Хью Тренчард, первый виконт Тренчард - Hugh Trenchard, 1st Viscount Trenchard

«Тренчард» перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. Тренчард (значения).

Виконт Тренчард
Тренчард в парадном костюме RAF c. 1930 г.
Псевдоним (ы)	Верблюд (1890-е) Бум (ок. 1912 г.)
Родившийся	(1873-02-03)3 февраля 1873 г. Taunton, Англия
Умер	10 февраля 1956 г.(1956-02-10) (83 года) Лондон, Англия
Похороненный	Часовня RAF, Вестминстерское аббатство
Верность	объединенное Королевство
Служба/ответвляться	Британская армия (1893–1918) королевские воздушные силы (1918–1930)
Годы службы	1893–1930
Классифицировать	Маршал Королевских ВВС
Команды проведены	Начальник штаба авиации Независимые ВВС Королевский летающий корпус в поле Первое крыло, RFC Военное крыло, RFC Южно-Нигерийский полк 23-й конный пехотный полк (действующий)
Битвы / войны	Вторая англо-бурская война Первая мировая война Вторая мировая война (полуофициально)
Награды	Кавалер Большого креста ордена Бани Кавалер ордена «За заслуги» Рыцарь Большого креста Королевского Викторианского ордена Кавалер ордена за выдающиеся заслуги (Полный список )
Другая работа	Комиссар полиции мегаполиса Председатель Объединенная африканская компания
Подпись

Маршал Королевских ВВС Хью Монтегю Тренчард, первый виконт Тренчард, GCB, ОМ, GCVO, DSO (3 февраля 1873 г. - 10 февраля 1956 г.) был британским офицером, который сыграл важную роль в создании королевские воздушные силы. Он был описан как "Отец Королевских ВВС."

В годы становления Тренчард боролся в учебе, провалил множество экзаменов и лишь едва смог выполнить минимальный стандарт для сдачи в эксплуатацию в Британская армия. Будучи молодым пехотным офицером, Тренчард служил в Индии и с началом англо-бурская война, он вызвался на службу в Южную Африку. Во время боя с бурами Тренчард был тяжело ранен, в результате чего он потерял легкое, был частично парализован и вернулся в Великобританию. По совету врача Тренчард отправился в Швейцарию, чтобы выздороветь, и от скуки он начал заниматься бобслеем. После тяжелой аварии Тренчард обнаружил, что его паралич исчез и он может ходить без посторонней помощи. После дальнейшего выздоровления Тренчард вернулся к активной службе в Южной Африке.

После окончания англо-бурской войны Тренчард пошел на службу в Нигерия где он принимал участие в усилиях по подчинению внутренних территорий установленному британскому правлению и подавлению межплеменного насилия. Во время своего пребывания в Западной Африке Тренчард командовал Южно-Нигерийский полк на несколько лет.

Летом 1912 года Тренчард научился летать и 31 июля получил сертификат авиатора (№ 270), управляя бипланом Генри Фармана из Летной школы Сопвит в г. Brooklands. Впоследствии он был назначен вторым командующим Центральная летная школа. Он занимал несколько руководящих должностей в Королевский летающий корпус во время Первой мировой войны, служил командиром Королевского летного корпуса во Франции с 1915 по 1917 год. В 1918 году он некоторое время служил первым Начальник штаба авиации прежде чем взять на себя командование Независимые ВВС во Франции. Вернувшись в качестве начальника штаба ВВС при Уинстон Черчилль В 1919 году Тренчард потратил следующее десятилетие на обеспечение будущего Королевских ВВС. Он был Комиссар столичной полиции в 1930-е годы и защитник РАФ в последние годы жизни. Сегодня Тренчард признан одним из первых защитников стратегическая бомбардировка.

Ранние годы

Хью Монтегю Тренчард родился в 6 Haines Hill в Taunton, Англия 3 февраля 1873 г.^[1] Он был третьим ребенком и вторым сыном Генри Монтегю Тренчарда и его жены Джорджианы Луизы Кэтрин Тауэр Скин. Отец Тренчарда был бывшим капитан в Лёгкая пехота Королевского Йоркшира который работал штатным клерком в юридической практике^[2] а его мать была дочерью Королевский флот капитан Джон МакДауэлл Скин.^[3] Хотя в 1870-х годах Тренчарды жили ничем не примечательным образом, их предки сыграли заметную роль в истории Англии. Известными предками были сэр Томас Тренчард, верховный шериф Дорсета в 16 веке и Сэр Джон Тренчард, государственный секретарь при Вильгельм III.^[4]

Когда Хью Тренчарду было два года, семья переехала в Кортлендс, особняк в Нортон Фицваррен, менее чем в 4 км от центра Тонтона.^[5] Деревенская обстановка означала, что он мог наслаждаться жизнью на свежем воздухе, в том числе проводить время, охотясь на кроликов и других мелких животных с ружьем, которое ему подарили на его восьмой день рождения.^[6] Это было в младшие годы, когда он и его братья и сестры получали домашнее образование у местного учителя, которого Тренчард не уважал.^[7] К несчастью для его образования, наставник не был достаточно строгим и умелым, чтобы преодолеть озорные попытки детей избежать обучения. Как следствие, Тренчард не преуспел в учебе;^[6] однако его увлечение играми и верховая езда было очевидно.^[3]

Тренчард, 14 лет, курсант милиции

В возрасте 10 лет его отправили учиться в подготовительную школу Алленса недалеко от г. Ботли в Хэмпшир. Хотя он преуспел в арифметика, он боролся с остальной частью учебной программы. Однако его родители не были очень обеспокоены его трудностями в образовании, полагая, что это не станет препятствием для его дальнейшей военной карьеры. Джорджина Тренчард хотела, чтобы ее сын продолжил профессию отца и поступил в Королевский флот. В 1884 году его перевели в Дувр где он учился у Хаммонда, школа зубрежки для потенциальных абитуриентов HMS Британия. Он провалил входные документы во флот, и в возрасте 13 лет его отправили в школу преподобного Альберта Причарда, "Хилл Лэндс" в г. Wargrave, Беркшир. «Hill Lands» готовил своих учеников для армейских комиссий, и, как прежде, Тренчард не занимался учебой.^[8][9] предпочитая спорт (регби в частности) и розыгрыш.^[10]

В 1889 году, когда ему было 16 лет, его отец, который стал солиситор, был признан банкротом. После первоначального удаления из Hill Lands,^[7] Молодой Тренчард смог вернуться только благодаря милосердию своих родственников.^[3] Впоследствии он провалил Woolwich экзамены дважды, а затем был понижен до подачи заявки на Милиция у которых были более низкие стандарты входа. Даже экзамены в милиции оказались трудными для Тренчарда, и он провалился в 1891 и 1892 годах. В течение этого периода он прошел испытательный срок. подчиненный с Форфар и Кинкардин Артиллерия. После своего возвращения к Причарду в марте 1893 года он совершил голый пас. В возрасте 20 лет он был опубликованный младшим лейтенантом 2-го батальона Королевские шотландские фузилеры и отправлено в Индия.^[11]

Ранняя военная карьера

Индия

Тренчард прибыл в Индию в конце 1893 года, присоединившись к своему полку в Сиалкот в Пенджаб. Вскоре после его прибытия его вызвали произнести речь на беспорядок вечерний ужин. Это было обычным делом для самых маленьких подчиненный выступить с такой речью, и ожидалось, что он осветит несколько основных моментов из истории Королевских шотландских фузилеров. Вместо этого он просто сказал: «Я очень горжусь тем, что принадлежу к этому великому полку», а затем сказал: «Я надеюсь, что однажды я доживу до его командования». Его «речь» была встречена недоверчивым смехом, хотя некоторые оценили его смелость.^[12]

Молодые офицеры, дислоцированные в Индии в 1890-х годах, наслаждались многими социальными и спортивными развлечениями, а Тренчард мало что делал в военном отношении.^[13] Хотя каждый полк должен был нести период службы сверх Хайберский перевал, по большей части условия мира и процветания были очевидны, и он мог заниматься различными видами спорта. В начале 1894 года он выиграл Всеиндийское стрелковое первенство. После своих успехов в стрельбе он приступил к созданию батальона. поло команда. Его полк, будучи пехотинцем, не играл в поло, и ему приходилось преодолевать множество препятствий. Однако в течение шести месяцев команда батальона по поло соревновалась и держалась. Он впервые встретился во время матча по поло в 1896 году. Уинстон Черчилль, с которым он столкнулся на игровом поле.^[14] Спортивное мастерство Тренчарда спасло его репутацию среди офицеров. В остальном он не подходил, лишенный социальной грации и предпочитающий мало разговаривать, его прозвали «верблюдом», поскольку он, как зверь, не пил и не разговаривал.^[3][15]

Именно в этот период своей жизни в Индии он начал читать. Его первым выбором были биографии, особенно британских героев, и он старался ненавязчиво проводить долгие часы, которые проводил за чтением, но при этом преуспел в обеспечении образования там, где не справились с обучением.^[16] Однако в военном отношении Тренчард остался недоволен. Он не видел никаких действий во время своего пребывания в Индии, пропустил очередь своего полка на границе, так как его отправили в Англию на больничный. грыжа операция.^[15]

С началом Вторая англо-бурская война в октябре 1899 г. он несколько раз подавал заявления о присоединении к своему старому батальону, который был отправлен в мыс в составе экспедиционного корпуса. Его просьбы были отклонены его полковником, и когда вице-король Лорд Керзон, который был обеспокоен утечкой лидеров в Южную Африку, запретил отправку любых дополнительных офицеров, перспективы Тренчарда увидеть действия выглядели мрачными. Однако год или два назад случилось так, что ему пообещали помощь или совет от Сэр Эдмонд Эллес, как жест благодарности после спасения плохо спланированного соревнования по стрельбе из винтовки от катастрофы. К 1900 году Эллес был военным секретарем лорда Керзона и Тренчарда (недавно повышен до капитан ) отправил Эллесу сигнал приоритета с просьбой разрешить ему вернуться в его подразделение за границей. Этот смелый ход сработал, и он получил приказ на Южная Африка несколько недель спустя.^[17]

Южная Африка

По прибытии в Южная Африка, он вернулся в Королевские шотландские фузилеры, а в июле 1900 года ему было приказано собрать и обучить конную роту в составе 2-го батальона.^[18] В Буров были опытными всадниками, и тактика дня стала тяжелым бременем для британской кавалерии. Соответственно, британцы стремились поднять конные пехотные подразделения, и опыт игры в поло Тренчарда привел к тому, что его выбрали для создания конного подразделения для обслуживания к западу от Йоханнесбург. Часть новообразованной компании состояла из группы австралийских всадников-добровольцев, которые до сих пор были недостаточно заняты, но были замечены в чрезмерном пьянстве, азартных играх и разврате.^[19]

