,5 м (25 футов)).[13] Кроме того, модернизированный самолет Ту-95МС использует радиолокационное оборудование и систему целеуказания / навигации на базе ГЛОНАСС.[нужна цитата ] Первым модернизированным Ту-95 с ракетами Х-101/102 стал Ту-95МС. Саратов, развернутый в Бериев авиационный завод в Таганрог в начале 2015 года.[13] Передан ВВС России в марте 2015 года.[14] С 2015 года серийную модернизацию проводит также Авиакор авиационный завод в Самара из расчета три самолета в год.[13][15] Первым Ту-95, модернизированным Авиакором, стал Ту-95МС. Дубна, передан ВВС России 18 ноября 2015 г.[16] В дальнейшем Ту-95МС будут модернизироваться и на новые. Кузнецов НК-12МПМ турбовинтовые двигатели для увеличения дальности полета, боевой нагрузки и снижения шума и вибрации[17] и с СВП-24 прицельно-вычислительный комплекс от российской компании Gefest & T.[18]

Более сложная модернизация бомбардировщиков Ту-95МС16, известная как Ту-95МСМ, в настоящее время разрабатывается Туполевым по контракту, заключенному Минобороны России 23 декабря 2009 года. Данная модернизация будет включать установку новой РЛС «Новелла-НВ1.021» взамен нынешней «Обзор-МС», установку системы отображения информации СОИ-021 и комплекса воздушной обороны «Метеор-НМ2». Кроме того, самолет, модернизированный до варианта «МСМ», будет оснащаться модернизированным Кузнецов НК-12МПМ турбовинтовые двигатели.[13][17] Контракт на первый модернизированный самолет был подписан в феврале 2018 года, первый полет запланирован на конец 2019 года.[19] Первый Ту95 МСМ совершил первый полет 22 августа 2020 года.[20]

История эксплуатации

Советский союз

Вариант Ту-95РТ, в частности, был настоящим символом холодной войны, поскольку он выполнял морские задачи наблюдения и целеуказания для других самолетов, надводных кораблей и подводных лодок. Его можно было узнать по большой выпуклости под фюзеляж, в котором, как сообщается, размещалась радиолокационная антенна, которая использовалась для поиска и обнаружения надводных кораблей.[21]

Советский Союз провел серию ядерных надводных испытаний с начала до середины 1960-х годов. 30 октября 1961 года модифицированный Ту-95 нес и сбросил аппарат АН602, названный Царь Бомба, который был самым мощным термоядерным устройством из когда-либо взорвавшихся.[22] Видеозапись этого конкретного теста существует[23] так как мероприятие было снято для документирования. На кадрах показан специально адаптированный самолет Ту-95В, окрашенный антибликовый белый[24] на его подфюзеляжных поверхностях - взлет, несущий бомбу, сцены полета внутри и снаружи самолета и детонация. Бомба была прикреплена под самолетом, на котором оружие находилось наполовину снаружи, так как его нельзя было разместить внутри стандартного бомбардировочного отсека Ту-95, как и у самолета. B.1 Специальная версия Avro Lancaster сделал с десятитонной большой шлем "бомба землетрясения ". Вместе с Царь БомбаТу-95 оказался универсальным бомбардировщиком, способным доставить РДС-4 Татьяна (бомба деления мощностью 42 килотонны), РДС-6С термоядерная бомба, РДС-37 Термоядерная бомба мощностью 2,9 мегатонны и бомба мощностью 200 килотонн РП-30-32.[25]

Ранним версиям этого бомбардировщика не хватало комфорта для экипажа. Внутри было сыро и грязно, а в самолете не было ни туалета, ни кухни.[25] Хотя бытовые условия на бомбардировщике были неудовлетворительными, экипажи часто совершали две 10-часовые командировки в неделю для обеспечения боевой готовности. Это дает в общей сложности около 1200 летных часов в год.[26]

У бомбардировщика были лучшие экипажи из-за характера их миссии. Они будут часто совершать миссии в Арктику для отработки трансполярных ударов по Соединенным Штатам. В отличие от своих американских коллег, они никогда не выполняли свои миссии с ядерным оружием. Это затрудняло их боевую готовность из-за того, что боевые патроны должны были поступать из специальных бункеров на базах и загружаться в самолет из служебной траншеи под бомбоотсеком, что могло занять два часа.[27]

