Программа Long Range Strike Bomber - Long Range Strike Bomber program

Программа Long Range Strike Bomber
Художник Рендеринг Бомбардировщик B21 Air Force Official.jpg
Художник ВВС США визуализирует B-21 Raider
Проект дляСтратегический скрытность бомбардировщик
ВыданВВС США
Предложения • Боинг /Локхид Мартин

 • Northrop Grumman

Дата завершения27 октября 2015 г.
(заключен контракт на разработку)
ИсходNorthrop Grumman выбрал для создания своей записи B-21 Raider
Программы-предшественники2037 Бомбардировщик
Бомбардировщик нового поколения

В Программа Long Range Strike Bomber (LRS-B) - это программа развития и приобретения для разработки долгосрочного стратегический бомбардировщик для ВВС США,[1] предназначено быть тяжелый груз самолет-невидимка способный доставить термоядерное оружие.[2] Первоначальная мощность запланирована на середину 2020-х годов. А запрос предложения на разработку самолет был выдан в июле 2014 года. ВВС планирует закупить не менее 100[3] самолетов LRS-B по оценкам в 550 миллионов долларов каждый (в долларах 2010 года), при этом в перспективе предполагается ввести в эксплуатацию до 200 единиц.[4][5][6] Контракт на разработку был присужден Northrop Grumman для своего B-21 Raider в октябре 2015 года. Из-за деликатного характера многое о проекте строго засекречено, и общественности доступно мало информации. По состоянию на конец 2019 года стало известно, что строительство самолета началось.[7][8]

Происхождение

Зачатие

19 мая 2009 г. Начальник штаба ВВС Общий Нортон Шварц сказал, что в бюджете на 2010 год ВВС США сосредоточили свое внимание на «дальнем ударе, а не на бомбардировщик нового поколения "и будет настаивать на этом в Четырехгодичном обзоре обороны.[9] В июне 2009 года двум командам, работающим над предложениями по бомбардировщикам следующего поколения, было приказано «закрыть магазин».[10] 16 сентября 2009 г. министра обороны Роберт Гейтс поддержали концепцию нового бомбардировщика, но настаивали на том, что он должен быть доступным,[11] заявляя: «Чего мы не должны делать, так это повторять то, что произошло с нашим последним пилотируемым бомбардировщиком. К тому времени, когда процессы исследований, разработок и требований завершились, самолет, несмотря на его огромные возможности, оказался очень дорогим - 2 миллиарда долларов. каждый в случае B-2 Spirit - что когда-либо было построено менее одной шестой от запланированного флота из 132 ».[12] 5 октября 2009 г. Заместитель министра обороны по закупкам Эштон Картер сказал, что Министерство обороны все еще решает, нужен ли ВВС США новый бомбардировщик, и что в случае одобрения самолет должен будет выполнять разведывательные, а также ударные задачи.[13] В июле 2010 года Картер заявил, что намеревается «сделать доступность требованием» для разведывательной и ударной платформы следующего поколения.[14]

11 декабря 2009 года Гейтс заявил, что QDR продемонстрировал потребность как в пилотируемых, так и беспилотный дальнего удара и что в бюджет 2011 года, вероятно, будет включено финансирование будущего бомбардировщика.[15] ВВС США планируют, что новый бомбардировщик будет многоцелевым с возможностями разведки, наблюдения и разведки (ISR).[16] В качестве бомбардировщика LRS-B будет находиться под Командование глобального удара ВВС, а активы ISR управляются Воздушное боевое командование 25-я воздушная армия.[17]

В 2010, Андрей Крепиневич, директор Центра стратегических и бюджетных оценок, поставил под сомнение зависимость от самолетов ближнего действия, таких как F-35 управлять Китаем в будущем конфликте и способствовать сокращению закупок F-35 в пользу платформы большей дальности, такой как бомбардировщик следующего поколения; тогда-Секретарь ВВС США Майкл Винн отклонил этот план в 2007 году.[18][19][20] Во время обсуждения Новый начало В декабре 2010 г. несколько сенаторов указали на LRS-B как на причину противодействия ратификации или отсрочки ее ратификации.[21][22]

