Список единиц B-47 ВВС США - List of B-47 units of the United States Air Force

Основная статья: B-47 Stratojet
Боинг B-47B-20-BW Stratojet, AF Ser. № 50-0062, переименован в NTB-47B в августе 1961 года. Музей могучей восьмой воздушной армии, Пулер, Джорджия

В Боинг B-47 Stratojet работал с ВВС США Стратегическое воздушное командование начиная с мая 1951 года с первых боевых самолетов B-47A на 306-е бомбардировочное крыло, Средний, на основе MacDill AFB, Флорида.

В марте 1961 г. Джон Ф. Кеннеди руководил поэтапным отказом от B-47. Однако в июле это было отложено из-за начала Берлинский кризис 1961–1962 гг.. В последующие годы B-47 постепенно поставлялись в Центр хранения и размещения военных самолетов (MASDC) в База Дэвис-Монтан.

Стратегическое воздушное командование B-47 Bombardment Wings были разделены между Второй, Восьмой и Пятнадцатые воздушные силы. В этом списке указаны подразделения B-47 и базы, на которых они находились.

Б-47 Средние бомбардировочные части

Первые боевые бомбардировщики B-47B Medium были доставлены в САК в июле 1951 г. 306-е бомбардировочное крыло, MacDill AFB, Флорида. Последние два бомбардировщика B-47E SAC отправились на хранение 11 февраля 1966 г. 98-е бомбардировочное крыло, Линкольн AFB, Небраска.[1]

Действующими вариантами среднего бомбардировщика Stratojet были B-47B (1951–1953) и B-47E (1953–1957). B-47B были модифицированы в соответствии со спецификациями B-47E, начиная с 1953 по 1957 год. К 1957 году B-47B фактически прекратили свое существование, будучи доведены до стандарта B-47E. Эти модифицированные B-47B иногда называют B-47B-II, хотя это не было официальным обозначением ВВС. Внешне их можно было отличить от B-47E только по серийным номерам.[1]

3 Самолетный строй B-47E 306-го бомбардировочного авиаполка. Боинг B-47E-95-BW Stratojet 52-545 опознаваемый. Этот самолет был списан в MASDC 19 ноября 1965 года.

. * Активировано в результате поэтапного отказа от SAC и консолидировано из единиц B-47, поскольку Stratojet начал заменяться на B-52.

** Три модифицированных 55-го SRW B-47E (53-2315, 53-2316 и 53-2320) от Forbes AFB были модифицированы и переименованы в EB-47E Tell Twos. Размещен в отряде ДЗО (ТУСЛОГ Дет-50) в г. Incirlik AB, Турция будет следить за телеметрической трансляцией во время советских космических запусков с установки БРСД в Капустин Яр и космический центр Тюратам. Находился на вооружении с 1958 по 1967 год. Кроме того, 301-я и 380-я BW также использовали EB-47E, которые были преобразованием электронных средств противодействия стандартному B-47E. О программе ВВС США EB-47E известно немногое.[1][2]

*** B-47A 306-го BW были в основном учебными самолетами и не считались боеспособными. Ни один из B-47A никогда не принимал участия в боевых действиях и к 1953 году был снят с эксплуатации и заменен на B-47B.[1]

. + Оснащен ЯРБ-47Б, переоборудованным от В-47Б, специально предназначенным для обучения экипажей РБ-47Э. Позже преобразован в конфигурацию бомбардировщика B-47E к марту 1955 г.[1]

. ++ 376th BW EB-47L были модифицированы B-47E, которые использовались в качестве самолета электронной связи, который служил в качестве ретрансляционных станций между другими самолетами (такими как USAF "Looking Glass" EC-135) или между самолетом и наземными станциями во время и после ядерная атака.[1]

РБ-47 Подразделения стратегической разведки

РБ-47К 338-й стратегической разведывательной эскадрильи САК.

