Авиабаза Шевр - Chièvres Air Base

Авиабаза Шевр
Флаг НАТО 3-5 ratio.svg
Chièvres, Эно, Валлония в Бельгии
Аэрофотоснимок авиабазы ​​Шевр
Аэрофотоснимок авиабазы ​​Шевр
ВВС США в Europe.svg ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ Insignia.svg
Шевр находится в Бельгии.
Chièvres
Chièvres
Показано в Бельгии.
Координаты50 ° 34′33 ″ с.ш. 003 ° 49′52 ″ в.д. / 50,57583 ° с. Ш. 3,83111 ° в. / 50.57583; 3.83111Координаты: 50 ° 34′33 ″ с.ш. 003 ° 49′52 ″ в.д. / 50,57583 ° с. Ш. 3,83111 ° в. / 50.57583; 3.83111
ТипАэродром поддержки НАТО
Информация о сайте
Оператор
Контролируется
УсловиеОперативный
История сайта
Построен1917 (1917)
В использовании1917-настоящее время
Информация о гарнизоне
Жильцы424-я авиационная база эскадрильи
Информация об аэродроме
ИдентификаторыИКАО: EBCV, ВМО: 6432
Высота59 метров (194 футов) AMSL
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
08/262498 метров (8196 футов) асфальт / бетон
Источник: бельгийский AIP[1]

Авиабаза Шевр (ИКАО: EBCV) это ВВС США эксплуатируемый аэродром, расположенный 1 морская миля (1,9 км; 1,2 мили) восток-юго-восток[1] из валлонский город Chièvres в провинции Эно, Бельгия и примерно в 12 милях (19 км) от штаб-квартиры, Верховный штаб союзных держав в Европе (ФОРМА), в Casteau. В основном он используется для логистической поддержки НАТО и ФОРМА. Станция и вспомогательные сооружения находятся в ведении Армия США Гарнизон Бенилюкса для НАТО.

История

Первый аэродром в Шевре был построен в 1914 году немцами во время оккупации Бельгии в Первая Мировая Война.

Нынешний аэродром был построен бельгийской армией в 1930-х годах, а в конце 1939 года бельгийские военные начали преобразовывать Шевр в диверсионный аэродром. Он был запечатлен во время Битва за Бельгию вторгшимся немецким Вермахт в мае 1940 г.

Немецкое использование во время Второй мировой войны

Вскоре после захвата аэродром был передан Люфтваффе, а Шевр стал крупной авиабазой во время Битва за Францию. 2 июня Jagdgeschwader 26 (JG 26) перемещен Мессершмитт Bf 109 Истребители Е на аэродром и 9 июня Kampfgeschwader 30 (30 кг) переехал Юнкерс Ju 88 Атака бомбардировщиков на поле. Оба эти подразделения активно участвовали в боевых действиях с французскими и британскими экспедиционными силами во Франции.[2]

КГ 26 переехал во Францию ​​в течение нескольких дней, в то время как KG 30 оставался в Шевре до сентября, принимая участие в Битва за Британию.[2] Помимо Люфтваффе, Corpo Aereo Italiano размещен Fiat BR.20M Cigogna (43 ° Стормо) и Не могу Z.1007bis бомбардировщики (172 ° Squadriglia Ricognizione Strategica Terrestre) на базе 27 сентября, также принимавшие участие в Битве за Британию. Итальянцы понесли тяжелые потери и к декабрю 1940 года были отозваны в Италию.

К концу 1940 года Люфтваффе сняли с боевого дежурства Шивр. Немцы сочли работы по строительству аэродрома незавершенными и начали реконструкцию и расширение аэродрома. Началось строительство, и были проложены две бетонные взлетно-посадочные полосы длиной 1800 м (5900 футов), обширные рулежные дорожки и разгонные площадки, а также вспомогательный объект, состоящий из мастерских, казарм, складов и ангаров.[2]

База снова заработала в марте 1941 г., когда бомбардировочная часть Kampfgeschwader 3 (KG 3) прибыл с аэродрома Ле Куло (Авиабаза Бовешен ), с Дорнье До 17 легкие бомбардировщики. Из Шивра KG 3 совершал рейды против Британии и выполнял миссии по борьбе с судоходством в поддержку Подводные лодки вовремя Битва за Атлантику кампания. Позже он перешел на Юнкерс Ju 88 А штурмовые бомбардировщики, а в феврале 1942 г. IV. (Erg) ./ KG 3 оказали помощь немецким военным кораблям. Шарнхорст и Гнейзенау в знаменитом "Channel Dash В январе 1943 года он перебрался на авиабазу Истр на юге Франции, чтобы атаковать корабли союзников в Средиземном море.[2]