Финансирование

6 января 2011 года министр обороны Гейтс выступил с речью на Оборонный бюджет США на 2012 финансовый год, когда было объявлено о крупных инвестициях в разработку дальнего бомбардировщика с ядерными боеголовками, который также можно будет пилотировать дистанционно. Он также сказал, что самолет «будет спроектирован и разработан с использованием проверенных технологий, и этот подход должен позволить реализовать эту возможность в установленные сроки и в больших количествах. Важно, чтобы мы начали этот проект сейчас, чтобы гарантировать, что новый бомбардировщик будет готов. до того, как нынешний стареющий флот выйдет из строя. Следующий бомбардировщик представляет собой ключевой компонент совместного портфеля обычных средств глубокого удара - область, которая должна быть высокоприоритетной для будущих инвестиций в оборону, учитывая проблемы, с которыми сталкиваются наши военные . "[23] В июле 2011 г. - главный заместитель председателя. Джеймс Картрайт потребовал большого БПЛА вместо пилотируемого самолета, в том числе для ядерной миссии.[24] Полковник ВВС в отставке и аналитик Центра стратегических и бюджетных оценок Марк Ганцингер призвал к факультативному пилотируемому бомбардировщику, заявив, что чисто беспилотные бомбардировщики окажутся в невыгодном положении без непосредственной осведомленности пилота-человека и уязвимы для нарушения связи.[25]

В марте 2011 года ВВС США решили закупить от 80 до 100 самолетов.[26][27] Командование глобального удара ВВС указало, что одним из требований к бомбардировщику является наличие оружия, аналогичного по эффективности бомбардировщику. Массивный артиллерийский пробойник.[28][29] В добавок к стратегическая бомбардировка, тактическая бомбардировка, и быстрый глобальный удар роли, типичные для бомбардировщика, самолет должен быть частью семейства систем, отвечающих за наземное наблюдение и электронная атака.[30] Администрация Обамы в своем бюджетном запросе на 2012 год запросила 197 миллионов долларов и в общей сложности 3,7 миллиарда долларов в течение пяти лет на разработку бомбардировщика, включая модульные полезные нагрузки для разведки, наблюдения, разведки (ISR), электронной атаки (EA) и связи.[31][32] Он должен быть ядерным, но не должен быть сертифицирован как таковой, пока старые бомбардировщики не выйдут из эксплуатации.[33][34]

В 2011 г. Комитет Палаты представителей по вооруженным силам добавлен язык, который потребовал бы двух программ двигателя для бомбардировщика; Эштон Картер возразил, что добавление помешает планам повторного использования существующего двигателя.[35] Как сообщается, два наиболее вероятных двигателя - это двигатель Pratt & Whitney PW9000, в котором используется комбинация Пратт и Уитни F135 и коммерческой турбовентиляторной технологии, а также производной от Дженерал Электрик / Роллс-Ройс F136.[36][37] В мае 2011 года заместитель министра ВВС США Эрин Конатон объявил, что для бомбардировщика создается программный офис.[38] В бюджетном запросе на 2013 год USAF запросил 292 миллиона долларов на эту программу.[39] Программа также упоминалась как «Дальний удар-Б» (LRS-B).[40] В 2012 году бывший испытатель оружия Пентагона Томас П. Кристи предположил, что программа бомбардировщиков была инициирована для того, чтобы у ВВС была программа жертвоприношений во время ожидаемого дефицита оборонного бюджета.[41] ВВС США, похоже, привержены программе, учитывая отсутствие других неядерных вариантов для борьбы с «глубоко скрытыми и / или укрепленными целями»,[42][43] и выделили на проект два процента своего инвестиционного бюджета по сравнению с тремя процентами на поддержание существующих бомбардировщиков.[44]

