RAF Hornchurch - RAF Hornchurch

RAF Hornchurch
RAF Hornchurch;
	Значок станции
	ИАТА: никто; ИКАО: никто;
Резюме
Тип аэропорта	Военный
Владелец	Министерство авиации
Оператор	Королевский летающий корпус; королевские воздушные силы
Место расположения	Hornchurch
Построен	1915 и 1928 гг.
В использовании	3 октября 1915 г. - 31 декабря 1919 г.,; (Как Ферма Саттона),; 1 апреля 1928 г. - 1 июля 1962 г.,; (Как RAF Hornchurch)
ВысотаAMSL	36 футов / 11 м
Координаты	51 ° 32′19 ″ с.ш. 000 ° 12′17 ″ в.д. / 51,53861 ° с.ш.0,20472 ° в.Координаты: 51 ° 32′19 ″ с.ш. 000 ° 12′17 ″ в.д. / 51,53861 ° с.ш.0,20472 ° в.
карта
	RAF Hornchurch Расположение в Лондоне
Взлетно-посадочные полосы

База Королевских ВВС Хорнчерч или же RAF Hornchurch был аэродром в приходе Hornchurch, Эссекс (ныне Лондонский боро Хаверинг в Большом Лондоне), расположенный к юго-востоку от Ромфорда. Аэродром назывался Ферма Саттона во время Первой мировой войны, когда он занимал 90 акров (360 000 м²) одноименной фермы. Он использовался для защиты Лондона, находясь в 14 милях (22,5 км) к востоку к северо-востоку от Чаринг-Кросс.

Хотя аэродром закрылся вскоре после окончания войны, земля была реквизирована в 1923 году в связи с расширением Королевских ВВС, и в 1928 году он вновь открылся как гораздо более крупная истребительная станция. Аэродром был идеально расположен в аллея бомб чтобы охватить как Лондон, так и Темза коридор от немецких воздушных атак. Это была основная военно-воздушная база между двумя войнами и в эпоху реактивных двигателей, которая закрылась в 1962 году.

История

А Королевский авиационный завод B.E.2c похожи на те, что прилетели с фермы Саттон в 1915 и 1916 гг.

Lt. Уильям Лиф Робинсон (слева) и лейтенант Wulstan Tempest, оба сбили вражеские дирижабли.

В 1915 г. Лондонская зона ПВО (LADA), а вокруг Лондона было построено несколько аэродромов с конкретной целью защиты столицы от растущей угрозы со стороны вражеских дирижаблей. Ферма Саттона и соседняя ферма Эно (к востоку от того, что стало аэродромом Второй мировой войны Fairlop ), В 8 милях (12,9 км) к северо-востоку, были выбраны из-за их местоположения, охватывающего восточные подходы к Лондону. Они были обозначены как посадочные площадки № II и III соответственно и присоединились к существующим аэродромам North Weald, Рочфорд и Джойс Грин. Аэродром Саттонс Фарм был введен в эксплуатацию 3 октября 1915 года, первоначально с двумя самолетами BE2c. Поскольку количество самолетов на аэродромах вокруг Лондона увеличивалось, было решено объединить их в 39-я эскадрилья обороны, который был сформирован в апреле 1916 года под командованием майора (впоследствии бригадного генерала) Томаса Хиггинса. По мере того, как вражеская угроза переходила с дирижаблей на самолеты, для борьбы с ними были представлены более совершенные самолеты. BE12, Sopwith 1½ Strutter, Sopwith Pup, FE2, Bristol Fighter, SE5a и Sopwith Camel все работали с фермы Саттона на определенном этапе, некоторые с большим успехом, чем другие. 39-я эскадрилья перебралась в Норт-Уилд в сентябре 1917 года и была заменена 78-й эскадрильей под командованием майора Катберта Роудена, 20-летнего ветерана воздушной войны во Франции и последующего победителя Военный крест.^[1]^[2] К 78-й эскадрилье позже присоединилась 189-я тренировочная эскадрилья ночных истребителей с Сопвитом Пупс и Верблюдов.

