РАФ Фульбек - RAF Fulbeck

РАФ Фульбек
Станция USAAF AAF-488
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svgPatch9thusaaf.png
Fullbeck-18apr44.jpg
Королевские ВВС США «Фульбек» во время Второй мировой войны, 18 апреля 1944 года. Примерно за шесть недель до дня «Д» десятки планеров рассредоточены по аэродрому.
Резюме
Тип аэропортаВоенный
ВладелецМинистерство обороны
Операторкоролевские воздушные силы
ВВС армии США
Место расположенияФульбек, Линкольншир, Англия
Построен1940 (1940)
В использовании1941-1970 (1970)
ВысотаAMSL39 футов / 12 м
Координаты53 ° 02′57 ″ с.ш. 000 ° 39′32 ″ з.д. / 53,04917 ° с.ш.0,65889 ° з. / 53.04917; -0.65889Координаты: 53 ° 02′57 ″ с.ш. 000 ° 39′32 ″ з.д. / 53,04917 ° с.ш.0,65889 ° з. / 53.04917; -0.65889
карта
RAF Fulbeck находится в Линкольншире.
РАФ Фульбек
РАФ Фульбек
Расположение в Линкольншире
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
00/0000Асфальт
00/0000Асфальт
00/0000Асфальт
Дуглас C-47A Skytrain 74-го TCS / 434-го TCG в Фульбеке.
Douglas C-47A-15-DK Skytrain Серийный номер 42-92879 303d TCS / 442d TCG в Фульбеке, маркировка вторжения в Нормандию.

Королевские военно-воздушные силы Фульбек или проще РАФ Фульбек бывший королевские воздушные силы станция расположена в 6,3 мили (10,1 км) к востоку от Ньюарк-он-Трент, Ноттингемшир и 10,9 миль (17,5 км) к западу от Слифорд, Линкольншир, Англия.

Аэродром расположен примерно в 106 милях (171 км) к северо-северо-западу от г. Лондон и был открыт в 1940 году, когда его использовали как королевские воздушные силы и ВВС армии США. Во время войны он использовался в основном как аэродром для десантников. После войны был закрыт в 1948 году.

История

USAAF использует

Он был известен как Станция USAAF AAF-488 по соображениям безопасности со стороны USAAF во время войны, и по которым он упоминался вместо местоположения. Код станции USAAF был «FB».

434-я группа авианосца

В октябре 1943 г. 434-я группа авианосца прибыл в Фульбек из Baer AAF, Индиана. Группа была приписана к 53-му авианосному крылу и вылетела Дуглас C-47 / C-53 Skytrains. Боевые эскадрильи 434-го и фюзеляжного кодов составляли:

434-я TCG имела 56 C-47 и начала тренироваться с некоторыми отрядами в других местах, пока, наконец, не перебралась в RAF Welford 10 декабря 1943 г.

442d группа авианосца

В конце марта 1944 г. 442d группа авианосца прибыл в Фульбек из Baer AAF, Индиана. Группа была приписана к 50-му авианосному крылу и вылетела Дуглас C-47 / C-53 Skytrains. Боевые эскадрильи кодов 442д и фюзеляж составляли:

442d TCG переехал на RAF Weston Zoyland в середине июня после участия в операциях "Дня Д".

440-я авианосная группа

В течение следующих двух месяцев на Фульбеке было мало активности, пока несколько самолетов C-47 440-я авианосная группа прибыл в сентябре 1944 г. из RAF Exeter использовать Фульбек как часть Операционный рынок, воздушная составляющая Операция Маркет-Сад.

RAF Bomber Command использование

Командование IX десантного авианосца вернуло аэродром ВВС Великобритании в конце сентября и Группа № 5 Бомбардировочная команда переехала в № 49 эскадрилья из Фискертон, аэродром, который был переведен в Группа № 1 в следующем месяце.[1]

2 ноября недавно сформированный № 189 эскадрилья прибыл из Бардни приняв участие в первой операции накануне. Ланкастеры № 49 и 189-й эскадрильи базировались в Фульбеке до апреля 1945 года. № 49 совершил около 60 налетов с аэродрома, потеряв 15 самолетов, а № 189 участвовал в 40 налетах, при этом было потеряно 16 самолетов. № 189 переехал обратно в Бардней 8-го числа месяца, а № 49 переехал в Syerston 22-го. Утром перед переездом самолет 49-й эскадрильи «Ланкастер», совершив низкий прощальный пролет над аэродромом, врезался в техническую зону, в результате чего среди авиационного и наземного персонала пострадали 24 человека.[1]

Операции командования бомбардировщиков из Фульбека стоили 38 ланкастеров, которые либо не вернулись, либо были уничтожены в результате аварий.[1]

Текущее использование

Мемориал РАФ Фульбека.

Взлетно-посадочные полосы, кроме узких полос, используемых в качестве фермерских дорог, были сняты в 1970-х годах и все жесткие конструкции, кроме трех, но след по периметру остался нетронутым. Однако небольшие участки концов ВПП 30 и 10 все еще существуют во всю ширину. Одно время Фульбек был предложен для захоронения ядерных отходов.

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ а б c Халпенни 1981, п. 00.

Библиография

  • Халпенни, Брюс Бэрримор (1981). Военные аэродромы Линкольншира и Ист-Мидлендс. Корпорация Aztex. ISBN  978-0-85059-484-3.
  • Роджер Энтони Фриман (май 1994). Британские аэродромы девятого созыва: тогда и сейчас. ISBN  978-0-900913-80-8.
  • Роджер Энтони Фриман (1 марта 1996 г.). Девятые военно-воздушные силы в цвете: Великобритания и континент - Вторая мировая война. Оружие и доспехи. ISBN  978-1-85409-272-4.
  • Маурер Маурер (1 января 1982 г.). Боевые части ВВС Второй мировой войны: история и знаки отличия. Zenger Publishing Company, Incorporated. ISBN  978-0-89201-092-9.

внешняя ссылка