Граф Манфред Беккет Чернин - Count Manfred Beckett Czernin

Граф Манфред Беккет Чернин
Имя при рожденииГраф Манфред Мария Эдмунд Ральф Беккет Чернин фон унд цу Худениц
Родившийся(1913-01-18)18 января 1913 г.
Берлин, Императорская Германия
Умер6 октября 1962 г.(1962-10-06) (49 лет)
Лондон, Англия
Верностьобъединенное Королевство
Служба/ответвлятьсякоролевские воздушные силы
Годы службы1935–1945
КлассифицироватьКомандир эскадрильи
Сервисный номер37148
Единица измерения
Битвы / войныВторая мировая война
НаградыЗаказ на выдающиеся услуги
Военный крест
Заслуженный летающий крест
Упоминается в депешах
связиГраф Отто фон Чернин (отец)
Другая работаFIAT менеджер по продажам

Манфред Беккет Чернин, DSO, MC, DFC (18 января 1913 г. - 6 октября 1962 г.) королевские воздушные силы пилот, а затем оперативник с Руководитель специальных операций в Вторая мировая война.

Ранние годы

Чернин родился четвертым сыном Граф Отто фон Чернин, австрийский дипломат и его английская жена достопочтенная. Люси Беккет, дочь Эрнест Беккет, второй барон Гримторп. Через несколько лет после его рождения его родители развелись. Молодой Манфред переехал в Италию со своей матерью, но получил образование в Соединенном Королевстве в Школа Oundle. В сентябре 1931 года он переехал в Родезия работать на табачной плантации.[нужна цитата ]

26 ноября 1931 г. он официально изменил свое имя от графа Манфреда Мари Эдмунд Ральф Чернин до Манфреда Беккета.[1] Однако 27 ноября 1936 года он изменил свое имя с Манфреда Беккета на графа Манфреда Беккета Чернина.[2]

королевские воздушные силы

Чернин вернулся в Соединенное Королевство в апреле 1935 года, чтобы записаться на прием в качестве и.о. летчика на короткую комиссию за обслуживание в королевские воздушные силы (РАФ). Получив квалификацию пилота, он был отправлен в 57-я эскадрилья RAF в RAF Upper Heyford, и он получил еще несколько командировок в эскадрилью, пока 16 августа 1937 года его не поместили в резерв класса А.[3]

Вспомнили о начале боевых действий, Чернин прошел курс аттестации пилотов-истребителей и был отправлен в № 504 эскадрилья в РАФ Дебден в январе 1940 года. Через несколько дней его перевели в № 213-й эскадрильи в RAF Wittering а в мае до 85-я эскадрилья, летающий Ураганы.

Как и другие в Британский экспедиционный корпус, этому подразделению пришлось нелегко воевать с немецкими Люфтваффе. 16 мая Чернину пришлось вернуться в свою эскадрилью в Лилль аэропорт после вынужденной посадки его самолет, поврежденный Мессершмитт Bf 109 из 3 / JG76. 19 мая он сбил Heinkel He 111 и два Дорнье До 17, а Henschel Hs 126 на следующий день, добавив еще один Heinkel 111 к своему счету 12 мая, прежде чем он снова вернулся в Англию 21 мая на лодке. По возвращении он был отправлен в № 17 эскадрилья в RAF Martlesham Heath.

Один из нескольких"

Основная статья: Битва за Британию

Все еще находясь в 17-й эскадрилье, Чернин достойно сражался на протяжении всей войны. Битва за Британию, подсчитывая Сделайте 17 II / KG2 12 июля (общий), который упал в море рядом с колонной Орфорднесс. В следующем месяце он поделился Ju 88 21 июля и получил три Bf 110s (в том числе один общий) 25 июля. Позже Чернин сбил 3 сентября еще два Bf 110, Bf 109.[4] и два общих Heinkel 111 5 сентября, Bf 110 11 сентября, Ju 88 19 сентября и еще один Bf 110 27 сентября и Do 17 24 октября.

Сам Чернин был сбит 17 ноября немецким асом. Адольф Галланд в бою за RAF Wattisham. Несмотря на ранение, Чернин сумел спастись на парашюте. Его ураган разбился к западу от Брэдфилд Черч.

В мае 1941 г. он был отправлен в Группа оперативной подготовки в РАФ Дебден и повышен до актерского мастерства командир эскадрильи в декабре. В феврале 1942 г. он получил командование 146-я эскадрилья RAF, в Индии, а затем был отправлен в штаб-квартиру № 224 Group в качестве Штабной офицер. Он вернулся в Соединенное Королевство, чтобы занять аналогичную должность в HQ No. 28 Group. RAF Аксбридж, пока он не был завербован Руководитель специальных операций (SOE) под прикрытием другого аналогичного задания.

