РАФ Упавон - RAF Upavon

РАФ Упавон
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg
Возле Упавон, Уилтшир в Англии
Аэродром на территории бывшего ВВС Великобритании Упавон в 2007 году.
Аэродром на территории бывшего ВВС Великобритании Упавон в 2007 году.
RAF Upavon находится в графстве Уилтшир.
РАФ Упавон
РАФ Упавон
Расположение в Уилтшире
Координаты51 ° 17′26 ″ с.ш. 001 ° 46′42 ″ з.д. / 51,29056 ° с. Ш. 1,77833 ° з. / 51.29056; -1.77833Координаты: 51 ° 17′26 ″ с.ш. 001 ° 46′42 ″ з.д. / 51,29056 ° с. Ш. 1,77833 ° з. / 51.29056; -1.77833
ТипБаза Королевских ВВС
Информация о сайте
ВладелецМинистерство обороны
ОператорКоролевский летающий корпус (1914–1918)
королевские воздушные силы (1918–1993)
УсловиеЗакрыто
История сайта
Построен1912 (1912)
В использовании1912–1993 (1993)
СудьбаПередано в Британская армия и стала Trenchard Lines.
Информация об аэродроме
ИдентификаторыИАТА: УПВ, ИКАО: EGDJ, ВМО: 03744
Высота175 метров (574 футов) AMSL
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
05/23 Трава
08/26 Трава
18/36 Трава

Королевские ВВС Упавон или же РАФ Упавон бывшая станция ВВС Великобритании в Уилтшире, Англия. Это была трава аэродром, военный летная подготовка школа и административный штаб-квартира королевские воздушные силы. Станция открыта в 1912 году и закрыта в 1993 году, когда ее передали в Британская армия и стал известен как Линии Тренчарда.

Станция девиз был In Principio Et Semper, и переведен с латинский означает «Вначале и всегда».[1]

История

Происхождение и строительство

Персонал Центральной летной школы взят в Упавоне, январь 1913 г.

Строительство началось 19 июня 1912 года во время некоторых тренировочных галопов на возвышенности примерно в 2,4 км к востоку от Упавон деревня, недалеко от края Salisbury Plain, в английском графстве Уилтшир.[2] Аэродром Упавон изначально создавался для летчиков военных и военно-морской крылья новообразованных Королевский летающий корпус (RFC) и стал домом для армии Центральная летная школа. Капитан Годфри М. Пейн, RN, стал первым комендант, с Майор Хью Тренчард будучи его помощником. Позже Тренчард стал начальник штаба авиации, а впоследствии стал известен как «отец Королевских ВВС».[2]

Тренчард в униформе Королевского летного корпуса

Ранние летающие разработки

В 1913 году первая ночь посадка сделано в Англия была достигнута в Упавоне лейтенантом Чолмонделей.[3] В мае 1914 г. Уинстон Черчилль, тогда первый лорд адмиралтейства, был пассажиром рейса Фарман Биплан MF.7 во время посещения Упавона.[4] Два офицера CFS в Упавоне разработали бомба прицел между 1914–1915 гг., и это очень успешно использовалось на Западный фронт.[5] В офицерский беспорядок, класс II * памятник архитектуры, был завершен в 1915 году.[6]

Рождение Королевских ВВС

1 апреля 1918 года Королевский летающий корпус (RFC) объединился с Королевская военно-воздушная служба для создания Королевских ВВС, и Упавон стал Станцией Королевских ВВС Упавон, обычно сокращенно RAF Упавон. Соответственно, бывшая Центральная летная школа РФЦ стала Центральная летная школа.[7]

В 1926 г. Центральная летная школа переехала из Упавона.[8] В то же время, №17 (Истребитель) эскадрилья РАФ переехал в Упавон[9] присоединиться №3 (Истребитель) эскадрилья РАФ, который был в Упавоне с 1924 года.[10] В течение следующих восьми лет две истребительные эскадрильи разработали как ночные полеты, так и авиационные методы борьбы. В то же время они соблазнили публику по всей стране впечатляющими авиашоу. В мае 1934 г. обе эскадрильи покинули Упавон в RAF Kenley, Лондон, и были заменены в Упавоне на короткое время в 1935 году четырьмя эскадрильями из Авиация флота.[6]

Святой Рафаил

31 августа 1927 г. подполковник Фредерик Ф. Минчин, известный своим коллегам как «Дэн», капитан Лесли Гамильтон и Принцесса Левенштейн-Вертхайм взлетел с аэродрома Упавон на голландском Fokker F.VII Назвал Святой Рафаил в стремлении стать первыми авиаторами, пересекшими Атлантику с востока на запад. В Святой Рафаил в последний раз был замечен примерно в 800 милях (1300 км) к западу от Голуэя в направлении Ньюфаундленд. Самолет больше никогда не видели, и судьба Минчина, Гамильтона и Левенштейна-Вертхайма остается загадкой.[11]

