Эли железнодорожный вокзал - Ely railway station

Для бывшего железнодорожного вокзала в Кардиффе см. Железнодорожная станция Ely Main Line.

Эли
Национальная железная дорога
Elyext.jpg
Место расположенияЭли, Восточный Кембриджшир
Англия
Ссылка на сеткуTL542793
УправляемыйВеликая Англия
Платформы3
Дополнительная информация
Код станцииЭЛИ
КлассификацияКатегория DfT D
История
Открыт1845.[1]
Пассажиры
2015/16Увеличивать 2.132 миллиона
 Обмен Увеличивать 0,386 миллиона
2016/17Увеличивать 2.209 миллиона
 Обмен Увеличивать 0,404 миллиона
2017/18Увеличивать 2,282 миллиона
 Обмен Увеличивать 0,456 миллиона
2018/19Увеличивать 2.387 миллиона
 Обмен Увеличивать 0,466 миллиона
2019/20Снижаться 2.364 миллиона
 Обмен Снижаться 0,416 миллиона
Примечания

Эли железнодорожный вокзал на Линия Фен в к востоку от Англии, обслуживающий город Эли, Кембриджшир.

Это 70 миль 30 цепей (113,3 км) от Лондон Ливерпуль-стрит и находится между Waterbeach и Littleport станции на линии Фен до Кингс Линн. Это важный перекресток для трех других линий; то Линия Эли до Питерборо, то Ипсвич - Эли Лайн и линия Норидж - Эли.

Эли - оживленный вокзал с поездами, идущими в самые разные направления, включая Лондон, Кембридж, Кингс Линн, Бирмингем, Ноттингем, Шеффилд, Манчестер и Ливерпуль. Управляется Великая Англия который также является одним из четырех операторов поездов, обслуживающих станцию, остальные Великий Северный, Напрямик и Восточный Мидлендс Железная дорога.

Станция была открыта в 1845 г. Восточные графства железная дорога при стоимости 81 500 фунтов стерлингов, земля, на которой он был построен, представляла собой болото.[2] Станция была существенно модернизирована Британская железная дорога в начале 1990-х годов, в то время как шла электрификация линии.

Описание

Здание вокзала спроектировали Фрэнсис Томпсон (архитектор) несмотря на то что Sancton Wood в качестве главного архитектора часто воздают должное. При открытии в здании вокзала было два Итальянец башни - одна на северном конце, а другая над кассой. По обе стороны от аркады стояли два кубических павильона. Когда станция открылась, у нее было три платформы, и они были связаны пешеходным мостом к югу от зданий станции. Позднее (примерно до 1902 года) этот мост был заменен значительным кирпичным пешеходным мостом, расположенным в северной части станции, но к 1925 году в метро уже существовал был построен и используется сегодня (2020 г.).[3]

В 1920-х годах к востоку от станции находились подъездные пути для вагонов, которые использовались запасами для местных поездов всех станций в направлении Ньюмаркет, Питерборо, Кингс-Линн и Норвич. Машинный цех и товарный двор находились к югу от станции, а железнодорожный переезд находился непосредственно к северу от станции.[4] Железнодорожный переезд существовал из-за ограниченного просвета под мостом, поэтому более высокие грузовики должны были ехать этим путем, что иногда приводило к задержкам железнодорожного сообщения.

Станция была перестроена в 1929/1930 годах ЛНЭР в аналогичном стиле, и есть подозрения, что башни исчезли в то время.[5]В то время как остальные конструкции остались нетронутыми, во время реконструкции в 1990-х годах пространство для трех путей между платформами (третий путь был удален несколькими годами ранее) был сокращен до двух, а линии, проходящие через станцию, были электрифицированы.

1 ноября 2018 года, после открытия объездной дороги Эли, железнодорожный переезд к северу от станции был закрыт для дорожного движения.[6]

В полутора милях к северу от станции линия разделяется на три направления с линиями на Марч и Питерборо, Кингс Линн и Норвич. Существует также петля, которая позволяет движение от линий Кингс-Линн и Норвич, прямой маршрут до Марша и Питерборо, который здесь расходится и соединяется с линией Питерборо в районе Эли Вест Джанкшен.