Россия

Ту-95 в сопровождении РАФ Тайфун

В 1992 г. новые независимые Казахстан начали возвращать Ту-95 79-й тяжелой бомбардировочной авиадивизии в г. Долон авиабаза в РФ.[28] Бомбардировщики присоединились к уже находившимся на Дальнем Востоке Украинка авиабаза.[29]

17 августа 2007 года президент России Владимир Путин объявил, что Россия возобновляет полеты стратегической авиации, остановленные в 1991 году, отправляя свои бомбардировщики на дальнее патрулирование.[30][31]

Истребители НАТО часто отправляются для перехвата и сопровождения Ту-95, когда они выполняют свои задачи на периферии НАТО воздушное пространство, часто в непосредственной близости друг от друга.[32][33][34][35]

Ту-95МС на База ВВС Энгельс, 2006

По сообщениям, российские Ту-95 приняли участие в военно-морских учениях у берегов Франции и Испании в январе 2008 г. Ту-22М3 стратегические бомбардировщики и А-50 самолет дальнего радиолокационного обнаружения.[36]

Во время русского Стабильность 2008 на учениях в октябре 2008 г. самолет Ту-95МС произвел боевой обстрел крылатые ракеты воздушного базирования впервые с 1984 года. Большой радиус действия Х-55 Крылатая ракета означает, что Ту-95МС снова может служить системой стратегического оружия.[37]

В июле 2010 года два российских стратегических бомбардировщика Ту-95МС установили мировой рекорд беспосадочного полета самолета этого класса, проведя в воздухе более 43 часов. Бомбардировщики пролетели через Атлантический, Северный Ледовитый и Тихий океаны и Японское море, преодолев в общей сложности более 30 000 км (19 000 миль) с четырьмя дозаправками в воздухе. Основная задача заключалась в том, чтобы проверить работоспособность самолета во время столь длительного полета, в частности, следить за двигателями и другими системами.[38]

17 ноября 2015 года состоялся боевой дебют Ту-95, впервые применявшийся для нанесения дальних авиаударов в составе боевой авиации. Военное вмешательство России в сирийскую гражданскую войну.[39]

17 ноября 2016 г. модернизированные стратегические бомбардировщики Ту-95МС выполнили первое боевое развертывание, запустив Х-101 крылатые ракеты на нескольких позициях боевиков в Сирии.[40]

5 декабря 2017 года два стратегических бомбардировщика Ту-95МС и два транспортных самолета Ил-76МД впервые приземлились на Авиабаза Биак в Индонезия. Бомбардировщики преодолели более 7000 км (4300 миль) с дозаправка в воздухе перед посадкой на авиабазу. В ходе визита экипажи Ту-95 совершили первые патрульные полеты над южным Тихий океан, находясь в воздухе более восьми часов.[41][42]

Инциденты

  • В 1968 году два самолета были потеряны над Черным морем во время тренировочного полета. Оба самолета упали в море, один из них должен был быть позже спасен, и только один член экипажа из 18 выжил. Эти самолеты летали из AFB Uzyn в Украине.[нужна цитата ]
  • 8 июня 2015 г. Ту-95 выехал за пределы взлетно-посадочной полосы Украинка база бомбардировщиков и загорелась при взлете в дальневосточном районе Амурской области. В результате погиб один член экипажа.[43][44]
  • 14 июля 2015 г. сообщалось, что на улице разбился Ту-95МС. Хабаровск, погибли двое из семи членов экипажа.[45]

