IX командование авианосца - IX Troop Carrier Command

IX командование авианосца
	Эмблема конца Второй мировой войны IX авианосного командования
Активный	16 октября 1943 г. - 31 марта 1946 г.
Страна	Соединенные Штаты
Ответвляться	ВВС армии США
Тип	Перевозчик войск
Роль	парашютно-планерный десант
Размер	14 групп, 1400 самолетов
Часть	Девятые воздушные силы
Помолвки	Операция Нептун; Операционный рынок; Операция Varsity

C-47 Skytrain из 74-я эскадрилья авианосца, 434-я авианосная группа

C-46 Коммандос из 47-я эскадрилья авианосца, 313-я авианосная группа

Waco CG-4A Планер

В IX командование авианосца был ВВС армии США единица. Его последнее задание было с Девятые воздушные силы, на базе Армейская авиабаза Гринвилл, Южная Каролина. Он был выведен из строя 31 марта 1946 года. Как компонент командования Девятые воздушные силы, основанный на объединенное Королевство.

Обзор

Миссией IX войскового авианосца был воздушный транспорт для Союзные воздушно-десантные дивизии в Европейский театр операций.

Основным самолетом IX TCC был C-47 Skytrain и его вариант, C-53 Skytrooper, но в 1945 году IX авианосное командование оснастило одну группу 117 C-46 Коммандос самолетов для определения их жизнеспособности в ВЭТО. В результате коэффициента убыточности 28% во время Операция Varsity Из-за высокой воспламеняемости C-46 IX TCC не превратился в Commando, хотя его грузоподъемность была вдвое больше, чем у C-47. IX TCC также имел 1922 CG-4A Waco и 20 Waco CG-13 планеры незадолго до последней крупной операции в марте 1945 года.

IX Войсковое командование состояло из трех авианосных авианосных групп, 14 авианосных групп и одной следственной группы, в общей сложности примерно 1380 боевых самолетов, включая запасные, и 2000 планеров с максимальной численностью в марте 1945 года.

Командование авианосца IX провело три боевых авианалета с участием нескольких дивизий:

Операция Нептун: вторжение Франция в июне 1944 г.,
Операционный рынок: воздушное вторжение в Нидерланды в сентябре 1944 г. и
Операция Varsity: воздушный переход через Река Рейн в марте 1945 г.

Он также проводил операции по оказанию помощи изолированным подразделениям во время контрнаступления немцев в Арденнах в декабре 1944 года.

История

16 октября 1943 года все подразделения тактической поддержки авиации США в Великобритании были объединены в Девятые воздушные силы под командованием генерал-майора А. Льюис Х. Бреретон. В то же время было активировано командование IX войскового перевозчика, которое было сформировано штабом USAAF за пять дней до того, как штаб IX TCC был переведен в Grantham где он оставался до 20 сентября 1944 г., когда его перевели в Аскот, Беркшир, его окончательное местонахождение в Европе. Его первая штаб-квартира располагалась по адресу RAF Cottesmore, где он взял под контроль временную штаб-квартиру, созданную Восьмая воздушная армия в сентябре.

Первоначальные кадры поступали из «штаба 1-го авианосного командования», созданного в качестве временного штаба Восьмая воздушная армия в сентябре с шестью офицерами и тремя самолетами 315-й авианосной группы (остальные самолеты и эскадрильи группы находились на обособленной службе в Средиземноморском театре военных действий). 1 октября 1943 года 434-я авианосная группа стала частью временного командования и была единственной назначенной группой. Для нового командования было выделено двенадцать аэродромов, на каждом из которых разместятся 40 самолетов C-47 и такое же количество планеров: РАФ Фульбек, РАФ Лангар, RAF Bottesford, RAF Wakerley, RAF Balderton, RAF North Witham, RAF Barkston Heath, RAF Cottesmore, RAF North Luffenham, RAF Saltby, RAF Folkingham, и RAF Woolfox Lodge. В октябре 1943 года командующим стал бригадный генерал Бенджамин Ф. Джайлз.^[1]

В ноябре 435-е TCG и RAF Welford были назначены, а штаб-квартира IX TCC была перенесена в Грантхэм. RAF Ramsbury, РАФ Олдермастон, и RAF Greenham Common также стали доступны в качестве посадочных площадок для тактической подготовки в 101-й воздушно-десантной дивизии, а затем стали базами авианосцев.

Его первое крыло, 50-й TCW, вступило в строй 17 октября 1943 года. 52-е крыло авианосца прибыл из Сицилии 17 февраля 1944 года. Его пять групп участвовали в крупном десантном штурме во время союзных войск. вторжение в Сицилию и в меньшем масштабе совершал боевые прыжки в Италии. 11 марта 1944 года последнее подразделение авианосного крыла, назначенное командованию, 53-й TCW, прибыло из Соединенных Штатов вместе с пятью группами, которые только что завершили свою боевую подготовку. Крылья были перестроены для обеспечения 53-го TCW, которому была поручена основная задача для операций с планерами, с четырьмя группами, уже действующими в феврале 1944 года (с 434-го по 437-е), в то время как наименее опытные группы были приписаны к 50-му крылу. В апреле 1944 года командование выросло до 14 групп, когда 315-я ТКГ была снята с транспортных обязанностей в Средиземном море и назначила две дополнительные эскадрильи для ее полной готовности. ПАЛЕЦ, и когда только что созданная 442d TCG прибыла из США.

