Эрик Лок - Eric Lock

Эрик Стэнли Лок
Eric.S.Lock.jpg
Зафиксируйте кабину своего Спитфайра. Чуть ниже кабины - 26 Свастика эмблемы, обозначающие воздушные победы. Лок уже записал свое последнее убийство - 14 июля 1941 года. Вскоре после того, как была сделана эта фотография, Лок исчез.
Псевдоним (ы)"Обрезанный"
Родившийся(1919-04-19)19 апреля 1919 г.
Bayston Hill, Шрусбери, Англия
Умер3 августа 1941 г.(1941-08-03) (22 года)
Английский канал, выключенный Кале, Франция
Верностьобъединенное Королевство
Служба/ответвлятьсякоролевские воздушные силы
Годы службы1939–1941
КлассифицироватьЛейтенант
Единица измерения№ 41 эскадрильи RAF
611-я эскадрилья RAF
Битвы / войныВторая мировая война
НаградыЗаказ на выдающиеся услуги
Заслуженный летающий крест & Бар

Эрик Стэнли Лок, DSO, DFC & Бар (19 апреля 1919 - 3 августа 1941) королевские воздушные силы (RAF) летчик-истребитель и летающий ас из Вторая мировая война.

Рожден в Шрусбери в 1919 году у Локка был первый опыт полета в подростковом возрасте. В конце 1930-х годов, когда возникла вероятность войны и вероятный случай его призыва к оружию, Лок решил, что предпочел бы сражаться в качестве летчика. Он вступил в Королевские ВВС в 1939 году. Он закончил обучение в 1940 году и был отправлен в № 41 эскадрильи RAF вовремя для Битва за Британию. Лок стал самым успешным в РАФ Союзник пилот во время боя сбил 21 немецкий самолет и участвовал в уничтожении одного.[1][2]

После битвы за Британию Лок служил на Фронт канала, летающий наступательные зачистки над Францией. В итоге Локк довел общее количество побед до 26 воздушных побед, одну уничтоженную и восемь возможных за 25 недель боевых вылетов в течение одного года - за это время он был госпитализирован на шесть месяцев.[3][4] В его общую победу вошли 20 немцев. самолет истребитель, 18 из них Мессершмитт Bf 109s. В середине 1941 г. Локку было присвоено звание лейтенант.

Лок получил прозвище «Отрезанный Локки» из-за своего чрезвычайно низкого роста.[5] Менее чем через шесть месяцев после того, как он стал одним из самых известных пилотов RAF в стране, он совершил аварийную посадку в Английский канал после его Супермарин Спитфайр пострадал от наземного пожара. Замок был опубликован пропавший без вести. Больше его никто не видел.

Ранняя жизнь и карьера

Эрик Стэнли Лок родился в 1919 году в сельское хозяйство и разработка карьеров семья, чей дом находился в селе Шропшир деревня из Bayston Hill. Он получил частное образование в Престфельде Средняя школа, Лондон-роуд. На его 14-летие отец угостил его пятилетнимшиллинг, 15-минутный полет с Воздушный цирк сэра Алана Кобэма. В отличие от большинства подростков, Лок не любил летать и вскоре потерял интерес. В 16 лет он бросил школу и присоединился к бизнесу отца.[6]

В 1939 году он принял решение, что, если будет война, он хочет стать летчиком-истребителем, и поэтому немедленно присоединился к Волонтерский резерв Королевских ВВС. Через три месяца Лок был призван и начал летную подготовку. Когда в сентябре 1939 года разразилась война, в качестве обученного пилота Лок вступил в Королевские ВВС в качестве летчик-сержант. После повышения квалификации в летной школе №6. RAF Little Rissington,[7] он был уполномочен как пилот (Сервисный номер 81642)[8] и отправлено в № 41 эскадрилья в RAF Catterick, Северный Йоркшир, летающий Спитфайрс.[6]

Лок завершил свое обучение в конце мая 1940 года. Официально получив квалификацию летчика-истребителя, он был отправлен в 41-ю эскадрилью в RAF Catterick в качестве исполняющего обязанности пилота. Лок провел несколько недель со своей эскадрильей, прежде чем взять две недели. оставить пропуск в июле 1940 года женился на своей девушке Пегги Мейерс, бывшей «мисс Шрусбери». Лок вернулся в свое подразделение и вскоре начал боевое патрулирование над Северной Англией, защищая британское воздушное пространство от Люфтфлот 5 (Воздушный флот 5) базируется в Норвегии. Локку наскучили патрули, так как он безуспешно преследовал одиноких вражеских налетчиков.[6]