По состоянию на август 2013 года USAF считает, что LRS-B может достичь начальной операционной способности (IOC) в 2025 году. Как сообщается, основным риском является финансирование в свете F-35 Lightning II трудности приобретения и отсутствие «острой угрозы». Предыдущие программы бомбардировщиков были затруднены из-за отсутствия финансирования, только 21 B-2 Spirits был произведен из 132 запланированных и меньше Б-1 Улан были построены, чем предполагалось; обе программы были сокращены из-за увеличения расходов на самолет. Финансирование исследований было выделено, поскольку скрытые технологии для противодействия угрозам запрета доступа / отказа в доступе были избавлены от урезания бюджета. ВВС США заявили, что LRS-B является главным приоритетом, поскольку считается, что Китай преодолеет малозаметные характеристики B-2 к 2020-м годам. Там, где это возможно, будут использоваться существующие технологии и проверенные подсистемы, чтобы не выходить за рамки бюджета, вместо того, чтобы разрабатывать новые и более рискованные. Такие компоненты, как двигатели и радары, могут быть стандартными или являться адаптациями существующих моделей, например, производными технологиями F-35. LRS-B предназначен для выполнения любой задачи на большие расстояния, а не для одной специализированной миссии, что привело к увеличению стоимости B-2. USAF ожидает, что это будет стоить 1 миллиард долларов каждый с учетом затрат на разработку, и рассчитывает, что стоимость одного самолета составит 550 миллионов долларов, что считается разумным для военных самолетов ограниченного производства.[45]

Предложения по производству, сроки

25 октября 2013 г. Боинг и Локхид Мартин объявили о своем объединении для LRS-B. Boeing будет генеральным подрядчиком. Две компании ранее объединились для участия в программе в 2008 году, но партнерство закончилось в 2010 году, когда требования изменились. Boeing считает, что по мере развития программы они могут переориентировать свое партнерство с учетом конкретных требований. У команды есть опыт бомбардировщика Boeing и опыт скрытности Lockheed Martin. На момент анонса официальная информация о LRS-B заключалась в том, что он, вероятно, будет опционально пилотируемым и будет использовать стелс-технологии.[46] 30 января 2014 г. Northrop Grumman заявили о своем намерении инвестировать в разработку необходимых технологий для бомбардировщика, таких как малозаметные конструкции, системы управления полетами и автономное управление.[47]

В январе 2014 года генерал Шварц заявил, что Пентагон должен отказаться от планов оснащения F-35 ядерным оружием в пользу LRS-B. В обзоре ядерной стратегии за 2010 год говорится, что замена F-16 на F-35 сохраняет двойные возможности доставки обычных и ядерных боеприпасов для истребителей ВВС США. В Бюджетное управление Конгресса определили, что модернизация F-35 для развертывания ядерного оружия будет стоить 350 миллионов долларов в течение следующего десятилетия. Шварц сказал, что без финансовой поддержки со стороны НАТО, где будут развернуты некоторые F-35 с ядерным оружием, эти средства должны быть переведены в LRS-B. В то же время Конгресс сократил финансирование Ядерная бомба B61, лишив 10 миллионов долларов интеграции F-35 и 34,8 миллиона долларов для продления жизни; Шварц заявил, что продление жизни B61 должно продолжаться.[48]

20 февраля 2014 года ВВС США подтвердили потребность в бомбардировщике на ежегодном симпозиуме Air Force Association Air Warfare в Орландо, штат Флорида. Было заявлено, что он будет запущен в середине 2020-х годов и будет закуплено от 80 до 100 бомбардировщиков. Генерал-лейтенант Бертон Филд пояснил, что диапазон от 80 до 100 связан с неуверенностью в цене, а не с цифрой, представляющей минимальное количество бомбардировщиков, необходимое для снижения риска.[49][50] Некоторые руководители ВВС США ожидают, что предел удельной стоимости в 550 миллионов долларов на самолет будет превышен с добавлением дополнительного оборудования к планеру. Целью затрат является установление проектных ограничений для предотвращения дополнительных требований к желаемому росту возможностей и непроверенным технологиям, которые могут еще больше увеличить цену от включения в процессе разработки. Хотя окончательная стоимость может быть больше запланированной, ожидается, что цель фиксированной цены позволит сохранить доступные средние затраты на закупку.[51] Вместо того, чтобы потолок цены был слишком низким для удовлетворения требований, ВВС США рассматривают эту договоренность как саму себя и как потенциального подрядчика дисциплинируют в отношении задач и ролей бомбардировщика. Затраты на исследования и разработки, вероятно, будут «значительными», но не ожидается, что они вдвое превысят стоимость серийных самолетов.[52]