Первый зарегистрированный перехват вражеского дирижабля над Великобританией был произведен лейтенантом (впоследствии маршалом Королевских ВВС). Джон Слессор в тот же день, когда он прибыл на ферму Саттона, 13 октября 1915 года. Однако атаку пришлось прервать, так как дирижабль скрылся в облаках, и ему пришлось прервать бой.^[3] Первая победа в Британии была зафиксирована почти год спустя, 2 сентября 1916 года, и была приписана пилоту с фермы Саттон. Лейтенант Уильям Лиф Робинсон. Робинсон сбил Schütte-Lanz SL11, один из 16-ти человек, совершающих набеги на Лондон, используя недавно разработанный Брок и Помрой смешанные зажигательные боеприпасы,^[4] который был адаптирован специально для этой задачи.^[5] За эту акцию Лиф Робинсон был награжден Крестом Виктории и стал национальным героем. Два других пилота Sutton's Farm времен Первой мировой войны, лейтенант Фредерик Соури и лейтенант Вулстан Темпест, были награждены DSO за их роль в уничтожении цеппелинов.^[6] Действия Tempest были особенно заметны; Несмотря на то, что его топливный насос был сломан, и ему приходилось качать топливо вручную, управляя самолетом другой рукой, ему все же удалось поразить и уничтожить вражеский дирижабль, а затем вернуться домой в густом тумане. Этих пилотов, как и многих других, увековечили названия улиц в Саут-Хорнчерч.^[7]

Межвоенные годы

Вскоре после окончания войны было решено, что ферма Саттонс не соответствует требованиям, и аэродром был выведен из эксплуатации, хотя оставался в «Списке C» (станции, временно сохраненные для служебных целей) до 27 февраля 1920 года.^[8] Земля была возвращена, большая часть построек снесена, и сельское хозяйство возобновилось.

После решения в начале 1920-х годов о расширении Королевских военно-воздушных сил бывшие аэродромы времен Первой мировой войны были проинспектированы на предмет их пригодности для использования. Несмотря на небольшой размер, ферма Саттонс была идеально расположена для защиты северо-восточных подступов к Лондону. После длительных переговоров первоначальная земля была выкуплена вместе с некоторыми дополнительными землями к югу от первоначального аэродрома.

На строительство нового аэродрома ушло четыре года, и он был открыт в апреле 1928 года под названием RAF Sutton's Farm. Два месяца спустя название было изменено на RAF Hornchurch, и первым подразделением, получившим резиденцию, стала эскадрилья № 111, возглавляемая командиром эскадрильи Китом Парком , который также стал первым начальником станции.

Вторая Мировая Война

В течение Вторая Мировая Война станция была Сектор Аэродром из Истребительное командование RAF 11-я группа, охватывающая Лондон и юго-восток Англии во время Битва за Британию в 1940 г. К этому времени его командный центр находился в г. Romford, и спутниковая станция (передовой ударный пост; RAF Rochford ) был непопулярен среди экипажей Хорнчерча, отправляемых туда время от времени из-за брезентового помещения. Ричард Хиллари, автор книги «Последний враг», был сбит после взлета отсюда 3 сентября 1940 года. После войны в Хорнчерче в течение 10 лет располагался Центр отбора летных экипажей командования летной подготовки, прежде чем он переехал в RAF Biggin Hill и станция RAF в Хорнчерче закрылась в июле 1962 года.

Сегодня

Астра Хаус, бывшая Офицерская столовая

Астра Корт Восток, бывшие Офицерские кварталы

После периода добычи гравия и засыпки мусора в 1970-х годах аэродром был тщательно благоустроен, чтобы создать Загородный парк Хорнчерч Работы начались в 1980 году. Большинство бывших административных и технических зон, включая два ангара типа A и один ангар типа C, были снесены в 1960-х годах, и теперь этот район является жилым комплексом. Названия улиц усадьбы посвящены аэродрому и его пилотам (например, Бушье Прогулка, Киртон Клоуз, Путь Бурь, Робинсон Закрывать, Tuck Дорога, Бадер Путь и Малан Квадрат). Бывшая Офицерская столовая теперь является медицинским центром в Астра Клоуз. Офицерская столовая (Astra House), Офицерские апартаменты (Astra Court East, West и North) и WO Quarters (89–99 (нечетные числа) Wood Lane) включены в заповедник Королевских ВВС Хорнчерч.

Местная школа Р. Дж. Митчелл Школа была названа в честь человека, создавшего Спитфайр, и большой памятник этому эффекту с венками, возложенными в День памяти, находится внутри школьных перил. Другая местная школа (Suttons School) была переименована в Школа Сандерса Дрейпера в 1973 году, после американского летчика, летчика Раймунд (Пятно) Сандерс Дрейпер, летавший в то время с Королевскими военно-воздушными силами, у него отказал двигатель при взлете, и он оставался за штурвалом, чтобы его самолет не врезался в здание, которое в то время было полно детей.

