Hardpoint - Hardpoint
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Март 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
А точка крепления (более формально известный как станция или же боевой модуль) - это место на планер предназначены для несения внешней или внутренней нагрузки. Это включает станцию на крыло или же фюзеляж из гражданский самолет или же военный самолет где внешний реактивный двигатель, боеприпасы, контрмеры, стручки оружия, стручки таргетинга или же сбросные баки может быть установлен.
Самолет
В аэронавтике термин станция используется для обозначения точки перевозки на раме самолета. Станция обычно рассчитана на перевозку определенного количества полезной нагрузки. Это расчетное число, в котором уже учтены номинальные перегрузки рамы. Следовательно, точечные нагрузки на конструкцию от внешних или внутренних складских помещений, двигателей, оборудования, пассажиров и полезной нагрузки - это просто вес предмета и любых пилонов, сидений, монтажных кронштейнов и т. Д., Умноженный на максимальный коэффициент нагрузки, которую может выдержать самолет. выдерживают, когда эти предметы несут.[1]
В гражданской авиации станция обычно используется для установки внешнего двигателя или топливного бака. Поскольку двигатели обычно представляют собой стационарную установку, операторы обычно обращаются к ним с обозначением двигателя. Таким образом, этот термин в основном используется для точек нагрузки, предназначенных для нефиксированной установки.
В армии станцию еще можно назвать оружейная станция. В отличие от гражданских самолетов, прочность каркаса самолетов НАТО должна оставаться без вредных деформаций при 115% предельных или заданных нагрузок, а также без разрушения конструкции при предельных нагрузках.[2] Большинство станций на военных самолетах служат для переноски капсул или оружия. Небольшое количество станций также может служить для перевозки внешних топливных баков. Эти станции называются смачивать, общий авиационный термин, относящийся к использованию топлива, такого как мокрая тяга. Период, термин смачивать также переносится на адаптеры, например, пилон.
Станции крыла требуют пилонов для перевозки объектов. Станции на фюзеляже не обязательно требуют пилона, например станции фюзеляжа на McDonnell Douglas F-15 Eagle, в то время как другим самолетам требуются пилоны для определенных станций, чтобы обеспечить зазор для последовательности уборки шасси (как в F-14 Tomcat ) или предоставить необходимое место для предметов (как в Микоян МиГ-27 ). В то время как станции крыла обычно имеют подкрыльевую конструкцию, на некоторых самолетах используются узлы подвески, установленные сверху. Например, СЕПЕКАТ Ягуар В некоторых версиях были установлены верхние точки подвески для ракет класса "воздух-воздух" непосредственно над внутренними пилонами крыла, вместо того, чтобы устанавливать их на законцовках крыла.
Качели самолет, который устанавливает пилоны на движущуюся часть крыла (например, General Dynamics F-111 и Панавиа Торнадо ) должен включать механизм поворота пилона при движении крыла вперед или назад, чтобы пилон и магазин всегда были обращены прямо вперед. Крайняя пара узлов подвески F-111 не поворачивается и может использоваться только при полностью выдвинутом крыле. Это ограничивает воздушное судно дозвуковым полетом только тогда, когда эти пилоны оборудованы, обычно снабжены топливными баками во время паромных полетов. Пилоны автоматически сбрасываются, если стреловидность крыла превышает 26 градусов, что означает, что самолет ускоряется в сторону трансзвуковой скорости.
Станции могут нумероваться для справки или не нумероваться (F-4 Фантом II ). Нумерация не обязательно согласована и может происходить откуда-то еще, например, со станции 559 на В-52. Порядок присвоения номеров не обязательно. Порядок может быть, например, слева направо (F / A-18 Hornet ) или наоборот (F-15 Eagle ), или с зеркалом и от внешнего к внутреннему. Часто уникальная осевая линия (CL) не является исключением.