ВВС США намеревались выпустить полную запрос предложений (RFP), заключительный RFP, и начало конкурса на дальний ударный бомбардировщик осенью 2014 года. Две команды, Northrop Grumman и Boeing – Lockheed Martin, работали над предварительными предложениями для конкурса.[53] В июне 2014 года ВВС США объявили, что RFP LRS-B будет выпущен «в ближайшее время», с предложениями, которые должны быть представлены к осени 2014 года, а оценка завершится в начале 2015 года, после чего будет заключен контракт. Некоторая общедоступная информация включает в себя то, что он будет функционировать в середине 2020-х годов на основе существующих технологий, будет иметь большую полезную нагрузку, может быть опционально укомплектован и предназначен для работы с «семейством систем», которое включает ISR, электронные системы атаки и связи. Первые самолеты будут спроектированы с учетом фиксированных требований со зрелыми технологиями, которые можно будет адаптировать с помощью открытой архитектуры для будущих возможностей датчиков и оружия.[54] Хотя запрос предложений (RFP) LRS-B должен был быть опубликован к концу июня, ВВС США не решались публично объявить об этом, чтобы сохранить справедливость процесса и снизить вероятность предоставления конфиденциальной информации «потенциальным противникам». Публичные объявления о будущих этапах приобретения должны «публиковаться по мере необходимости».[55]

Конкурсная фаза

ВВС США опубликовали свой запрос предложений для LRS-B 9 июля 2014 года. Вступая в конкурентную фазу приобретения, ВВС США ограничены тем, что они могут выпустить, и ожидалось, что некоторые детали будут обнародованы до тех пор, пока контракт не будет заключен в второй квартал 2015 года. Ожидается, что LRS-B заменит В-52 флот, возможно, заменить часть В-1 флот, и дополнить БИ 2 флот. Согласно исследованию ВВС, у самолетов Boeing B-52 Stratofortress и Rockwell B-1 Lancers, находящихся в настоящее время на складе, истечет срок службы к 2045 году.[56]

Northrop Grumman могла бы разместить производство во Флориде, если бы они выиграли контракт, который предоставил бы налоговые льготы, в то время как Калифорния приняла закон, предлагающий налоговые льготы производителю, если они построят его в своем штате, что в основном принесет пользу команде Boeing-Lockheed Martin.[57][58] 14 августа 2014 года законодательный орган Калифорнии принял закон о равном применении налоговых льгот к основным и субподрядчикам. Предыдущая мера применялась только к субподрядчикам, то есть Lockheed Martin как часть команды Boeing – Lockheed Martin, поставив Northrop Grumman в невыгодное положение почти на полмиллиарда долларов на торгах; новая мера выравнивает поле налоговых льгот, также применяя их к основным подрядчикам, поскольку Northrop Grumman не имеет субподрядчика, а также имеет операции в Палмдейле.[59]

При целевой цене 550 миллионов долларов за самолет, Новости обороны процитировал источник, знакомый с программой, предсказывающий, что LRS-B может быть меньше, чем B-2, возможно, вдвое меньше, с двумя двигателями в Пратт и Уитни F135 класс мощности.[60] Целевая стоимость единицы продукции в 550 миллионов долларов основана на долларах 2010 года и составляет 606 миллионов долларов в долларах 2016 года.[61] Одним из основных эффектов программы будет ее влияние на производственную базу; три из пяти крупнейших оборонных компаний страны конкурируют. После LRS-B у ВВС США не будет еще одной крупной программы штурмовиков до 2030-х годов для нового истребителя с последующим бомбардировщиком. С этим промежутком времени проигравший может быть вынужден полностью покинуть отрасль; Northrop Grumman, скорее всего, не сохранит инфраструктуру, необходимую для следующего крупного предприятия, и теперь основная сфера деятельности Boeing - это коммерческая продукция.[62][63] Влияние на промышленность может вызвать оспаривание любого контракта Конгрессом от представителей, которые получают пожертвования на кампанию от компании, награда которой создаст рабочие места для избирателей. Помимо конкуренции с другими приоритетами USAF, бюджеты могут поставить LRS-B в противоречие с приоритетами других служб, такими как Подводная лодка типа "Колумбия".[60]