Рота Тренчарда перешла под командование 6-й (Стрелковой) бригады, штаб-квартира которой находилась в Krugersdorp. В сентябре и начале октября 1900 г. он участвовал в нескольких стычках в окрестностях. 5 октября 6-я бригада, включая Тренчарда, покинула Крюгерсдорп с намерением втянуть буров в бой на равнине, где они могут потерпеть поражение. Однако, прежде чем бригада смогла выйти на равнину, ей пришлось пройти через холмистую местность, благоприятную для бурских партизанская тактика.^[20] Бригада шла ночью, а на рассвете 9 октября Эйршир Йоменри, находившиеся в авангарде, потревожили бурский лагерь. Буры бежали верхом, и рота Тренчарда преследовала их 10 миль (16 км). Буры, не сумев отразить погоню Тренчарда, повели их в засада. Буры поднялись по крутому склону и скрылись в долине. Когда Тренчард преодолел гребень, он увидел фермерский дом Dwarsvlei с дымом, выходящим из трубы. Ему показалось, что буры думали, что они ушли, и завтракали врасплох. Он разместил свои войска на возвышенностях вокруг здания и после получасового наблюдения повел патруль из четырех человек к дому. Остальная часть роты должна была приблизиться по его сигналу. Однако, когда Тренчард и его патруль достигли дна долины и вырвались из укрытия, буры открыли огонь примерно с дюжины точек, и пули просвистели мимо них. Он двинулся вперед, добравшись до стены фермы. Когда он направился к двери, Тренчард был ранен бурской пулей в грудь. Остальная часть роты, увидев падение своего лидера, спустилась с высоты, чтобы атаковать буров. близкое расстояние внутри и вокруг дома. Многие буры были убиты или ранены, некоторые бежали, а некоторые попали в плен. Тренчард был тяжело ранен по медицинским показаниям в Krugersdorp.^[21][22]

Лечение и выздоровление

После того, как его доставили в больницу в Крюгерсдорпе, он выскользнул из полубессознательного состояния в бессознательное. Хирурги считали, что он умрет, поскольку пуля пробила его левое легкое, и они удалили шесть с половиной пинт крови из его тела. плевральная полость через трубку. На третий день он пришел в сознание, но большую часть дня провел во сне. Через три недели он показал некоторое улучшение, и его перевели в Йоханнесбург, где он добился дальнейшего прогресса. Однако, когда он попытался встать с кровати, он обнаружил, что не может поставить на ноги вес, что заставило его подозревать, что он частично парализован. Затем его перевели в Maraisburg для выздоровления, и там он подтвердил, что страдает частичным параличом ниже пояса. Врачи предположили, что пуля, прошедшая через легкое, повредила позвоночник.^[23]

В декабре 1900 года он вернулся в Англию, прибыв на госпитальном корабле в Саутгемптон.^[24] Он ковылял на палках по трапу, где его встретили обеспокоенные родители. Как солдат-инвалид, не имеющий независимых финансовых средств, он находился сейчас на самом низком уровне. Следующие две недели он провел в Mayfair дом престарелых для офицеров-инвалидов, которым руководил красный Крест. Его случай привлек внимание Леди Дадли, чьими благотворительными усилиями управлял дом престарелых Mayfair. Благодаря своей щедрости она организовала для него прием к специалисту, который сказал, что ему нужно провести несколько месяцев в больнице. Швейцария где воздух может быть полезен для его легких. Ни он, ни его семья не могли позволить себе эти расходы, и он был слишком смущен, чтобы объяснить ситуацию. Однако, не задавая вопросов, леди Дадли подарила ему проверить чтобы покрыть расходы.^[25]

После победы в Кубках первокурсников и новичков за 1901 г.

В воскресенье 30 декабря он прибыл в Санкт-Мориц чтобы начать выздоровление в Швейцарии. Скука увидела, как он взялся бобслей поскольку для этого не требовалось много использовать его ноги. Изначально он был склонен сойти с трассы и оказаться в снегу, но после нескольких дней практики ему обычно удавалось оставаться на трассе. Это было во время тяжелой аварии из-за Cresta Run что его позвоночник был каким-то образом скорректирован, что позволило ему свободно ходить сразу после прихода в сознание. Примерно через неделю он выиграл Кубок первокурсников и новичков саночного клуба Санкт-Морица за 1901 год; замечательный триумф для человека, который всего несколько дней назад не мог ходить без посторонней помощи.^[26][27]

По возвращении в Англию он посетил леди Дадли, чтобы поблагодарить ее,^[28] а затем приступил к проектированию своего возвращения в Южную Африку. Его легкое не полностью зажило, что вызвало у него боль и перехватило дыхание. Кроме того, Военное министерство скептически относились к его заявлению о полной пригодности и не хотели позволять ему отказываться от оставшихся девяти месяцев отпуска по болезни. Затем ему потребовалось несколько месяцев теннис тренировки, чтобы укрепить его оставшееся легкое. В начале лета 1901 года он участвовал в двух соревнованиях по теннису, оба раза доходя до полуфинала и получая положительные отзывы в прессе. Затем он отправил газетные вырезки врачам в военное министерство, утверждая, что его теннисные способности доказывают, что он годен для активной службы.^[29] После посещения медкомиссии ему сократили отпуск по болезни, и он смог вернуться в Южную Африку в июле 1901 года.^[30]

Вернуться в Африку

Еще в Южной Африке

По возвращении он направился в Претория, прибыв туда в конце июля 1901 года. Его направили в роту 12-го конного пехотного полка, где патрулирование требовало долгих дней в седле. Его рана все еще вызывала сильную боль, а входные и выходные шрамы часто кровоточили.^[31]

Тренчард (показан слева) в Южная Африка

Позже в том же году его вызвали посмотреть Китченер, который теперь был главнокомандующим Южноафриканского театра военных действий. Ему было поручено реорганизовать деморализованную роту конной пехоты, что было завершено менее чем за месяц. Китченер отправил его в Д'Аар в Капская колония для ускорения подготовки нового корпуса конной пехоты. Китченер в третий раз вызвал Тренчарда в октябре 1901 года, на этот раз отправив его с миссией по захвату скрывавшегося бурского правительства. Китченер получил интеллект об их местонахождении, и он надеялся нанести ущерб моральному духу бурских коммандос в целом, отправив небольшую группу людей, чтобы захватить их политическое руководство. Тренчарда сопровождала колонна так называемых лоялистов-буров, мотивам которых он не доверял. Также с ним было несколько британских Унтер-офицеры и девять гидов смешанной расы. На следующее утро, проехав всю ночь, группа Тренчарда попала в засаду. Он и его люди укрылись и дали бой. После того, как колонна Тренчарда понесла потери, засадная группа отступила. Хотя эта последняя миссия провалилась, его хвалили за свои усилия. упоминание в депешах.^[32]

Остаток 1901 года Тренчард потратил на патрулирование, а в начале 1902 года он был назначен исполняющим обязанности командира 23-го конного пехотного полка. За последние несколько месяцев войны он лишь однажды получил возможность привести свой полк в бой. В ответ на бур угон скота, Зулусский рейдеры перешли границу в Трансвааль и 23-й конный пехотный полк вступил в бой.^[33] После того, как в мае 1902 года были согласованы мирные условия, он участвовал в надзоре за разоружением буров, а позже взял покинуть. В июле 23-я конная пехота была отозвана в Миддлбург четыреста миль к югу, и после перехода Тренчард занялся поло и раса встречи.^[34] Его повысили до бревет основной в августе 1902 г.^[35]

Нигерия

Основная статья: Хью Тренчард в Нигерии

После окончания англо-бурской войны Тренчард был отправлен в Южную Африку.^[36] но он подал заявку на службу в Западноафриканские пограничные силы и получил должность заместителя коменданта Южно-Нигерийский полк, с обещанием, что он имеет право руководить всеми полковыми экспедициями. По прибытии в Нигерию в декабре 1903 года он сначала испытывал некоторые трудности с получением своего командира, чтобы он позволил ему возглавить предстоящую экспедицию, и заменил своего начальника только перебив его голову.^[37]

После основания Тренчард провел следующие шесть лет в различных экспедициях по внутренним территориям, патрулируя, обследуя и картируя территорию площадью 10 000 квадратных миль.^[15] который позже стал известен как Биафра.^[38] В периодических столкновениях с Соплеменники ибо, Тренчард одержал решающие победы. Многие сдавшиеся племена получили работу строителей дорог и, таким образом, начали развивать страну как часть британская империя.^[39] С лета 1904 года до конца лета 1905 года Тренчард исполнял обязанности коменданта Южно-Нигерийского полка.^[40] Его назначили в Заказ на выдающиеся услуги в 1906 г.^[41] С 1908 года был комендантом в звании подполковника.^[42]

Англия и Ирландия

В начале 1910 года Тренчард тяжело заболел и через несколько месяцев вернулся домой, на этот раз с абсцесс печени. Вернувшись в Англию, он не поправился быстро и, вероятно, продлил свое выздоровление из-за перенапряжения. Однако к концу лета он достаточно поправился, чтобы отвезти родителей в отпуск Западная страна.^[43]

В октябре 1910 года его отправили в Дерри, где находился гарнизон 2-го батальона королевских шотландских фузилеров. Его снизили с временного подполковника до майора и сделали командиром роты. В повседневной гарнизонной жизни он занимался игрой в поло и занялся охотой. Считая полковую жизнь мирного времени скучной, он стремился расширить сферу своей ответственности, пытаясь реорганизовать административные процедуры своих коллег-офицеров, что им не понравилось.^[44] Он также столкнулся с полковником Стюартом, его командиром, который сказал ему, что город слишком мал для них обоих.^[45] и к февралю 1912 года безуспешно пытался устроиться на работу в различные силы колониальной обороны.^[46][47]

Летная школа

Коллектив Центральной летной школы г. Упавон в январе 1913 года. Тренчард в первом ряду, показан третьим справа.