Пилон
Пилон служит для соединения рамы самолета с перевозимым предметом или предметом; следовательно, это адаптер.[3] Использование пилона необходимо для освобождения тележки от рулевых поверхностей, а также для предотвращения нежелательного нарушения потока воздуха в сторону крыла. Пилоны обычно спроектированы так, чтобы быть аэродинамическими, чтобы уменьшить сопротивление воздуха (лобовое сопротивление). Существует множество различных форм, размеров и конструкций пилонов, которые соответственно называются пилонами. клиновой переходник или же укороченный пилон крыла.
Самолет-невидимка, такой как F-22 или же F-35 может использовать сбрасываемые пилоны для сохранения незаметности и уменьшения лобового сопротивления.
Хотя большинство пилонов являются частью модульной системы, совместимой с многочисленными магазинами, для некоторых видов оружия и самолетов могут потребоваться специальные пилоны или адаптеры для перевозки определенной нагрузки. Например, в война во Вьетнаме, "Дикая ласка "версия подавления защиты F-105 Thunderchief, F-105G, мог нести обычный АГМ-45 "Шрайк" противорадиационная ракета на стандартном пилоне и пусковой установке, но недавно разработанные AGM-78 Стандартный ARM потребовалась специально разработанная и уникальная пусковая установка "ЛАУ-78 / а", уникальная для этой ракеты.
Военный
Подвесное оборудование НАТО (пилоны и другие средства передвижения) и склады стандартизированы в MIL-STD-8591. Военный пилон обеспечивает перевозку, развертывание и возможность сброса внешних магазины - оружие, стручки, топливные баки или другой боеприпасы. Пилоны имеют модульный отсек для установки других адаптеров и более разнообразных магазинов. Эти переходники могут быть бомбодержатели, пусковые установки или другие типы опорных конструкций, каждая со своими собственными приспособлениями для монтажа всех других узлов.
Стеллажи
Стеллажи для переноски, вооружения и выпуска магазинов. Стойки являются либо частью или могут быть вставлены в, модульный отсек опорной конструкции, такие как пилон. На стойке можно установить магазин или другое подвесное оборудование, например, многочисленные бомбы, устанавливаемые на один пилон, как это было сделано в миссиях F-105 Thunderchief над Вьетнамом, или большие внешние пилоны на B-52 Stratofortress, который может нести 12 неуправляемых бомб в четырех тройных эжекторных стойках, установленных на одном пилоне. В качестве альтернативы можно использовать тот же пилон, но другие стойки и адаптеры, 9 крылатые ракеты воздушного базирования можно нести. Использование модульных стоек и универсальных адаптеров значительно упрощает настройку необходимой нагрузки.
Крепление магазина осуществляется путем фиксации проушин магазина Г-образными крюками для подвешивания в стойке. В зависимости от массы магазина на магазине может быть один или несколько боевых упоров, разделенных определенным расстоянием. Расстояния стандартизированы. Для НАТО есть 14-дюймовая подвеска для более легкой или 30-дюймовая для более тяжелых магазинов. В зависимости от конкретных магазинов от 1000 фунтов и выше могут использоваться 3 или 4 проушины в пределах определенного диапазона подвески.[2] Для российских магазинов есть стандартная подвеска 110 мм для вертолетов или подвеска 250 мм.[4] Чтобы магазины не раскачивались вбок при маневрировании самолета, предусмотрены распорки качания, обеспечивающие устойчивость магазинов. Раскосы крепятся к раме стойки болтами. Они могут регулироваться автоматически или вручную.
Стеллаж может выпускать магазин под действием силы тяжести или выбросом. Для выброса используется импульсный патрон,[5] пиротехническое устройство, которое обеспечивает возможность сброса за счет воспламенения и создания силы выброса для безопасного отталкивания магазина от стеллажа и самолета. Некоторые стойки содержат вспомогательный патрон на тот случай, если основные патроны не сработают. Стойка также будет иметь аксессуары, такие как Блок постановки на охрану с нулевой удерживающей силой, а соленоид для снятия проводов с предохранителей, портов для передачи данных, видео или электрических взрывателей. В MIL-STD-1760 Система электрических соединений между самолетом и магазином определяет стандартизированный электрический интерфейс между военным самолетом и его вагонными магазинами.
