Блокировка порыва - Gust lock
А блокировка порыва на самолет это механизм, который блокирует поверхности управления и удерживает открытые двери самолета на месте, пока самолет стоит на земле и не работает. Блокировка порывов препятствует тому, чтобы ветер вызвал неожиданные движения поверхностей управления и связанных с ними органов управления внутри самолета, а также дверей самолета на некоторых самолетах. В противном случае порывы ветра могут вызвать возможное повреждение поверхностей управления и систем, а также находящихся поблизости людей, груза или механизмов. Некоторые замки порывов - это внешние устройства, прикрепленные непосредственно к рулевым поверхностям самолета, тогда как другие прикреплены к органам управления полетом внутри кабины.
Безопасность
Блокировка порывов может создать серьезную угрозу безопасности, если она не будет отключена перед взлетом самолета, потому что она выводит управление полетом из строя. Многие внутренние блокираторы порывов ветра имеют функцию безопасности, которая блокирует управление дроссельной заслонкой или запуском двигателя до тех пор, пока не будет снята и сложена. Блокираторы порывов, предназначенные только для внешних устройств, обычно не имеют этой функции безопасности и должны быть помечены большим красным Удалить перед полетом стример.
Самый первый пример построенный Боинг Б-17 Летающая Крепость Первоначальный самолет Model 299 был потерян именно таким образом 30 октября 1935 года, когда его автономные шлюзовые замки были оставлены включенными, в результате чего в результате крушения погиб главный летчик-испытатель Boeing Лесли Тауэр и Воздушный корпус армии США летчик-испытатель Плойер Питер Хилл.[нужна цитата ] Менее чем через год немецкие люфтваффе Генераллейтенант Уолтер Вевер погиб в аналогичной аварии из-за пренебрежения порывами, когда его Heinkel He 70 Блиц моноплан потерпел крушение 3 июня 1936 г. Блиц Блокировка порывов элеронов не отключается перед взлетом.[нужна цитата ] Принц Густав Адольф Швеции, американская певица и актриса Грейс Мур и еще 20 человек погибли в 1947 году во время крушения Рейс KLM в аэропорту Копенгагена из-за того, что летный экипаж забыл отключить блокировку порывов на хвостовом оперении самолета. Крушение Рейс 216 авиакомпании Air Indiana произошло из-за невозможности снять блокировку порывов.
Транспортный C-124 везет американских военнослужащих домой на Рождество разбился в 1952 г. из-за срабатывания блокировок порывов.
Рейс Dan-Air 0034, Hawker Siddeley 748 серии 1 (регистрация G-BEKF), выполнявший рейс поддержки нефтяной промышленности, разбился 31 июля 1979 г. Самбург аэропорт на Шетландских островах. Самолету не удалось подняться в воздух, он преодолел ограждение периметра и упал в море. Авария произошла из-за того, что блокировка порыва лифта снова сработала, что не позволило самолету повернуться в положение полета. Самолет был уничтожен, 17 человек из 47 человек на борту утонули.
27 августа 1992 г. в г. Аэропорт Гимли Индустриальный парк, модифицированная версия DHC-4 Caribou имела конструктивный недостаток, который позволял блокировать порывы во время взлета. [1] [2]
24 мая 2014 г. оставшийся на месте порывной затвор привел к катастрофе Гольфстрим IV в Hanscom Field, убийство Philadelphia Inquirer совладелец Льюис Кац а также шесть других.[3]
Как показывают эти многочисленные трагедии (и это далеко не полный список), когда используется блокировка порывов ветра, ее отключение или удаление является очень важным шагом в предполетном контрольном списке.
Рекомендации
«Блокировка порыва». Иллюстрированная энциклопедия авиации и космоса. 6. Лос-Анджелес: A.F.E. Нажмите. 1971. с. 1043. LCCN 68014013.