RAF Elvington - RAF Elvington

RAF Elvington
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg
Аэродром Элвингтон - geograph.org.uk - 482395.jpg
Аэродром Элвингтон
Резюме
Тип аэропортаВоенный
ВладелецМинистерство обороны
Операторкоролевские воздушные силы
Место расположенияЭлвингтон
Построен1939
В использовании1940-1992
ВысотаAMSL39 футов / 12 м
Координаты53 ° 55′28 ″ с.ш. 000 ° 58′16 ″ з.д. / 53,92444 ° с.ш.0,97111 ° з. / 53.92444; -0.97111Координаты: 53 ° 55′28 ″ с.ш. 000 ° 58′16 ″ з.д. / 53,92444 ° с.ш.0,97111 ° з. / 53.92444; -0.97111
карта
RAF Elvington находится в Северном Йоркшире.
RAF Elvington
RAF Elvington
Расположение в Северном Йоркшире
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
08/269,8423,000Асфальт

Королевские военно-воздушные силы Эльвингтон или проще RAF Elvington бывший королевские воздушные силы станция, которая работала с начала Вторая мировая война до 1992 г. находился по адресу Элвингтон, Йоркшир, Англия.

История

Использование Королевских ВВС

Станция изначально была травяным аэродромом в №4 Группа РАФ. В начале 1940-х годов аэродром полностью реконструировали, заменив траву тремя взлетно-посадочными полосами. Он был вновь открыт в октябре 1942 года как станция для 77-я эскадрилья RAF и вместе с RAF Мельбурн и RAF Pocklington была известна как «База № 42». Эскадрилья насчитывала около 20 самолетов и первоначально использовала двухмоторные. Армстронг Уитворт Уитли средний бомбардировщик хотя это было быстро заменено Хэндли Пейдж Галифакс четырехмоторный тяжелый бомбардировщик который вводился. 77-я эскадрилья понесла тяжелые потери во время своего пребывания в Эльвингтоне: более 500 членов экипажа были убиты, пропали без вести или взяты в плен, а почти 80 галифаксов были потеряны, поскольку играли важную роль в Битва за Рур и бомбардировка Берлин.[1]

В мае 1944 г. 77-я эскадрилья вышла на вновь открывшийся неподалеку РАФ Фулл Саттон и был заменен в Эльвингтоне двумя французскими эскадрильями, численность 346 "Гайенн" и 347 «Тунис» которые оба сыграли ведущую роль в бомбардировках Германии. Элвингтон был единственным аэродром в объединенное Королевство используется остальной частью Свободные французские войска, они также летали на тяжелых бомбардировщиках Handley Page Halifax, пока не перебрались в Бордо в октябре 1945 года, где они стали базой для новых ВВС освобожденной Франции. В сентябре 1957 года в деревне Элвингтон открыли мемориал, посвященный двум французским эскадрильям.[2] Пока они находились в ВВС Великобритании в Элвингтоне, почти половина членов эскадрилий была убита.[3]

После войны 400 акров (1,6 км2) аэродром переведен в №40 Группа РАФ под контролем Команда обслуживания RAF до 1952 года, когда он был значительно увеличен и расширен для использования ВВС США.[2]

Использование ВВС США

Военно-воздушные силы США (USAF) построили новую взлетно-посадочную полосу длиной 3094 м (10 151 фут), которая была самой длинной на севере Англии, и огромную прямоугольную площадку площадью 19,8 га (49 акров). фартук а также новый контрольная вышка превратить Элвингтон в «Базовую операционную платформу», которая могла бы работать как Стратегическое воздушное командование (САК) аэродром рассредоточения.[4] Потратив 4 миллиона фунтов стерлингов[5] Аэродром никогда не использовался в качестве базы SAC и был заброшен ВВС США в 1958 году.

