Convair Модель 116 - Convair Model 116

Модель 116 ConVairCar
Convair Model 116 RFQ view.jpg
Модель 116
РольДорожный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты Америки
ПроизводительConvair
ДизайнерТед Холл
Первый полет12 июля 1946 г.
Количество построенных1
ВариантыConvair Модель 118

В Convair Модель 116 ConvAirCar был прототипом управляемый самолет это было предназначено для эксплуатации послевоенного авиационного рынка. Автомобиль получил дальнейшее развитие в Convair Модель 118, но ни один из них не получил статуса производства.[1]

Дизайн и развитие

Consolidated Vultee Aircraft (потом Convair ), как и многие другие производители, ожидали, что послевоенный авиационный бум потребует коммерчески жизнеспособного продукта. Авиационный инженер и конструктор Теодор П. «Тед» Холл, ранее изучавший концепцию летающей машины. Вторая Мировая Война вместе с Consolidated безуспешно предлагали идею для использования в рейдах коммандос.

После окончания войны Холл и Томми Томпсон спроектировали и разработали Convair Model 116, представленную в Популярная механика журнала в 1946 году. Модель 116 состояла из двухместного кузова автомобиля с установленным сзади двигателем мощностью 26 л.с. (19 кВт) со съемным моноплан крылья и хвостовая балка, снабженные собственными конфигурация трактора 90 л.с. (67 кВт) Франклин 4A4 (позже 95 л.с. 4AL) двигатель с двухлопастным деревянным гребным винтом.

Модель Convair 116

История эксплуатации

Модель 116 (NX90654) поднялась в воздух 12 июля 1946 года под управлением пилота Рассела Роджерса. Единственный прототип совершил 66 испытательных полетов.[2] Впоследствии Холл разработал более сложную разработку модели 116 с более совершенным кузовом и более мощным «летным» двигателем, известным как Модель 118 (который также носил название «ConvAirCar»).[3] Два экземпляра Model 118 пролетели в 1947 году, и после крушения первого прототипа второй продолжил программу испытаний, но энтузиазм по поводу проекта угас, и Convair отменил программу. Права на Model 116/118 вернулись к Холлу, который сформировал T.R Hall Engineering Corp., но окончательная модель 118 в ее новом воплощении так и не достигла статуса производства.[4]

Технические характеристики (Модель 116)

Данные из Самолеты General Dynamics и их предшественники[4]

Общие характеристики

  • Электростанция: 1 × Франклин 4A4 с воздушным охлаждением квартира четыре, 90 л.с. (67 кВт)
  • Электростанция: 1 × Crosley с воздушным охлаждением, 26 л.с. (19 кВт) (приводил в действие кузов автомобиля)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 112,5 миль / ч (181,1 км / ч, 97,8 узлов)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Йенн 1993, стр. 117.
  2. ^ Wegg 1990, стр. 184.
  3. ^ "№ 2722. Convair 118 ConvairCar (NX90850)". Коллекция Йохана Висчедейка, 18 июня 2003 г. Дата обращения: 23 мая 2010 г.
  4. ^ а б Wegg 1990, стр. 186–187.
Библиография
  • Вегг, Джон. Самолеты General Dynamics и их предшественники. Лондон: Патнэм, 1990. ISBN  0-85177-833-X.
  • Йенн, Билл. Худший самолет в мире. Нью-Йорк: Дорсет Пресс, 1993. ISBN  0-88029-490-6.

внешняя ссылка