Варианты

Ту-95К22 Медведь-Г с массивным обтекателем авионики для наведения Х-22 ракеты
Ту-95 выполняет перелет с Ил-78 и два МиГ-29 имитация дозаправки в воздухе на День Победы Парад в Москва 9 мая 2008 г.
Ту-95РЦ Медведь Д (номер двери 17) советской морской авиации в полете в мае 1983 г.
Туполев Ту-95ЛЛ
Ту-95/1
Первый прототип Кузнецова с турбовинтовыми двигателями 2ТВ-2Ф.
Ту-95/2
Второй опытный образец оснащен турбовинтовыми двигателями Кузнецова НК-12.
Ту-95
Базовый вариант дальнего стратегического бомбардировщика и единственная модель самолета никогда не оснащалась носовой заправочной станцией. В НАТО известен как Bear-A.
Ту-95К
Экспериментальный вариант для десантирования реактивного самолета МиГ-19 СМ-20.
Ту-95К22
Преобразование старых бомбардировщиков Bear, переоборудованных для перевозки Радуга Х-22 ракета и включающая современную авионику. В НАТО известен как Bear-G.
Ту-95К / Ту-95КД
Создан для переноски Х-20 ракета класса "воздух-земля". Самолеты Ту-95КД первыми оснастили носовыми зондами. В НАТО известен как Bear-B.
Ту-95КМ
Доработанные и модернизированные версии Ту-95К, наиболее примечательные своими улучшенными системами разведки. Они, в свою очередь, были преобразованы в конфигурацию Bear-G. В НАТО известен как Bear-C.
Ту-95ЛАЛ
Проект экспериментального атомного самолета.[46]
Ту-95М
Модификация серийного Ту-95 с двигателями НК-12М. 19 построено.
Ту-95М-55
Ракетоносец.
Ту-95МР
Медведь-А доработан для фото-разведка и произведен для Советская военно-морская авиация. Известно, что НАТО как Медведь-Е.
Ту-95МС / Ту-95МС6 / Ту-95МС16
Совершенно новая платформа крылатых ракетоносцев на базе Ту-142 планер. Этот вариант стал стартовой площадкой для Радуга Х-55 крылатая ракета и запущен в серийное производство в 1981 году.[47] В НАТО он был известен как Bear-H, а в 1980-х годах в армии США назывался Ту-142, прежде чем стало известно его настоящее название. В настоящее время модернизируется для перевозки Х-101/102 крылатые ракеты-невидимки. По состоянию на апрель 2019 модернизирован 21 самолет.[48][49][50][51][52][53] В 2019 году флот пополнился 5 модернизированными самолетами Ту-95МС.[54]
Ту-95МС6
Способен нести шесть крылатых ракет Х-55, Х-55СМ или Х-555 на поворотной пусковой установке в оружейном отсеке самолета. Было построено 32.[55]
Ту-95МС16
Оснащен четырьмя подкрыльными пилонами в дополнение к роторной пусковой установке в фюзеляже, обеспечивая максимальную загрузку 16 Х-55 или 14 Х-55СМ. 56 построено.[55]
Ту-95МСМ
Модернизация бомбардировщиков «Ту-95МС16», оснащенная новой РЛС «Новелла-НВ1.021», системой отображения информации СОИ-021, комплексом ПВО «Метеор-НМ2» и модернизирована. Кузнецов НК-12МПМ турбовинтовые двигатели. Первый рейс запланирован на конец 2019 года.[19]
Ту-95Н
Экспериментальный вариант для сбрасывания самолета с ПВРД РС.
Ту-95РЦ
Вариант базовой конфигурации Bear-A, переработанный для морской разведки и целеуказания, а также электронный интеллект для службы в Советская военно-морская авиация. В НАТО известен как Bear-D.
Ту-95У
Вариант обучения, модифицированный из уцелевших Bear-As, но теперь все они сняты с производства. В НАТО известен как Bear-T.
Ту-95В
Специальный самолет-носитель для испытания самого большого термоядерного оружия, когда-либо созданного, Царь Бомба.
Ту-96
Прототип дальнего межконтинентального высотного стратегического бомбардировщика, рассчитанный на набор высоты до 16 000–17 000 м (52 000–56 000 футов).[56] Это был высотный вариант самолета Туполев Ту-95 с высотными турбореактивными двигателями ТВ-16 и новым крылом увеличенной площади. Заводские испытания самолета проводились с невысотными двигателями ТВ-12 в 1955–1956 гг.[57]

Производные Ту-95

Ту-114
Авиалайнер Ту-95.
Ту-116
Ту-95 был оборудован пассажирскими кабинами в качестве временной остановки, а Ту-114 находился в стадии разработки. 2 были преобразованы.[58]
Ту-126
AEW & C производная Ту-114, сама производная от Ту-95.
Ту-142
Дериват Ту-95 для морской разведки / противолодочной борьбы. В НАТО известен как Bear-F.

Существовало несколько других модификаций базового планера Ту-95 / Ту-142, но они не были признаны западной разведкой или так и не достигли оперативного статуса в советских вооруженных силах.