В апреле 2015 г. заместитель министра Пентагона по вопросам приобретения Фрэнк Кендалл показали, что отдельные технологии для LRS-B будут конкурировать, чтобы повысить гибкость, повысить конкуренцию и снизить затраты. Это означает, что даже если одна команда будет строить самолет, у других участников будет возможность побороться за поддержку и модернизацию.[64] Хотя контракт планировалось заключить в начале лета 2015 года, он был перенесен на сентябрь 2015 года, чтобы гарантировать выбор оптимального подрядчика. Продление этой части процесса рассматривается как экономия времени и денег на более позднем этапе приобретения, чтобы гарантировать, что получившийся бомбардировщик будет полезен в течение 50-летнего срока службы.[65]

В сентябре 2015 года ВВС США заявили, что разработка LRS-B шла намного дальше, чем было публично признано, и больше, чем обычно до заключения контракта. Окончательные требования были окончательно определены с мая 2013 года. У обоих участников были зрелые предложения по созданию прототипов и испытаниям в аэродинамической трубе вместе с подсистемами, хотя демонстрационный образец не был построен. Конструкции "сильно отличаются" друг от друга с разными командами по подсистемам, таким как двигатели, комплексы радиоэлектронной борьбы и системы связи; субподрядчики, скорее всего, не будут объявлены при выборе победителя. Бомбардировщик похож на B-2, но более продвинутый, с использованием улучшенных материалов для превосходной малой наблюдаемости, аналогичного или меньшего по размеру, и будет действовать самостоятельно или в составе ударного пакета с другими воздушными средствами. Проведение тестов и снижение рисков на столь раннем этапе процесса приобретения частично связано с тем, что программа была обработана Офис быстрого реагирования ВВС с 2011 года, у которого больше свободы в выборе технологий. Чтобы снизить риск, темпы производства самолетов, вероятно, останутся стабильными и довольно скромными на протяжении всего периода производства самолетов.[66][67] В конце сентября 2015 года заключение контракта снова было отложено.[68]

Заключение контракта

27 октября 2015 года министерство обороны заключило контракт на разработку с Northrop Grumman.[69] Первоначальная стоимость контракта составляет 21,4 миллиарда долларов, но в конечном итоге сумма сделки может достигать 80 миллиардов долларов.[70][71][72] Решающим фактором при выборе дизайна Northrop была стоимость.[73] 6 ноября 2015 г. Boeing и Lockheed Martin опротестовали решение Счетная палата правительства (GAO). Стоимость разработки оценивается от 10 до 23 миллиардов долларов.[74][75] 16 февраля 2016 года GAO отклонило протест, и Northrop Grumman возобновила работу над проектом.[76] В феврале 2016 года Boeing и Lockheed решили не возбуждать иск против ВВС США по поводу выбора Northrop Grumman.[77] В ноябре 2017 года Бюджетное управление Конгресса оценило общую стоимость бомбардировщика в 97 миллиардов долларов, 69 миллиардов из которых относятся к затратам на разработку.[78]