Услуги

Июль 1922 г.

Все услуги в 1922 году обслуживала Великая Восточная железная дорога. Эли был отправной точкой для некоторых местных остановок в Марч, Ньюмаркет, Кингс-Линн и Норвич, а также от ветки до Сент-Айвса. В результате на восточной стороне станции появилось несколько подъездных путей, где запасы для них оставались на ночь.

Все службы дальнего следования обслуживались в Эли, за исключением одного лондонского вокзала Сент-Панкрас в 11.20 - Кингс-Линн и Ханстентон. У GER было право проезда на Сент-Панкрас через Тоттенхэм и Хэмпстед, и он использовался ими при движении королевских поездов в Сандрингем, который находился на линии Ханстентон. Большинство лондонских поездов отправляется со станции Ливерпуль-стрит.

Некоторые поезда, такие как 11.50 Liverpool Street, прибыли в Эли в 13.34 и разделились на участки Ханстентон и Норвич. В то время вагоны Pullman и вагоны-рестораны можно было бы увидеть на поездах дальнего следования, курсирующих через этот район. Ряд рейсов, идущих по линии Норвич и обратно, полностью обходили станцию, поскольку следовали через Западную кривую, в отличие от 2020 года, где почти все службы обращаются в Эли и обратно.

Эли обслуживалась службой Hook Continental от набережной Паркстон-Куэй до различных пунктов назначения на севере и в Мидлендсе. По стандартам 2020 года уровень обслуживания был низким, а в воскресенье ходило мало поездов. Например, на линии Кингс Линн было одно отправление в Ханстентон с вылетом из Эли в 12.00 и одно до Кингс Линн в 17.40.

Декабрь 2015 г.

Станцию ​​обслуживают четыре оператора:

Часть Hunstanton службы 10.39 от Ливерпуль-стрит в Эли в 1958 году
Поезда на станционных платформах
Сигналы железнодорожного вокзала Эли

Резюме

Предыдущая станция Национальная железная дорога Национальная железная дорога Следующая станция
Напрямик
Ограниченное обслуживание
Восточный Мидлендс Железная дорога
Норвич-Ливерпуль
Ограниченное обслуживание
Ограниченное обслуживание
Великий Северный
Fen Line
Великая Англия
Ограниченные услуги
Великая Англия
Ипсвич-Питерборо
Великая Англия
Ливерпуль-стрит-Кингс Линн / Эли
Только пик
 Будущие услуги 
Кембридж Восточно-Западная железная дорога
Оксфорд-Норвич		 Норвич
Исторические железные дороги
Линия открыта, станция закрыта
Великая Восточная железная дорогаТерминус
Линия открыта, станция закрыта
Великая Восточная железная дорогаТерминус
Заброшенные железные дороги
Линия и станция закрыты
Великая Восточная железная дорогаТерминус

Розничная торговля

Есть два отделения Locoespresso[12] на станции: один на платформе 1, другой на платформах 2 и 3. Здесь подают горячие и холодные напитки, а также закуски, журналы и газеты. Платформа 1 также включает киоск L.A. Golden Bean, где продаются горячие и холодные напитки и закуски.

Операции

Несчастные случаи и происшествия

  • 25 августа 1866 года пассажирский поезд сошел с рельсов недалеко от Эли из-за неисправного пути. Один человек погиб, пятеро получили серьезные ранения.[13]
  • 1 июня 1870 года возле Эли сошел с рельсов пассажирский поезд. Некоторые пассажиры получили легкие травмы.[14]
  • 2 апреля 1874 года два товарных поезда столкнулись в Эли.[15]
  • 16 января 1890 г. поезд из г. Новый рынок столкнулся с кормой товарного поезда возле Эли.[16]
  • 26 сентября 1905 года товарный поезд сошел с рельсов на перекрестке Док-Джанкшен, образуя прилегающую линию. Пассажирский поезд столкнулся с сошедшими с рельсов вагонами. Четыре пассажира получили ранения, один серьезно.[17]
  • 22 июня 2007 г. товарный поезд сошел с рельсов на Ястребиный мост который переносит линию Ипсвича на Река Великий Уз в миле к югу от Эли. На фотографиях видны сошедшие с рельсов вагоны на боку, только вспомогательные конструкции не позволяют им вылететь с насыпи и их прикрепляют к остальной части поезда. В результате крушения мост пришлось восстанавливать, и поезда между Эли и Бери-Сент-Эдмундс до завершения работ 21 декабря 2007 г.[18]
  • 14 августа 2017 года товарный поезд сошел с рельсов на перекрестке Ely West Junction, недалеко от Королевы Аделаиды. Линия между Эли и Питерборо был закрыт до 21 августа.[19][20]

