Межгосударственный TDR - Interstate TDR

TDR
Межгосударственный TDR-1.jpg
ТДР-1 в полете с воздушной торпедой.
Рольштурмовой дрон
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительМежгосударственный самолет
Первый полет1942
ВступлениеСентябрь 1944 г.
На пенсииОктябрь 1944 г.
Основной пользовательВМС США
Количество построенных195

В Межгосударственный TDR был ранним беспилотный боевой летательный аппарат - назывался тогда "штурмовой дрон "- разработан Межгосударственная авиационно-инженерная корпорация вовремя Вторая мировая война для использования ВМС США. Было заказано 2000 самолетов, способных нести бомбы или торпеды, но построено только около 200. Типа видел какую-то услугу в Тихоокеанский театр против японцев, но продолжающиеся проблемы с разработкой самолетов, а также успех операций с использованием более обычных вооружений привели к тому, что в октябре 1944 года было принято решение отменить программу штурмовых дронов.

Дизайн и развитие

В 1936 году лейтенант-коммандер Дельмар С. Фарни предположил, что беспилотные самолеты с дистанционным управлением потенциально могут использоваться ВМС США в боевых действиях.[1] Из-за ограниченности технологий того времени разработке проекта "штурмового беспилотника" уделялось мало внимания, но к началу 1940-х годов разработка радиолокационный высотомер и телевидение сделали проект более осуществимым,[1] После испытаний с использованием переоборудованного пилотируемого самолета в апреле 1942 года было проведено первое рабочее испытание беспилотника по морской цели.[1] В том же месяце, после испытаний Завод морской авиации ТДН Штурмовой беспилотник Interstate Aircraft получил от ВМФ контракт на изготовление двух прототипов и 100 серийных самолетов упрощенной и улучшенной конструкции, получивших обозначение TDR-1.[1]

Управление TDR-1 будет осуществляться либо с самолета управления, обычно с Грумман TBF Avenger, когда оператор просматривает экран телевизора показывает вид с камеры, установленной на борту дрона, вместе с показаниями радиолокационного высотомера или через пилота на борту TDR-1 для тестовых полетов.[1] Работает на двух Лайкоминг О-435 двигатели мощностью 220 лошадиных сил (160 кВт) каждый, TDR-1 имел удивительно простую конструкцию со стальной трубной рамой, построенной Schwinn велосипедная компания покрытая формованной кожей из дерева,[2] таким образом мало используя стратегические материалы чтобы не препятствовать производству более приоритетных самолетов.[1] Способен быть опционально пилотируемый для испытательных полетов аэродинамический обтекатель Применялся для прикрытия зоны кабины пилотов во время боевых вылетов.[1] TDR-1 был оборудован фиксированным трехопорным шасси, которое после взлета будет сбрасываться для улучшения характеристик.[1]

В сентябре 1942 года ВМС США выбрали ДеКалб, Иллинойс стать площадкой для производства беспилотного самолета TDR-1 и построить аэропорт на восточной стороне города. Этот ранний аэропорт состоял из аэродрома и большого ангара, которые были огорожены и охранялись круглосуточно. Компания DeKalb была выбрана потому, что там располагалась компания Wurlizter, производитель пианино, известная своим опытом в производстве изделий из дерева. Межгосударственная авиастроительная и инженерная корпорация (базируется в Эль-Сегундо, Калифорния) собрала самолеты в новом аэропорту Де-Калб.[3] Около двухсот дронов были построены, испытаны и упакованы в аэропорту ДеКалб и отправлены в южную часть Тихого океана, где они использовались против врага во время Второй мировой войны.[4]

История эксплуатации

Межгосударственный XBQ-4

Под кодовым названием Operation Option ВМС США планировали сформировать до 18 эскадрилий штурмовых дронов, из которых 162 Грумман TBF Avenger заказываются самолеты управления и 1000 штурмовых дронов.[5] Однако из-за технических трудностей при разработке TDR-1 в сочетании с тем, что проекту по-прежнему уделялось невысокое внимание, контракт был изменен, и заказ сократился до примерно 300 самолетов.[1] Один TDR-1 был протестирован Военно-воздушные силы США как XBQ-4Однако в результате этого испытания не было заключено контракта на производство.[1]

USSОстров Маркуса (CVE-77), транспортировка TDR-1 и связанных ТБМ Мститель управлять самолетом Юго-западный Тихоокеанский театр (Июнь 1944 г.)