Оперативные подразделения Люфтваффе вернулись в Шевр летом 1944 г., когда серия Юнкерс Ju 88 единицы, Kampfgeschwader 6 (6 кг); Kampfgeschwader 30 (30 кг) и Kampfgeschwader 76 (KG 76) прибыли в июне и июле. Подразделения атаковали цели в Англии, а затем против кораблей союзников в Ла-Манше после Нормандского вторжения во Францию. База также служила диверсионным полем для истребителей Люфтваффе.[2]

В августе база стала базой дневных перехватчиков против американских войск. Восьмая воздушная армия бомбардировочные флоты атакуют цели в оккупированной Европе и Германии. В рамках проекта "Оборона рейха " кампания, Мессершмитт Bf 109s Jagdgeschwader 26 (JG 26) атаковал тяжелые бомбардировщики. Позже в августе Kampfgeschwader 51 (KG 51) прибыл с Messerschmitt Me 262 Реактивный перехватчик за несколько дней до вылета.[2]

Авиабаза Шевр была частой целью USAAF Девятые воздушные силы В-26 Мародер средние бомбардировщики. Средние бомбардировщики будут атаковать скоординированными налетами, обычно в середине или конце дня, при этом тяжелые бомбардировщики Восьмых ВВС возвращаются после атаки своих целей в Германия. Атака была рассчитана так, чтобы обеспечить максимальный эффект, чтобы перехватчики Люфтваффе были прижаты к земле и не могли атаковать тяжелые бомбардировщики. Так же P-47 Thunderbolts 9-й воздушной армии будет направлено для выполнения истребителей над Шивром после налетов мародеров, затем встретится с тяжелыми бомбардировщиками и обеспечит сопровождение истребителей обратно в Англия. Поскольку P-51 Мустанг К середине 1944 года группы Восьмых ВВС начали сопровождать тяжелые бомбардировщики до их немецких целей, для них было обычным делом также атаковать Шивр по возвращении в Англию с помощью истребителя и атаковать любую цель, которая могла быть обнаружена в аэродром.[3]

Люфтваффе было вынуждено покинуть базу к 1 сентября 1944 года, в результате чего установка была сильно повреждена.

Союзное использование

3 сентября прибыли союзные войска и взяли на себя командование авиабазой. Попав в руки американцев, боевые инженеры IX инженерного командования 846-го инженерного авиационного полка отремонтировали поврежденный аэродром и наложили многочисленные заплатки на две бетонные взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки поля. Он был объявлен в боевой готовности 16 сентября, всего через несколько дней после захвата немецкими войсками, и получил обозначение Улучшенная посадочная площадка А-84 или "Аэродром Киевр".[4]

Несмотря на то, что в оперативном отношении Шевр был разрушен в результате многочисленных воздушных атак союзников, он был взорван немцами при отступлении. Американцы довольствовались тем, что можно было отремонтировать: 843-й инженерный авиационный полк передвигался с тем оборудованием, которое было необходимо для ведения боевых действий.[5]

В октябре 1944 г. P-47D Thunderbolts из USAAF Девятые воздушные силы 368-я истребительная группа и Восьмая воздушная армия Мустанги P-51 из 361-я истребительная группа дислоцировались в Шевре. Вовремя Битва за выступ база также использовалась Тайфуны Хоукер 123 Крыла РАФ. В марте 1945 г. 352-я истребительная группа, оснащен Мустанги P-51D, находились на базе.[6]

После капитуляции Германии Шевр стал перевалочной станцией для американских солдат, возвращающихся домой, и немецким лагерем для военнопленных. К концу 1945 года база была передана бельгийским властям.[5]

Годы холодной войны

В 1947 году база была перестроена и расширена, чтобы служить базой для истребителей. 1 декабря 1950 года 7-й истребительный авиаполк, оснащенный Глостер Метеор, дислоцированный в Шевре, а год спустя к нему присоединился 10-й истребительный авиаполк. Спитфайр XIV. После преобразования в F84E Тандерджет 10-е крыло покинуло Шевр в 1953 г. Кляйне Брогель в Лимбурге.

В июне 1956 года 7-е крыло переоборудовано в Хоукер Хантер Mk. 4, а двумя годами позже - Hunter F6. В 1963 году 7-е крыло было расформировано, а 31 декабря 1967 года бельгийские власти официально передали авиабазу Шивр Верховному штабу союзных держав в Европе (SHAPE).