За время своего пребывания в Ирландия он получил письмо от капитана Юстас Лорейн, призывая его взяться за летающий. Тренчард и Лорейн были друзьями в Нигерии, а по возвращении в Англию Лорейн научилась летать. После некоторых усилий Тренчард убедил своего командира предоставить ему трехмесячный оплачиваемый отпуск, чтобы он мог тренироваться в качестве пилота.^[39] Он прибыл в Лондон 6 июля 1912 года только для того, чтобы обнаружить, что капитан Лорейн погиб в авиакатастрофе накануне. В возрасте 39 лет Тренчар едва не исполнилось 40 лет - максимального возраста для военных летчиков-студентов. Центральная летная школа, поэтому он не стал откладывать свой план стать авиатором.^[48]

Когда он прибыл в Томас Сопвит летная школа в Brooklands, сказал он Сопвиту, что у него было всего 10 дней, чтобы получить сертификат авиатора.^[49] 31 июля ему удалось выйти соло, Королевский аэроклуб свидетельство авиатора (№ 270) на биплан Генри Фарман.^[50] Курс стоил 75 фунтов стерлингов, включал в себя скудные занятия в течение двух с половиной недель и в общей сложности 64 минуты в воздухе.^[3] Несмотря на то что Копленд Перри, Инструктор Тренчарда,^[51] отметил, что научить его летать было «нелегко», сам Тренчард был «образцовым учеником».^[49] Его трудности были в некоторой степени из-за его частичной слепоты на один глаз, что он держал в секрете.^[52]

Он прибыл в Аэродром Упавон, где базировалась Центральная летная школа, и была закреплена за Артур Лонгмор полет. Плохая погода помешала Лонгмору оценить своего нового ученика, и, прежде чем погода улучшилась, комендант школы, капитан Годфри Пейн RN кооптировал Тренчарда в постоянный штат. В новые обязанности Тренчарда входили обязанности школьного экзаменатора, поэтому он приготовил себе листок, сдал его, поставил отметку и наградил себя своей грамотой.крылья '.^[53] Его летные способности по-прежнему оставляли желать лучшего, и Лонгмор вскоре обнаружил недостатки своего ученика. В течение следующих недель Тренчард провел много часов, совершенствуя свою технику полета. После окончания летного курса он был официально назначен инструктором.^[54] Однако он был плохим пилотом и не инструктировал,^[55] вместо этого становится вовлеченным в административные обязанности. В качестве сотрудника он организовал обучение и установление процедур для нового отделения.^[56] Он уделил особое внимание тому, чтобы навыки были приобретены в практических вопросах, таких как чтение карт, сигнализация и механика двигателя.^[57] Во время учебы в Центральной летной школе он получил прозвище «Бум» либо за свои громкие высказывания:^[3] или из-за его тихого урчания.^[58]

В сентябре 1912 г. он исполнял обязанности воздушный наблюдатель вовремя Армейские маневры. Его опыт здесь развил его понимание военной полезности летчиков, работающих в сотрудничестве с сухопутными войсками британской армии.^[59] В сентябре 1913 года назначен помощником коменданта,^[35] и дослужился до временного подполковника. Пути Тренчарда снова пересеклись с Уинстон Черчилль, который к тому времени был первый лорд адмиралтейства, и сам учится летать на Истчерч и Упавон.^[60] Тренчард сформировал явно неблагоприятное мнение о способностях Черчилля как пилота.^[61]

Первая мировая война

Офицер, командующий военным крылом

Со вспышкой Первая мировая война, Тренчард был назначен офицером, командующим военным крылом Королевский летающий корпус, заменив подполковника Сайкс. Это назначение поставило его во главе домашнего гарнизона Королевского летного корпуса, в котором сохранялась треть общей численности корпуса. Его штаб-квартира находилась в Фарнборо, и, будучи разочарован тем, что остался в Англии, он подал заявку на воссоединение со своим старым полком во Франции. Однако глава РФЦ генерал Сэр Дэвид Хендерсон, отказался освободить его.^[62] Новые обязанности Тренчарда включали обеспечение замены и создание новых эскадрилий для службы на континенте. Первоначально он поставил себе цель создать 12 эскадрилий, однако, Сефтон Бранкер, помощник директора по военному воздухоплаванию, предложил увеличить это число до 30 и Лорд Китченер позже увеличили цель до 60.^[63] Чтобы приступить к созданию этих эскадрилий, Тренчард реквизировал свою старую гражданскую учебную школу в Бруклендсе, а затем использовал ее самолеты и оборудование в качестве отправной точки для создания новых учебных школ в другом месте.^[64]

В начале октября 1914 года Китченер послал за Тренчардом и поручил ему незамедлительно предоставить боеспособную эскадрилью. Эскадрилья должна была использоваться для поддержки сухопутных и военно-морских сил, стремящихся предотвратить фланговые маневры немцев во время Гонка к морю. 7 октября, всего 36 часов спустя, № 6 эскадрилья летал в Бельгия, первая из множества дополнительных эскадрилий.^[65]

Позднее в октябре было проведено детальное планирование крупной реорганизации структуры командования Летного корпуса. Хендерсон предложил Тренчарду командовать будущим Первое крыло. Он принял предложение на том основании, что не будет подчиняться Сайксу, которому не доверял.^[66] В следующем месяце военное крыло было упразднено, а его подразделения, базирующиеся в Соединенном Королевстве, были преобразованы в административное крыло. Командование административным корпусом передано подполковнику. E B Ashmore.^[67]

Командир Первого Крыла

Тренчард принял на себя командование Первым крылом в ноябре 1914 года, разместив его штаб-квартиру в Мервилл. По прибытии он обнаружил, что Сайкс должен был заменить Хендерсона в качестве командира Королевского летного корпуса в полевых условиях, сделав Сайкса Тренчарда непосредственным начальником. Тренчард питал к Сайксу некоторую враждебность, и их рабочие отношения были нарушены. Тренчард обратился к Китченеру, к тому времени Государственный секретарь по вопросам войны, угрожая уйти в отставку.^[68] Дискомфорт Тренчарда был уменьшен, когда в декабре 1914 года Китченер приказал Хендерсону возобновить командование Королевским летным корпусом в полевых условиях.^[69] Первое крыло ВВС РФ состояло из № Два и Три Эскадрильи^[70] полеты в поддержку британской армии IV корпус и Индийский корпус.^[71] После Первая армия под общим Хейг возникла в декабре 1914 года, Первое крыло поддерживало ее операции.^[72]

В начале января 1915 года Хейг вызвал Тренчарда, чтобы объяснить, чего можно достичь в воздушной войне. Во время встречи Хейг доверил ему планы Первой армии по мартовской атаке на Мервиль.Neuve Chapelle область, край. После того, как была собрана аэрофотосъемка, британские планы атаки были переработаны в феврале. Вовремя Битва при Нев-Шапель в марте операцию поддержали ВВС и особенно Первое крыло. Это был первый случай, когда самолеты использовались в качестве бомбардировщиков с ракетами, привязанными к крыльям и фюзеляжу, а не вручную, как это произошло ранее во время войны.^[73] Однако бомбардировка с воздуха имела незначительный эффект из-за ограниченной грузоподъемности, а Королевская артиллерия проигнорировал информацию, предоставленную летчиками ВВС РФ.^[74] Перед наступлением Первой британской армии на Ипр и Оберс-Ридж в апреле и мае экипажи 1-го крыла совершили разведывательные вылеты с помощью фотоаппаратов над немецкими позициями. Несмотря на предоставленную подробную информацию и улучшение взаимодействия авиации и артиллерии во время сражений, наступление было безрезультатным. В конце этого сражения Хендерсон предложил Тренчарду должность в качестве своего начальник штаба. Он отклонил предложение, сославшись на непригодность для этой роли,^[75] хотя его стремление к командованию могло быть настоящей причиной.^[76] В любом случае это не помешало его продвижению в полный полковник в июне 1915 г.^[35]

Командир Королевского летного корпуса

Тренчард в генеральном штабе Летного корпуса, май 1917 г. Уильям Орпен

Основная статья: Хью Тренчард как командующий Королевским летным корпусом во Франции

По возвращении Хендерсона в военное министерство летом 1915 г.^[77] Треншар был произведен в звание бригадного генерала и назначен офицером, командующим подразделениями ВВС Франции. Ему предстояло возглавить RFC. в полевых условиях до начала 1918 года. В декабре 1915 года, когда Дуглас Хейг был назначен главнокомандующим Британский экспедиционный корпус, Хейг и Тренчард восстановили свое партнерство, на этот раз на более высоком уровне.^[78] В марте 1916 года с расширением RFC Тренчард был повышен до генерал майор.^[35]

Время, когда Тренчард командовал ВВС Великобритании. на Западный фронт характеризовался тремя приоритетами. Во-первых, упор был сделан на поддержку и взаимодействие с сухопутными войсками. Это началось с разведки и артиллерийской координации, а затем включало тактические бомбардировки наземных целей противника с малых высот. Хотя он не выступал против стратегических бомбардировок Германии в принципе, он отвергал попытки отвлечь свои силы на дальние бомбардировки, так как считал, что стратегическая роль менее важна, а его ресурсы слишком ограничены. Во-вторых, он подчеркивал важность морального духа не только своих собственных летчиков, но и в целом пагубное влияние, которое присутствие самолетов оказывало на моральный дух наземных войск противника. Наконец, он непоколебимо верил в важность наступательных действий. Хотя это мнение было широко распространено среди высокопоставленных британских командиров во время войны, регулярная наступательная стратегия ВВС привела к потере многих его экипажей и машин, а некоторые сомневались в ее военной обоснованности.^[79]

После Гота набегает на Лондон Летом 1917 года правительство рассматривало возможность создания военно-воздушных сил путем слияния ВВС Великобритании. и Королевская военно-воздушная служба. Треншар выступил против этого, полагая, что это ослабит поддержку с воздуха, требуемую сухопутными войсками во Франции. К октябрю он понял, что создание «ВВС» было неизбежно, и, видя, что он был очевидным кандидатом на роль нового Начальник штаба авиации, он попытался реализовать план, по которому он сохранил бы контроль над летающими частями на Западном фронте. В этом отношении он потерпел неудачу, и во Франции его сменил генерал-майор. Джон Салмонд.^[80]

Начальник штаба ВВС (1-е назначение)

После того, как законопроект о ВВС получил Королевское согласие 29 ноября 1917 г. последовал период политического маневрирования и спекуляций по поводу того, кто займет новые посты Министр авиации, Начальник штаба авиации и другие руководящие должности в скоро созданных Министерство авиации. Треншара вызвали из Франции, когда он пересек Ла-Манш по разрушитель утром 16 декабря. Около 15:00 он встретился с владельцем газеты. Лорд Ротермир, который недавно был назначен министром авиации Дэвид Ллойд Джордж по политическим причинам. Ротермир предложил Тренчарду пост начальника штаба авиации, и, прежде чем Тренчард смог ответить, объяснил, что поддержка Тренчарда будет ему полезна, поскольку он собирался начать кампанию в прессе против сэра Дугласа Хейга и Сэр Уильям Робертсон, то Начальник имперского генерального штаба. Услышав это, Тренчард категорически отказался от должности, будучи лично лояльным Хейгу и неприязненным к политическим интригам. Ротермир и его брат Лорд Нортклифф, который также присутствовал, затем провел более 12 часов, яростно обсуждая с Тренчардом. Братья указали, что если Тренчард откажется, они воспользуются этим фактом, чтобы напасть на Хейга. ложная посылка что Хейг отказался освободить Тренчарда. Тренчард защищал в дебатах политику Хейга по постоянным атакам на Западном фронте, утверждая, что это было предпочтительнее, чем стоять в обороне, и он сам также поддерживал наступательную позицию на протяжении всей войны, что, как и пехота, привело к Летучей Корпус несет чрезвычайно тяжелые потери. В конце концов, братья утомили Тренчарда, и он принял пост при условии, что сначала ему будет разрешено проконсультироваться с Хейгом. После встречи с Хейгом Тренчард написал Ротермиру, принимая сообщение.^[81]