Вторая мировая война

Битва за Британию

В Битва за Британию началось в июле 1940 г. Люфтваффе нападения на британские корабли в проливе Ла-Манш и на восточном побережье Великобритании. В августе Истребительное командование RAF базы подверглись атаке, поскольку немцы пытались установить превосходство в воздухе над южной Англией. Сражения становились все более масштабными, но 41-я эскадрилья, базировавшаяся на севере, была далеко от основной зоны боевых действий и в течение первых четырех недель немецкого воздушного наступления не участвовала в боевых действиях.[9]

Разочарование Лока закончилось 15 августа 1940 года. самый тяжелый день. В этот день Люфтваффе пыталась растянуть истребительное командование, запустив волну самолетов по целям в северной Англии, где, по мнению немецкой разведки, сопротивление было незначительным. Именно в этой битве Лок одержал свою первую победу. Поднимаясь на высоту 20 000 футов (6 100 м) к северу от шлюза Каттерик, было обнаружено скопление Мессершмитт Bf 110s и Юнкерс Ju 88s. Эскадрилье было приказано линейно-задний строй и совершил нападение. В первой атаке Лок последовал за лидером своего отделения. Во втором ему представилась возможность обстрелять тяжелый истребитель Bf 110. После двух коротких очередей загорелся двигатель правого борта. Следуя за истребителем противника на глубине 3000 м, Лок выстрелил в фюзеляж и поджег левый двигатель. Пулеметчик прекратил огонь, и Лок оставил его на высоте 5000 футов (1500 м). Лок собирался заявить только о вероятном, но другой пилот № 41 видел, как он врезался в Seaham Harbour и подтвердил свою победу. Вскоре Лок атаковал Ju 88, сбив одного из них.[6]

В связи с необходимостью истребительного командования в подразделениях на юге страны, 41-я эскадрилья была передислоцирована в RAF Hornchurch в Эссекс 3 сентября 1940 г. 5 сентября Лок совершил полет как Красный 2, расположенный позади и защищающий командира эскадрильи. Он сбил двух Heinkel He 111s над Устье Темзы. Одна из его жертв упала в реку, другая загорелась, и ее шасси упало. Лок последовал за ним.[10][11] Он быстро осознал свою ошибку - уменьшение высоты для преследования поврежденного врага подвергало пилота опасности со стороны вражеских истребителей - но было уже слишком поздно.[10] А Мессершмитт Bf 109 напал на него, и он получил повреждение своего Спитфайра и рану в ногу.[10] Замок сразу зум-залез. Bf 109 попытался последовать за ним, но пилот остановился и отпал. Лок поменял направление и нырнул. Ожидая, когда немецкий истребитель выйдет из пикирования, он произвел несколько коротких очередей, и самолет взорвался.[10] Оглянувшись, он увидел, что второй He 111 приземлился в Ла-Манше, около десяти минут. миль от первой.[10] Шлюз кружил над He 111 и, заметив лодку, предупредил лодку о ее присутствии, пролетев над ней, и повел судно к месту крушения. Покидая место происшествия, он увидел, как команда сдалась находящимся в лодке. По дороге домой он увидел свою первую жертву в реке, рядом с ней лежала лодка.[10] Еще один Bf 109 был уничтожен в этот день.[12]

На следующий день, несмотря на боль в ноге и вопреки медицинским советам, Лок одержал седьмую победу - на Ju 88. Дувр в 09:00.[10] 9 сентября он заявил, что два Bf 109 были уничтожены над Кентом, и вслед за этим успехом он одержал две победы - над Ju 88 и Bf 110 - 11 сентября 1940 года. В результате победы он насчитал девять уничтоженных вражеских самолетов, восемь из которых менее семь дней. Он был награжден Заслуженный летающий крест (DFC).[10] Награда была опубликованный 1 октября 1940 г. с цитатой:[10][13]

Министерство авиации, 1 октября 1940 года.

КОРОЛЕВСКИЕ ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ.

