Convair YB-60 - Convair YB-60

YB-60
Модель Convair YB-60.jpg
Опытный образец ЯБ-60, Convair B-36F на заднем фоне
РольСтратегический бомбардировщик
ПроизводительConvair
Первый полет18 апреля 1952 г.
Положение делОтменено 14 августа 1952 г.
Количество построенных1 полный, 1 частичный
Стоимость программыАМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 14,3 миллиона для программы[1]
Разработано изConvair B-36

В Convair YB-60 был Американец прототип бомбардировщик самолет для ВВС США, отменен 14 августа 1952 года.

Дизайн и развитие

25 августа 1950 г. Convair выступил с официальным предложением создать стреловидную версию В-36 с реактивным двигателем. В ВВС США был настолько заинтересован, что 15 марта 1951 года он разрешил Convair переоборудовать два B-36F (49-2676 и 49-2684) в качестве В-36Гс. Поскольку самолет настолько радикально отличался от существующего B-36, обозначение вскоре было изменено на YB-60.

У YB-60 было 72% общности деталей с его предшественником с поршневым двигателем. В фюзеляжи два самолета были в основном идентичны, хотя у YB-60 был более длинный заостренный нос с игольчатым приборным щупом вместо закругленного носа B-36; его хвостовая поверхность была стреловидна, чтобы соответствовать крыльям, и добавлена ​​клиновидная вставка в основании крыла. В стреловидном крыле также использовалось много деталей В-36.

Неофициальным конкурентом YB-60 по контракту с ВВС был Боинг с Б-52 Стратофортресс. Предложение Convair было значительно дешевле, чем предложение Boeing, поскольку оно предполагало изменение существующей конструкции, а не начинание с нуля. Как и B-52, он был оснащен восемью Пратт и Уитни J57-P-3 турбореактивные двигатели Установлены попарно в четырех блоках, подвешенных под крылом.

Вместо экипажа B-36 из 15 человек экипаж YB-60 насчитывал 10 человек.[требуется разъяснение ] Серийные B-60 должны были иметь оборонительное вооружение, аналогичное B-36.

Серийный номер Convair YB-60 49-2676 совершил свой первый полет 18 апреля 1952 года, пилотируемый Берил Эриксон. Boeing YB-52 опередил самолет Convair в воздухе на три дня. YB-60 был примерно на 100 миль в час (160 км / ч) медленнее, чем YB-52, а также имел серьезные проблемы с управлением. Он действительно нес более тяжелую бомбовую нагрузку - 72 000 фунтов (33 000 кг) против 43 000 фунтов (20 000 кг) у YB-52, - но ВВС не видели необходимости в дополнительной грузоподъемности, учитывая другие недостатки YB-60. Позже модификации «большого живота» увеличили бомбовую нагрузку B-52 до 60 000 фунтов (27 000 кг).

Программа летных испытаний была отменена 20 января 1953 года, налет было 66 часов. Второй прототип так и не был завершен: планер был построен, но не был оснащен двигателями или большим количеством оборудования. Поскольку Convair удовлетворительно выполнила свой контракт на изготовление прототипов, оба YB-60 были официально приняты ВВС в 1954 году. Действующий самолет больше не летал, и оба планера были списаны к июлю.

Технические характеристики (YB-60)

Самолет YB-60 в полете.

Данные из[нужна цитата ]

Общие характеристики

  • Экипаж: 5 (два пилота, штурман, бомбардир / радист, радист / хвостовой стрелок)
  • Длина: 171 футов (52 м)
  • Размах крыльев: 206 футов (63 м)
  • Высота: 60 футов 6 дюймов (18,44 м)
  • Площадь крыла: 5239 квадратных футов (486,7 м2)
  • Аэродинамический профиль: корень: NACA 63 (420) -422 Мод.; кончик: NACA 63 (420) -517[2]
  • Пустой вес: 1,530–16 фунтов (694–7 кг)
  • Вес брутто: 160,000 фунтов (72,575 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 300000 фунтов (136 078 кг)
  • Электростанция: 8 × Пратт и Уитни J57-P-3 турбореактивный двигатели с тягой 8700 фунтов-силы (39 кН) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 508 миль / ч (818 км / ч, 441 кН) на высоте 29,250 футов (8,915 м)
  • Скорость сваливания: 115 миль / ч (185 км / ч, 100 узлов)
  • Боевой диапазон: 2,920 миль (4,700 км, 2,540 миль)
  • Перегоночная дальность: 8000 миль (13000 км, 7000 миль)
  • Практический потолок: 53,300 футов (16,200 м)
  • Скороподъемность: 1060 фут / мин (5,4 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 31 фунт / кв. Фут (150 кг / м2)
  • Тяга / вес: 0.44

Вооружение

  • Оружие: 2× 20 мм (0,787 дюйма) пушка в хвосте
  • Бомбы: 72000 фунтов (33000 кг)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Кнаак, Марсель Размер (1988). Бомбардировщики после Второй мировой войны, 1945-1973 гг.. Управление истории ВВС. ISBN  0-16-002260-6.
  2. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.
  • Якобсен, Мейерс К. и Вагнер, Рэй. B-36 в действии (Самолет в действии №42). Кэрроллтон, Техас: Squadron / Signal Publications, Inc., 1980. ISBN  0-89747-101-6.
  • Джонс, Л. Бомбардировщики США, B-1 1928 - B-1 1980-х гг.. Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers, Inc., 1962 г. (второе издание, 1974 г.). ISBN  0-8168-9126-5.

внешняя ссылка