RB-47 был разработан для замены самолетов RB-29 и RB-50 Superfortress, которые служили для дальней фоторазведки, но которые быстро устаревали. RB-47 выполнил множество вылетов на хорьках по периферии советской территории, а иногда и внутри во время полетов на проникновение, чтобы нанести на карту запланированные маршруты для B-52, если боевые вылеты над Советским Союзом когда-либо станут необходимыми. Разведывательной серийной моделью был RB-47E, поставки ВВС США начались в 1953 году. Последний из 255 RB-47E был поставлен в августе 1955 года.[1]

YRB-47B был прототипом конверсии B-47B, специально предназначенного для обучения экипажей для RB-47E. Задержки с доставкой RB-47E привели к тому, что 90 B-47 были переоборудованы для промежуточной разведки с 8-камерными бомбовыми отсеками. В 91-е стратегическое разведывательное крыло получил свой первый ЯРБ-47Б в апреле 1953 г. 26-е стратегическое разведывательное крыло три месяца спустя, используя их, пока они не были заменены на новый RB-47E в 1954 году.[1]

RB-47H был версией радиоэлектронной разведки и противодействия, 35 самолетов были изготовлены и доставлены в 55-е стратегическое разведывательное крыло в Forbes AFB, Канзас в августе 1955 года. Специализированная версия, ERB-47H была специализированной модификацией электронного хорька из трех самолетов.[1]

Пятнадцать РБ-47К (с 53-426 по 53-4279) также эксплуатировались 55-й SRW, 338-й СРС. РБ-47К отличался от РБ-47Е наличием радаров бокового обзора высокого разрешения (SLAR) и оборудования для отбора проб воздуха. Он использовался в качестве бортовой системы сбора информации о погоде, которая будет летать возле советской границы и собирать пробы радиоактивных осадков от ядерных испытаний. Это были одни из последних построенных Stratojet.[1]

Поэтапный отказ от RB-47E начался в октябре 1957 года, но самолет оставался в эксплуатации еще десять лет, с последним SAC B-47, RB-47H (53-4296) из 55-го SRW был доставлен на авиабазу Дэвис Монтан для хранения. 29 декабря 1967 года. Эти модели были заменены на Локхид U-2 и СР-71 стратегический самолет-разведчик.[1]

. * РБ-47Б эксплуатировались в 1953–54 гг. 26-й НИР. В отличие от более позднего RB-47E, RB-47B мог обеспечивать только дневное фотографическое покрытие.[1]

Подразделения метеорологической разведки WB-47E

Boeing WB-47E-60-BW Stratojet, бортовой номер 51-2417 из 55-й эскадрильи метеорологической разведки, выполняющей оперативное задание с авиабазы ​​Макклеллан, Калифорния. На пенсии 12 сентября 1969 г.
Обучение пилотов B-47 на авиабазе Уичито, Канзас, командование авиационной подготовки, 1951 г.

WB-47E - обозначение, присвоенное переоборудованным средним бомбардировщикам SAC B-47E, используемым для разведки погоды. Служба погоды в воздухе (AWS). У них были установленные в носу камеры, которые регистрировали образование облаков, и они несли оборудование для отбора проб воздуха и записи данных внутри сенсорного отсека в бомбоотсеке.[1]

   57-я эскадрилья метеорологической разведки Hickam AFB Hawaii xxxx-1969

Первый из 34 WB-47E был доставлен на AWS 20 марта 1963 года. Последним действующим B-47 ВВС США, который совершил полет, был WB-47E-75-BW (51-7066) из 57-й эскадрильи метеорологической разведки 30 октября 1969 года. Это было прилетело из Hickam AFB, Гавайи к Боинг Филд, Вашингтон, где впоследствии он был восстановлен до конфигурации SAC и выставлен на обозрение в Сиэтлский музей авиации где он находится сегодня.[1]Вылетели с авиабазы ​​Хикам подполковником Биллом Пэйтоном и майором Рэем Гамильтоном.

