RAF Elsham Wolds - RAF Elsham Wolds

RAF Elsham Wolds
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg
RAF Elsham Wolds - Memorial.jpg
Мемориал погибшим в результате боевых действий
Резюме
Тип аэропортаВоенный
ВладелецМинистерство авиации
Операторкоролевские воздушные силы
Место расположенияЭльшам, Линкольншир, Англия
Построен1916 (1916)
В использовании1916-1919
1941-1947 (1947)
ВысотаAMSL249 футов / 76 м
Координаты53 ° 36′23 ″ с.ш. 000 ° 25′19 ″ з.д. / 53,60639 ° с.ш.0,42194 ° з. / 53.60639; -0.42194Координаты: 53 ° 36′23 ″ с.ш. 000 ° 25′19 ″ з.д. / 53,60639 ° с.ш.0,42194 ° з. / 53.60639; -0.42194
карта
RAF Elsham Wolds находится в Линкольншире.
RAF Elsham Wolds
RAF Elsham Wolds
Расположение в Линкольншире
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
13/316,0001,829Асфальт
06/244,7991,463Асфальт
01/194,1991,280Асфальт
Мемориальная доска рядом с военным мемориалом Улсеби
Уцелевший ангар J-типа

Royal Air Force Elsham Wolds или проще RAF Elsham Wolds бывший королевские воздушные силы станции в Англии, которая работала в Первая мировая война и Вторая мировая война. Он расположен к северо-востоку от села Эльшам на севере Линкольншир.[1]

Первая мировая война

Аэродром был создан в Эльшаме еще в декабре 1916 года и использовался авиакомпанией C. № 33 эскадрилья из Королевский летающий корпус,[1] первоначально действующий F.E.2 и позже Авро 504 и Бристоль F.2 Истребитель бипланы. С июня 1918 г. по июнь 1919 г. это был также штаб эскадрильи, сменивший Gainsborough.[1]

Это был самый северный из трех аэродромов вместе с RAF Киртон в Линдси (Полет B) и RAF Scampton (Полет), равномерно распределенные между городами Корпус и Линкольн для противодействия дирижабль ночные рейды. C Flight также выполнял функции наблюдателей за артиллерийские батареи расположен в Наташа Голова и Kilnsea.[1]

Рейс оставался в Эльшаме до июня 1918 года, деревянные хижины и небольшой навес для самолетов, которые были возведены, были снесены к 1919 году, когда в конце Первой мировой войны станция была возвращена в сельское хозяйство.[2]

Вторая мировая война

В конце 1930-х гг., Когда на горизонте грянула новая война, снова потребовались дополнительные аэродромы для расширения ВВС. Бывшие станции времен Первой мировой войны были исследованы на предмет пригодности, и район к западу от первоначального местоположения Эльшама был сочтен более подходящим.

Работы начались зимой 1939-1940 гг., И станция открылась с прибытием в июле 1941 г. 103-я эскадрилья. Станция была оборудована главным ВПП 2000 ярдов (1829 м) в длину и две дочерние компании 1600 ярдов (1463 м) и 1400 ярдов (1280 м). Три ангары (два Т-2 и один J-Type) и 27 авиалайнеров (позже увеличилось до 36). Еще три ангара Т-2 были построены в 1944 году. На близлежащих сельскохозяйственных угодьях было размещено около 2500 человек.

№ 103 приписывают больше боевых вылетов, чем любой другой №1 Группа РАФ эскадрильи и, следовательно, понесла самые большие потери группы. Из 248 бомбардировщиков, потерянных при полетах из Эльшам-Уолдс, 198 были из 103-й эскадрильи. По типу потери составили 28 Резиновые сапоги Vickers, 12 Галифакс и 208 Ланкастеры. One Elsham Wolds Lancaster, Lancaster III ED888 M2 (Майк в квадрате)[3] который служил с № 103 и 576, был рекордсменом бомбардировочного командования по количеству боевых вылетов, совершив 140 боевых вылетов в период с мая 1943 года по декабрь 1944 года.[4] Всего 974 часа работы.[3]

Австралийский Дон Чарлвуд был штурманом, работавшим в Эльшам Уолдс. В его высоко оцененных мемуарах "Нет луны сегодня вечером ", он трогательно пишет о своих многочисленных товарищах, которые погибли, о тех, которые не умерли (гораздо меньшее число), и о чувствах экипажей, столкнувшихся с такими высокими потерями. Описывая свое прибытие в Эльшам Уолдс с группой из 20 других молодых людей он написал: ". . . из наших двадцати только восьми суждено было уйти. . . Несколько месяцев спустя."[5]