Споры и отставка

В Новый год Тренчард устроил Кавалер ордена Бани, и он был назначен начальником штаба авиации^[35] о новообразованном Воздушном совете. Он приступил к работе 18 января.^[82] В течение первого месяца работы в министерстве авиации он столкнулся с Ротермиром по нескольким вопросам. Во-первых, Тренчарда раздражала склонность Ротермира игнорировать своих профессиональных советников в пользу внешних экспертов. Во-вторых, Ротермир настаивал на том, чтобы Тренчард потребовал столько же мужчин для новообразованных королевские воздушные силы насколько возможно, даже если их можно было бы лучше использовать в других службах. В-третьих, Ротермир и Тренчард разошлись во мнениях относительно кандидатур на руководящие должности в RAF.^[83] Наконец, что наиболее важно, они разошлись во мнениях относительно надлежащего будущего использования авиации, которое Тренчард счел жизненно важным для предотвращения повторения стратегического тупика, который произошел на Западном фронте.^[84] Также в этот период Тренчард сопротивлялся давлению нескольких баронов прессы, чтобы поддержать «схему воздушной войны», которая должна была бы привести к выводу британских армий из Франции и попытке победить Германию, возложенной на RAF.^[85] Несмотря на разногласия с Ротермиром, Тренчард смог разработать план слияния Королевского летного корпуса и Королевская военно-воздушная служба. Однако по прошествии нескольких недель они стали все больше отдаляться друг от друга, и самый низкий уровень был достигнут в середине марта, когда Тренчард обнаружил, что Ротермер пообещал ВМС 4000 самолетов для противолодочных задач. Он уделял первоочередное внимание воздушным операциям на сухопутной кампании Западного фронта: в Великобритании было менее 400 запасных самолетов. 18 марта они обменялись письмами, Тренчард выразил свое недовольство, а Ротермир кратко ответил. На следующий день Тренчард отправил Ротермеру заявление об отставке. и хотя Ротермир просил его остаться, Тренчард согласился перенести дату только после 1 апреля 1918 г., когда королевские воздушные силы официально возникнет.^[86][87]

После того, как немцы захватили британцев Пятая армия 21 марта 1918 года Тренчард приказал срочно перебросить все имеющиеся запасы экипажа, двигателей и самолетов во Францию. 26 марта до него дошли сообщения о том, что скопление машин летающего корпуса помогает остановить наступление Германии. 5 апреля Треншар отправился во Францию, чтобы проинспектировать эскадрильи и обновить свое понимание воздушной обстановки. По возвращении он проинформировал премьер-министра: Дэвид Ллойд Джордж, и несколько других министров по воздушной деятельности и общей ситуации во Франции.^[88]

10 апреля Ротермир сообщил Тренчарду, что военный кабинет принял его отставку, и Тренчару предложили его старую работу во Франции. Он отказался от предложения, заявив, что замена Салмонда в разгар битвы будет «проклята». Три дня спустя генерал-майор Фредерик Сайкс сменил его на посту начальника штаба авиации. В следующий понедельник Тренчарда вызвали в Букингемский дворец куда Король георгий выслушал его отчет о событиях, которые заставили его уйти в отставку. Затем Тренчард написал премьер-министру, изложив факты своего дела и указав, что в ходе дела Ротермир также заявил о своем намерении уйти в отставку. Письмо Тренчарда было распространено среди кабинета министров, и Ротермир дал мстительный ответ. Примерно в то же время вопрос об общей компетенции Ротермира в качестве министра авиации был доведен до сведения Ллойда Джорджа. Ротермир, осознавая свое положение, подал в отставку, которая была обнародована 25 апреля 1918 года.^[89]

Промежуточные обязанности

В течение нескольких недель, последовавших за его отставкой, Тренчард оставался без роли и держался в тени, избегая прессы и не делая публичных комментариев. Новый министр авиации, Сэр Уильям Вейр под давлением, чтобы найти позицию для Тренчарда, предложил ему командование еще не сформированным Независимая сила, который должен был провести дальние бомбардировки Германии. Вместо этого Тренчард, добиваясь равного статуса с Сайксом, выступал за реорганизацию RAF. в результате он был бы назначен командующим британских ВВС по боевым действиям, а Сайксу пришлось бы заниматься административными вопросами. Вейр не принял его предложение и вместо этого дал Тренчарду несколько вариантов.^[90] Тренчард отклонил предложение о предложении новой должности, которая означала бы базирующееся в Лондоне командование операциями по бомбардировке, проводимыми из Очи, утверждая, что ответственность лежит на Ньюолле под руководством Салмонда. Он также отказался от поста главного координатора британской и американской воздушной политики, а также от должности генерального инспектора ВВС США. за границей. Затем Вейр предложил ему командовать всеми подразделения ВВС на Ближнем Востоке, или пост Генеральный инспектор РАФ дома, но настоятельно рекомендовал ему взять на себя командование независимыми бомбардировщиками дальнего действия во Франции.^[91]

У Тренчарда было много причин не принимать ни одну из этих должностей, которые он считал титульными, малоценными и лишенными практического авторитета.^[92] 8 мая 1918 года Тренчард сидел на скамейке в Зеленый парк когда он услышал, как один морской офицер сказал другому: «Я не знаю, почему правительство должно потворствовать человеку, который бросил ему руку в разгар битвы, если бы я пошел на сторону Тренчарда, я бы его застрелили . "^[3] После этого Тренчард пошел домой и написал Вейру о принятии командования еще не сформированным Независимая сила.^[93]

Командующий Независимыми ВВС

После периода, который официально именовался «специальной службой» во Франции, 15 июня 1918 года Треншар был назначен главнокомандующим Независимыми военно-воздушными силами со штаб-квартирой в г. Нанси, Франция.^[94] Независимые ВВС продолжили задачу VIII бригада из которого он был сформирован, осуществляя стратегические бомбардировки немецких железных дорог, аэродромов и промышленных центров.^[95] Первоначально французский генерал Фердинанд Фош, как недавно назначенный Верховный главнокомандующий союзниками, отказался признать Независимые ВВС, что вызвало некоторые материально-технические трудности. Проблемы были решены после встречи Тренчарда и генерала. де Кастельно, которые проигнорировали опасения по поводу статуса Независимых ВВС и не заблокировали столь необходимые поставки. Тренчард также улучшил связи между R.A.F. и American Air Service, обеспечивающий углубленное обучение вновь прибывшим американским авиаторам методам бомбардировки.^[96]

В сентябре 1918 года силы Тренчарда косвенно поддерживали американскую воздушную службу во время Битва при Сен-Миеле, атакуя немецкие аэродромы на этом участке фронта, а также склады снабжения и железнодорожные пути.^[97] Тесное сотрудничество Тренчарда с американцами и французами было официально оформлено, когда его командование было переименовано в Межсоюзнические независимые воздушные силы в конце октября 1918 года и передано непосредственно в подчинение. Фош.^[98] Когда наступило перемирие в ноябре 1918 года, Тренчард попросил Фоша разрешения вернуть свои эскадрильи под британское командование, которое было предоставлено. Тренчард сменил на посту командующего Независимыми военно-воздушными силами его заместитель. Бригадный генерал Кортни.^[99] Треншар покинул Францию ​​в середине ноября 1918 года и вернулся в Англию, чтобы провести отпуск.^[100]

Между войнами

Армейский мятеж в Саутгемптоне

Основная статья: 1919 Саутгемптонский мятеж

После двух месяцев пребывания в неактивном списке RAF,^[101] Тренчард вернулся к военной службе в середине января 1919 года, когда Сэр Уильям Робертсон, главнокомандующий Внутренними войсками, попросил его взять под контроль около 5000 восставших солдат в Доки Саутгемптона, которые протестовали против отправки во Францию ​​после окончания войны. Надев форму армейского генерала, Тренчард прибыл в доки в сопровождении двух сотрудников, клерка и Морис Бэринг, его адъютант.^[102] Сначала он попытался поговорить с беспорядочной толпой солдат, но в процессе его перебивали и толкали. Затем он вызвал отряд из двухсот пятидесяти надежных военнослужащих для боевых действий, которые будут отправлены в Саутгемптон, чтобы противостоять ситуации. По прибытии он выдал им дополнительные боеприпасы для винтовок, приказал закрепить штыки и, повел их к сараям дока, где собирались протестующие войска, вкратце пригрозил непокорным войскам открыть по ним огонь, если они немедленно не смогут вернуться в порядок, который они выполнили.^[103]

Начальник штаба ВВС (2 назначение)

Повторный прием и болезнь

В начале 1919 года Черчилль был назначен Государственный секретарь по вопросам войны и Государственный секретарь по воздуху. В то время как Черчилль был озабочен послевоенным сокращением обороны и демобилизацией армии, начальник штаба авиации генерал-майор Фредерик Сайкс представил документ с нереалистичными в то время предложениями относительно крупных военно-воздушных сил будущего. .^[104] Недовольный Сайксом, Черчилль начал рассматривать вопрос о восстановлении Тренчарда, недавнее выступление которого в Саутгемптоне вновь принесло ему пользу Черчилля.^[105]

В первую неделю февраля Тренчард был вызван в Лондон официальной телеграммой. В военном министерстве Черчилль попросил его вернуться в качестве начальника штаба авиации. Тренчард ответил, что он не может принять это назначение, поскольку Сайкс в настоящее время находится на должности. После того, как Черчилль указал, что Сайкс может быть назначен контролером гражданской авиации и назначен Кавалер Большого креста ордена Британской империи, Тренчард согласился рассмотреть это предложение. Черчилль, не желая оставлять дела в стороне, попросил Тренчарда предоставить ему документ, в котором изложены его идеи по реорганизации министерства авиации. Краткое письменное заявление Тренчарда о необходимых вещах было одобрено Черчиллем, и он настоял на том, чтобы Тренчард принял назначение, Тренчард вернулся в министерство авиации в середине февраля и официально занял пост начальника штаба авиации 31 марта 1919 года.^[38][106]

Большую часть марта он был не в состоянии выполнять большую часть работы, поскольку он заключил контракт. Испанский грипп. В этот период он написал Кэтрин Бойл (урожденная Сальвин), вдове своего друга и сослуживца Джеймса Бойла, которого он знал еще по Ирландии. По его просьбе миссис Бойл взяла на себя задачу вылечить его.^[107] Выздоровев, он сделал предложение Кэтрин Бойл, но та отказалась.^[108] Тренчард поддерживал с ней контакт, и когда он снова предложил жениться, она согласилась. 17 июля 1920 г. они поженились в г. Церковь Святой Маргариты в Вестминстер.^[109]

Создание RAF и борьба за выживание

Тренчард в качестве начальника штаба авиации в июне 1919 г.