Термин «стойка» также используется для обозначения некоторых опорных конструкций. В популярной культуре, «стойка», как правило, относится к бомбодержателям или стойке крепления бомбы, которая охватывает все от опорной конструкции к ее ассоциированным стойкам. А Стойка с несколькими выталкивателями (РВК), как правило, относится к опорной конструкции, которая позволяет перевозку шести магазинов. А Стойка с тройным выталкивателем (ТЕР) относится к опорной конструкции, которая позволяет перевозку трех магазинов.
Пусковые установки управляемых ракет
Пусковые установки управляемых ракет представляют собой механические и электрические средства для подвешивания и запуска управляемой ракеты с самолета.[6] Корпус в сборе является основным конструктивным элементом пусковой установки. Это экструдированный алюминиевый элемент с механической обработкой, который обеспечивает конструктивную жесткость пусковой установки и включает приспособления для установки всех других узлов. Он также включает положения для установки пусковой установки на самолет.
Некоторые пусковые установки (LAU-7 / A)[1] иметь узел приемника азота, в котором хранится азот высокого давления, используемый для охлаждения ИК-детектора ракеты в системе наведения. Все ресиверы содержат заправочный клапан (для заправки), предохранительный клапан и индикатор давления, установленный в задней части цилиндра. Питание на систему управления ракетой подается через шлангокабель. Устройство безопасности с приводом от исполнительного механизма предотвращает непреднамеренный выстрел из пусковых патронов.
Использование ракет вешалки для установки на стойку, которая в поперечном сечении напоминает Т-образный профиль, называемый внутренним Т-образная вешалка или напоминают подкову, называемую внешним U-образная обувь.[2] Неоднозначно, что подвески также часто называют проушинами или крюками. Большинство пусковых установок можно также назвать железнодорожные пусковые установки из-за использования внешних рельсовых фланцев, направляющих для подвесов ракет при стрельбе.
Самолеты, такие как F-4 Фантом II, то F-18, а Панавиа Торнадо АДВ иметь полуутопленные станции фюзеляжа для уменьшения лобового сопротивления. Эти станции имеют внутренние пусковые установки (LAU-116 / A), которые используют катапультирование для запуска. Быстро расширяющиеся газы, создаваемые импульсными патронами, приводят в действие поршни эжектора и выпускают ракету из пусковой установки.[7] Ракета уносится на безопасное расстояние до того, как зажигает свой ракетный двигатель. Самолеты-невидимки, такие как F-22, используют раздвижные пусковые установки с пневматическим приводом и либо рельсовые (LAU-141 / A).[2] или эжектор (LAU-142 / A)[3] типы. Самолеты-невидимки, такие как Чэнду J-20 используйте выдвижные пусковые установки, которые выдвигаются по рельсам, позволяя закрыть отсек для оружия, оставаясь при этом снаружи.
Роторная пусковая установка
Роторная пусковая установка - это оборудование с вращающейся подвеской, установленное внутри бомбовый отсек бомбардировщика. Роторные пусковые установки имеют собственные станции и предлагают возможность выбора определенных магазинов в бомбоотсеке для выпуска. Недостатком вращающейся пусковой установки является медленный выпуск магазинов. Роторная пусковая установка В-1 например, требуется 7 секунд, пока следующий магазин не будет повернут в положение разблокировки.[8]
Стойка для бомб
Напротив, обычная бомбодержатель В-52 разместили бы магазины в вертикальных столбцах, что сделало бы невозможным выбор и выпуск отдельных магазинов без освобождения всех магазинов впереди в строке столбцов. Преимущество обычного бомбодержателя - оперативный выпуск всех магазинов в короткие сроки. Бомбардировщики любят В-52, то В-1 или БИ 2 использовать специально разработанные опорные конструкции для бомбодержателей с собственным обозначением, например Стойка для общей бомбы (CBR), модуль общей бомбы (CBM) или сборка умной стойки для бомб (SBRA).
