RAF Gosfield - RAF Gosfield

RAF Gosfield
Станция USAAF AAF-154
RAF Gosfield; Станция USAAF AAF-154;
	Аэродром Госфилд, март 1945 г.
	ИАТА: никто; ИКАО: никто;
Резюме
Тип аэропорта	Военный
Владелец	Министерство авиации
Оператор	королевские воздушные силы; Военно-воздушные силы армии США
Место расположения	Госфилд, Braintree, Эссекс
Построен	1943
В использовании	1944-1946
ВысотаAMSL	292 футов / 89 м
Координаты	51 ° 57′11 ″ с.ш. 000 ° 34′48 ″ в.д. / 51,95306 ° с. Ш. 0,58000 ° в.Координаты: 51 ° 57′11 ″ с.ш. 000 ° 34′48 ″ в.д. / 51,95306 ° с. Ш. 0,58000 ° в.
карта
	RAF Gosfield Расположение в графстве Эссекс
Взлетно-посадочные полосы

Republic P-47D-28-RA Thunderbolt, серийный 42-28932 388-й истребительной эскадрильи.

Douglas A-20J-15-DO Havoc Serial 43-21745 из 646-й бомбардировочной эскадрильи.

Douglas A-20G из 647-й бомбардировочной эскадрильи. A-20G-35-DO Серийный номер 43-10219 опознаваемый

Формирование 646-й бомбардировочной эскадрильи А-20.

Королевские ВВС Госфилд или проще RAF Gosfield бывший королевские воздушные силы станция в Эссекс, Англия. Аэродром расположен примерно в 5 милях (8,0 км) к северу от г. Braintree; около 40 миль (64 км) к северо-северо-востоку от Лондон

Открытый в 1943 году, он использовался как королевские воздушные силы и Военно-воздушные силы армии США. Во время Второй мировой войны он использовался в основном как боевой аэродром, на котором размещалось несколько истребителей и бомбардировщиков. После войны он был закрыт в 1955 году, много лет находился в резерве.

Сегодня остатки аэродрома находятся на частной территории, используемой под сельскохозяйственные угодья.

История

Госфилд был также одним из аэродромов, где основные строительные работы выполнялись инженерами армии США. В 816-й инженерный батальон (авиация) прибыли в Госфилд 16 августа 1942 года, где начали устанавливать палаточные дома. Нехватка строительного оборудования и другие проблемы вызвали задержки в первые месяцы. К декабрю 1942 года общая программа строительства аэродрома находилась в кризисе и еще больше отставала от графика из-за нехватки рабочей силы и ресурсов. К марту 1943 г. большая часть солдат 816-го полка была переведена на более передовую позицию в г. РАФ Эндрюс Филд. Полномасштабное строительство «Госфилда» возобновилось в августе, а к середине октября 1943 г. были завершены основные элементы посадочной площадки. В 833-й инженерный авиационный батальон прибыл в октябре 1943 года и помог завершить Госфилд, включая здания и дренажную систему. Однако к тому времени, когда он был завершен, Восьмым воздушным силам больше не требовался аэродром, и он был передан под контроль США. Девятые воздушные силы.

10 декабря 1943 года аэродром подвергся бомбардировке люфтваффе, и четыре военнослужащих 833-го EAB, Стейси Дж. Линдси, Джордж Э. Рейли, Норман Шотнакофф-младший и Фред Свенссон были убиты, когда один из налетчиков обстрелял их хижину из пушек. Пятнадцать человек были ранены.

USAAF использует

Госфилд был известен как Станция USAAF AAF-154 по соображениям безопасности со стороны USAAF во время войны, и по которым он упоминался вместо местоположения. Код станции USAAF был "GF".

365-я истребительная группа

Первым боевым летным отрядом, занявшим Госфилд, был 365-я истребительная группа, прибывший 22 декабря 1943 г. из г. Ричмонд AAF, Вирджиния летающий Республика P-47 Thunderbolts. Оперативные эскадрильи группы составляли:

386-я истребительная эскадрилья (D5)
387-я истребительная эскадрилья (B4)
388-я истребительная эскадрилья (C4)

365-й был группой девятых ВВС США. 84-й истребительный авиаполк, IX Тактическое авиационное командование.

Ранние миссии выполнялись в поддержку Восьмая воздушная армия Боинг Б-17 Летающая Крепость и Объединенный B-24 Liberator бомбардировщиков, и на одном из них 2 марта

5 марта, имея в своем активе всего девять миссий, группа двинулась на юг, в RAF Beaulieu в Хэмпшир.

397-я бомбардировочная группа

5 апреля 1944 г. Мартин Б-26 Мародеры из 397-я бомбардировочная группа начал прибывать в Госфилд после трансатлантического перехода из Аэродром армии Хантера, Грузия по южному маршруту через Африка. Оперативные эскадрильи группы составляли:

596-я бомбардировочная эскадрилья (X2)
597-я бомбардировочная эскадрилья (9F)
598-я бомбардировочная эскадрилья (U2)
599-я бомбардировочная эскадрилья (6B)

Тем не мение. как только они прибыли, их переместили в RAF Rivenhall когда тот аэродром был освобожден 363-я истребительная группа 14 апреля.

410-я бомбардировочная группа

На следующий день после отбытия 397-го личный состав 410-я бомбардировочная группа переехал из РАФ Береза. 410-й был оснащен Дуглас A-20G и A-20J Havoc легкие двухмоторные бомбардировщики, которые она тренировала в Соединенных Штатах. Оперативные эскадрильи группы составляли:

644-я бомбардировочная эскадрилья (5D)
645-я бомбардировочная эскадрилья (7X)
646-я бомбардировочная эскадрилья (8U)
647-я бомбардировочная эскадрилья (6 квартал)

После прорыва союзников из Нормандия плацдарм в конце июля, и последующая зачистка Франция. 410-й, переехал в Франция 18 сентября 1944 г. На континенте 410-й продолжал операции до Дня Победы, в конечном итоге дислоцировавшись в Бомон-сюр-Уаз, Франция. Группа вернулась в США летом 1945 г. и была дезактивирована в Миртл-Бич AAF, Южная Каролина 7 ноября 1945 г.

RAF Bomber Command использование

В январе 1945 г. 299-я эскадрилья RAF переехал из RAF Wethersfield в течение двух недель с Короткое перемешивание но вскоре отправился в RAF Shepherds Grove. Госфилд выбран в качестве еще одной стартовой базы для Первая воздушно-десантная армия союзников поддержала форсирование Рейна.

С окончанием боевых действий юрисдикция впоследствии переходила от одной штаб-квартиры RAF к другой, пока аэродром Госфилд не был закрыт в феврале 1946 года.

Текущее использование

Длинные участки периметра дороги остаются, но только как однополосная сельскохозяйственная дорога. Были удалены все разгонные жесткие площадки, а также основная взлетно-посадочная полоса и вспомогательная взлетно-посадочная полоса 02/20, которые больше не существуют. Вторичная взлетно-посадочная полоса 26.08 в основном осталась нетронутой, а восточная часть используется для хранения прицепов для грузовиков, хотя прицепы кажутся заброшенными.

Группа зданий в районе диспетчерской вышла уцелела, была разработана для светотехники и сдачи в аренду заводов и используется. Часть технической площадки, по-видимому, является складом для контейнеров типа "море-суша". Несколько хижин Ниссена также продолжают использоваться.