Летом 1919 года он работал над завершением демобилизации RAF. и установление его на мирной основе. Это была серьезная задача, поскольку в бюджете планировалось сокращение численности эскадрилий с 280 до примерно 28.^[110] Также именно в это время новый Офицерские звания РАФ были приняты решения, несмотря на некоторое противодействие со стороны членов Совета армии.^[111] Сам Тренчард был повышен в звании с генерал-майора до Вице-маршал авиации, а затем повышен до Маршал авиации несколько дней спустя.^[94]

К осени 1919 г. бюджетные последствия программы Ллойд Джорджа Правило десяти лет доставляли Тренчарду некоторые трудности, когда он стремился развивать институты R.A.F. Ему пришлось возразить против точки зрения, что армия и флот должны предоставлять все услуги поддержки и обучения, в результате чего RAF только для обеспечения летной подготовки. Он рассматривал эту идею как предвестник распада RAF, и, несмотря на затраты, он хотел иметь собственные институты, которые будут развиваться. летное мастерство и породить дух воздуха.^[112] Убедив Черчилля в его правоте,^[113] он руководил основанием РАФ (кадетский) колледж в Кранвелле как первая в мире военно-воздушная академия. В 1920 году он торжественно открыл Подмастерье самолета система, которая предоставила R.A.F. с высокотехнологичными наземными бригадами специалистов на следующие 70 лет. В 1922 г. Колледж персонала РАФ в Андовере была создана для обеспечения специальной подготовки военно-воздушных сил офицеров среднего звена ВВС.^[114]

В конце 1919 года Тренчард создал баронет и предоставил 10 000 фунтов стерлингов за его военные услуги.^[3] Хотя он достиг определенной финансовой безопасности, будущее RAF было далеко не гарантированным. Он считал, что главная угроза новой службе исходила от новой Первый морской лорд, Адмирал Битти. Пытаясь проявить инициативу, Тренчард договорился о встрече с Битти, встретившись с ним в начале декабря, Тренчард, утверждая, что «воздух единый и неделимый», выдвинул аргумент в пользу военно-воздушных сил с собственной стратегической ролью, которые также контролировали армию и эскадрилий военно-морского сотрудничества. Битти не принял аргумент Тренчарда, и Тренчард обратился с просьбой об амнистии на 12 месяцев, чтобы претворить свои планы в жизнь. Запрос апеллировал к чувству честной игры Битти, и он согласился оставить Тренчарда до конца 1920 года.^[115][116] Примерно в это же время Тренчард указал Битти, что контроль над некоторыми вспомогательными элементами морской авиации (но не экипажем или самолетами) может быть возвращен Адмиралтейству. Тренчард также предложил Битти разместить в Адмиралтействе сотрудников министерства авиации, которые работали с морской авиацией. Битти отклонил предложение, а позже, когда никакой передачи активов морской авиации не произошло, пришел к выводу, что Тренчард действовал недобросовестно.^[117]

В начале 1920-х годов продолжающееся независимое существование R.A.F. и его контроль над морской авиацией были предметом ряда правительственных проверок. Отчет Бальфура 1921 г. Топор Геддеса 1922 г. и Комитет Солсбери 1923 г. - все пришли к выводу в пользу R.A.F. продолжала существовать, несмотря на лоббирование со стороны Адмиралтейства и оппозицию в парламенте. Каждый раз Тренчард и его штабные офицеры при поддержке Кристофер Баллок,^[118][119] работали, чтобы показать, что R.A.F. обеспечивала хорошее соотношение цены и качества и была необходима для долгосрочной стратегической безопасности Соединенного Королевства.^[120]

Тренчард также стремился обезопасить будущее RAF, отыскав для новой службы роль в войне. В 1920 году он успешно доказал, что она должна возглавить 1920 конфликт между британскими войсками и дервишами Сомалиленда. Успех этой небольшой воздушной операции позволил ему привести доводы в пользу того, что британские ВВС следили за воздушным патрулированием огромных расстояний до британская империя.^[121] Тренчард особенно настаивал на том, чтобы она стала лидером в Ираке на Каирская конференция 1921 г.,^[122] а в 1922 г. RAF получили контроль над всеми британскими войсками в Ираке.^[123] R.A.F. также осуществлял имперскую воздушную охрану над Индией Северо-Западная пограничная провинция. В начале 1920 года он предположил, что его можно было бы даже использовать для насильственного подавления, если необходимо, «промышленных беспорядков или восстаний» в самом Соединенном Королевстве, основываясь на своем опыте в таких вопросах и успешно подавив мятеж войск в Саутгемптонских доках в предыдущем году. . Черчилль был обеспокоен очевидной готовностью Тренчарда использовать смертоносную военную силу внутри страны против британских подданных, и в ответ посоветовал ему больше не ссылаться на это предложение.^[124]

Спустя годы в качестве начальника штаба ВВС

К концу 1924 г. создание резервных ВВС, известных как Вспомогательные ВВС, означало, что Тренчард смог незначительно увеличить численность RAF, и в течение следующих двух лет было создано 25 вспомогательных эскадрилий. Именно в этот период он курировал введение схемы комиссионных за короткое обслуживание. что оказалось полезным в обеспечении части регулярного состава новых эскадрилий. Он также спровоцировал Университетская авиационная эскадрилья схема, а в 1925 году первые три U.A.S. эскадрильи формировались на Кембридж, Лондон и Оксфорд.^[125]

Тренчард как маршал Королевских ВВС в парадной форме с шинель

С начала 1920-х годов Тренчард поддерживал разработку летающая бомба, а к 1927 году прототип под кодовым названием "Гортань ", был успешно испытан. Однако затраты на разработку не были незначительными, и в 1928 году, когда он обратился за дополнительным финансированием, Комитет Имперской Защиты и Кабмин прекратил проект.^[126] После того, как британцы не смогли выиграть Шнайдер Трофи в 1925 году Тренчард обеспечил доступность финансовых средств для Королевских вооруженных сил Великобритании. команда, с которой Скоростной полет был сформирован в рамках подготовки к гонке 1927 года.^[127] После победы британцев в 1927 году он продолжал использовать средства Министерства авиации для поддержки гонки, включая покупку двух Супермарин S.6 самолет, который выиграл гонку в 1929 году. За это его раскритиковали цифры в Казначейство Ее Величества за трату денег.^[128]

1 января 1927 г. Тренчард был переведен из главный маршал авиации к маршал Королевских ВВС,^[94] стать первым человеком, получившим высшее звание RAF.^[129] В следующем году он начал чувствовать, что добился всего, что мог, как начальник штаба авиации, и что он должен уступить место более молодому человеку, и в конце 1928 года он подал в кабинет министров свою отставку, хотя первоначально это не было принято.^[130] Примерно в то же время, когда Тренчард обдумывал свое будущее, британская миссия и некоторые европейские дипломатические сотрудники базировались в Кабул были отрезаны от внешнего мира в результате гражданская война в Афганистане. Когда слухи о кризисе достигли Лондона, министр иностранных дел Остин Чемберлен послал за Тренчардом, который заверил его, что R.A.F. сможет спасти попавших в беду мирных жителей. В Кабул Эрлифт началось в канун Рождества, и на спасение около 600 человек ушло девять недель.^[131]

Тренчард оставался начальником штаба авиации до 1 января 1930 года. Сразу после того, как он отказался от своего назначения, он был создан Барон Тренчард, оф Вольфетон в графстве Дорсет,^[132] вход в Дом лордов, став первым партнером РАФ.^[133] Оглядываясь назад на то время, когда Тренчард был начальником штаба авиации, хотя он успешно сохранил только что сформировавшиеся ВВС, его упор на ВВС, обеспечивающий оборону при сравнительно небольших затратах, привел к стагнации и даже ухудшению качества боевого оборудования службы .^[134]

Комиссар столичной полиции

Тренчард в качестве комиссара Столичная полиция

Основная статья: Хью Тренчард - комиссар столичной полиции

После увольнения из армии он работал директором Компания Goodyear Tire and Rubber, в значительной степени исчезающие из общественной жизни. Однако в марте 1931 г. премьер-министр Рамзи Макдональд попросил его занять пост Комиссар столичной полиции, который после первоначального отказа он принял в октябре 1931 года.^[135][136] Он был главой Столичная полиция до 1935 года. За время своего пребывания в должности он инициировал несколько реформ, включая ограничение членства в Федерация полиции, вводя ограниченные условия найма,^[137] и создание отдельных карьерных путей для нижних и высших чинов, аналогичных военной системе офицеров и унтер-офицеров. База приема на работу была расширена, и лицам с университетским образованием было предложено подавать заявки. Возможно, самым известным достижением Тренчарда во время его пребывания на посту комиссара было учреждение Полицейский колледж Хендона, который изначально был учреждением, из которого младший Тренчард инспекторы окончил, прежде чем продолжить карьеру в более высоких должностях.^[138] Он вышел в отставку в ноябре 1935 г.^[139] в свои последние несколько месяцев в качестве комиссара полиции был награжден Рыцарь Большого креста Королевского Викторианского ордена.^[140]

Более поздние межвоенные годы

Во время своего пребывания на посту комиссара столичной полиции он проявлял живой интерес к военным делам. В 1932 году он вызвал недовольство правительства, представив незапрошенный частный документ, в котором изложил свою идею противовоздушной обороны Сингапура. Его идеи были отвергнуты, и Секретарь кабинета министров, Морис Хэнки, который председательствовал Комитет Имперской Защиты, был возмущен вмешательством Тренчарда.^[141] Позже в том же году, когда правительство рассматривало возможность заключения международного договора, который запретил бы все бомбардировщики, Тренчард написал в Кабинет министров, в котором изложил свое несогласие с этой идеей. В конечном итоге от идеи отказались.^[142]

Тренчард отрицательно относился к Хэнки, который, по его мнению, был больше заинтересован в поддержании единодушия среди руководителей служб, чем в устранении слабых мест в британских оборонных механизмах. Он начал в частном порядке говорить против Хэнки, который, в свою очередь, не любил Тренчарда в ответ.^[143] К 1935 году Тренчард в частном порядке лоббировал увольнение Хэнки на том основании, что на карту поставлена ​​безопасность страны.^[144] После его ухода из столичной полиции он получил право выступать публично. В декабре 1935 г. он написал в Времена что Комитет имперской обороны должен быть поставлен под председательством политика. Хэнки ответил, обвинив Тренчарда в «попытке нанести удар ему в спину».^[145] К 1936 году идея укрепления Комитета имперской защиты стала популярной темой для дискуссий, и Тренчард представил свои аргументы в Палате лордов. В конце концов правительство уступило и Сэр Томас Инскип был назначен Министр по координации обороны.^[146]

После того, как Хэнки и его запрет на межвидовые споры были сняты, военно-морской флот снова начал кампанию за свои собственные воздушные перевозки. Идея передачи Авиация флота от Министерства авиации к Адмиралтейству был повышен контроль, и хотя Тренчард выступал против этого перехода в лордах, в прессе и в частных беседах, теперь у него не было влияния, чтобы предотвратить передачу, которая имела место в 1937 году.^[147] Помимо политики, он стал председателем Объединенная африканская компания, с сопутствующим финансовым доходом,^[148] который искал Тренчарда из-за его знаний и опыта в Западной Африке.^[149] В 1936 году он был повышен с барона до Виконт Тренчард.^[150][151]

С конца 1936 по 1939 год он проводил большую часть своего времени, путешествуя за границу от имени компаний, которые наняли его в качестве директора. Во время одного из визитов в Германию летом 1937 года он был приглашен на обед к Герман Геринг, главнокомандующий нацистская Германия недавно созданный Люфтваффе. Хотя вечер начался радушно, он закончился конфронтацией, когда Геринг объявил, что «однажды немецкая мощь заставит весь мир содрогнуться». Тренчард ответил, что Геринг «должно быть не в своем уме».^[152] В 1937 г. Newall был назначен начальником штаба авиации, и Тренчард без колебаний критиковал его. Будучи горячим сторонником бомбардировщика, Тренчард обнаружил, что многие не согласны с программой расширения авиации, ее упором на оборонительные истребители, и написал об этом непосредственно в кабинет министров.Тренчард предлагал свои услуги правительству по крайней мере два раза, но они не были приняты.^[153]

Вторая мировая война

Тренчард с 12-я эскадрилья персонал во Франции в апреле 1940 г.