На симпозиуме Air Warfare 2016 самолет LRS-B получил официальное обозначение В-21.[79] Глава Глобального ударного командования ВВС США ожидает, что 100 бомбардировщиков B-21 - это минимальный заказ, и предполагает, что на вооружении будет находиться около 175–200 бомбардировщиков.[80] В сообщении СМИ говорится, что бомбардировщик также мог использоваться в качестве собиратель разведданных, боевой менеджер, и самолет-перехватчик.[81]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Эд Гулик (12 июля 2014 г.). «AF продвигается вперед с будущим бомбардировщиком». af.mil. ВВС США.
  2. ^ Мелоди Петерсен (7 февраля 2015 г.). «Новый контракт на бомбардировщик-невидимку, вероятно, будет благом для долины Антилопы».
  3. ^ https://fas.org/sgp/crs/weapons/R44463.pdf
  4. ^ https://nationalinterest.org/blog/buzz/heres-idea-air-force-builds-200-b-21-stealth-bombers-53627
  5. ^ https://nationalinterest.org/blog/buzz/could-air-force-end-200-new-b-21-stealth-bombers-36817
  6. ^ https://www.forbes.com/sites/lorenthompson/2019/11/08/ten-things-we-know-for-sure-about-the-air-forces-secret-b-21-bomber/#2a46735e1caf
  7. ^ https://foxtrotalpha.jalopnik.com/the-air-force-has-started-building-the-first-b-21-bombe-1836295138
  8. ^ https://thediplomat.com/2019/07/us-air-force-is-building-first-b-21-stealth-bomber/
  9. ^ «Шварц: Сервис требует дальнего действия». Air Force Times. Май 2009 г.
  10. ^ RL34406, "Бомбардировщик нового поколения ВВС: история вопроса и проблемы для Конгресса" В архиве 2011-07-16 на Wayback Machine. Исследовательская служба Конгресса, 18 сентября 2009 г.
  11. ^ «Гейтс одобряет новый проект американского бомбардировщика». Рейтер
  12. ^ "Речь". Ссылка на защиту.
  13. ^ "Картер: Министерство обороны, Белый дом создает новые характеристики президентского вертолета". Новости обороны
  14. ^ «Картер добивается эффективности с подрядчиками в Фарнборо». Авиационная неделя. 2010-07-23. Архивировано из оригинал на 23.07.2010.
  15. ^ Энтоус, Адам (11 декабря 2009 г.). «Гейтс видит финансирование нового бомбардировщика в 2011 финансовом году». Reuters.com. Получено 6 сентября 2011.
  16. ^ Фулгум, Дэвид А. «Новый бомбардировщик будет сосредоточен на ISR». Авиационная неделя, 17 декабря 2009 г.
  17. ^ «Боевое воздушное командование разместит новые пронумерованные ВВС ISR». Воздушное боевое командование по связям с общественностью. 14 июля 2014 г. Архивировано с оригинал 15 июля 2014 г.. Получено 14 июля 2014.
  18. ^ Кларк, Колин. "Стратегия, какая стратегия?" dodbuzz.com, 29 июня 2010 г. Дата обращения: 3 июля 2010 г.
  19. ^ Косяк, Стив и Барри Уоттс. «Планы модернизации истребителей США: выбор на ближайшую перспективу». В архиве 2015-09-23 на Wayback Machine Csbaonline.org Дата обращения: 3 июля 2010 г.
  20. ^ Волк, Джим. «Начальник ВВС связывает с Китаем истребитель F-35». Reuters, 19 сентября 2007 г. Дата обращения: 3 июля 2010 г.
  21. ^ Кил, Джон (8 июля 2010 г.). «Новый договор о СНВ: время внимательно присмотреться». В Wall Street Journal.
  22. ^ Тринко, Катрина (20 декабря 2010 г.). "МакКоннелл о новом СНВ: 'ошибочный, неправильно выполненный договор'". Национальное обозрение.
  23. ^ Гейтс, Роберт М (6 января 2011 г.). «Заявление о бюджете и эффективности департамента». Пентагон: Офис министра обороны Министерства обороны США.
  24. ^ Тирпак, Джон А. «Признания« ненавистника бомбардировщиков »». Журнал ВВС, 15 июля 2011 г.
  25. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2015-09-23. Получено 2015-07-11.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  26. ^ Рид, Джон. «ВВС надеются закупить от 80 до 100 бомбардировщиков нового поколения». В архиве 2015-07-12 в Wayback Machine DoD Buzz, 30 марта 2011 г.