Номер доты, командные бункеры и артиллерийские позиции вместе с наибольшим количеством выживших Tett Turrets в Англии, до сих пор существуют в границах бывшего аэродрома и его можно увидеть на восточной окраине загородного парка. Артефакты и памятные вещи Королевских ВВС Хорнчерч находятся в Военном центре Пурфлит.

RAF Hornchurch был сюжетом одной из программ в сериале BBC TV. Двое мужчин в окопе. В программе было проверено несколько защит. Была выкопана одна из башен Tett Turrets, в обратной засыпке которой были найдены пара очков пилота RAF 1940 года и материалы из больницы.^[9] Были выкопаны траншея для пожара, частично засыпанный дот и загон E, а огневое сооружение на северной оконечности участка было очищено от растительности.

Паб Good Intent, раньше с большим бетонным куполом, похожим на планетарий, по соседству (использовался для тренировки пневматических стрелков), все еще существует на Саутенд-роуд, был популярен среди экипажей и имеет интересную коллекцию фотографий станции.

DVD о RAF Hornchurch был подготовлен Майком Джонсом для Streets Ahead Productions.

Говорят, что на аэродроме обитают привидения^[10] и был предметом паранормального расследования в 2004 году.

Полемика

Современная открытка, иллюстрирующая разрушение Schütte-Lanz SL11

Уильям Лиф Робинсон

Хотя Робинсон был награжден Крестом Виктории за сбитие Schütte-Lanz SL11 в 1916 году, это отмечалось не во всех кругах, особенно среди пилотов во Франции. Защита дома считалась относительно легкой ролью, и Робинсону было трудно заслужить уважение своих товарищей-пилотов, когда его впоследствии отправили во Францию. Эти взгляды усугубились, когда Робинсон был сбит самолетом во главе с Манфред фон Рихтгофен вскоре после прибытия во Францию. Присуждение VC, несомненно, было отчасти политически мотивированным, хотя следует помнить, что любой вид полета был изначально опасен в 1916 году, особенно ночью и на таких огромных высотах без кислорода. Робинсону также удалось в одиночку поднять дух нации, перенесшей новый ужас воздушных бомбардировок с явно непобедимых дирижаблей.^[11]

Использование зажигательных боеприпасов

Несмотря на то, что они эффективно уничтожали вражеские дирижабли, использование зажигательных боеприпасов было запрещено в соответствии с условиями Гаагской конвенции 1899 г.^[12] и пилоты, использующие его, должны были подписать приказы своего командира. Этот тип боеприпасов выдавался только эскадрильям, выполняющим функции внутренней обороны, и никогда эскадрильям, служащим за границей. По возвращении на ферму Саттона командир Уильяма Лифа Робинсона приказал ему молчать об этом.^[13] поскольку считалось, что пропагандистская ценность для врага будет неоценимой, если она просочится наружу, хотя немцы уже нарушили условия конвенции, применив газ в 1915 году. Позже во время войны использование зажигательных боеприпасов стало официально признано.^[14]

Битва при Баркинг-Крик

Первым самолетом, сбитым британцами во время Второй мировой войны, обстоятельства, которые впоследствии стали известны как инциденты с «дружественным огнем», были два самолета. Ураганы из 56-я эскадрилья. 6 сентября 1939 года, через три дня после объявления войны, прожекторная батарея на Остров Мерси неправильно идентифицировал дружественный самолет, пересекающий побережье Эссекса. Сообщение было передано в штаб-квартиру 11 Group, которая приказала ураганам из Северного Уилда провести расследование. Впоследствии они были ошибочно идентифицированы как вражеские самолеты. Сеть Главная Радар в Canewdon.^[15] Дальнейшие самолеты из Северного Уилда были подняты, чтобы перехватить своих товарищей, но они также были неправильно идентифицированы из-за недопонимания, неопытности и чрезмерного энтузиазма. Трагическая, но неизбежная ошибка теперь была в нескольких минутах ходьбы; Спитфайры из 74-й эскадрильи во главе с "Матрос" Малан, вылетел из Хорнчерча и быстро атаковал два урагана, сбив их обоих.