Король был любезно рад утвердить нижеупомянутое назначение и награды в знак признания храбрости, проявленной в летных операциях против врага:

[...]

Награжден орденом «Летный крест».

[...]

Пилот-офицер Эрик Стэнли ЛОК. (81642), добровольческий резерв Королевских ВВС.

Этот офицер уничтожил девять самолетов противника, восемь из них в течение одной недели. Он проявил большую энергию и решимость в своих атаках.

Лок продолжал регулярно сбивать вражеские самолеты. 14 сентября он одержал две победы над Bf 109, а на следующий день участвовал в уничтожении одного из самолетов. Дорнье До 17 перед тем как 15 сентября 1940 г. уничтожить Bf 109 - День битвы за Британию -над Клактон-он-Си. Затем последовали два дня отдыха. 18 сентября он заявил, что Bf 109, вероятно, был уничтожен во время его первого патрулирования, затем был уничтожен еще один, плюс еще один, вероятно, уничтожен во второй половине дня. Gravesend.[10]

20 сентября он подал любопытное сообщение о том, что напал на троих "Heinkel He 113s ", сбив одного и заставив остальных бежать во Францию.[14] Во время вылета он заметил Henschel Hs 126 который он преследовал через Английский канал прежде чем окончательно сбить его над немецкими артиллерийскими батареями в Булонь-сюр-Мер.[14] После приземления его командир сказал ему, что он был награжден Панель медалей своему DFC за 15 побед за 16 дней.[14] Цитата, опубликованная 22 октября 1940 г., гласила:[15]

Министерство авиации, 22 октября 1940 года.

КОРОЛЕВСКИЕ ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ.

Король любезно одобрил следующее назначение и награды в знак признания храбрости, проявленной в летных операциях против врага:

[...]

Награжден знаком "Знак отличия летающего креста".

Пилот Эрик Стэнли ЛОК, округ Колумбия. (81642), добровольческий резерв Королевских ВВС.

В сентябре 1940 года, во время патрулирования над Дувром, лётчик-офицер Лок задействовал три Хейнкель 113 один из которых он сбил в море. Сразу после этого он нанял Henschel Hs 126 и уничтожил его. Он проявил большое мужество перед лицом тяжелых испытаний, а его боевые навыки и хладнокровие позволили ему уничтожить пятнадцать самолетов противника за девятнадцать дней.

Пилоты 41-й эскадрильи были переведены на четырехнедельный ротационный отдых после интенсивного периода боевых вылетов и вернулись в Королевские ВВС Хорнчерч в начале октября 1940 года. Блокировка немедленно началась с того места, где он остановился. 5 октября ему приписали еще один Bf 109 с двумя вероятностями выше Кента; 9 октября был заявлен еще один Bf 109 в 10 милях от Дувра и, вероятно, последовал за ним секундами позже. Выключенный Dungeness 11 октября он отправил еще один Bf 109, а затем 20 октября 1940 г. сбил Bf 109 прямо над RAF Biggin Hill. Эта победа увеличила его общее количество до 20, сделав Лока «четверным тузом». 25 октября Лок уничтожил Bf 109 и довел свой счет до 21 воздушной победы. Битва за Британию закончилась 31 октября 1940 года, и Лок, в котором был уничтожен 21 самолет противника, стал самым успешным асом союзников в кампании.[14]

Фронт канала

8 ноября 1940 года его Spitfire был сильно поврежден во время столкновения с несколькими Bf 109. Бичи-Хед в Восточный Сассекс. Spitfire был настолько сильно поврежден, что Лок совершил аварийную посадку на вспаханном поле, но смог уйти. 17 ноября 1940 года 41-я эскадрилья атаковала группу из 70 Bf 109, которые служили верхним прикрытием бомбардировочной авиации Лондона. После сбития одного Bf 109 и поджога другого Spitfire Локка был поражен залпом пушечные снаряды, в результате чего Локк сильно повредил правую руку и обе ноги. Снаряды также навсегда открыли дроссельную заслонку, оторвав рычаг управления. Открытый дроссель позволил Spitfire быстро разогнаться до 400 миль в час (640 км / ч), оставив Bf 109 за собой, и Локку не пришлось пытаться управлять им своей травмированной правой рукой. На высоте 20 000 футов (6 100 м) он начал снижаться и, не имея возможности управлять истребителем и не имея средств для его замедления, не смог выполнить безопасную посадку; будучи слишком сильно раненым, чтобы спрыгнуть с парашютом в безопасное место, Лок оказался в опасной ситуации. После снижения высоты до 2000 футов (610 м) Лок выключил двигатель и нашел подходящее место крушения рядом с RAF Martlesham Heath, Саффолк, в который он ввел подбитого истребителя для приземления "колеса вниз".[16]