Операторы

Состав на закате Ту-95МС на База ВВС Энгельс в декабре 2005 г.
 Россия

Бывшие операторы

 Советский союз
 Украина

Технические характеристики (Ту-95МС)

Ту-95МСЗ.svg
Вид справа на Туполев Ту-95МС

Данные из Боевые самолеты с 1945 г.[75]

Общие характеристики

  • Экипаж: 6-7; пилот, второй пилот, бортинженер, оператор системы связи, штурман, хвостовой стрелок плюс иногда еще один штурман.[76]
  • Длина: 46,2 м (151 футов 7 дюймов)
  • Размах крыльев: 50,1 м (164 футов 4 дюйма)
  • Высота: 12,12 м (39 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 310 кв.м.2 (3300 кв. Футов)
  • Пустой вес: 90,000 кг (198,416 фунтов)
  • Вес брутто: 171000 кг (376990 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 188000 кг (414 469 фунтов)
  • Электростанция: 4 × Кузнецов НК-12 турбовинтовой двигатели 15000 л.с. (15000 л.с.; 11000 кВт)
  • Пропеллеры: 8-лопастные винты с постоянной скоростью вращения и вращением в противоположных направлениях.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 925 км / ч (575 миль / ч, 499 кН)
  • Крейсерская скорость: 710 км / ч (440 миль / ч, 380 узлов)
  • Классифицировать: 15000 км (9,300 миль, 8100 миль)
  • Практический потолок: 13,716 м (45,000 футов)
  • Скороподъемность: 10 м / с (2000 футов / мин)
  • Нагрузка на крыло: 606 кг / м2 (124 фунт / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,235 кВт / кг (0,143 л.с. / фунт)

