Stinson L-1 Бдительный - Stinson L-1 Vigilant

L-1 (O-49) Бдительный
Vultee L-1A Vigilant USAF.jpg
РольСветовое наблюдение, связь
ПроизводительСтинсон авиастроительная корпорация
ДизайнерА. П. Фонтейн[нужна цитата ]
Первый полет15 июля 1940 г.
Вступление1941
Основные пользователиВоздушный корпус армии США
королевские воздушные силы
Количество построенных324

В Stinson L-1 Бдительный (название компании Модель 74) был американский легкий самолет наблюдения 1940-х годов, построенный Авиакомпания Стинсон в Уэйн, Мичиган (к ноябрю 1940 г. Vultee Aircraft Corporation ).[1] Самолет эксплуатировался Воздушный корпус армии США как О-49 до 1942 г.

Дизайн и развитие

Vigilant был разработан в ответ на 1938 г. Воздушный корпус армии США конкурс на проектирование двухместного легкого наблюдательного самолета. Когда немецкого производства Физелер Шторх был продемонстрирован на Cleveland Air Races, авиационный корпус пересмотрел свои спецификации в попытке соответствовать характеристикам Storch. Стинсон (позже подразделение Vultee ), выиграл контракт на 1,5 миллиона долларов над 11 конкурентами, включая Bellanca YO-50 и Райан YO-51 Стрекоза.[2]

Модель 74 представляла собой моноплан с одинарным радиальным двигателем и высокорасположенным крылом, оснащенный устройствами большой подъемной силы на задней кромке, обеспечивающими низкую скорость и высокую подъемную силу. Опытный образец самолета был построен с полнопролетными передними автоматическими пазами производства компании Хэндли Пейдж, и щелевые клапаны. Модель V-74 получила армейское обозначение. YO-49 для оценки, с первым полетом летчика-испытателя Аль Шрамма 15 июля 1940 года.[2]

Самолет был построен из стальных труб и ткани, а фюзеляж перед крылом был заключен в листовой металл. Поверхности управления и оперение были покрыты тканью нержавеющая сталь. Электростанция Lycoming имела инерционный пуск с ручным приводом и оснащалась Гамильтон Стандарт пропеллер с постоянной скоростью. Не менее 12 переоборудованных машин скорой помощи были оснащены Эдо 49-4000 поплавков (4000 фунтов смещение )[3] для десантных посадок и взлетов.[2]

Vigilant был способен останавливаться на расстоянии меньше, чем его собственная длина, и мог поддерживать стабильный полет со скоростью 31 милю в час. Анекдотично, что Vigilant был способен лететь назад при сильном встречном ветре.[2]

История эксплуатации

1941 L-1, Резервный Гранд Чемпион, AirVenture 2016
Бывший USAAC O-49 Vigilant в музее Weeks в Тамиами, Флорида, в 1989 году с маркировкой в ​​стиле RAF

Stinson Vigilant использовался в разнообразных ролях, таких как буксировка учебных планеров, обнаружение артиллерии, связь, аварийно-спасательные операции, транспортировка припасов и специальные шпионские полеты.[4] Позже был заключен еще один контракт на О-49А который имел немного удлиненный фюзеляж и другие изменения в оборудовании. В апреле 1942 г. самолет был переименован в L-1 и L-1A До 17 самолетов L-1 и 96 L-1A было выделено англичанам. королевские воздушные силы под Закон о ленд-лизе, с различными номерами, указанными для фактически поставленных самолетов (см. Варианты, ниже). ВВС Великобритании присвоили самолету обозначение Бдительный Mk I и Vigilant Mk II соответственно. Общий Гарри Крерар, Командующий Первой канадской армией в Европе во время Второй мировой войны, поддерживал бдительность для личного пользования.

Самолет был модифицирован для различных ролей, в том числе как самолет скорой помощи. Никаких дополнительных заказов на производство размещено не было, поскольку самолет был заменен закупкой большого количества военизированных Piper J-3 Cub и L-4 Кузнечик (в добавление к Aeronca 'песок Тейлоркрафт аналогичные преобразования), и собственный L-5 Sentinel, произведено около 4000 экземпляров; все были классифицированы как самолеты "прыгающие по лужам".

Vigilant был модифицирован в 1943–1944 годах для экспериментов в контроль пограничного слоя.[5]

Варианты

O-49 Бдительный на поле Паттерсон во время Второй мировой войны
Стинсон Модель 74
обозначение компании
O-49 Бдительный
Обозначение армии США для первой серийной партии, построено 142 экземпляра.[3]
L-1 Бдительный
1942 г. - переименование О-49.[3]
O-49A Бдительный
Фюзеляж удлинен на 13 дюймов (33 см)[6] 182 построено.
O-49B Бдительный
Переоборудование в вариант скорой помощи, три или четыре[7] преобразован.
L-1A Бдительный
1942 г. - переименование О-49А.[3]
L-1B Бдительный
1942 г. - переименование О-49Б.[3]
L-1C Бдительный
Вариант скорой помощи L-1A, 113 переоборудованный.[7]
L-1D Бдительный
Буксир-планер Л-1А, 14–21[7] преобразован.
L-1E Бдительный
Вариант амфибии скорой помощи Л-1, семь переоборудованных.[3]
L-1F Бдительный
Вариант амфибии скорой помощи Л-1А, пять переделок.[3]
Бдительный Mk I
Обозначение РАФ Л-1, 14[7] до 17 выделено по ленд-лизу
Vigilant Mk II
Обозначение RAF L-1A, 96 выделено, примерно с 13 по 54[7] доставлен
CQ-2 Бдительный
ВМС США переоборудование L-1A в самолет управления целями, один или несколько[7] преобразованный