Пролежав в самолете около двух часов, его нашли двое патрульных. Британская армия солдат и пронесли две мили (3 км) на импровизированном носилки сделан из их Enfield винтовки и армейские зимние куртки - изготовлены по указанию Лока. К этому моменту Лок потерял столько крови, что потерял сознание и был не в состоянии чувствовать дополнительную боль от трехкратного падения в плотину с водой.[16] После перевода в госпиталь княгини Марии на RAF Halton, он был награжден Заказ на выдающиеся услуги (DSO) 17 декабря 1940 г. Цитата гласила:[16][17]

Министерство авиации, 17 декабря 1940 года.

КОРОЛЕВСКИЕ ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ.

КОРОЛЬ был любезно рад утвердить следующее назначение и награды в знак признания храбрости, проявленной в летных операциях против врага:

Назначен кавалером ордена «Отличник».

Пилот Эрик Стэнли Лок, округ Колумбия (81642). Добровольческий резерв Королевских ВВС, 41-я эскадрилья.

Этот офицер проявил исключительную проницательность и отвагу в атаках на врага. В ноябре 1940 года, когда он вместе со своей эскадрой атаковал превосходящие силы противника, он уничтожил два «Мессершмитта 109», в результате чего их общее количество достигло как минимум двадцати двух. Его великолепный боевой дух и личный пример - это высшие традиции службы.

Замок подвергся пятнадцати отдельных операциям в течение следующих трех месяцев, чтобы удалить шрапнель и другие металлические осколки от ран.[16] В течение следующих трех месяцев он оставался в Хэлтоне, выздоравливая от полученных травм, и уехал только один раз, чтобы отправиться в путешествие. костыли и в полной форме Букингемский дворец, куда Король Георг VI представил ему свои DSO, DFC и Bar.[18] Он также был Упоминается в депешах в марте 1941 г.[19]

Последние битвы и смерть

Лок провел в больнице несколько месяцев. Он остался в Королевский масонский госпиталь с Ричард Хиллари, еще один ас Битвы за Британию. Их прооперировал пионер Пластический хирург Арчибальд МакИндо. Там Хиллари написала мемуары. Последний врагперед смертью в авиакатастрофе 8 января 1943 года. Он вспомнил, как Локк Сульфапиридин обращение и быть «шумным».[20][21] Медсестры были в противоинфекционных масках и перчатках, и Эрик «с любезной ухмылкой» проклинал их за это «от рассвета до заката».[22]

В июне 1941 г. он получил уведомление о повышении до летный офицер[23] и его попросили явиться на немедленное выполнение полетов в 41-й эскадрилье. Четыре недели спустя его снова повысили до лейтенант и отправлено в 611-я эскадрилья под командованием B Flight.[18] В июле 1941 г. он одержал три победы над самолетами Bf 109 в наступательных полетах над Францией - 6 июля в 15:00, 8 июля в 06:30 и 11:00 14 июля вблизи г. Le Touquet.[24]

Дорожный знак на Эрик Лок-роуд в Бейстон-Хилл, Шропшир

3 августа 1941 г. Лок возвращался с истребителя »Ревень "когда он заметил колонну немецких войск и техники на дороге недалеко от Па-де-Кале. Сообщив об атаке своему ведомому, Лок вышел из строя и приготовился к земле. обстрел атака - в последний раз его видели. Считается, что он был сбит наземным огнем.[12] Ни его тело, ни его Spitfire Mk V, W3257, так и не были обнаружены, несмотря на тщательные поиски местности в годы после войны, проведенные как ВВС США, так и ВВС США. Комиссия Содружества по военным захоронениям.[25]

Лок был первым из трех успешных асов РАФ, которые были сбиты в этот период: Дуглас Бейдер сбит по ошибке и взят в плен 9 августа 1941 г .; Роберт Стэнфорд Так "Спитфайр" был поражен наземным противником. зенитный огонь возле Булонь-сюр-Мер 28 января 1942 г. он был вынужден совершить крушение и попал в плен.[26] В июле 1942 г. Пэдди Финукейн был бы потерян при аналогичных обстоятельствах Локку.[27]