Американцы создали Группу поддержки НАТО / SHAPE (США) в 1968 году в Казерн-Домери, рядом с авиабазой и к востоку от города Шевр, чтобы управлять базой и оказывать материально-техническую поддержку НАТО и SHAPE. Это небольшое подразделение входило в Командование Поддержки Театра Армии (TASCOM), которое входило в состав Европейской армии США (USAREUR). Группа поддержки НАТО / SHAPE была позже переименована в 80-ю группу поддержки (Группа поддержки НАТО / SHAPE).

Авиабаза действительно служила репетицией и точкой прибытия американской команды Precision Helicopter Team, которая участвовала в соревнованиях в сентябре 1989 года во Франции. Команда США заняла первые семь мест над командами из СССР в общем зачете.[7]

Годы после холодной войны

Дети реагируют как Элмо выходит на сцену во время Улица Сезам / Опыт USO для семей военнослужащих на авиабазе Шевр в Бельгии 13 сентября 2009 г.

80-я региональная группа поддержки (Группа поддержки НАТО / SHAPE) была переименована в USAG BENELUX (Группа поддержки НАТО / SHAPE) в 2005 году.

В 2007 году началось строительство армейского домика на 94 комнаты. В 2010 году в Шевре открылся магазин стоимостью 17 миллионов долларов.[8] Один из крупных проектов, близких к завершению, - это ремонт взлетно-посадочной полосы, в ходе которого взлетно-посадочная полоса удлиняется и обновляется.[9]

309-я авиационная эскадрилья был последним оперативным летным подразделением ВВС США на авиабазе Кьевр. Он был прикреплен к 86-я оперативная группа в Авиабаза Рамштайн, Германия. Он в основном работал Гольфстрим V самолет (обозначенный C-37A), обеспечивающий административную доставку по воздуху старшего персонала, прикрепленного к SHAPE и штаб-квартире НАТО.

Роль и операции

424-я эскадрилья ВВС США (ABS) является оперативным подразделением на авиабазе Шевр. Поддерживается 86-я оперативная группа в Авиабаза Рамштайн, Германия. Он функционирует как высшее руководство аэродрома от имени США. Аэродром считается частью SHAPE, поскольку НАТО предоставляет США финансирование для содержания и эксплуатации аэродрома. Несмотря на то, что 424-я эскадрилья ВВС США управляет аэродромом и взлетно-посадочными полосами, общие операции по обслуживанию аэродрома и базовые операции возложены на USAG BENELUX, подразделение армии США. Это делает авиабазу Киевр единственной реальной «базой» в армии, поскольку армейские объекты обычно называют «постами» или «аэродромами».

USAG Benelux обеспечивает операции по поддержке баз и поддерживает пенсионеров и другой персонал, назначенный в Верховный штаб союзных держав в Европе.

Базовые единицы

Летающие и известные нелетные части, базирующиеся на авиабазе Кьевр.[10][11]

ВВС США

ВВС США в Европе - ВВС Африки (USAFE-AFAFRICA)

Армия США

Армия США в Европе (ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ)

  • Гарнизон армии США Бенилюкс

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ а б AIP за EBCV - Авиабаза Шивр из Skeyes
  2. ^ а б c d е ж Люфтваффе, 1933-45 гг.
  3. ^ По материалам фильма USAAF «Цель на сегодня». (доступно на Youtube.com )
  4. ^ IX Инженерное командование передовых посадочных площадок
  5. ^ а б Джонсон, Дэвид К. (1988), Континентальные аэродромы ВВС США (ETO), от Дня Д до Дня Победы; Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США, авиабаза Максвелл, Алабама.
  6. ^ Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС, 1983. ISBN  0-89201-092-4.
  7. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-04-06. Получено 2010-09-08.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  8. ^ "Шивр: новый магазин значительно повысил качество жизни.'" (PDF). Дека Вижн. Форт Ли, Вирджиния: Агентство военного комиссара. 19 (2): 16. 14 июня 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF) 18 октября 2012 г.. Получено 2009-09-24. Новый магазин стоимостью 16 миллионов долларов открыл свои двери 20 января для нетерпеливых покупателей, которые выдержали долгую очередь и морозные температуры, чтобы получить шанс оказаться среди первых покупателей магазина.
  9. ^ Stripesonline.com В архиве 2007-09-27 на Wayback Machine
  10. ^ Келлер, штатный сержант. Сара (4 марта 2016 г.). "Chièvres AB: Обособленный, самодостаточный". ВВС США. Получено 20 мая 2019.
  11. ^ «Добро пожаловать в Бельгию - гарнизон армии США Бенилюкс». Командование управления установкой армии США. Получено 20 мая 2019.

внешняя ссылка