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Крамник, Илья (19 июля 2007 г.). "Оружие: Возвращение летающего медведя" [Оружие: Возвращение летающего медведя]. Лента.ру (на русском). В архиве из оригинала от 3 августа 2010 г.. Получено 5 июн 2010.
  2. ^ "Русский медведь вернулся". Россия сегодня через youtube.com. 24 сентября 2007 г.. Получено 23 января 2011.
  3. ^ "Ту-4" Бык"". Монино Авиэйшн. В архиве из оригинала 18 февраля 2009 г.. Получено 1 ноября 2009.
  4. ^ а б c d Справочник ВВС России, Том 1 Стратегическая информация и системы вооружения. Вашингтон, округ Колумбия: International Business Publications, США, 7 февраля 2007 г. (обновлено в 2011 г.). С. 157–9. ISBN  1-4330-4115-4.
  5. ^ "Туполев Ту-95 Медведь". Федерация американских ученых. В архиве из оригинала 28 декабря 2010 г.. Получено 23 января 2011.
  6. ^ https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=mdp.39015059171325;view=1up;seq=3 стр.40
  7. ^ а б Соболев, Д.А .; Хазанов, Д.Б. «Создание турбовинтового двигателя ТВ-2 (НК-12)». airpages.ru. В архиве из оригинала 17 сентября 2010 г.. Получено 5 июн 2010.
  8. ^ «Ту-95МС» [Ту-95МС]. Туполев (на русском). В архиве из оригинала 21 ноября 2015 г.. Получено 20 ноября 2015.
  9. ^ «Ту-20/95/142 Медведь: Самый быстрый винтовой самолет». В архиве 2008-12-11 на Wayback Machine Aviation.ru. Дата обращения: 5 июня 2010.
  10. ^ Перри, Доминик (19 декабря 2014 г.). «ВВС России принимают первые модернизированные бомбардировщики Туполев». Flightglobal. Лондон. В архиве из оригинала 27 сентября 2015 г.. Получено 20 ноября 2015.
  11. ^ http://www.airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2020/march/6111-tupolev-completes-upgrade-of-tu-95ms-strategic-bombers.html
  12. ^ «Туполев Ту-116». Авиастар. В архиве из оригинала от 24 июля 2014 г.. Получено 9 июля 2014.
  13. ^ а б c d "Модернизация российских стратегических бомбардировщиков". bmpd.livejournal.com. 17 апреля 2016 г. В архиве из оригинала 21 апреля 2019 г.. Получено 21 апреля 2019.
  14. ^ «Модернизированный Ту-95МС в Энгельсе». bmpd.livejournal.com. 7 марта 2015. В архиве из оригинала 21 апреля 2019 г.. Получено 21 апреля 2019.
  15. ^ ""Авиакор "возвращается к работам по стратегическим бомбардировщикам Ту-95МС". bmpd.livejournal.com. 22 октября 2015 г. В архиве из оригинала 21 апреля 2019 г.. Получено 21 апреля 2019.
  16. ^ «Модернизированный бомбардировщик Ту-95МС» Дубна"". bmpd.livejournal.com. 20 ноября 2015. В архиве из оригинала 23 ноября 2015 г.. Получено 21 апреля 2015.
  17. ^ а б «Новые двигатели для увеличения дальности полета стратегических бомбардировщиков Ту-95МС». ТАСС. 23 августа 2018. В архиве с оригинала 20 апреля 2019 г.. Получено 21 апреля 2019.
  18. ^ "Новые возможности Ту-95МС с системой управления от" Гефеста"". bmpd.livejournal.com. 29 июня 2017. В архиве из оригинала 21 апреля 2019 г.. Получено 21 апреля 2019.
  19. ^ а б "Контракт на создание глубокого модернизированного стратегического бомбардировщика Ту-95МСМ". bmpd.livejournal.com. 15 августа 2018. В архиве из оригинала 21 апреля 2019 г.. Получено 21 апреля 2019.
  20. ^ Олпорт, Дэйв (октябрь 2020 г.). «Первый полет модернизированного Ту-95МСМ». Air International. Vol. 99 нет. 4. п. 12. ISSN  0306-5634.
  21. ^ "Туполев Ту-95РТ" Медведь Д"". В архиве из оригинала от 05.11.2010. Получено 2017-04-23.
  22. ^ «Большой Иван, Царь-Бомба (« Король бомб »): крупнейшее ядерное оружие в мире». В архиве 2016-06-17 в Wayback Machine Nuclearweaponarchive.org, 3 сентября 2007 г. Дата обращения: 5 июня 2010 г.
  23. ^ "RDS 202: Царь-бомба, самая большая бомба на свете". YouTube. 17 июля 2009 г. В архиве из оригинала 7 декабря 2015 г.. Получено 20 ноября 2015.
  24. ^ "RDS 202: Царь-бомба, самая большая бомба на свете". YouTube. 17 июля 2009 г. Событие происходит с 1:15 до 1:50. В архиве из оригинала 7 декабря 2015 г.. Получено 20 ноября 2015.
  25. ^ а б Залога, Стив (17 февраля 2002 г.). Ядерный меч Кремля: взлет и падение стратегических ядерных сил России. п. 29.
  26. ^ Семёнов. Ракетно-космическая корпорация Энергия. п. 131.
  27. ^ Проосков, Н. (14 июля 1997 г.). Резервы боевой готовности: РВСН.
  28. ^ «Все стратегические бомбардировщики за пределами Казахстана; переговоры о бомбардировщиках на Украине». Новости RFE / RL, Vol. 3, No. 9, 21–25 февраля 1994 г., через Nuclear Threat Initiative.
