Convair Модель 200 - Convair Model 200

Модель 200
Convair Model 200 Main.png
Convair Модель 200
РольИстребитель
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительConvair

В Convair Модель 200 была разработкой сверхзвукового вертикальный взлет и посадка (VTOL) истребитель для ВМС США Корабль морского контроля.[1] Дальнейшие версии были запланированы для обычных запусков катапульты и посадки с использованием аэрофинишера.

Дизайн и развитие

Convair Model 200 был разработан в 1973 году как одноструйный истребитель, который мог быть построен как в вертикальный взлет и посадка (VTOL) (модель 200A) и обычный взлет и посадка (CTOL) конфигурации (модель 201A). Для CTOL сингл Pratt & Whitney JTF22A-26A с хвостовым крюком, уткой с закрылком и хвостовым обтекателем CTOL. Для операций вертикального взлета и посадки за кабиной были предусмотрены один Pratt & Whitney JTF22A-30A с наклоняемой на 90 градусов выхлопной трубой и два дополнительных подъемных двигателя с тягой 46,7 кН каждый. Подъемные двигатели и поворотные сопла были исключены в версиях CTOL. Максимальная скорость составляла 2 Маха. Размах крыльев - 27 футов 10,5 дюйма; длина была 51 фут 1,5 дюйма. Модель 200 имела маршевый двигатель, стреловидное хвостовое оперение, два подфюзеляжных киля, треугольные крылья и треугольные утки прямо за прямоугольными воздухозаборниками.

Модель 200 была предложена на конкурсе ВМС США в качестве небольшого истребителя вертикального взлета и посадки, который мог нести Корабль морского контроля, небольшие авианосцы, которые в то время планировал ВМС США. Ни Model 200, ни SCS построены не были.[2] Однако конкурент Model 200, Rockwell XFV-12 самолет истребитель, был построен. XFV-12 далек от ожиданий, и проект был отменен до того, как был завершен второй XFV-12.[3] Для Convair Model 200 были построены различные модели для испытаний в аэродинамической трубе. А также модель для исследования воздушных потоков при вертикальном взлете и посадке. Кроме того, модель переднего фюзеляжа 1: 1 с полной компоновкой кабины.

Варианты

Convair Модель 200A
одноместный с вертикальным взлетом с двумя подъемными двигателями за кабиной и поворотным выхлопом ГД, носовой опорой с одним колесом.
Convair Модель 201
Одноместный самолет-носитель, без подъемных двигателей, в этой версии имеется дополнительное внутреннее топливо с обычным форсажным двигателем, носовая опора с двумя колесами и катапультой, пусковой штангой и предохранительным крюком для задержанных приземлений. В варианте с вертикальным взлетом передняя стойка шасси выдвигается вперед в вал шасси под кабиной, а у версии с CTOL передняя стойка шасси убирается назад.
Тренажеры Convair Model 201
Так же, как Convair Model 201, вместо топливного бака за кабиной, кабина увеличена для двух экипажей при тандемном расположении.

Галерея

  • Convair Model 200A Модификации

  • Convair Model 200 Series

  • Convair Model 200A (вид спереди)

  • Convair Model 200A (вид сбоку)

  • Convair Модель 200

Технические характеристики (Модель 200A)

Данные из Самолеты General Dynamics и их предшественники[4]

Общие характеристики

Спектакль

  • Максимальная скорость: Мах 2

Рекомендации

  1. ^ Брэдли, Роберт (2013). Convair Advanced Designs II. Манчестер, Великобритания: Crécy Publishing. ISBN  978-0-8597917-0-0.
  2. ^ «Корабль морского контроля». GlobalSecurity.org. Получено 8 июн 2020.
  3. ^ «XFV-12». GlobalSecurity.org. Получено 8 июн 2020.
  4. ^ Вегг, Джон (1990). Самолеты General Dynamics и их предшественники (1-е изд.). Аннаполис, штат Мэриленд: Naval Institute Press. п. 247. ISBN  0-87021-233-8.

дальнейшее чтение

  • Баттлер, Тони (2008). Американские секретные проекты: истребители и перехватчики, 1945-1978 гг.. Хинкли, Англия, Великобритания: Мидленд. ISBN  978-1-85780-264-1.</ref>
  • Йенн, Билл (1993). Худший самолет в мире. Нью-Йорк: Дорсет Пресс. ISBN  0-88029-490-6.

внешняя ссылка