Контроль выпуска магазина
Помимо вариантов выпуска стойки, пилот может выбрать режим выпуска для выпуска одного или нескольких магазинов. Магазины могут быть выброшены выборочно в одиночном режиме или режим пульсации или же залповый режим. Период, термин рябь применяется к режиму однократного или пульсирующего и однократного непрерывного срабатывания с одной или с зеркальных станций. Режим сброса залпа применяется к комбинации нескольких станций вместе, например. соседние станции. Для выпуска нескольких магазинов можно установить интервальный таймер, чтобы выпускать магазины с фиксированными временными шагами. Для аварийной разблокировки внешнего магазина имеется, например, кнопка паники в F-4 Фантом II, функция, которая есть на всех военно-морских самолетах в случае отказа двигателя или катапульты во время запуска; в таких случаях пилот может нажать «тревожную кнопку» и выбросить все запасы, уменьшив вес и, надеюсь, позволив самолету избежать столкновения с морем и уйти, чтобы принять решение о дальнейших действиях. Самолеты наземного базирования часто имеют похожую особенность по тем же причинам, хотя ситуация, как правило, не так критична, как отказ во время запуска катапульты.
Пример обозначения станции
В Боинг F / A-18A / B / C / D В семье девять оружейных станций:
- 1 & 9, на законцовках крыла, имеют одиночную пусковую установку для магазина типа AIM-9.
- 2, 3, 7, & 8, расположенные под левым и правым крылом, имеют точки крепления для пилонов СУУ-63А или СУУ-63А / А. Пилоны, в свою очередь, поддерживают эжекторную стойку БРУ-32 / А, к которой крепятся различные магазины или пусковые установки. Эти станции могут иметь бомбу, загруженную прямо на них, или иметь многоэжекторную стойку с несколькими магазинами, или различные пусковые установки рельсового типа для ракет класса воздух-воздух и воздух-земля:
- Рельсовая пусковая установка ЛАУ-115 для AIM-7;[4]
- LAU-115 с двумя LAU-7 или LAU-127 пусковые установки, по одной с каждой стороны, на двоих AIM-9 или же AIM-120;[5]
- LAU-117 для АГМ-65 Maverick;[6]
- LAU-118 для AGM-88 ВРЕД [7]
- 4 & 6По бокам фюзеляжа расположены пусковые установки эжекторного типа ЛАУ-116 для ракет AIM-7 и AIM-120. Станция 4 также может поддерживать передний инфракрасный модуль (FLIR) для обнаружения и маркировки целей.
- 5, который находится по средней линии под фюзеляжем, устанавливает меньший пилон СУУ-62 / А и стойку БРУ-32, а также многие из тех же хранилищ, что и пилоны крыла. Исключение составляют любые ракетные установки, чтобы не подвергать опасности переднюю стойку шасси.[нужна цитата ]
- 3, 5, & 7, представляют собой «мокрую» подачу топлива к внешним топливным бакам и из них.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Роберт Гук (2004). Введение в аэронавтику: взгляд на дизайн. AIAA. Получено 16 марта 2014. Глава 7
- ^ а б c Бортовые склады, подвесное оборудование и интерфейс авиамагазина (этап перевозки) MIL-STD-8591, 12 декабря 2005 г.
- ^ "Файл с оружием"[постоянная мертвая ссылка ] Центр воздушного вооружения
- ^ Русское Пневматическое Оружие Джейн
- ^ КАРТРИДЖИ ИМПУЛЬСА И ЗАДЕРЖКИ Летчик - Авиационные теории и другие практики
- ^ Управляемые ракетные пусковые установки Aviation Ordinanceman - Авиационные теории и другие практики
- ^ Патент США 8353237
- ^ "Бомбардировщик B-1B и варианты улучшений" Бюджетное управление Конгресса, август 1988 г.