  29. ^ Бухарин и др. 2004, стр. 385.
  30. ^ «Россия заказывает дальние бомбардировочные патрули». USA Today. 17 августа 2007 г. В архиве из оригинала 6 ноября 2018 г.. Получено 12 января 2020.
  31. ^ «Россия возобновляет патрулирование атомными бомбардировщиками». Нью-Йорк Таймс. 17 августа 2007 г. В архиве с оригинала 29 августа 2019 г.. Получено 12 января 2020.
  32. ^ «Британские самолеты - тень российских бомбардировщиков». В архиве 2008-09-25 на Wayback Machine BBC News, 6 июля 2007 г. Дата обращения: 5 июня 2010 г.
  33. ^ «НОРАД преуменьшает значение перехвата российских бомбардировщиков». В архиве 2010-08-28 на Wayback Machine CBC, 25 августа 2010 г. Дата обращения: 6 сентября 2010 г.
  34. ^ Лилли, Брайан. «Канадские самолеты отражают российские бомбардировщики». В архиве 2010-07-31 на Wayback Machine Калгари Сан, 30 июля 2010 г.
  35. ^ «Португалия снова запускает самолеты для перехвата российских бомбардировщиков». Рейтер. В архиве из оригинала 21 марта 2015 г.. Получено 1 февраля 2017.
  36. ^ Халпин, Тони. «ВВС Великобритании в боевой готовности, поскольку Россия проводит масштабные военно-морские учения в Бискайском заливе». В архиве 2008-02-14 на Wayback Machine Времена, 17 августа 2007 г. Дата обращения: 5 июня 2010 г.
  37. ^ «Россия возрождает авиацию времен холодной войны». В архиве 2008-11-03 на Wayback Machine Вашингтон Таймс, 30 октября 2008 г. Дата обращения: 5 июня 2010 г.
  38. ^ "Рекорд Ту-95МС:" медведи провели в воздухе более сорока часов ". vesti.ru. 30 июля 2010 г. В архиве из оригинала 19 декабря 2018 г.. Получено 18 декабря 2018.
  39. ^ Олифант, Роланд; Аккоч, Разие; Стефель, Элеонора (17 ноября 2015 г.). «Атаки в Париже: Кэмерон выступает за военные действия в Сирии, поскольку войска ЕС могут быть отправлены во Францию ​​- последние новости». Дейли Телеграф. В сети. В архиве из оригинала 17 ноября 2015 г.. Получено 17 ноября 2015.
  40. ^ "Российский бомбардировщик Туполев-95МСМ нанес первый в истории удар по Сирии". tass.com. В архиве из оригинала 5 марта 2017 г.. Получено 1 февраля 2017.
  41. ^ «В рамках международного визита российские самолеты совершают рейс из Амурской области в Индонезию». Минобороны России. 5 декабря 2017 г.. Получено 12 января 2020.
  42. ^ «ВВС Австралии приведены в боевую готовность после того, как российские дальние бомбардировщики направились на юг». Хранитель. 30 декабря 2017 г.. Получено 12 января 2020.
  43. ^ «Россия приземлила 2-й истребительный флот в условиях череды катастроф». The Moscow Times. 6 июля 2015. В архиве из оригинала 28 октября 2015 г.. Получено 2 августа 2015.
  44. ^ «Два пилота погибли при крушении российского бомбардировщика Ту-95». DefenseNews. 14 июля 2015 г.. Получено 2 августа 2015.
  45. ^ «Российский бомбардировщик разбился на Дальнем Востоке, погибло 2 человека» В архиве 2015-07-14 на Wayback Machine 14 июля 2015 г. | Дата обращения: 14 июля 2015 г.
  46. ^ Тракимавичюс, Лукас. «Маленький действительно красивый? Будущая роль малых модульных ядерных реакторов (МЯР) в вооруженных силах» (PDF). Центр передового опыта НАТО в области энергетической безопасности. Получено 2020-12-05.
  47. ^ "Военная авиация - Туполев". tupolev.ru. В архиве из оригинала 29 декабря 2016 г.. Получено 1 февраля 2017.
  48. ^ "ОАК передала Минобороны РФ очередной стратегический ракетоносец Ту-95МС - Еженедельник" Военно-промышленный курьер"". vpk-news.ru. В архиве из оригинала 2 сентября 2017 г.. Получено 1 февраля 2017.
  49. ^ "ПАО" Туполев "передало руководству обороны РФ модернизированный стратегический ракетоносец Ту-95МС - Туполев". tupolev.ru. В архиве с оригинала на 1 апреля 2017 г.. Получено 1 февраля 2017.
  50. ^ "Компания" Туполев "продолжает работы по модернизации ракетоносцев Ту-95МС - Еженедельник" Военно-промышленный курьер"". vpk-news.ru. В архиве из оригинала от 3 января 2017 г.. Получено 1 февраля 2017.
  51. ^ «Туполев передал модернизированные стратегические бомбардировщики Ту-160М, Ту-95МСМ». www.airrecognition.com. В архиве из оригинала 2 апреля 2019 г.. Получено 2 февраля 2019.
  52. ^ «Российский стратегический бомбардировщик Ту-160 произвел испытание 12 ракет». ТАСС. В архиве из оригинала 20 декабря 2018 г.. Получено 2 февраля 2019.