Офицер-пилот Монтегю Халтон-Харроп был убит, в то время как другой пилот, пилот-офицер Томми Роуз, выскочил и благополучно приземлился. Два пилота, ответственные за атаку, пилот Джон Фриборн и Летающий офицер Пэдди Бирн был арестован по возвращении в Хорнчерч. Фриборн был адъютантом эскадрильи и распространил приказ, что одномоторные самолеты не должны вступать в бой, поскольку предполагалось, что у истребителей противника не будет топлива для выполнения обратного вылета из Германии, и, следовательно, любой одномоторный самолет будет дружелюбный.

7 октября 1939 года состоялся военный трибунал, на котором, как позже утверждал Фриборн, Малан заявил, что никогда не отдавал приказа атаковать. Все трое были оправданы, а судья заявил, что дело никогда не должно было передаваться в суд. Дело никогда не предавалось гласности.^[16]^[17]^[18]

Командиры станций

	Ранг как CO	Из	К	Более поздняя карьера
Главный маршал авиации Сэр Кейт Парк	Sqn Ldr	01/04/28	16/03/29	AOC № 11 Gp, C in C, Воздушное командование Юго-Восточной Азии^[20]
Маршал авиации сэр Леонард Слэттер	Sqn Ldr	25/10/29	01/04/30	AOC Прибрежное командование^[20]
Вице-маршал авиации Сэр Мэтью Фрю	Wg Cdr	02/04/37	27/07/38	Тренировочный штаб AOC SAAF^[20]
Вице-маршал авиации Сэр Сесил Бушье	Wg Cdr	20/12/39	21/12/40	AOC Британский Оккупационные силы Содружества ВВС Японии^[21]
Главный маршал авиации Сэр Гарри Бродхерст	Wg Cdr	20/12/40	12/05/42	AOC Бомбардировочная команда, Управляющий A V Roe & Co^[21]

Эскадрильи

За свою относительно короткую жизнь RAF Hornchurch стал домом^[а] слишком много Эскадрильи RAF:

Эскадрилья	Коды эскадрилий		Из	К		Командующий офицер
№ 39 эскадрилья		Королевский авиационный завод B.E.2c	15/04/16	09/17	North Weald	Майор Томас Хиггинс
№ 78 эскадрилья		Сопвит Кэмел	09/17	31/12/19	Распущен	Май Катберт Роуден
№ 189 эскадрилья		Сопвит Кэмел	4/18	01/03/19	Распущен	Майор Х. С. Пауэлл
№ 111 эскадрилья		Армстронг Уитворт Сискин IIIA	01/04/28			Sqn Ldr Кейт Парк
№ 111 эскадрилья		Бристоль Бульдог IIA	01/31	12/07/34	Northolt
№ 41 эскадрилья	EB	Супермарин Спитфайр Mk I	28/05/40	08/06/40	Catterick	Sqn Ldr HRL 'Робин Гуд'
		Супермарин Спитфайр Mk I	26/07/40	08/08/40	Catterick	Sqn Ldr HRL 'Робин Гуд'
		Супермарин Спитфайр Mk I	03/09/40	24/10/40	Нет данных	Sqn Ldrs HRL 'Робин Гуд DFC, Роберт Листер и Дон Финлей
		Супермарин Спитфайр Mk IIa	24/10/40	23/02/41	Catterick	Sqn Ldr Дональд О. Финлей
№ 54 эскадрилья	DL (KL)^[22]	Бристоль Бульдог IIA	15/01/30			Sqn Ldr W E G Bryant
		Перчатка Глостера	09/36			Sqn Ldr Сесил Бушье
		Глостер-гладиатор	05/37			Sqn Ldr H M Пирсон
		Супермарин Спитфайр Mk I	03/03/39	03/09/40	Catterick	Sqn Ldr Джеймс Литхарт
		Супермарин Спитфайр Mk IIa	23/02/41			Sqn Ldr F.P.R. Dunworth
		Супермарин Спитфайр Mk Va	05/41			Sqn Ldr R F Boyd
		Супермарин Спитфайр Mk Vb	07/41	17/11/41	Castletown	Эскадрон Ldr N Orton
№ 65 эскадрилья		Хокер Демон	12/07/34
		Перчатка Глостера	09/36
	FZ	Глостер-гладиатор	04/37
	FZ, YT^[22]	Супермарин Спитфайр Mk I	21/03/39	27/08/40	Turnhouse	Sqn Ldr A L Holland
№ 74 эскадрилья		Хокер Демон	21/09/36			Sqn Ldr Дональд Брукс
		Перчатка Глостера	04/37			Sqn Ldr Дональд Брукс
	JH, ZP^[22]	Супермарин Спитфайр Mk I	13/02/39	14/08/40	Заплаканный	Sqn Ldr Дональд Брукс
№ 222 эскадрилья	ZD	Супермарин Спитфайр Mk I	30/08/40	11/11/40	Coltishall	Sqn Ldr Джон Хамар Хилл
		Супермарин Спитфайр Mk IX	29/04/43	30/12/43	Woodvale	Sqn Ldr E J F Harrington
		Супермарин Спитфайр Mk IX	10/03/44	04/04/44	Селси
266-я эскадрилья	UO	Супермарин Спитфайр Mk I	Hawker Typhoon Mk IB	14/08/40	21/08/40	Заплаканный	Sqn Ldr R L Wilkinson
№ 600 эскадрилья	BQ	Бристоль Бленхейм	22/08/40	15/09/40	Красный Холм	Sqn Ldr Дэвид Кларк
№ 600 эскадрилья	BQ	Бристоль Beaufighter Mk 1F^[23]	01/09/40	15/09/40	Красный Холм	Sqn Ldr Дэвид Кларк
264-я эскадрилья	PS	Бултон Пол Дефайант	22/08/40	28/08/40	Даксфорд
603-я эскадрилья	XT	Супермарин Спитфайр Mk	27/08/40			Sqn Ldr Г. Л. Денхольм, DFC
№ 64 эскадрилья	XQ (SH)^[22]	Супермарин Спитфайр Mk IIa	11/11/40	16/05/41	Turnhouse
№ 64 эскадрилья	XQ (SH)^[22]	Супермарин Спитфайр Mk Vb	16/11/41	28/03/43	Turnhouse
№ 122 эскадрилья	WM (MT)^[22]	Супермарин Спитфайр Mk Vc	01/04/42
№ 122 эскадрилья	WM (MT)^[22]	Супермарин Спитфайр Mk IX	03/10/42	18/05/43	Истчерч