Специальные операции в Италии

Чернин был сброшен с парашютом в северную Италию, недалеко от австрийской границы, в ночь на 13 июня 1944 года, выиграв в процессе Военный крест за его решение продолжить прыжок, несмотря на сомнительные сигналы от "приветственной стороны" на земле: немцы нередко пытались перехватить союзников капли заполучить людей и припасы, направленные Итальянское сопротивление. Свободно говорящий на Итальянский, Чернин работал из фермерского дома в районе Трамонти недалеко от Порденоне, и он создал очень эффективную партизанскую сеть, прежде чем его Лизандр самолет специального назначения и вылетел обратно в Бари в конце года.

Его вторая миссия состоялась в марте 1945 года, когда он спрыгнул с парашютом. Ломбардия, взяв на себя руководство операциями, которые привели к сдаче Бергамо.

Послевоенный

В октябре 1945 года он был уволен из Королевских ВВС в качестве командира эскадрильи и стал менеджером по продажам Fiat в Англии, но внезапно скончался 6 октября 1962 г.

Награды

Цитата для Чернина Заслуженный летающий крест сослался на его «огромное стремление вступить в бой с противником» и особо отметил, что в августе 1940 года «он возглавил свой отряд в лобовой атаке на крупные соединения вражеских самолетов, уничтожив три из них».[5]

Его ссылка на Военный крест читает:

В ночь с 12 на 13 июня 1944 г. командир эскадрильи Чернин и его Оператор беспроводной связи должны были быть сброшены на территорию, оккупированную противником, но сигналы приема не дали удовлетворительных результатов, и они вернулись на базу. На следующую ночь прием снова был неправильным. Совершенно независимо от собственной безопасности командир эскадрильи Чернин решил совершить прыжок, чтобы провести личную разведку обстановки. Он сделал это без какого-либо оружия и с полным пониманием того, что немцы постоянно устраивают фальшивые приемы для приема личного состава и припасов союзников. Приземлившись, он обнаружил, что приемная комиссия очень дружелюбна. После этого он подал сигнал на самолет, который сбросил оператора беспроводной связи и оборудование. Если бы не это смелое действие, важнейшую операцию пришлось бы отложить на этапе, когда время имело огромное значение для успеха главного плана.[6]

В Заказ на выдающиеся услуги (DSO) был награжден за действия в тылу врага с марта по апрель 1945 года. Ему было поручено «скоординировать различные разрозненные партизанские отряды в единое командование», которое должно было «выполнять указания 15 группа армий "он был спущен с парашютом. Чтобы достичь Бергамаско область, которую он должен был пересечь 9000 футов (2700 м) Passo del Diavolo который был шесть футов в снегу. На ходу 24 часа на морозе он страдал обморожение но пересек его 4 апреля - с третьей попытки. Благодаря своей «энергии и индивидуальности» он «быстро создал большое агрессивное партизанское командование». Затем 28 апреля 1945 года партизаны начали боевые действия. Три гарнизона противника сдались безоговорочно, еще три были захвачены или «уничтожены». Затем последовала сдача Бергамо.

Чернин и лидер партизан изначально требовали безоговорочной капитуляции немцев. Смело въезжая в город на машине «задрапированной британский флаг ", они были вынуждены отступить после того, как немцы обстреляли их. Он приказал атаковать город одновременно с подпольными элементами в Бергамо. Утром 28 апреля 1945 года Чернин добился безоговорочной капитуляции. В цитировании DSO говорилось, что он" показал высочайшие лидерские качества, его отвага и смелость внесли заметный вклад в успех союзников в Северной Италии ».[7]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «№ 33776». Лондонская газета. 27 ноября 1936 г. с. 7782.
  2. ^ «№ 34344». Лондонская газета. 27 ноября 1936 г. с. 7703.
  3. ^ «№ 34432». Лондонская газета. 3 сентября 1937 г. с. 5561.
  4. ^ Messerschmitt Bf 109 E-4 из JG.54, пилотируемый Фельдфебель Деттлер. Он выпрыгнул, но его парашют не раскрылся. Его тело было найдено на болотах Питси 12 дней спустя.
  5. ^ Лондонская газета, 1 декабря 1940 г.
  6. ^ Лондонская газета, 1 декабря 1944 г.
  7. ^ Лондонская газета, 30 октября 1945 г.

Библиография

внешняя ссылка