Писатель Дилип Сакар высказал предположение, что Лок был сбит немецким асом. Оберлейтенант Иоганн Шмид из Jagdgeschwader 26 недалеко от Кале, поскольку он был единственным немецким пилотом, заявившим претензию.[28] Тем не менее, Лок был объявлен пропавшим без вести ранним утром.[29] Военный дневник для JG 26 показывает, что Шмид сделал заявление в 18:32 вечера и что место его заявления не было указано в боевом отчете Шмида.[30]

Мемориал

Имя Лока высечено на панели 29 на Мемориал Раннимид вместе с 20 400 другими летчиками Великобритании и Содружества, пропавшими без вести во время войны. В его честь была названа новая дорога. Bayston Hill, Шропшир, где находится бывший дом его семьи, а также бар в Шропшир Аэро Клуб на базе бывшего военного аэродрома, RAF Sleap.[31][32]

В Мемориальном зале Бейстон-Хилл также есть витражный памятник ему.

Список побед

Локку было приписано 26 воздушных побед и восемь вероятных побед. Всего было 17 самолетов Bf 109, один флот.Heinkel He 113 '(вероятно, Bf 109), один Henschel Hs 126, два Bf 110, два He 111, два Ju 88 и один Do 17 уничтожены.[2]

Примечания

  1. ^ Шорс, 1983, стр. 65.
  2. ^ а б Shores & Williams 1994, стр. 402.
  3. ^ Шорс, 1983, стр. 129.
  4. ^ Цена 1996 г., стр. 63.
  5. ^ Бейкер, 1962, с. 9, 128.
  6. ^ а б c d Бейкер 1962, стр. 128.
  7. ^ Епископ 2004, стр. 20.
  8. ^ «№ 34910». Лондонская газета. 30 июля 1940 г. с. 4679.
  9. ^ Бейкер 1962, стр. 129.
  10. ^ а б c d е ж грамм час я j Бейкер 1962, стр. 130.
  11. ^ Робинсон 1987, стр. 80.
  12. ^ а б Шорс и Уильямс 1966, стр. 212.
  13. ^ «№ 34958». Лондонская газета. 1 октября 1940 г. С. 5789–5790.
  14. ^ а б c d Бейкер 1962, стр. 131.
  15. ^ «№ 34976». Лондонская газета. 22 октября 1940 г. с. 6134.
  16. ^ а б c d Бейкер, 1962, стр. 131–132.
  17. ^ «№ 35015». Лондонская газета. 17 декабря 1940 г. с. 7057.
  18. ^ а б Бейкер 1962, стр. 132.
  19. ^ «№ 35107». Лондонская газета. 14 марта 1941. С. 1573–1575.
  20. ^ Хиллари 2010, стр. 154.
  21. ^ Franks 1980, стр. 119–120.
  22. ^ Хиллари 2010, стр. 155.
  23. ^ «№ 35222». Лондонская газета. 18 июля 1941 г. с. 4129.
  24. ^ Форман 2005, с. 72, 75, 80.
  25. ^ Franks 1997, стр. 132.
  26. ^ Цена 1997 г., стр. 24.
  27. ^ Брин 2006, стр. 28–35.
  28. ^ Саркар 2010, стр. 36.
  29. ^ Franks 1998, стр. .
  30. ^ Колдуэлл 1996, стр. 161.
  31. ^ Эрик Стэнли Замок "Обрезанный" Дата обращения 12 февраля 2012.
  32. ^ Общество памяти экипажа: Эрик Лок Дата обращения 12 февраля 2012.
  33. ^ Мейсон 1969, стр. 263.
  34. ^ Форман 2003, стр. 201.
  35. ^ Мейсон 1969, стр. 354.
  36. ^ Мейсон 1969, стр. 357.
  37. ^ Форман 2003, стр. 214.
  38. ^ Мейсон 1969, стр. 375–376.
  39. ^ Форман 2003, стр. 217.
  40. ^ Мейсон 1969, стр. 381–382.
  41. ^ Форман 2003, стр. 223.
  42. ^ Форман 2003, стр. 226.
  43. ^ Цена 1990 г., стр. 158.
  44. ^ Форман 2003, с. 240–241.
  45. ^ Мейсон 1969, стр. 401.
  46. ^ Форман 2003, стр. 243.
  47. ^ Мейсон 1969, стр. 404.
  48. ^ Форман 2003, стр. 269.
  49. ^ Мейсон 1969, стр. 434.
  50. ^ Форман 2003, стр. 274.
  51. ^ Мейсон 1969, стр. 440.
  52. ^ Weal 1992, стр. 44.
  53. ^ Мейсон 1969, стр. 443.
  54. ^ Мейсон 1969, стр. 454.
  55. ^ Форман 1988, стр. 57
  56. ^ Форман 1988, стр. 103.