Операторы

 объединенное Королевство
 Соединенные Штаты

Выживший самолет

Летная годность
На экране
На реставрации или на хранении

Технические характеристики (L-1A)

Данные из Американские боевые самолеты Второй мировой войны[20]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Длина: 34 фута 3 дюйма (10,44 м)
  • Размах крыльев: 50 футов 11 дюймов (15,52 м)
  • Высота: 10 футов 2 дюйма (3,10 м)
  • Площадь крыла: 329 квадратных футов (30,6 м2)
  • Пустой вес: 2670 фунтов (1211 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 3400 фунтов (1542 кг)
  • Электростанция: 1 × Лайкоминг Р-680-9 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 295 л.с. (220 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 122 миль / ч (196 км / ч, 106 узлов)
  • Классифицировать: 243 миль (391 км, 211 миль)
  • Практический потолок: 12,800 футов (3,900 м)
  • Скороподъемность: 408 фут / мин (2,07 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 10,3 фунта / кв. Фут (50 кг / м2)
  • Мощность / масса: 0,0867 л.с. / фунт (0,1425 кВт / кг)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Иден и Моенг 2002, стр. 1100.
  2. ^ а б c d Мерриам 2002, стр. 26.
  3. ^ а б c d е ж грамм Мерриам 2002, стр. 27.
  4. ^ Adcock 2005, стр. 7.
  5. ^ "Игровой автомат". Полет, 4 августа 1949 г., стр. 124.
  6. ^ "Vultee L-1A Vigilant". Национальный музей ВВС США, 17 апреля 2009 г.
  7. ^ а б c d е ж «Стинсон О-49». Аэрофайл, 17 апреля 2009 г.
  8. ^ "1941 Stinson Vultee L-1E". Фантазия полета. Фантазия полета. Получено 13 августа 2016.
  9. ^ «Досье на планер - Stinson L-1 Vigilant, серийный номер 40-3102 USAAF, c / r N63230». Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 13 августа 2016.
  10. ^ «Реестр FAA: N63230». faa.gov Дата обращения: 12 февраля 2020.
  11. ^ "Фантазия полета" Стинсон L-1 полетел сегодня! ". Новости Warbirds. Новости Warbirds. Получено 13 августа 2016.
  12. ^ "1941 СТИНСОН Л-1". Музей авиации Аляски. Музей авиации Аляскиa. Получено 12 февраля 2020.
  13. ^ «Досье на планер - Stinson L-1F Vigilant, серийный номер 41-18915, c / r N1ZS». Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 13 августа 2016.
  14. ^ "Реестр FAA: N1ZS." faa.gov Дата обращения: 12 февраля 2020.
  15. ^ "Досье на планер - Stinson L-1 Vigilant, серийный номер 41-19031 USAAF, c / r N1377B". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 13 августа 2016.
  16. ^ «Реестр FAA: N1377B». faa.gov Дата обращения: 12 февраля 2020.
  17. ^ "Vultee L-1A Vigilant". Национальный музей ВВС США. Получено 13 августа 2016.
  18. ^ «Досье на планер - Stinson L-1 Vigilant, s / n 40-283, c / r GCIGB». Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 12 февраля 2020.
  19. ^ «Досье на планер - Stinson L-1B Vigilant, s / n 40-3141, c / r 79». Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 12 февраля 2020.
  20. ^ Дональд 1995, стр. 236.

Библиография

  • Adcock, Al. Самолет связи США в действии (Самолет в действии: № 195). Кэрролтон, Техас: Squadron / Signal Publications, 2005. ISBN  978-0897474870.
  • Дональд, Дэвид (ред.). Американские боевые самолеты Второй мировой войны. Лондон: Aerospace Publishing, 1995. ISBN  1-874023-72-7.
  • Иден, Пол и Соф Моенг (ред.). Полная энциклопедия мировой авиации. Лондон: Эмбер Букс Лтд., 2002. ISBN  0-7607-3432-1
  • Мерриам, Рэй (ред.). Журнал Второй мировой войны № 15: Военные самолеты США времен Второй мировой войны. Беннингтон, Вермонт, США: Merriam Press, 2002. ISBN  1-57638-167-6.
  • Огден, Боб. Авиационные музеи и коллекции Северной Америки. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd, 2007. ISBN  0-85130-385-4.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (Работа по частям 1982–1985). Лондон: Орбис Паблишинг, 1985.

внешняя ссылка