4-значные обучающие блоки

Изначально планировалось, что обучение B-47 будет проходить на Уичито AFB, Канзас, с Боинг производство самолетов на одной стороне базы в качестве совместного арендатора, начиная с 1951 года. Однако из-за множества проблем, связанных с преобразованием муниципального аэропорта Уичито в базу ВВС, обучение не проводилось там до 1954 года. Чтобы обеспечить обучение B-47, Командование воздушной подготовки активирован Pinecastle AFB, Флорида 10 сентября 1951 года для обучения B-47, однако обучение не началось до начала 1952 года, когда было задействовано 3540-е учебное крыло боевого экипажа.[1]

  • 3540-е боевое крыло подготовки экипажа (ATC) (10 января 1952-1 января 1954)
ТБ-47Б, Б-47Б, 1952–1954 гг.
3542d Combat Crew (позже Flying Training) Учебная эскадрилья
3544-я боевая команда (позже летная подготовка) Учебная эскадрилья
Заменено: 4240-е учебное летное крыло (SAC) (1 января - 30 мая 1954 г.), Pinecastle AFB, Флорида

Обучение экипажа B-47 перенесено из Pinecastle AFB к Макконнелл AFB в 1954 г .; проводится под Командование воздушной подготовки до 30 декабря 1958 г., когда был переведен в ВАК. С перераспределением учебного крыла экипажа в Пайнкасл началась оперативная подготовка к переходу на B-47. 321-е бомбардировочное крыло.[1]

  • 3520-е боевое крыло подготовки экипажа (ATC) (7 июня 1951-1 января 1959)
3520-я учебная эскадрилья боевых расчетов, 26 октября 1954 г. - 1 июля 1958 г.
3521-я учебная эскадрилья боевых расчетов, 26 октября 1954 г. - 8 сентября 1955 г.
3522-я (позднее 4347-я) эскадрилья боевой подготовки, 26 октября 1954 г. - 31 декабря 1958 г.
3523-я (позже 4348-я) учебная эскадрилья боевых расчетов, 26 октября 1954 г. - 31 декабря 1958 г.
3525-я учебная эскадрилья боевых расчетов, 26 октября 1954 г. - 8 сентября 1955 г.
3526-я учебная эскадрилья боевых расчетов, 26 октября 1954 г. - 31 декабря 1958 г.
Заменено: 4347-е учебное крыло боевых расчетов (SAC) (1 января 1959-15 июня 1963) Макконнелл AFB, Канзас
ТБ-47Б, Б-47Б, 1954–1963 гг.
4347-я учебная эскадрилья боевых расчетов, 1 января 1959-15 июня 1963
4348-я учебная эскадрилья боевых расчетов, 1 января 1959-15 июня 1963
4349-я учебная эскадрилья боевых расчетов, 1 января 1959-15 июня 1963
4350-я учебная эскадрилья боевых расчетов, 1 сентября 1959-15 июня 1962 г.

Подготовка экипажа на B-47 закончилась в июне 1963 года в рамках запланированного отказа от самолетов и вывода их на пенсию.

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  • Мэннинг, Томас А. (2005), История авиационного обучения и подготовки командования, 1942–2002. Управление истории и исследований, штаб-квартира, AETC, Рэндольф AFB, Техас ASIN: B000NYX3PC (учебные блоки)
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556. (Поиск по эскадрилье)
  • Мюллер, Роберт, Базы ВВС, Том I, Активные базы ВВС в Соединенных Штатах Америки, 17 сентября 1982 г., Управление истории ВВС, 1989 г. (секция авиабазы ​​Макконнелл)
  • Равенштейн, Чарльз А. История боевых крыльев ВВС США и история достижений, 1947–1977 гг. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС, 1984. ISBN  0-912799-12-9. (Поиск крыльев)
  • 55-я родословная и история WRS
  • Организация воздушной погоды (Подразделения метеорологической разведки WB-47E)
  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Теглер, Ян (2000). B-47 Stratojet: блестящий бомбардировщик Boeing, Нью-Йорк: McGraw-Hill Professional, ISBN  0-07-135567-7 КАК В  0071355677
  2. ^ EB-47E В архиве 2011-04-30 на Wayback Machine

внешняя ссылка