Смотрите также

внешняя ссылка

[1] Семейная история Роуденов

[2] Вустерширская полковая история

[3] Ричард Смит, Второй к никому, стр.10, улица Груб, 2004, ISBN 1-904010-78-4.

[4] Официальный отчет Робинсона после операции

[5] Википедия: Цеппелин

[6] Кристофер Коул и Э.Ф. Чизмен, Противовоздушная оборона Великобритании, 1914–1918 гг., 1984, Hungry Minds Inc, ISBN 978-0-370-30538-7

[7] www.Multimap.com

[8] Лондонская газета, 2 марта 1920 г.

[9] Поллард и Оливер, 2002 г.

[10] Психологи Крис и Джейн Маккарти и Дэйв Коггинс

[11] Джошуа Левин, На крыле и молитве стр.290

[12] Йельская школа права: Законы войны В архиве 16 мая 2008 г. Wayback Machine

[13] Ральф Баркер, Краткая история Королевского летного корпуса в Первой мировой войне

[14] Форум о Великой войне

[15] «Сайт РАФ». Архивировано из оригинал 30 августа 2009 г.. Получено 13 апреля 2019.

[16] Епископ, Патрик. Мальчики-истребители. Харпер, 2003. ISBN 978-0-00-653204-0.

[17] Смит, Ричард К. Хорнчерч Схватка, Лондон: Grub Street, 2000. ISBN 1-902304-62-4.

[18] Народная война

[19] список командиров станций

[WWW-20] а ^б ^c Кто был кем 2008, Oxford University Press

[ONB-21] а ^б Оксфордский национальный биографический словарь, Oxford University Press

[ID-22] а ^б ^c ^d ^е Идентификация военного времени в скобках

[23] Преобразование Blenheim в Beaufighter началось в сентябре 1940 г. и было завершено в начале 1941 г. Источник: Сайт РАФ В архиве 10 февраля 2008 г. Wayback Machine

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[а]

[22]

[23]

Королевский летающий корпус
Структура команды	Первое крыло Второе крыло Пятое крыло Лондонская зона ПВО Эскадрильи
Аэродромы	Аэродромы Королевского летного корпуса
Самолет	Список самолетов Королевского летного корпуса
Персонал	Генералы Королевского летного корпуса Список британских асов Первой мировой войны
Первая Мировая Война	Первая Мировая Война Авиация в Первой мировой войне Королевская военно-воздушная служба Воздушная служба имперской немецкой армии Зенитная война в Первой мировой войне