  53. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала на 20.04.2019. Получено 2019-04-20.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  54. ^ http://eng.mil.ru/en/news_page/country/more.htm?id=12269606@egNews
  55. ^ а б Младенов Air International Август 2015, с. 43, 45.
  56. ^ «Стратегический бомбардировщик Ту-96. - Российская авиация». Xn - 80aafy5bs.xn - p1ai. 2015-10-03. В архиве из оригинала на 02.02.2019. Получено 2019-02-02.
  57. ^ «Ту-96». В архиве 2008-03-13 на Wayback Machine globalsecurity.org. Дата обращения: 5 июня 2010.
  58. ^ Даффи и Кандалов 1996, стр. 131–132.
  59. ^ Военный баланс 2017, стр.217
  60. ^ http://russianforces.org/aviation/
  61. ^ «43-й Центр боевого найма и переподготовки кадров ДА». ww2.dk. В архиве из оригинала 5 июля 2018 г.. Получено 29 января 2019.
  62. ^ «43-й Центр боевого применения и подготовки летных экипажей дальней авиации». vitalykuzmin.net. В архиве с оригинала 29 января 2019 г.. Получено 29 января 2019.
  63. ^ «106-я тяжелая бомбардировочная авиационная дивизия им. 60-летия СССР». ww2.dk. В архиве из оригинала 25 мая 2013 г.. Получено 29 января 2019.
  64. ^ Рукопись "SSM" от Yahoo TO&E group
  65. ^ «79-я тяжелая бомбардировочная авиадивизия». ww2.dk. В архиве из оригинала 9 октября 2018 г.. Получено 29 января 2019.
  66. ^ «73-я тяжелая бомбардировочная авиационная дивизия». ww2.dk. В архиве с оригинала 7 августа 2018 г.. Получено 29 января 2019.
  67. ^ а б "Авиация ВМФ". airbase.ru. В архиве с оригинала 30 марта 2019 г.. Получено 29 января 2019.
  68. ^ «169-й гвардейский Рославльский тяжелый бомбардировочный авиационный полк». ww2.dk. В архиве из оригинала 5 октября 2018 г.. Получено 29 января 2019.
  69. ^ а б c "Украина Хронология вывода из эксплуатации и передачи бомбардировщиков" (PDF). Инициатива по ядерной угрозе. Апрель 2005 г. В архиве (PDF) с оригинала 13 августа 2018 г.. Получено 29 января 2019.
  70. ^ "Во времена Лебедева чиновники Минобороны продали два самолета как лом" [Когда Лебедев возглавил Минобороны, его чиновники продали на металлолом два самолета] (на русском языке). www.pravda.com.ua. 9 июля 2015. В архиве из оригинала 20 февраля 2018 г.. Получено 19 февраля 2018.
  71. ^ "Головною військовою прокуратурою викрито факт продажи військових літаків за ціною металобрухту" [Главная военная прокуратура раскрыла факт продажи военных самолетов по цене металлолома] (на украинском языке). Генеральная прокуратура Украины. 9 июля 2015. В архиве из оригинала 17 декабря 2018 г.. Получено 19 февраля 2018.
  72. ^ "Российские Ту-95 будут ликвидировать в Белой Церкви Церкви". zavtra.com.ua. 22 сентября 2004 г. В архиве с оригинала на 30 января 2019 г.. Получено 29 января 2019.
  73. ^ "Музей дальней авиации, Полтава" [Музей дальней авиации, Полтава]. Дорога.ua. 27 августа 2012 г. В архиве из оригинала 18 августа 2012 г.. Получено 9 ноября 2012.
  74. ^ «51 - Туполев Ту-95 Медведь - Украина - ВВС - Саймон Де Руддер». JetPhotos. В архиве из оригинала 22 декабря 2018 г.. Получено 2 февраля 2019.
  75. ^ Уилсон 2000, стр. 137.
  76. ^ "Стратегический бомбардировщик Ту-95" Медведь ". В архиве 2010-12-28 на Wayback Machine Airforce-Technology.com. Дата обращения: 20 января 2011.[ненадежный источник? ]
Библиография
  • Бухарин, Олег, Павел Л. Подвиг и Франк фон Хиппель. Стратегические ядерные силы России. Бостон: MIT Press, 2004. ISBN  978-0-262-66181-2.
  • Даффи, Пол и Андрей Кандаловы. Туполев: Человек и его самолет. Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф, 1996. ISBN  978-1-85310-728-3.
  • Иден, Пол (редактор). Энциклопедия современной военной авиации. Лондон: Янтарные книги, 2004. ISBN  978-1-904687-84-9.
  • Гордон, Ефим и Питер Дэвидсон. Туполев Ту-95 Медведь. Норт-Бранч, Миннесота: Specialty Press, 2006. ISBN  978-1-58007-102-4.
  • Грант, Р. и Джон Р. Дейли. Полет: 100 лет авиации. Харлоу, Эссекс: DK для взрослых, 2007. ISBN  978-0-7566-1902-2.
  • Младенов Александр. "Все еще идет сильный". Air International. Vol. 89, № 2, август 2015. С. 40–47. ISSN  0306-5634.
  • Уилсон, Стюарт. Боевые самолеты с 1945 г.. Фишвик, Австралия: Аэрокосмические публикации, 2000. ISBN  978-1-875671-50-2.

внешняя ссылка