Вторая мировая война

В августе 1935 года Центральная летная школа должна была вернуться в Упавон и оставалась там, пока не переехала в RAF Little Rissington в Глостершире в апреле 1942 г.[12] В этот решающий период основная роль школы заключалась в обучении и поставке летных инструкторов для постоянно растущего числа военных летных школ.[13] Король Георг VI посетил Упавон во время Вторая мировая война.[14]

Послевоенный

Упавон стал домом для штаб-квартиры Группа № 38 в 1946 году и здесь находится штаб-квартира Транспортное командование Королевских ВВС в 1951 г.[15] Новое здание штаб-квартиры Транспортного командования было построено в 1960-х годах. 16 июня 1962 года Упавон провел статический и летающий показ, на котором присутствовали Принц филипп, чтобы отметить 50-летие Королевского летного корпуса.[16] Транспортное командование было переименовано Командование воздушной поддержки 1 августа 1967 г.[17]

После сокращения ВВС командование воздушной поддержки просуществовало недолго как командование и было поглощено Команда удара 1 сентября 1972 г.[18] В взлетно-посадочная полоса не полностью подходил для тяжелых самолет, ни какой-либо реактивный самолет, поэтому аэродром использовался как административная база, а также стал домом № 622 Добровольческая планерная эскадрилья, часть Авиационный учебный корпус, который использовал статическую лебедку планеры.[19]

Использование после RAF

В результате крупной реорганизации Королевских ВВС в начале 1990-х годов RAF Upavon стал избыточным для требований, и RAF должны были навсегда уйти из Upavon. 3 августа 1993 г. ВВС РФ передали участок в Британская армия[20] и аэродром стал британской армией гарнизон называется Линии Тренчарда. Когда армия впервые двинулась в Упавон, он стал домом для штаб-квартиры Доктрины и обучения. 30 января 1995 г. он стал штаб-квартирой. Генерал-адъютант.[21]

В апреле 2008 г.[22] Генерал-адъютант штаба был поглощен недавно сформированным Штаб Сухопутных войск в разделе «Проект Гиперион».[23] Новый объединенный HQ LF должен был находиться в Андовере, чтобы использовать излишки недвижимости, предоставленные Оборонное оборудование и поддержка. Обе организации объединились 1 апреля 2008 г., но подготовка Marlborough Lines Строительство в Андовере для физического размещения не ожидалось до 2010 года.[24]

Командиры станций

Королевский летающий корпус

1912–1915Капитан Г. М. Пейн КБ МВО РН
1915–1916лейтенант полковник D Le G Кувшин
1916лейтенант полковник К. Дж. Берк DSO
1916–1917Капитан А. С. Маклин
1917–1918лейтенант полковник А. Дж. Л. Скотт MC

королевские воздушные силы

1918Основной Дж. К. Слессор
1918–1919Капитан H Maintjes MC
1919лейтенант полковник P H L Playfair MC
1919–1920Командир крыла C D Breese AFC
1920Командир крыла P K Wise CMG DSO
1920–1922Командир крыла N D K MacEwen CMG DSO
1922–1923Коммодор авиации E A D Masterman CMG CBE AFC
1923–1925Капитан группы Ф В. Холт CMG DSO
1926–1926Капитан группы W R Freeman DSO MC
1926–1928Командир крыла V S Браун
1928–1930Командир крыла W R Читать MC DFC AFC
1930–1932Командир крыла E W Norton DSC
1932–1934Командир крыла G S M Insall ВК MC
1934–1935Командир крыла А. Д. Прайор
1935–1936Капитан группы H G Smart CBE DFC AFC
1936–1939Капитан группы Дж. М. Робб DSO DFC
1939–1940Командир звена Д. В. Ф. Бонэм-Картер
1940Командир крыла G H Stainforth AFC
1940Коммодор авиации Дж. М. Робб DSO DFC
1940–1942Капитан группы H H Down AFC
1942–1944Капитан группы A J Holmes AFC
1944–1946Капитан группы E A C Britton DFC
1946Командир эскадрильи Паркер
1948Командир эскадрильи В. МакГрегор
1948Командир эскадрильи С. Дж. Роулинз
1950–1951Командир эскадрильи М. П. Томпсон
1952–1954Командир эскадрильи Д. Т. Лис МС
1954–1956Командир эскадрильи Л. Дж. Хилл
1956–1958Командир эскадрильи K H Steel OBE
1958–1959Командир эскадрильи К. Г. Льюис
1959–1961Командир эскадрильи Р. П. Джеймс МБЕ
1961–1964Командир эскадрильи R R McGowan AFC
1964–1966Командир эскадрильи Т. А. Уоррен
1966–1969Командир эскадрильи Н. Комбер
1969–1971Командир эскадрильи М. Гилл
1971–1973Командир эскадрильи Х.С. Берроуз
1973Капитан группы Р. С. Брэдли
1973–1974Командир крыла Джей Ар Шеперд
1974–1975Командир крыла W G Wood
1975–1977Командир эскадрильи Дж. Э. Диксон
1977–1979Командир эскадрильи А. Р. Джей Пасколл
1979–1980Командир эскадрильи R A Betterldge
1980–1983Командир эскадрильи М. Причард
1983–1986Командир эскадрильи К. В. Бэлдок
1986–1989Командир эскадрильи Д. Н. Барнс
1989–1991Командир эскадрильи К. Ф. Шоу
1991–1993Командир эскадрильи R I Клиффорд MIMgt