  27. ^ Эрвин, Сандра. «Шеф ВВС: мы не будем« переоценивать »новый бомбардировщик-невидимку». В архиве 2012-05-18 в Wayback Machine Национальная оборонная промышленная ассоциация. 9 февраля 2012 г.
  28. ^ Тримбл, Стивен. «Пробивайся быстрее и сильнее с новым оружием AFRL». Flight Global, 20 февраля 2011 г.
  29. ^ «Более стройная швабра». Журнал AirForce, Daily Report, 25 июня 2010 г.
  30. ^ Маджумдар, Дэйв (30 января 2010 г.). «ВВС могут сэкономить на бомбардировщиках, истребителях». Air Force Times. Получено 31 января 2010.
  31. ^ Маджумдар, Дэйв. «Бюджет сокращается; намечены программы приобретения» AirForce Times, 15 февраля 2011 г.
  32. ^ Шейн, Лео. «Распределение бюджета: ВВС». Звезды и полоски, 14 февраля 2011 г.
  33. ^ "Обычный первый". Журнал AirForce. 13 сентября 2011 г.. Получено 6 ноября 2011.
  34. ^ Маджумдар, Дэйв. «Новый бомбардировщик сначала не будет ядерным: шеф ВВС США». Новости обороны, 2 ноября 2011 г.
  35. ^ Бедард, Пол. «Пентагон и Дом-бомба Обамы предлагают возродить реактивный двигатель». Новости США, 24 мая 2011 г.
  36. ^ Рид, Джон (15.09.2010). "P&W Pitches Engine для дальнего удара". Новости обороны. Архивировано из оригинал на 2013-04-08. Получено 2013-02-25.
  37. ^ "Бомбардировщик следующего поколения связан с самофинансируемым F136". Авиационная неделя. 2011-05-04.(требуется подписка)
  38. ^ Маджумдар, Дэйв (11.05.2011). "Управление Министерства обороны США по программе бомбардировщиков ВВС США". Новости обороны. Получено 2013-02-25.
  39. ^ Муньос, Карло. «Министерство обороны США быстро отслеживает новый бомбардировщик;« Планируемая цифра »- 550 миллионов долларов на самолет». В архиве 2013-04-13 в Wayback Machine AOL Defense. 15 февраля 2012 г.
  40. ^ Батлер, Эми. «На фоне сокращений ВВС США осторожно финансируют бомбардировщик F-35». Авиационная неделя. 13 февраля 2012 г.
  41. ^ Топор, Дэвид. «Почему ВВС не могут построить доступный самолет?» Атлантический океан. 26 марта 2012 г.
  42. ^ «ВВС США намерены нанести ударный бомбардировщик дальнего действия».
  43. ^ «ВВС США нужен бомбардировщик, уравновешивающий стоимость и возможности».
  44. ^ «Сектора Донли: Почему ВВС не могут откладывать модернизацию».
  45. ^ «Бюджетное давление рассматривается как самый большой риск для программы дальних бомбардировщиков» В архиве 2016-04-10 в Wayback Machine. Журнал национальной обороны, Сентябрь 2013.
  46. ^ Boeing, команда Lockheed на бомбардировщике Long Range Strike - Defensenews.com, 25 октября 2013 г.
  47. ^ Northrop на «позиции» для будущих бомбардировщиков по мере продвижения LRS-B – FlightGlobal, 4 февраля 2014 г.
  48. ^ Мехта, Аарон (17 января 2014 г.). «Шварц: уходите от ядерного F-35». Military Times. Gannett Government Media. Архивировано из оригинал 3 февраля 2014 г.. Получено 17 января 2014.
  49. ^ USAF защищает потребность в новом бомбардировщике дальнего действия Defense News, 20 февраля 2014 г.
  50. ^ «Бомбардировщик нового поколения пережил ужесточение бюджета». Техника защиты. 22 апреля 2013 г.
  51. ^ Генерал: "Конечно" новый бомбардировщик ВВС будет стоить более 550 миллионов долларов за самолет – Military Times, 5 марта 2014 г.
  52. ^ ВВС США сохраняют ценник на бомбардировщики на уровне 550 миллионов долларов - DoDBuzz.com, 12 марта 2014 г.
  53. ^ МЕХТА, ААРОН (26 февраля 2014 г.). "Джеймс: ВВС США ожидают запроса предложения по продаже дальних бомбардировщиков осенью". Defensenews.com. Gannett Government Media. Получено 27 февраля 2014.