Сарай двигателя

В сарае, открытом в 1847 году, должны были разместиться локомотивы для некоторых местных служб всех станций, работающих в окрестностях Эли. Сарай использовался с самого начала, но в 1867 году его заменили вторым строением.

Это был сарай для одной дорожной машины, расположенный вверху, к югу от станции. Сарай был изготовлен из гофрированного железа, а этап углепластика позволял заправлять составы вручную. Был поворотный стол, который был предоставлен с открытия и заменен 45-футовым поворотным столом в 1879 году, а по мере того, как дизайн локомотивов стал больше, он, в свою очередь, был заменен на 55-футовый поворотный стол в 1912 году.[21]

От локомотива до небольшого причала на реке простирался короткий разъезд.

В июле 1922 г. распределение было: -.[22]

Класс (классификация LNER)Расположение колесНомер выделен
D134-4-03
D144-4-01
J150-6-06
J690-6-0Т1

Классы D13 / D14 использовались на местных пассажирских перевозках с некоторыми из J15 0-6-0, которые также работали с грузовыми поездами. Танковый двигатель J69 использовался для маневрирования товарного двора и станции. Неясно, когда сарай был снесен, но паровозы продолжали использовать это место до конца 1962 года. После этого маневровый маневровый дизель из Кембриджа взял на себя маневровые работы. в районе до начала 1990-х гг. Когда он не использовался, он был закреплен на коротком тупике рядом со станцией.

Сигнализация

В приведенном ниже списке показаны сигнальные боксы, действующие в районе Эли, когда зона контролировалась вручную семафорные сигналы. Ящики перечислены с юга на север.[23]

ИмяЗамечанияЗакрыто
Sutton Branch JunctionПерекресток для линии St Ives, открытый в 1866 году с этой линии. После закрытия перекресток был обработан Ely Dock Junction.17 июля 1932 г.
Ely Dock JunctionПереход на Newmarket Line. Первый ящик (50 рычагов) располагался к западу от линии и был заменен в 1928 году на противоположной стороне. К 1932 году у него было 82 рычага.23-25 ​​апреля 1992 года
Ely SouthКонтролирует южный конец станции Эли.29 июня 1985 г.
Эли НортСеверный вокзал Эли был открыт в 1880 году и представлял собой проект Великой Восточной железной дороги типа 2, построенный Stevens & Sons. Он открывался, оснащенный 37-рычажной рамой Stevens & Sons Tappet, которая была расширена до 41 рычага (возможно, во времена LNER).10 апреля 1992 г. - снесен 27–29 апреля 1992 г.
Ely South JunctionЭтот недолговечный ящик контролировал южный вход на подъездные пути, которые существовали к югу от Северного перекрестка Эли. Они использовались для разворота линии Norwich / King's Lynn на мартовские поезда до открытия West Curve. В локации также была поворотная платформа для поворота локомотивов.1890
Ely North JunctionДва бокса, расположенные на Северном перекрестке Эли, были самыми загруженными из них, управляя тройным перекрестком, а с 1890 года - обоими концами западной кривой, которая позволяла поездам курсировать между Норвичем и Питерборо, а не задним ходом на станции Эли. Первый ящик был открыт в 1874 году и представлял собой деревянную конструкцию типа 1 компании Saxby & Farmer / Great Eastern. К середине 1920-х годов ящик был поддержан скобами, и с решением построить новый завод сахарной свеклы на суше к востоку от линии, LNER заменил ящик новым ящиком из кирпича (LNER Type 11a), который также контролировал вход на свекловичные подъездные пути сахарного завода.Апрель 1992 г.
Аделаида15 рычагов - расположены на линии Kings Lynn у железнодорожного переезда B1382. Управление перешло к Северному перекрестку Эли.3 ноября 1930 г.
Ely West JunctionОткрыт в 1890 году для связи от мартовской линии до западной кривой. Управление перешло к Северному узлу Эли.3 ноября 1930 г.
Сигнальный блок Ely Station North, железнодорожные переезды и семафорные сигналы