Сразу после вспышки Вторая мировая война премьер министр, Невилл Чемберлен, вызвал Тренчарда и предложил ему работу по организации повышения квалификации пилотов RAF в Канада, возможно, как предлог для удаления Тренчарда из Англии. Он отклонил пост, заявив, что для этой роли требуется молодой человек, который обладает современными знаниями в области обучения. Затем он провел остаток 1939 года, утверждая, что RAF следует использовать для нанесения ударов по Германии с ее баз во Франции.^[154] В 1940 году ему предложили работу по координации маскировки Англии, от которой он категорически отказался. Не имея официальной роли, он взял на себя ответственность провести весну 1940 года, посещая части Королевских ВВС, в том числе и Усовершенствованная ударная авиация во Франции.^[155] В апреле, Сэр Сэмюэл Хоар, кто был снова Государственный секретарь по воздуху, безуспешно пытался заставить его вернуться в качестве начальника штаба ВВС.^[156]

В мае 1940 г. после провала Норвежская кампания, Тренчард использовал свое положение в лордах, чтобы атаковать то, что он считал нерешительным преследованием войны правительством. Когда Черчилль сменил Чемберлена на посту премьер-министра, Тренчарда попросили организовать защиту авиационных заводов. Он отказался на том основании, что не был заинтересован в помощи генералу, который уже нес ответственность. Ближе к концу месяца Черчилль предложил ему работу, на которой он мог бы действовать как генерал-офицер командующий все британские сухопутные, воздушные и морские силы у себя дома в случае вторжения. Тренчард в ответ прямо заявил, что для того, чтобы быть эффективным, офицеру с такой ответственностью потребуются военные силы генералиссимус, и политическая власть, которая будет исходить от заместителя министра обороны. Черчилль был поражен ответом и, отказавшись предоставить Тренчарду огромные полномочия, к которым он стремился, отозвал предложение о посте.^[157]

Несмотря на разногласия, Тренчард и Черчилль остались в хороших отношениях, и на 66-й день рождения Черчилля (30 ноября 1940 г.) они пообедали в Шашки. В Битва за Британию недавно завершился, и Черчилль был полон похвалы за довоенные усилия Тренчарда по созданию Королевских ВВС. Черчилль сделал Тренчарду свое последнее предложение о работе, на этот раз реорганизатором компании. Военная разведка. Тренчард серьезно обдумал это предложение, но через два дня отклонил его в письме, главным образом потому, что он чувствовал, что работа требует определенной степени такта, которой ему не хватало.^[158]

Тренчард неофициально разговаривает с Сэр Артур Теддер вовремя Вторая мировая война

С середины 1940 года Тренчард осознал, что своими необдуманными требованиями в мае он исключил себя из решающей роли в британских военных усилиях. Затем он взял на себя ответственность действовать в качестве неофициального генерального инспектора Королевских ВВС, посещая развернутые эскадрильи через Европа и Северная Африка на морально-нравственных визитах. Как коллега, друг Черчилля и имеющий прямые связи с штабом ВВС, он отстаивал дело ВВС в Палате лордов, в прессе и в правительстве.^[159] представил несколько секретных статей о важности, которую он придавал авиации.^[160]

Он продолжал оказывать значительное влияние на Королевские ВВС. Действуя вместе с сэром Джоном Салмондом, он тихо, но успешно лоббировал снятие Ньюолла с поста начальника штаба ВВС США. Dowding в качестве Главнокомандующего Истребительное командование.^[3] Осенью Ньюолла сменил Портал и Даудинг сменил Дуглас. Оба новых командира являются протеже Тренчарда.^[161][162]

Во время войны старший пасынок Тренчарда, Джон, погиб в бою в Италии, а его младший пасынок Эдвард погиб в авиакатастрофе. Его собственный первенец, которого также звали Хью, был убит в Северной Африке. Однако младший сын Тренчарда Томас пережил войну.^[163]

Спустя годы

После войны несколько американских генералов, в том числе Генри Х. Арнольд и Карл Эндрю Спаатц, попросил Тренчарда проинформировать их в связи с дебатами, которые окружали предлагаемое создание независимой ВВС США. Руководители американской авиации высоко ценили его и окрестили «покровителем авиации».^[164] В ВВС США была сформирована как самостоятельное подразделение американских вооруженных сил в 1947 году.^[165]

Похороны Тренчарда в Вестминстерское аббатство в 1956 г.

После Второй мировой войны Тренчард продолжал излагать свои идеи о воздушной мощи. Он также поддержал создание двух мемориалов. Во-первых, Часовня битвы за Британию в Вестминстерское аббатство, он возглавил комитет с главным маршалом авиации Сэр Хью Даудинг собрать средства на обустройство часовни и поставку витража. Второй, англо-американский мемориал авиаторам обеих стран, был установлен в Собор Святого Павла, после смерти Тренчарда.^[166] В конце 1940-х и начале 1950-х годов он продолжал свое участие в United Africa Company, занимая пост председателя до 1953 года, когда он ушел в отставку. Он написал введение к книге Хейг, мастер поля (1953), извинение за Дуглас Хейг за ведение военных операций во время Первой мировой войны, которое в послевоенное время подвергалось все более серьезному осуждению со стороны общества из-за масштабов потерь британской армии, написано генералом Сэр Джон Дэвидсон, Бывший начальник отдела операций Хейга.^[167] С 1954 года, в течение последних двух лет своей жизни, Тренчард был частично слепым и физически слабым.^[168]

Смерть

Тренчард умер через неделю после своего 83-го дня рождения в своем лондонском доме в Sloane Avenue 10 февраля 1956 г.^[168] После его похорон в Вестминстерском аббатстве 21 февраля его тело было кремировано, а его прах захоронен в Часовня битвы за Британию.^[169][170] Виконтство Тренчарда перешло к его сыну Томасу.^[171]

Наследие

Его именем названы несколько учреждений и зданий, в том числе Университет Ибадана Тренчард-холл,^[172] и RAF Cranwell Тренчард-холл.^[173] В его честь также названы: Линии Тренчарда - одна из двух площадок штаб-квартиры Сухопутных войск Британской армии (ранее РАФ Упавон )^[174] маленький музей в RAF Halton,^[175] один из пяти домов в Колледж Велбека названные в честь выдающихся военных деятелей,^[176] и Trenchard House, который в настоящее время используется Фарнборо Air Sciences Trust хранить часть своей коллекции.^[177] В 1977 году Тренчард был занесен в Международный зал аэрокосмической славы Аэрокосмический музей Сан-Диего.^[178]

Работа Тренчарда по созданию R.A.F. и сохранение его независимости привело к тому, что его назвали «отцом Королевских ВВС». Со своей стороны, ему не понравилось описание, поскольку он считал, что генерал Сэр Дэвид Хендерсон заслужил похвалы.^[38][179] Его некролог в Времена считал, что его величайшим подарком R.A.F. была вера в то, что господство в воздухе нужно приобретать и удерживать с помощью наступательных действий.^[180] В течение своей жизни Тренчард твердо утверждал, что бомбардировщик был ключевым оружием военно-воздушных сил, и сегодня он признан одним из первых сторонников стратегических бомбардировок.^[3] и один из архитекторов британской политики в области имперской полицейской службы с помощью воздушного контроля.^[181]

В 2018 году в рамках празднования 100-летия Р.А.Ф. был сдан в эксплуатацию постоянный памятник ему. Он был открыт 14 июня в Тонтоне. 3-й виконт Тренчард рядом с улицей Северного внутреннего распределителя, которая в то же время была переименована в Тренчард-Уэй.^{[182][183][184]}

Руки

Герб Хью Тренчарда, 1-го виконта Тренчарда

Примечания Герб виконта Тренчарда:[185] Crest Рука Декстера скользнула по запястью, держа в руке меч. Торс Аргент и Лазурный Розетка По бледному Аргенту три поддона Соболя и Лазурного - все в пределах границы, также и Соболя. Сторонники Два ястреба Гулес, ловкий, атаковавший плечо чертополохом, поскользнулся и покинул Ор, а зловещий, обвиненный полицейской дубинкой, побледнел от того же самого. Девиз Nosce Teipsum (латинский: Познай себя)

