RAF Scorton - RAF Scorton

RAF Scorton

Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svgPatch9thusaaf.png
RAF Scorton - 26 июня 1941 г. Airphoto.jpg
Аэрофотоснимок британских ВВС Скортон, смотрящих на север, 26 июня 1941 года.
Резюме
Тип аэропортаВоенные
Операторкоролевские воздушные силы
ВВС армии США
РасположениеScorton
Координаты54 ° 24′03 ″ с.ш. 001 ° 37′30 ″ з.д. / 54.40083 ° с.ш. 1.62500 ° з.д. / 54.40083; -1.6250054 ° 24′04 ″ с.ш. 001 ° 38′17 ″ з.д. / 54,40111 ° с.ш.1,63806 ° з.д. / 54.40111; -1.63806
карта
RAF Scorton находится в Северном Йоркшире.
RAF Scorton
RAF Scorton
Расположение в Северном Йоркшире
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
00/0000Бетон
00/0000Бетон
00/0000Бетон

RAF Scorton был открыт в октябре 1939 года в составе 13-й группы истребительного командования и станции-спутника RAF Catterick.[1] Он находился недалеко от села Scorton в Северный Йоркшир, Англия. Его использовали королевские воздушные силы, то Королевские ВВС Канады, а ВВС армии США Девятые воздушные силы в течение войны.

Обзор

Место было выбрано из-за его равнинной местности и близкого расположения к ныне расформированному Ветка Эрихолм-Ричмонд у которого была дополнительная ветка к Catterick Garrison и RAF Catterick.

Известный 56-я эскадрилья RAF полетел Спитфайрс из Скортона во время Второй мировой войны. Также в Скортоне дислоцировались 422-я и 425-я эскадрильи ночных истребителей. Northrup P-61 "Черная вдова" истребитель.[2]

Оперативные части и самолеты Королевских ВВС и Канадских ВВС

USAAF использует

Northrop P-61A-10-NO Black Widow, серийный номер 42-5565 "Double Trouble" 422-й эскадрильи ночных истребителей.

Скортон был известен как Станция USAAF AAF-425 по соображениям безопасности со стороны USAAF во время войны, и по которым он упоминался вместо местоположения.

422-я и 425-я эскадрильи ночных истребителей

USAAF Девятые воздушные силы передал два P-61 Черная Вдова эскадрильи ночных перехватчиков в Скортон из RAF Charmy Down возле Бани в Сомерсет тренироваться и летать с прикомандированной там группой оперативной подготовки ночных истребителей RAF.[2] Первоначально летающий de Havilland Mosquitoes, их первый P-61 прибыл в Скортон в мае 1944 года, и их первым заданием было преследование ночных полетов. V-1 "жужжащие бомбы".[4]

«Черные вдовы» будут направлены на перехват приближающихся Фау-1 наземным управлением. Поскольку V-1 был немного быстрее P-61, «Черной вдове» пришлось подойти к V-1 сзади и немного нырнуть, чтобы догнать его.

Первое «убийство» Black Widow V-1 произошло 16 июля 1944 года, присужденное пилоту Герману Эрнсту и оператору радара Эдварду Копселю из 422-й эскадрильи ночных истребителей. Одна из величайших опасностей, связанных с уничтожением Фау-1, заключалась в возможности подойти слишком близко к летящей бомбе, когда по ней стреляли, рискуя повредить собственный самолет, если бомба взорвется при попадании.

После День Д, «Черные вдовы» USAAF двинулись на улучшенную посадочную площадку в Мопертусе (A-15) (422d NFS) возле Шербура и Ванна (A-33N) (425-я NFS) в Бретани, Франция, чтобы перехватить немецкие ночные истребители и бомбардировщики, атакующие позиции союзников. Хотя было сделано несколько перехватов ночных немецких самолетов, большинство миссий «Черной вдовы» были миссиями ночных злоумышленников против поездов, бронетехники и других наземных целей.

422d в конечном итоге служил на A-39 (Chateaudun) во Франции, затем на A-78 (Florennes / Juzaine) в Бельгии, затем на Y-59 (Strassfield) и R-2 (Langensalza) в Германии. Он был выведен из строя в сентябре 1945 года. Зимой 1944–45 эскадрилья получила несколько Douglas A-20G «Havocs», которые использовались для операций злоумышленников и иногда сбрасывали осветительные ракеты для помощи наземным артиллерийским подразделениям. А-20 также имели глянцевую черную отделку.

В 425-й в конечном итоге служил на A-58 (Coulommiers), A-79 (Prosnes) и A-82 (Verdun) во Франции. Перебравшись в Германию, он служил на самолетах Y-73 (Франкфурт / Рейн-Майн) и R-30 (Фюрт), где выполнял оккупационную службу в ВВС США в Европе. Он был дезактивирован в августе 1947 года.

Послевоенное использование

Аэродром был закрыт в 1945 году, и большая часть забетонированных площадей была тщательно вырублена для добычи песка и гравия.[4] Большая часть того, что раньше было аэродромом, теперь находится под озером или в карьере.[5] В этом районе сохранилось несколько военных сборных построек - они были демонтированы после войны и перемещены на местные фермы для использования в качестве сельскохозяйственных построек.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Кэтфорд, Ник. "Скортон". Заброшенные станции. Получено 1 июня 2016.
  2. ^ а б Халпенни 1982, п. 167.
  3. ^ Халпенни 1982 С. 166–168.
  4. ^ а б Спуск 2006, п. 229.
  5. ^ Историческая Англия. "RAF Scorton (1409216)". PastScape. Получено 1 июня 2016.

Список используемой литературы

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  • Спускайся, Кен. Военные аэродромы Северной Англии - графство Дарем, Камбрия, остров Мэн, Ланкашир, Мерсисайд, Манчестер, Нортумберленд, Тайн-энд-Уир, Йоркшир. Мальборо, Уилтшир, Великобритания: Crowood Press, 2006. ISBN  1-86126-809-2.
  • Халпенни, Брюс. Станции действий 4; Военные аэродромы Йоркшира. Кембридж, Кембриджшир, Великобритания: Patrick Stephen Publishing, 1982. ISBN  0-85059-532-0.
  • Фриман, Роджер А. (1994) Девятые аэродромы Великобритании: тогда и сейчас 1994. После битвы ISBN  0-900913-80-0
  • Фриман, Роджер А. (1996) Девятые военно-воздушные силы в цвете: Великобритания и континент - Вторая мировая война. После битвы ISBN  1-85409-272-3
  • Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-89201-092-4.
  • Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время