Эти группы прошли обучение на Операция Оверлорд, вторжение во Францию, как они прибыли в Британию. Группы 50-го и 52-го крыла приступили к интенсивным тренировкам ночного формирования, которые включали тренировочные прыжки с закрепленными за ними воздушно-десантными дивизиями, которые продолжались до апреля, когда командиры дивизий решили прекратить дальнейшие прыжковые тренировки подразделений. 53-й TCW начал тренировки в начале марта, но практически не имел опыта работы в войсках до середины мая, когда они начали серию имитационных ночных операций, чтобы повысить свой уровень подготовки. И 315-я, и 442-я группы продолжали строить до конца мая. В апреле и мае пять групп также провели тренировки по атакам ночных планеров. К 1 июня у IX TCC было около 1200 C-47 и 1400 планеров, а также по 950 экипажей для каждого.

В конце февраля 1944 г., используя технику и личный состав 52-го TCW, командование создало учебное подразделение для воздушно-десантной дивизии. первопроходцы и экипажи, которые их доставили. Командная школа следопытов была переименована в 1-ю группу следопытов (временную) в августе 1944 года.

IX TCC поставила 82-ю и 101-ю воздушно-десантные дивизии в Высадка американских десантников в Нормандии 6–7 июня 1944 г. В августе командование было передано Первая союзная воздушно-десантная армия, который с 17 по 25 сентября 1944 года высадил обе американские дивизии, Британская 1-я воздушно-десантная дивизия, а Польская 1-я отдельная парашютная бригада в Нидерландах во время Операция Market Garden. 50-й TCW также перебрался на базы во Франции в сентябре.

В феврале и марте 1945 года 52-й и 53-й крылья также дислоцировались на базах во Франции, за исключением двух групп из 52-го, назначенных для поддержки британских воздушно-десантных операций. Командование провело обширную боевую подготовку для Операция Varsity, воздушно-десантный штурм Река Рейн, и выполнил его 24 марта 1945 года, доставив США 17-я воздушно-десантная дивизия. Группы 52-го TCW, базирующиеся во Франции, вернулись в Англию, чтобы нести Британская 6-я воздушно-десантная дивизия в штурме.

IX командование авианосца переведено из Великобритании в США без оборудования и персонала 5 сентября 1945 г. Стаут Филд, Индиана, где он был восстановлен. 1 февраля 1946 г. штаб командования переехал в г. Армейская авиабаза Гринвилл, Южная Каролина, в рамках подготовки к инактивации, которая состоялась 31 марта 1946 г. 8 октября 1948 г. ВВС США, теперь отдельная воинская повинность, расформировал командование безвозвратно.

Происхождение

Создан как IX командование авианосца 11 октября 1943 г.

Активирован 16 октября 1943 г.

Деактивирован 31 марта 1946 г.

Расформирована 8 октября 1948 г.

Задания

Девятые воздушные силы, 16 октября 1943 г.
Стратегические ВВС США, c. 1 августа 1944 г. (прилагается к 1-я союзная воздушно-десантная армия c. 1 ноября 1944 г. - неизвестно)
Континентальные ВВС, c. 5 сентября 1945 г.
Тактическое воздушное командование, 21 марта 1946 - 31 марта 1946

Станции

RAF Cottesmore (AAF-489), Англия, 16 октября 1943 г.
Grantham, Англия, 1 декабря 1943 г.
Аскот, Англия, 20 сентября 1944 г. - 5 сентября 1945 г.
Стаут Филд, Индиана, 5 сентября 1945 года.
Армейская авиабаза Гринвилл, Южная Каролина, 1 февраля - 31 марта 1946 г.

Составные части

50-е авианосное крыло, 16 октября 1943 - 29 сентября 1945; 4 ноября 1945 г. - 31 марта 1946 г.^[2]
52-е крыло авианосца, 17 февраля 1944 - июль 1945
53-е крыло авианосца, 11 марта 1944 г. - 12 августа 1945 г.

Подразделения поддержки

1-й Tactical Air Deport / IX крыло службы авианосца (временно)

Расположен в: RAF North Witham (AAF-479), август 1943 - май 1945 г.

Командная школа следопытов / 1-я группа следопытов (предварительная)

Расположен в: RAF North Witham (AAF-479) (март 1944 г.); Аэродром Шартр (A-40), Франция (март – апрель 1945 г.)

внешняя ссылка

IX боевой приказ командования авианосца

[1] ttps://www.af.mil/About-Us/Biographies/Display/Article/108099/major-general-benjamin-f-giles/

[50ADfacts-2] "Информационный бюллетень 50 авиационной дивизии". Агентство исторических исследований ВВС. 5 октября 2007 г. Архивировано с оригинал 24 октября 2012 г.. Получено 2 апреля 2014.

[1]

[2]