Смотрите также

• Список титулов и наград Хью Тренчарда, 1-го виконта Тренчарда

Сноски

1. Том Мэйберри, 'Сын, которого забыл Тонтон', Вестник истории графства Сомерсет округа Виктория, лето 2018 г., стр. 13–14.
2. Миллер 2016: стр. 7, 9, 10
3. Апельсин, Винсент (май 2006 г.). "Тренчард, Хью Монтегю". Оксфордский национальный биографический словарь. Oxford University Press. В архиве из оригинала от 24 сентября 2015 г.
4. Бойл 1962: стр. 21–22
5. Миллер 2016:п. 10
6. Бойл 1962: стр. 19–20
7. Havard 2000:п. 16
8. Бойл 1962: стр. 23–26
9. Lyall 1976:п. 176
10. Миллер 2016: стр. 13, 14
11. Бойл 1962: стр. 26–30
12. Бойл 1962: стр. 31–33
13. Иордания 2000:п. 69
14. Бойл 1962: стр. 35–36
15. Lyall 1976:п. 177
16. Бойл 1962: стр. 38–39
17. Бойл 1962: стр. 46, 48
18. Бьюкен 1925:п. 274
19. Бойл 1962: стр. 50–51
20. Бойл 1962: стр. 53, 55
21. Бойл 1962: стр. 15, 16 и 55–58
22. Шоу, Джон. "Дарсвлей, ферма Хайвельда: забытое поле битвы англо-бурской войны". Журнал военной истории, Южноафриканское военно-историческое общество. 11 (3/4). Архивировано из оригинал 9 мая 2008 г.. Получено 17 июля 2008.
23. Бойл 1962: стр. 17, 58
24. «Отгрузочные отчеты - декабрь 1900 г.». Англо-бурская война. Com. Архивировано из оригинал 1 декабря 2008 г.. Получено 17 июн 2010.
25. Бойл 1962: стр. 58–59
26. Бойл 1962: стр. 59–62
27. Lyall 1976:п. 177
28. Бойл 1962:п. 62
29. Бойл 1962: стр. 63–64
30. Миллер 2016:п. 37
31. Бойл 1962: стр. 64–66
32. Бойл 1962: стр. 66–69
33. Бойл 1962:п. 69
34. Бойл 1962:п. 70
35. Проберт 1991:п. 100
36. «№ 27494». Лондонская газета. 11 ноября 1902 г. с. 7167.
37. Бойл 1962: стр. 71–76
38. Проберт 1991:п. 1
39. Wykeham 1971:п. 469
40. Бойл 1962:п. 81 год
41. «№ 27950». Лондонская газета. 18 сентября 1906 г. с. 6312.
42. «№ 28165». Лондонская газета. 7 августа 1908 г. с. 5812.
43. Бойл 1962:п. 91
44. Бойл 1962: стр. 92–94
45. Аллен 1972:п. 29
46. Рэлей 1922:п. 418
47. Макмиллан 1955:п. 148
48. Бойл 1962: стр. 95–96
49. Тернер 1927: стр. 308–309
50. «Журнал 16 - Воздушное лидерство на войне» (PDF). Музей РАФ. п. 109. Архивировано с оригинал (PDF) 8 мая 2012 г.. Получено 23 марта 2010.
51. Бейкер 2003:п. 19
52. Жубер де ла Ферте 1955:п. 18
53. Тейлор, JWR 1987:п. 36
54. «№ 28657». Лондонская газета. 25 октября 1912 г. с. 7865.
55. Лаффин 1964:п. 42
56. Бойл 1962: стр. 100–102
57. Грант, Ребекка (февраль 2004 г.). "Тренчард при сотворении мира" (PDF). Журнал ВВС. Ассоциация ВВС. 87 (2): 77. В архиве (PDF) из оригинала от 3 марта 2012 г.
58. Бойн, Уолтер Дж. (2002). Air Warfare: Международная энциклопедия. ООО "АВС-КЛИО" стр. 631. ISBN  978-1-57607-345-2.
59. Бойл 1962: стр. 103–104
60. Бойл 1962:п. 107
61. Манчестер 1983:п. 363
62. Ясень 1998: стр. 51
63. Бойл 1962: стр. 115–119
64. Бейкер 2003:п. 46
65. Бойл 1962:п. 121
66. Бойл 1962: стр. 122–123
67. "Британская военная авиация в 1914 году - Часть 3". Веб-сайт музея RAF - Хронология истории британской военной авиации. Музей РАФ. Архивировано из оригинал 1 мая 2011 г.. Получено 3 июн 2008.
68. Havard 2000: стр 25
69. Жубер де ла Ферте 1955:п. 32
70. Бойл 1962: стр. 124–126
71. Ясень 1998:п. 63
72. Лаффин 1964:п. 60
73. Бейкер 2003:п. 62
74. Бойл 1962: стр. 128–136
75. Бойл 1962: стр. 137–139
76. Havard 2000:п. 26
77. Смит, Ричард А. (май 2008 г.). "Хендерсон, сэр Дэвид". Оксфордский национальный биографический словарь. Oxford University Press. В архиве из оригинала от 3 марта 2016 г.
78. Lyall 1976:п. 179
79. Иордания 2000: стр. 74–80
80. Иордания 2000: стр. 80–82
81. Бойл 1962: стр. 245–255
82. Иордания 2000:п. 82
83. Миллер 2016: стр. 194–196
84. Бойл 1962: стр. 260–262
85. Жубер де ла Ферте 1955:п. 61
86. Бойл 1962: стр. 262–270
87. Макмиллан 1955:п. 153
88. Бойл 1962: стр. 271–274
89. Бойл 1962: стр. 276–281
90. Иордания 2000: стр. 83–84
91. Бойл 1962: стр. 282–287
92. Иордания 2000:п. 84
93. Бойл 1962: стр. 287–288
94. Проберт 1991:п. 101
95. Тейлор, Дж 1968: стр. 16–17
96. Бойл 1962: стр. 290–299
97. Бойл 1962: стр. 300–301
98. Бойл 1962: стр. 313
99. Ричардс, Денис (май 2008 г.). "Кортни, сэр Кристофер Ллойд". Оксфордский национальный биографический словарь. Oxford University Press.
100. Бойл 1962: стр. 314–316
101. Баррасс, Малькольм (9 октября 2007 г.). «Маршал Королевских ВВС виконт Тренчард из Вольфетона». Власть - история организации RAF. В архиве из оригинала от 8 апреля 2008 г.
102. Бойл 1962:п. 317
103. Бойл 1962: стр. 320–324
104. Ясень 1998: стр. 175–177
105. Бойл 1962: стр. 325–328
106. Бойл 1962: стр. 328–331
107. Lyall 1976:п. 184
108. Бойл 1962: стр. 333–336
109. Бойл 1962:п. 375
110. Росс 2002:п. 16
111. Бойл 1962: стр. 336–339
112. Бойл 1962: стр. 340–344
113. Пеллинг 1974:п. 260
114. Проберт 1991:п. 3
115. Бойл 1962: стр. 347–350
116. Финн Си Джей, капитан группы, изд. (Февраль 2004 г.). "Глава 2". Краткая история Королевских ВВС (Air Publication 3003). HMSO. п. 58.
117. Ламберт 2008:п. 372
118. Чепмен, Ричард А. Этика на британской государственной службе, 1988 ISBN  978-0-415-00334-6, п. 142
119. "Ллойд, магистр права, досточтимый Джеффри, Сэр Кристофер Баллок К. C.B.E. Адрес Мемориальной службы, 15 июня 1972 г. " (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 10 ноября 2013 г.
120. Бойл 1962: стр. 398–420 и 464–491
121. Бойл 1962: стр. 366–371
122. Бойл 1962: стр. 380–384
123. Баррасс, Малькольм (6 октября 2007 г.). «Заморские командования - Ирак, Индия и Дальний Восток». Власть - история организации RAF. Архивировано из оригинал 6 августа 2008 г.
124. Омисси, Дэвид (19 января 1991). «Багдад и британские бомбардировщики». Хранитель. В архиве из оригинала от 9 мая 2008 г.
125. Финн Си Джей, капитан группы, изд. (Февраль 2004 г.). "Глава 2". Краткая история Королевских ВВС (Air Publication 3003). HMSO. п. 61.
126. Бойл 1962: стр. 565–566
127. «Трофей Шнайдера - 70 лет». Веб-сайт РАФ. королевские воздушные силы. 7 апреля 2003 г. Архивировано с оригинал 13 июля 2007 г.
128. Бойл 1962:п. 564
129. Киган 1996:п. 295
130. Бойл 1962: стр. 573–574
131. Бойл 1962: стр. 572–573
132. «№ 33574». Лондонская газета. 28 января 1930. с. 569.
133. Lyall 1976:п. 187
134. Террейн 1985:п. 6
135. Бойл 1962: стр. 581–593
136. «№ 33768». Лондонская газета. 3 ноября 1931 г. с. 7071.
137. Бойл 1962: стр. 630–636
138. Браун 1956:п. 346, 350, 351
139. Бойл 1962: 685
140. «№ 34184». Лондонская газета. 26 июля 1935 г. с. 4841.
141. Бойл 1962: 676
142. Бойл 1962:п. 677
143. Бойл 1962: С 677 до 680
144. Бойл 1962:п. 690
145. Бойл 1962: стр. 692–693
146. Бойл 1962: стр. 695–696
147. Бойл 1962: стр. 698–699
148. Бойл 1962:п. 697
149. Бранскилл 2008:п. 203
150. «№ 34252». Лондонская газета. 4 февраля 1936 г. с. 729.
151. "Хью Монтегю Тренчард, первый виконт Тренчард". Британская энциклопедия. В архиве из оригинала 22 июня 2008 г.. Получено 27 июля 2008.
152. Бойл 1962: стр. 708–709
153. Бойл 1962: стр. 710–711
154. Бойл 1962:п. 712
155. Бойл 1962:п. 713
156. Бойл 1962:п. 717
157. Бойл 1962: стр. 714, 717–720
158. Бойл 1962:п. 721
159. Бойл 1962:п. 720
160. Диндал 2007:п. 6
161. Ричардс, Денис (май 2008 г.). "Портал, Чарльз Фредерик Алджернон". Оксфордский национальный биографический словарь. Oxford University Press.
162. Апельсин, Винсент (2004). "Дуглас, (Уильям) Шолто". Оксфордский национальный биографический словарь. Oxford University Press. В архиве из оригинала от 4 марта 2016 г.
163. Бойл 1962:п. 729
164. Бойл 1962:п. 732
165. "Информационные бюллетени: ВВС США". Связь ВВС. ВВС США. Август 2008. Архивировано с оригинал 9 июля 2008 г.
166. Бойл 1962: стр. 732–733
167. «Хейг, мастер поля» Джона Дэвидсона (Pub. Peter Nevill, 1953).
168. "Лорд Тренчард". Журнал Полетов. Лондон: Iliffe and Sons Ltd. 69 (2457): 203, 214. 24 февраля 1956 г. В архиве из оригинала 17 ноября 2009 г.
169. "Хью Тренчард". Вестминстерское аббатство интернет сайт. Декан и глава Вестминстера. 2009 г. В архиве из оригинала 16 октября 2009 г.
170. Коттер, Джаррод (2 апреля 2008 г.). "Тренчард: отец RAF". Новости обороны - История и честь. Министерство обороны. Архивировано из оригинал 8 апреля 2008 г.
171. Мосли, Чарльз, редактор. Пэрство Берка, баронетизм и рыцари, 107-е издание, 3 тома. Уилмингтон, Делавэр, США: Burke's Peerage (Genealogical Books) Ltd, 2003.
172. Нвокеджи 2002:п. 209
173. «Библиотека колледжа». RAF Cranwell. Архивировано из оригинал 12 января 2012 г.. Получено 7 октября 2012.
174. "Заявление о дизайне деревни Упавон" (PDF). Совет Уилтшира. 2006. В архиве (PDF) из оригинала 17 июня 2011 г.
175. "Музей Королевских ВВС Халтона Тренчарда". Веб-сайт RAFHAAA. Ассоциация стажеров самолетов Королевских ВВС Халтона. В архиве из оригинала 28 февраля 2011 г.. Получено 7 октября 2010.
176. "Назначения в колледж" (PDF). Welbexian. Колледж Велбека. Сентябрь 2005 г. с. 1. Архивировано из оригинал (PDF) 19 марта 2009 г.
177. «Тренчард Хаус». Веб-сайт траста Farnborough Air Sciences Trust. Фарнборо Air Sciences Trust. 20 апреля 2007 г. В архиве из оригинала от 3 апреля 2008 г.
178. "Хью М. Тренчард". Лаборатория аэронавтики для науки, технологий и исследовательской сети. Международный университет Флориды. 12 марта 2004 г. В архиве из оригинала от 1 сентября 2006 г.
179. Сэр Питер Сквайр. "От Spitfire до Eurofighter - наследие RAF". РУСИ Журнал. Defense Data Ltd. Архивировано с оригинал 3 августа 2008 г.. Получено 30 августа 2008.
180. Бранскилл 2008:п. 200
181. Диндал 2007:п. 12
182. Хилл, Фил (11 апреля 2018 г.). «Мемориал Тонтона основателю Королевских ВВС Хью Монтегю Тренчарду». Somerset County Gazette. Получено 12 апреля 2018.
183. Эллиот, Питер. "Постоянный памятник основателю РАФ, уроженцу Тонтона". Somerset Newsroom. Получено 12 апреля 2018.
184. «Северная дорога внутреннего дистрибьютора Тонтона (NIDR) переименована в Тренчард-Уэй на церемонии». Somerset County Gazette. Получено 16 июн 2018.
185. "Фамильный герб Тренчард и история имени". Дом Имен. Кингстон, Онтарио, Канада: Swyrich Corporation. 12 февраля 2010 г. В архиве из оригинала 7 февраля 2010 г.. Получено 12 февраля 2010.