В 1944 году под управлением Специального авиационного соединения (SATFOR),[6] TDR-1 был развернут в южной части Тихого океана для операций против японцев.[7] Дополнительные испытания были проведены SATFOR в июле, в ходе которых был нанесен удар по ранее выброшенному на берег японскому грузовому судну. Юмасуки Мару, включая управление полетом с дальнего расстояния 7 миль (11 км) ТБМ Мститель самолет управления, который мог контролировать вид из TDR через ранние телевизионные технологии.[8]

SATFOR оснастила отдельную смешанную эскадрилью 1 Special Task Air Group (STAG-1) самолетами TDR-1 и ТБМ Мститель самолет управления; первая оперативная миссия состоялась 27 сентября - бомбардировки японских кораблей.[7] Несмотря на этот успех, программа штурмовых дронов была уже отменена после производства 189 самолетов TDR-1.[1] из-за сочетания продолжающихся технических проблем, самолетов, не оправдавших ожиданий, и того факта, что больше обычных вооружений оказалось достаточным для поражения Японии.[1] Финальный полет был выполнен 27 октября. На операции было израсходовано 50 дронов, 31 самолет успешно поразил свои цели без потерь для пилотов STAG-1.[7]

После войны некоторые TDR-1 были переоборудованы для использования в качестве частных спортивных самолетов.[9]

Варианты и операторы

Межгосударственный XTD3R
  • XTDR-1 - Два прототипа.[1]
  • TDR-1 - Серийный вариант XTDR-1, выпущено 189 самолетов.[1]
  • XTD2R-1 - Вариант с двумя Франклин O-805 -2 двигателя, заказано два прототипа, отменено в пользу TD3R.[1]
  • XTD3R-1 - Вариант с Райт R-975 радиальные двигатели, три прототипа.[1]
  • XTD3R-2 - Вариант XTD3R-1, один прототип.[1]
  • TD3R-1 - Серийная версия XTD3R-1, 40 самолетов заказаны, но отменены.[1]
  • XBQ-4 - Армейское обозначение ТДР-1. Один самолет переоборудован из TDR-1.[1]
  • XBQ-5 - Армейское обозначение XTD2R-1. Обозначение зарезервировано, но самолет не заказан.[1]
  • XBQ-6 - Армейское обозначение XTD3R. Самолетов не производилось.[1]
  • BQ-6A - Армейское обозначение ТД3Р-1. Самолетов не производилось.[1]

Операторы

 Соединенные Штаты

Самолет на дисплее

Межгосударственный TDR-1 на выставке в Национальном музее морской авиации

Единственный образец TDR-1 сохранился и выставлен на выставке ВМС США. Национальный музей морской авиации в Пенсакола, Флорида.[10]

Детали межгосударственного TDR в аэропорту ДеКалб, 2017

Различные детали TDR собираются на Муниципальный аэропорт ДеКалб Тейлор в надежде реконструировать еще один планер целиком для показа.[11]

Технические характеристики (TDR-1)

Три вида TDR-1

Данные из Парш[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 0–1 (необязательный пилот)
  • Размах крыльев: 48 футов (15 м)
  • Вес брутто: 5900 фунтов (2676 кг)
  • Электростанция: 2 × Лайкоминг О-435 2 оппозитных поршневых двигателя мощностью 220 л.с. (160 кВт) каждый

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 140 миль / ч (230 км / ч, 120 узлов)
  • Классифицировать: 425 миль (684 км, 369 миль)

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Парш 2005.
  2. ^ «ТДР-1 Эдна III». Национальный музей морской авиации. 2016. Получено 2017-12-07.
  3. ^ Селиг, Николас К., «Забытые аэродромы Чикаго». Чарлстон, Южная Каролина: The History Press, 2014 - Глава об аэропорте ДеКалб (электронная книга без разбивки на страницы).
  4. ^ ″ Полет высоко: на записи ... с Томом Кливлендом »в The Midweek, 16 декабря 2014 г. - https://www.midweeknews.com/2014/12/12/flying-high/a75tihu/
  5. ^ Залога 2008, стр.8.
  6. ^ Фитцпатрик, Коннор (2016-10-20). «Обучение военно-морских дронов Второй мировой войны». Военная история Верхних Великих озер. Мичиганский технологический университет. Получено 2020-03-28.
  7. ^ а б c Новости 2004, с.68.
  8. ^ СЕРВИСНЫЕ ИСПЫТАНИЯ В ОБЛАСТИ TDR1 - Вторая мировая война, дрон-торпедоносец 30770. ВМС США (YouTube ). Юго-западный Тихоокеанский театр Второй мировой войны: PeriscopeFilms. Июль 1944 г.. Получено 2020-03-28.
  9. ^ Goebel 2010
  10. ^ Новости 2004, с.69.
  11. ^ https://www.cityofdekalb.com/CivicAlerts.aspx?AID=433

Библиография

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Межгосударственный TDR в Wikimedia Commons