Рекомендации

  • Бейкер, E.C.R (1962). Истребители ВВС РАФ. Уильям Кимбер. Нет ISBN.
  • Епископ, Патрик (2004). Мальчики-истребители: Спасение Британии 1940. Харпер Многолетник. ISBN  0-00-653204-7.
  • Форман, Джон (1988). Битва за Британию: забытые месяцы, ноябрь и декабрь 1940 г.. Публикации Air Research, Лондон. ISBN  978-1-871187-02-1
  • Форман, Джон (2003). Заявления о победе истребительного командования ВВС во Второй мировой войне: часть первая, 1939–1940 гг.. Красный коршун. ISBN  0-9538061-8-9.
  • Форман, Джон (2005). Заявление о победе истребительного командования Королевских ВВС во Второй мировой войне: часть вторая, 1 января 1941 г. - 30 июня 1943 г.. Красный коршун. ISBN  0-9538061-8-9.
  • Франкс, Норман (1980). Крылья свободы: Двенадцать пилотов Битвы за Британию. Лондон: Уильям Кимбер. ISBN  0-7183-0396-2.
  • Франкс, Норман (1997). Потери истребительного командования ВВС Великобритании во время Второй мировой войны. Том 1: Операционные потери: самолеты и экипажи, 1939–1941 гг.. Hersham, Surrey, Midland Publishing. ISBN  1-85780-055-9.
  • Хиллари, Ричард. (2010). Последний враг. Vintage Ltd, Лондон. ISBN  978-0-09-955182-9
  • Мейсон, Фрэнсис (1969). Битва за Британию. Лондон: McWhirter Twins Ltd. ISBN  978-0-901928-00-9.
  • Цена, Альфред (1990). День битвы за Британию: 15 сентября 1940 г.. Книги Гринхилла. Лондон. ISBN  978-1-85367-375-7
  • Цена, Альфред (1996). Spitfire Mark I / II Aces 1939–41. Osprey Publishing. ISBN  1-85532-627-2.
  • Прайс, Альфред. (1997). Spitfire Mark V Aces 1941–1945 гг.. Osprey Publishing. ISBN  978-1-85532-635-4.
  • Робинсон, Энтони (1987). Эскадрильи истребителей RAF в битве за Британию. Оружие и доспехи. ISBN  978-0-85368-846-4
  • Саркар, Дилип. (2010). Как Спитфайр выиграл битву за Британию. Эмберли Паблишинг. ISBN  978-1848688681
  • Шорс, Кристофер (1983). Air Aces. Presidio Press. ISBN  978-0-89141-166-6
  • Шорс, Кристофер и Уильямс, Клайв. (1994). Старшие тузы. Grub Street. ISBN  978-1-898697-00-8
  • Шорс, Кристофер и Уильямс, Клайв. (1966). Старшие тузы. Невилл Спирман. Нет ISBN.
  • Смит, Ричард С. - Хорнчерчская схватка: окончательный отчет об аэродроме истребителей Королевских ВВС, его пилотах, наземных экипажах и персонале с 1915 года до конца битвы за Британию: Том 1 (Мягкая обложка) - Паб: Grub Street (26 ноября 2002 г.), ISBN  1-904010-01-6
  • Архив округа Шропшир - 1979 г. опубликованная в частном порядке, а теперь уже вышедшая из печати брошюра «Эрик Лок - летчик из Шропшира».
  • Архивы Шропшира, История храброго шропширского летчика: дань уважения лейтенанту авиации Эрику Стэнли Локку

внешняя ссылка