  54. ^ Запрос предложений на бомбардировщик скоро появится, говорит главный покупатель ВВС – Military Times, 13 июня 2014 г.
  55. ^ Новости о запросе предложений о бомбардировщиках будут скрыты – Журнал AirForce, 27 июня 2014 г.
  56. ^ http://www.janes.com/article/70824/us-air-force-could-substanfully-increase-b-21-buy
  57. ^ ВВС направили в промышленность требования к бомбардировщикам нового поколения, некоторые подробности обнародованы - AirForcetimes.com, 10 июля 2014 г.
  58. ^ ВВС США объявляют конкурс на новый бомбардировщик - Flightglobal.com, 11 июля 2014 г.
  59. ^ Команда бомбардировщиков Northrop освобождена из-за законодательства Калифорнии - Aviationweek.com, 15 августа 2014 г.
  60. ^ а б Окутанный тайной, новый бомбардировщик вызывает волну - Defensenews.com, 19 января 2015 г.
  61. ^ Шалал, Андреа (27 октября 2015 г.). «США выбирают Northrop Grumman для создания следующего дальнего бомбардировщика». Рейтер. Получено 28 октября 2015.
  62. ^ «Вступление в битву - три крупнейшие оборонные компании мира участвуют в соревновании, которое может изменить отрасль». Экономист. 2 мая 2015. Получено 19 октября 2015.
  63. ^ «МНЕНИЕ: решение бомбардировщика ВВС США угрожает промышленному балансу». Flightglobal.com. В архиве из оригинала 14 октября 2015 г.. Получено 14 октября 2015.
  64. ^ Кендалл: новый бомбардировщик AF будет конкурировать с обновлениями - Defensenews.com, 9 апреля 2015 г.
  65. ^ ВВС планируют контракт на бомбардировщик на сентябрь - Military.com, 22 июля 2015 г.
  66. ^ Появляются подробности LRS-B: серьезное тестирование, снижение рисков завершено - Defensenews.com, 2 сентября 2015 г.
  67. ^ Новые подробности о LRS-B появляются по мере приближения объявления контракта. - Flightglobal.com, 4 сентября 2015 г.
  68. ^ МакГарри, Брендан (29 сентября 2015 г.). «ВВС задерживают новый контракт на бомбардировщик на пару месяцев'". dodbuzz.com. Монстр. Получено 29 сентября 2015.
  69. ^ Давенпорт, Кристиан (27 октября 2015 г.). "Northrop Grumman выигрывает контракт на бомбардировщик дальнего действия". Вашингтон Пост. Получено 27 октября 2015.
  70. ^ Купер, Хелен (2015-10-27). «Northrop Grumman выиграла контракт с Пентагоном на 21,4 миллиарда долларов». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 2015-10-28.
  71. ^ Лаура Вагнер (27 октября 2015 г.). "Northrop Grumman выбрана для создания бомбардировщика ВВС следующего поколения". ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР.
  72. ^ «ВВС заключили контракт с LRS-B». ВВС США. 27 октября 2015 г.
  73. ^ http://www.janes.com/article/64991/northrop-grumman-beat-boeing-for-b-21-on-cost
  74. ^ http://aviationweek.com/blog/lrsb-yet-another-tale-two-protests
  75. ^ https://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-and-lockheed-protest-usafs-bomber-award-to-n-418723/
  76. ^ GAO отклоняет протест Boeing в отношении контракта с бомбардировщиком; Northrop возвращается к работе
  77. ^ http://www.defensenews.com/story/defense/air-space/strike/2016/02/26/boeing-lockheed-lawsuit-b-21-bomber-lrsb/80991832/
  78. ^ https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-11-20/secret-80-billion-bomber-praised-by-pentagon-inspector-general
  79. ^ http://www.af.mil/News/ArticleDisplay/tabid/223/Article/673784/air-force-reveals-b-21-long-range-strike-bomber.aspx
  80. ^ https://www.flightglobal.com/news/articles/usaf-global-strike-chief-seeks-beefed-up-bomber-forc-422469/
  81. ^ http://www.defenseone.com/technology/2015/09/air-force-bomber-missions-bombs/120881/?oref=search_Long%20Range%20Strike-Bomber

внешняя ссылка