Стинсон Л-13 - Stinson L-13

L-13 Кузнечик
Convair L-13.jpg
Обратите внимание на окна в крыше, обеспечивающие отличный обзор.
РольНаблюдательный и служебный самолет
ПроизводительАвиакомпания Стинсон
Первый полет1945
Введение1947
Основные пользователиВВС США
Армия США
Количество построенных302

В Стинсон Л-13 (иногда известный как Кузнечик, как и другие самолеты этого типа) был военным служебным самолетом США, впервые совершившим полет в 1945. Разработан, когда Stinson была дочерней компанией Consolidated Vultee, права на него не были включены в продажу Stinson в 1948 г. Пайпер. Поэтому массовое производство было предпринято Convair, который построил около 300 из них.

Это был обычный высокоплан. хвостовое колесо моноплан используется для наблюдение, связи и санитарной авиации. После прохождения военной службы некоторые были переведены в гражданские кустарник использование, установка радиальный двигатель от Компания Acme Aircraft как Кентавр, в то время как другие претерпели аналогичные преобразования со стороны Caribbean Traders Inc, поскольку Хаски.[1]

Варианты

XL-13
Опытный образец самолета, оснащенный двигателем Franklin O-425-6 мощностью 245 л.с. (183 кВт). Два построено.[2]
L-13A
Серийный самолет с двигателем О-425-9 мощностью 250 л.с. (187 кВт). 300 построено.[2]
L-13B
Переоборудование L-13A для работы в холодную погоду, с возможностью управления от колес, лыж или поплавков. 28 преобразованы.[3][4]
Acme Centaur 101
Переделка L-13 в шестиместный самолет-кустарник. Мощность 300 л.с. (224 кВт) Лайкоминг R-680 -E3.[1]
Acme Centaur 102
Аналогичен Acme Centaur 101 с 300-сильным двигателем. Джейкобс R-755 -A2 радиальный.[1]
L-13A переоборудован под стандарт Caribbean Traders Husky III с мощностью 450 л.с. Двигатель Wright R-975
Карибские торговцы хаски I
Гражданская переоборудование Л-13А. Сохранен двигатель О-425.[1][5]
Карибские торговцы хаски II
Гражданская переоборудование Л-13А. Приведен в действие двигателем R-680-13 мощностью 300 л.с. на модифицированной подвеске двигателя, которая может откидываться для облегчения обслуживания.[1][5]
Карибские торговцы хаски III
Аналогичен Husky II, но мощностью 450 л.с. (338 кВт) Райт R-975 -7 радиальный двигатель.[1][5]
Servicair Loadmaster
Реконструкция Л-13А мощностью 450 л.с. Пратт и Уитни R-985 -Ан-1 радиальный двигатель и переставленная четырехместная кабина.[6]

Операторы

 Соединенные Штаты
  • ВВС США
  • Армия США получил 43 бывших ВВС L-13A после вспышки Корейская война, служащий в континентальной части США, чтобы высвободить самолеты для активной службы за рубежом.[7]

Технические характеристики (L-13A)

Данные из Самолеты General Dynamics и их предшественники [8]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 2 пассажира
  • Длина: 31 фут 9 дюймов (9,68 м)
  • Размах крыльев: 40 футов 5 1⁄2 в (12,332 м)
  • Рост: 8 футов 5 дюймов (2,57 м)
  • Площадь крыла: 270 квадратных футов (25 м2)
  • Пустой вес: 2070 фунтов (939 кг)
  • Вес брутто: 3185 фунтов (1445 кг)
  • Электростанция: 1 × Франклин О-425 -9 с воздушным охлаждением квартира шесть двигатель, 250 л.с. (190 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 115 миль / ч (185 км / ч, 100 узлов)
  • Крейсерская скорость: 92 миль / ч (148 км / ч, 80 узлов)
  • Ассортимент: 368 миль (592 км, 320 миль)
  • Практический потолок: 15000 футов (4600 м)
  • Скороподъемность: 830 фут / мин (4,2 м / с)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Заметки

  1. ^ а б c d е ж Wegg 1990, стр. 180-181.
  2. ^ а б Wegg 1990, с.180.
  3. ^ Хардинг, 1990, стр.92.
  4. ^ Суонборо и Бауэрс, 1963, с. 489.
  5. ^ а б c Рейс 9 сентября 1955 г., стр. 466.
  6. ^ Тейлор 1961, стр. 316.
  7. ^ Хардинг, 1990, стр. 91–92.
  8. ^ Wegg 1990, стр.182.

использованная литература

  • "Конвертация Convair." Рейс, 9 сентября 1955 г., стр. 466.
  • «Самолет со складывающимися крыльями можно буксировать, как планер» , Март 1947, Popular Mechanics редкие фото L-13 в сложенном виде для буксировки джипом
  • Хардинг, Стивен. Самолеты армии США с 1947 года. Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф, 1990. ISBN  1-85310-102-8.
  • Суонборо, Ф. и Бауэрс, Питер М. Военные самолеты США с 1909 года. Лондон: Патнэм, 1963.
  • Тейлор, Джон В. Р. Самолеты всего мира Джейн, 1961–62. Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., 1961.
  • Вегг, Джон. Самолеты General Dynamics и их предшественники. Лондон: Патнэм, 1990. ISBN  0-85177-833-X.