Рекомендации

Специфический

• Бойл, Эндрю (1962). Тренчард Человек дальновидности. Сент-Джеймс-Плейс, Лондон: Коллинз.
• Миллер, Рассел (2016). Бум: жизнь виконта Тренчарда, отца Королевских ВВС. Вайденфельд и Николсон. ISBN  9780297871071.
• Хавард, Кирилл (2000). Прикосновение Тренчарда. Чичестер: Countrywise Press. ISBN  1-902681-13-4.
• Аллен, Хуберт Рэймонд («Головокружение»), командир звена (1972). Наследие лорда Тренчарда. Лондон: Кассель. ISBN  0-304-93702-9.
• Апельсин, Винсент [Сентябрь 2004 г.]. Тренчард, Хью Монтегю, первый виконт Тренчард (1873–1956). Оксфордский национальный биографический словарь. Издательство Оксфордского университета.
• Джордан, Дэвид (2000). «Битва за небо: сэр Хью Тренчард как командир Королевского летного корпуса». У Мэтью Хьюза; Мэтью Селигманн (ред.). Лидерство в конфликте 1914–1918. Leo Cooper Ltd., стр. 68–91. ISBN  0-85052-751-1.
• Лайалл, Гэвин (30 сентября 2005 г.). «Маршал Королевских ВВС виконт Тренчард». В Фельдмаршал лорд резчик (ред.). Военные лорды: военные командиры двадцатого века. Leo Cooper Ltd., стр. 176–187. ISBN  978-1-84415-308-4.
• Бранскилл, Ян; Лиардет, Гай; Тиллотсон, Майкл, ред. (2008) [1956]. «Тренчард». Великие военные жизни: лидерство и отвага - от Ватерлоо до Фолклендов в некрологах. Лондон: Times Книги. С. 197-203. ISBN  978-0-00-727670-7.
• Проберт, Генри (1991). «Маршал Королевских ВВС виконт Тренчард». Главнокомандующие Королевских ВВС. Лондон: HMSO. стр. 1–4 и 100–101. ISBN  0-11-772635-4.
• Уайкхэм, Питер (2002) [Эссе, написанное в 1971 году]. «Тренчард, Хью Монтегю». В Хью Страчан (ред.). Военные жизни. Издательство Оксфордского университета. С. 468–474. ISBN  0-19-860532-3.
• Макмиллан, Норман (1955). «Маршал Королевских ВВС виконт Тренчард Вольфетон». Великие летчики. Лондон: Джордж Белл и сыновья. С. 147–156.

Общий

• Роли, сэр Уолтер Александр; Джонс, Генри Альберт (1922). Война в воздухе; рассказ о роли, сыгранной Королевскими военно-воздушными силами в Великой войне.. Oxford Clarendon Press. ISBN  1-901623-20-3.
• Тернер, Чарльз Сирил (1927). Старые летающие дни. Айер Паблишинг. ISBN  0-405-03783-X.
• Тейлор, Джон В. Р. (1987) [1958]. Центральная летная школа, родина авиации. Издательство Джейн. ISBN  0-7106-0486-6.
• Бейкер, Энн (2003). От биплана до Spitfire. Барнсли, Йорк: книги о ручке и мече. ISBN  0-85052-980-8.
• Лаффин, Джон (1964). Swifter Than Eagles - Биография маршала Королевских ВВС сэра Джона Салмонда. Эдинбург и Лондон: Уильям Блэквуд и сыновья.
• Манчестер, Уильям (1989) [1983]. Последний лев. Эйлсбери, Бакс, Англия: Sphere Books. ISBN  0-7221-5728-2.
• Жубер де ла Ферте, Филипп (1955). Третья служба. Лондон: Темза и Гудзон.
• Террейн, Джон (1997) [1985]. Право от линии. Уэр, Хартфордшир, Англия: Wordsworth Editions Ltd. ISBN  1-85326-683-3.
• Эш, Эрик (1998). Сэр Фредерик Сайкс и воздушная революция, 1912–1918 гг.. Рутледж. ISBN  0-7146-4382-3.
• Тейлор, Джон; Мойес, П. Дж. Р. (1968). Иллюстрированная история РАФ. Шеппертон, Суррей, Англия: Ian Allan Ltd. ISBN  0-7110-1005-6.
• Росс (командир крыла), Энтони (2002). Глазами синих. Издательство Эйрлайф. ISBN  1-84037-345-8.
• Пеллинг, Генри (1974). Уинстон Черчилль. Лондон: Макмиллан. ISBN  0-333-12499-5.
• Киган, Джон; Уиткрофт, Эндрю (1996). Кто есть кто в военной истории: с 1453 г. до наших дней. Рутледж. ISBN  0-415-12722-X.
• Браун, Дуглас (1956). Расцвет Скотланд-Ярда. Лондон: George G Harrap & Co. Ltd. ISBN  0-8371-6898-8.
• Ламберт, Эндрю (2008). Адмиралы. Лондон: Faber and Faber Limited. ISBN  978-0-571-23156-0.
• Диндал, Гьерт Лаге (2007). Тренчард и Слессор: о превосходстве авиации над морской. Тронхейм: Tapir Academic Press. ISBN  978-82-519-2270-8.
• Нвокеджи, Г. Уго (2002). «Политизация торгового капитала во время деколонизации: европейский бизнес в Нигерии, 1948–1951». В Ойебаде, Адебайо (ред.). Преобразование Нигерии: очерки в честь Тойина Фалолы. Трентон, Нью-Джерси и Асмэра, Эритрея: Africa World Press Inc. ISBN  0-86543-997-4.
• Бьюкен, Джон (2005) [1925]. История королевских шотландских фузилеров. Военно-морская и военная пресса. ISBN  1-84574-628-7.

внешняя ссылка

• Власть - История организации Королевских ВВС - Маршал Королевских ВВС Виконт Тренчард из Вольфетона
• Журнал Ассоциации USAF - Тренчард во время создания
• First World War.com - Кто есть кто: Хью Тренчард
• Сайт изучения истории - Хью Тренчард
• Министерство обороны Великобритании - Тренчард: отец Королевских ВВС
• В эту статью включен текст из публикации, которая сейчас находится в всеобщее достояние: Чисхолм, Хью, изд. (1922). "Тренчард, сэр Хью Монтегю ". Британская энциклопедия (12-е изд.). Лондон и Нью-Йорк: Британская энциклопедия компании.

Внешние СМИ
Изображений
Генерал-майор Тренчард
Тренчард в униформе Royal Scots Fusiliers
Генерал-майор Тренчард в парадной форме
Сэр Хью Монтегю Тренчард в форме ВВС Великобритании
Тренчард с Прайсом Генри на воздушном конкурсе в Хендоне
Лорд и леди Сайкс с Черчиллем и Тренчардом в Хендоне
Тренчард на открытии лаборатории столичной полиции в Хендоне
Тренчард разговаривает со своим сыном, также по имени Хью, в Итоне
Лорд Тренчард в 1940 году
Лорд Тренчард разговаривает с маршалом авиации сэром Питером Драммондом
Тренчард разговаривает с генералом ВВС США Леоном Джонсоном
Похороны Тренчарда
Гарольд Макмиллан открывает памятник Тренчарду на набережной
Виконт Тренчард из Wolfeton от Бересфорда
Аудио
Трансляция обращения лорда Тренчарда от имени Благотворительного фонда Королевских ВВС в 1941 г.

Военные службы
Предшествует А Ф Монтанаро	Комендант Южно-Нигерийский полк (Игра актеров) 1904–1905	Преемник Гарри Мурхаус
Предшествует Гарри Мурхаус	Комендант Южно-Нигерийский полк 1907–1910	Преемник Ф Х Канлифф
Предшествует Генри Кук	Помощник коменданта Центральная летная школа 23 сентября 1913 г. - 6 августа 1914 г.	Преемник Том Уэбб-Боуэн
Предшествует Фредерик Сайкс	Офицер, командующий военным крылом Королевский летающий корпус 7 августа 1914 - 19 ноября 1914	Преемник Эдвард Эшмор Как офицер, командующий административным корпусом
		Преемник Джон Хиггинс Как офицер, командующий учебным корпусом
Новое название Крыло установлено	Офицер, командующий Первое крыло Королевского летного корпуса 19 ноября 1914 г. - 25 августа 1915 г.	Преемник Эдвард Эшмор
Предшествует Сэр Дэвид Хендерсон	Офицер, командующий Королевский летающий корпус в поле С 24 марта 1916 г. стал генерал-офицером (повышение). 25 августа 1915 г. - 3 января 1918 г.	Преемник Джон Салмонд
Новое название Создан Воздушный совет	Начальник штаба авиации 18 января - 12 апреля 1918 г.	Преемник Сэр Фредерик Сайкс
Новое название Создано из VIII бригада под командованием Сирил Ньюолл	Генерал командующий Независимая сила Стал Главнокомандующий Межсоюзнические независимые ВВС 26 октября 15 июня - 20 ноября 1918 г.	Преемник Кристофер Кортни
Предшествует Сэр Фредерик Сайкс	Начальник штаба авиации 31 марта 1919 г. - 1 января 1930 г.	Преемник Сэр Джон Салмонд
Почетные звания
Предшествует Джон Томас Далиелл	Почетный полковник Королевские шотландские фузилеры 13 июля 1919 - 1 мая 1946	Преемник Эдмунд Хэйквилл-Смит
Назначения в полиции
Предшествует Виконт Бинг из Вими	Комиссар полиции мегаполиса 1931–1935	Преемник Сэр Филип Игра
Пэра Соединенного Королевства
Новое творение	Барон Тренчард 1930–1956	Преемник Томас Тренчард
	Виконт Тренчард 1936–1956