В настоящее время (2020 г.) территория станции контролируется Cambridge Power Signal Box.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ История города Эли
  2. ^ Гордон, Д. (1968). Том V: Восточные графства. Региональная история железных дорог Великобритании. Дэвид и Чарльз.CS1 maint: ref = harv (связь)
  3. ^ Тейлор, Дэйв (апрель 1997 г.). "А-Я вокзалов Грейт-Истерн - Эли". Великий восточный журнал. 90: 10.
  4. ^ Тейлор, Дэйв (апрель 1997 г.). "А-Я вокзалов Грейт-Истерн - Эли". Великий восточный журнал. 90: 10.
  5. ^ Петти, Майк. "1929 07 05ЭС". Альбом для вырезок из Кембриджшира (стр. 1513). Майк Петти. Получено 6 июля 2020.
  6. ^ "Южный обход Эли". Совет графства Кембриджшир. Совет графства Кембриджшир.
  7. ^ GB eNRT, издание, декабрь 2015 г., таблица 47 (Network Rail)
  8. ^ GB eNRT, издание, декабрь 2015 г., таблица 49 (сетевая шина)
  9. ^ GB eNRT, издание, декабрь 2015 г., таблица 17 (сетевая шина)
  10. ^ GB eNRT, издание, декабрь 2015 г., таблица 14 (Network Rail)
  11. ^ GB eNRT, издание, декабрь 2015 г., таблица 22 (сетевая шина)
  12. ^ "Локоэспрессо".
  13. ^ «Великая Восточная железная дорога» (PDF). Совет по торговле. 11 сентября 1866 г.. Получено 14 августа 2017.
  14. ^ "Железнодорожная катастрофа под Эли". Бери и Норвич Пост и Саффолк Геральд (4589). Похороните Сент-Эдмундс. п. 7.
  15. ^ «Железнодорожные аварии». Брэдфордский наблюдатель (3514). Брэдфорд.
  16. ^ "Железнодорожная катастрофа близ Эли". Йоркширский вестник и Йоркский вестник (12053). Йорк.
  17. ^ «Великая Восточная железная дорога» (PDF). Совет по торговле. 30 сентября 1905 г.. Получено 14 августа 2017.
  18. ^ "Крушение на перекрестке доков Эли, 22 июня 2007 г." (PDF). Отделение по расследованию железнодорожных аварий. Получено 14 августа 2017.
  19. ^ «Сошедший с рельсов грузовой поезд вызвал хаос в работе служб на востоке Англии». BBC News Online. Получено 14 августа 2017.
  20. ^ «Крушение на перекрестке Ely West Junction, 14 августа 2017 года». Отделение по расследованию железнодорожных аварий. Получено 24 августа 2017.
  21. ^ Хокинс, Крис; Рив, Джордж (1987). Паровозные депо Великой Восточной железной дороги, часть 2. Дидкот: Дикий лебедь. С. 345–349. ISBN  0 906867 48 7.
  22. ^ Хокинс, Крис; Рив, Джордж (1987). Паровозные депо Великой Восточной железной дороги, часть 2. Дидкот: Дикий лебедь. п. 377. ISBN  0 906867 48 7.
  23. ^ Уилсон, Брайан (апрель 1990 г.). "А-Я вокзалов Грейт-Истерн - Эли". Великий восточный журнал. 90: 11.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Эли железнодорожный вокзал в Wikimedia Commons

Координаты: 52 ° 23′25 ″ с.ш. 0 ° 15′59 ″ в.д. / 52,39028 ° с.ш.0,26639 ° в. / 52.39028; 0.26639