Самолет

Французский биплан Farman MF.7 2-го эшелона Королевского летного корпуса
Захваченный Fokker E.III 210/16 во время полета в Упавоне, Уилтшир, 1916 год.

Эскадрильи

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Сосна, Л. (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п.110. ISBN  0-7100-9339-X.
  2. ^ а б "Заявление о дизайне деревни Упавон" (PDF). Совет Уилтшира. 2006. В архиве (PDF) из оригинала 17 июня 2011 г.. Получено 19 октября 2009.
  3. ^ Фишер, Уильям Эдвард младший (1998). Развитие военной ночной авиации до 1919 г. (PDF). Издательство Air University Press, база ВВС Максвелл. п. 18.
  4. ^ «Утро 29 мая 1914 года». Этот день в истории Черчилля. 29 мая 2017. Получено 1 августа 2019.
  5. ^ Брэдли, Джон Киркхэм (1994). "История и развитие авиационного приборостроения - 1909-1919 гг." (PDF). Имперский колледж Лондон. п. 165.
  6. ^ а б Историческая Англия. «Лагерь Упавон (Офицерская столовая), дом 21 (1365554)». Список национального наследия Англии. Получено 11 июн 2015.
  7. ^ Озеро 1999, п. 44.
  8. ^ «История КВПБ 1». www.centralflyingschool.org.uk. Получено 11 августа 2017.
  9. ^ Джеффорд 1988, п. 29.
  10. ^ Джеффорд 1988, п. 24.
  11. ^ "Атлантические полеты". Полет. XIX (976): 634. 8 сентября 1927 г.. Получено 2 марта 2015.
  12. ^ "Приходы: Упавон | Британская история в Интернете". www.british-history.ac.uk. Получено 11 августа 2017.
  13. ^ «Летная подготовка во время Второй мировой войны - взлет». Музей РАФ. Получено 1 августа 2019.
  14. ^ "Георг VI в Упавоне". BBC. Получено 1 августа 2019.
  15. ^ "История Сообщества Уилтшира". Совет Уилтшира. Получено 1 августа 2019.
  16. ^ «50 лет РФЦ». Императорский военный музей. 16 июня 1962 г.. Получено 1 августа 2019.
  17. ^ Британская военная авиация в 1967 году В архиве 10 октября 2008 г. Wayback Machine Музей РАФ
  18. ^ Британская военная авиация в 1972 году В архиве 5 января 2011 г. Wayback Machine Музей РАФ
  19. ^ «Повторный запуск авиации Air Cadet: письменное заявление». Hansard. 10 марта 2016 г.. Получено 1 августа 2019.
  20. ^ Историческая Англия. "УПАВОН АЭРФИЛД (1430889)". PastScape. Получено 11 августа 2017.
  21. ^ «Военные училища». Hansard. 30 марта 1995 г.. Получено 28 июн 2020.
  22. ^ «Штаб Сухопутных войск в движении ...» (PDF). www.drumbeat.org.uk. п. 3. Архивировано из оригинал (PDF) 7 марта 2012 г.
  23. ^ Солдаты Содружества, в настоящее время служащие в британской армии (письмо из секретариата штаб-квартиры сухопутных войск, Trenchard Lines), 11 марта 2010 г.; «Ремесленники армии».
  24. ^ RHQ Королевские инженеры-электрики и механики (2017). Ремесленники армии: история королевских инженеров-электриков и механиков, 1993-2015 гг.. Ручка и меч.

Источники

  • Озеро, А (1999). Летные части РАФ. Шрусбери: Эйрлайф. ISBN  1-84037-086-6.
  • Джеффорд, К. (1988). Эскадрильи Королевских ВВС, полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 г.. Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг. ISBN  1-84037-141-2.

внешняя ссылка