После войны

RAF Elsham Wolds закрылся в 1947 году, и вскоре после этого в зданиях временно поселились ПП (перемещенные лица), поляки и украинцы, пока они работали на Металлургический завод Сканторпа. Одни думали о переезде в США или Канаду, другие - пустить корни, в основном в Сканторп В просторечии его стали называть «Варшавский Гамлет», и почтовое отделение доставляло письма по этому адресу. К концу 1952 - началу 53-го ДП переехали, и это место снова вернулось к использованию в первую очередь в сельском хозяйстве, а затем в качестве промышленной зоны.[6] История этого места отражена в названиях дорог поместья, в том числе в Halifax Approach и Wellington Way. В 1970-х годах участок был разделен пополам Дорога A15 это было построено, чтобы связать Автомагистраль М180 к Мост Хамбер.[6] Башня управления просуществовала до 1980-х годов и какое-то время использовалась как дом,[7] который, как говорили, преследовал.[8] Ангар J-Type все еще стоит.

Текущее использование

На вершине холма Эльшам установлена ​​большая радио- и телефонная мачта.

Эльшам Хилл. Большая радио- и телефонная мачта на вершине холма Эльшам, на земле, которая когда-то была аэродромом бомбардировщиков ВВС Великобритании Эльшам Уолд.

Башня находится на западном конце главной взлетно-посадочной полосы и в 60-х годах использовалась для ретрансляции радаров со станции RAF Patrington и станции RAF Staxton Wold на RAF Lindholme около Донкастера.

Мемориальный сад расположен в юго-западной части территории старого аэродрома.[9]

Эскадрильи

ЭскадрильяСамолетДата ПрибытияДата отъезда
33 C ПолетF.E.2Декабрь 1916 г.Июнь 1918 г.
Бристоль F.2 ИстребительИюнь 1918 г.Август 1918 г.
Авро 504Август 1918 г.Июнь 1919 г.
103
перенумерованный 57 Ноябрь 1945 г.		Веллингтон ICОктябрь 1940 г.Июль 1942 г.
Галифакс IIИюль 1942 г.Октябрь 1942 г.
Ланкастер B I и B IIIОктябрь 1942 г.Декабрь 1945 г.
576Ланкастер B I и B IIIНоябрь 1943 г.Октябрь 1944 г.
100Ланкастер B I и B IIIАпрель 1945 г.Декабрь 1945 г.
1656 HCUГалифаксАпрель 1942 г.Октябрь 1942 г.
1662 HCUГалифакс I, II, III, VЯнварь 1945 г.Апрель 1945 г.
21 HGCUГалифаксФевраль 1945 г.Декабрь 1946 г.
Albemarle

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б c d Холпенни, Брюс Бэрримор Экшн-станции: Военные аэродромы Линкольншира и Ист-Мидлендс v. 2 - Стр. 90
  2. ^ Холпенни, Брюс Бэрримор Экшн-станции: Военные аэродромы Линкольншира и Ист-Мидлендс v. 2 - Стр.91
  3. ^ а б Холпенни, Брюс Бэрримор Экшн-станции: Военные аэродромы Линкольншира и Ист-Мидлендс v. 2 - Стр. 92
  4. ^ Официальная история РАФ
  5. ^ Чарлвуд, Дон, «Сегодня без луны», Goodall Publications, 1984, стр. 44.
  6. ^ а б Холпенни, Брюс Бэрримор Экшн-станции: Военные аэродромы Линкольншира и Ист-Мидлендс v. 2 - Стр. 93
  7. ^ controltowers.co.uk
  8. ^ Холпенни, Брюс Бэрримор Станции-призраки Линкольншир - Стр. 58
  9. ^ "Аэродромы Великобритании", http://www.ukairfields.org.uk/elsham-wolds.html; широта / долгота 53 ° 36'27.94 "N 0 ° 26'9.13" W; видны в Google Планета Земля.

Библиография

  • Чарлвуд, Дон (1956). Нет луны сегодня вечером.
  • Халпенни, Б.. Экшн-станции: Военные аэродромы Линкольншира и Ист-Мидлендс v. 2. Кембридж, Кембриджшир, Patrick Stephens Ltd, 1981. ISBN  0-85059-484-7.
  • Халпенни, Б.. Станции-призраки Линкольншир (Мягкая обложка). L'Aquila Publishing, 2008. ISBN  978-1871448061.

внешняя ссылка