Другое использование

В начале 1960-х гг. Blackburn Aircraft Company, теперь часть British Aerospace использовали взлетно-посадочную полосу для тестовых полетов Блэкберн Буканьер. Элвингтон сохранил свой статус посадочной площадки RAF и использовался летными учебными школами RAF в RAF Church Fenton и RAF Линтон-он-Уз пока аэродром не был окончательно закрыт в марте 1992 года.[6]

Автоспорт

Элвингтон
Место расположенияЙоркшир, Англия
Открыт1962
Закрыто1963 (только автомобили)

Была создана гоночная трасса, которая, по-видимому, использовалась Британский клуб гоночных и спортивных автомобилей (BRSCC). Первое собрание автогонок состоялось 8 июля 1962 года, о чем сообщил Автоспорт, в котором говорилось, что BRSCC надеется провести еще одну встречу в сентябре, но, похоже, этого не произошло. Вторая встреча все же состоялась через год, 7 июля 1963 года, но эти двое, похоже, стали итогом гонок в Элвингтоне.

Однако в июне 1970 г. Авто 66 Клуб провела встречу по мотогонкам в Элвингтоне, вторая встреча - в сентябре. В следующем сезоне они были повышены до национального статуса. Хотя местные критики считали, что клуб преуспел, но в национальном мероприятии приняли участие более 400 гонщиков, в том числе такие звезды будущего, как Мик Грант и Барри Шин. Клуб Auto 66 продолжал организовывать встречи на этом треке.[7][8]

Рекордный

В октябре 1969 г. при подготовке к вызову на Монзас высокоскоростной овал с наклоном к рекорду Moto Guzzi, Рэй Пикрелл практикуется на Дансталл Нортон дорожный мотоцикл во время обычного спринтерская встреча. Он установил новый национальный рекорд в классе 750 куб.см, пролетев четверть мили со скоростью 144,69 миль в час (232,86 км / ч).[9]

3 октября 1970 года Тони Деншам, управляя драгстером «Commuter» с двигателем Ford, установил в Элвингтоне официальный рекорд прямого управления колесами, набрав в среднем 207,6 миль в час (334,1 км / ч) на протяжении километра полета.[10] Это сломалось Малькольм Кэмпбелл рекорд, установленный 43 года назад на Пендинские пески.

В 1990 году в Элвингтоне была предпринята попытка побить рекорд скорости бега. Солнечный Луч Тигр автомобиль, первоначально управляемый Генри Сегрейв (21 марта 1926 года он установил свой первый рекорд наземной скорости на своем 4-литровом Солнечный Луч Тигр Божья коровка на песках в Саутпорте, Англия, со скоростью 152,33 миль в час). Повторный пробег в Элвингтоне по взлетно-посадочной полосе длиной две мили (3 км) был зарегистрирован на скорости 159 миль в час (256 км / ч).

Летом 1998 г. Колин Фэллоуз улучшенный Ричард Ноубл является абсолютным рекордсменом Великобритании, управляя своим реактивным драгстером «Вампир» в Эльвингтоне со средней скоростью 269 миль в час (433 км / ч).[11] Электрический ток Британский рекорд скорости земли без колесного привода держатель Вампир, управляемый компанией Fallows, которая 5 июля 2000 года в Эльвингтоне достигла скорости 483,3 км / ч (300,3 миль в час).[12]

20 сентября 2006 г. на аэродроме Эльвингтона произошла серьезная авария с участием Высшая передача ведущий Ричард Хаммонд и «Вампир». Реактивный автомобиль, которым он управлял, разбился при движении со скоростью 450 км / ч. Хаммонд получил серьезные черепно-мозговые травмы, но полностью выздоровел.[13][14] В расследовании ДТП говорится: «ДТП был вызван почти мгновенным повреждением правого переднего колеса».[15]

Мировые рекорды для самых быстрых Мусорная корзина со скоростью 43 мили в час (69 км / ч), а самая быстрая электрическая инвалидная коляска со скоростью 66 миль в час (106 км / ч) была установлена ​​в 2020 году.[16]

Зеф Айзенберг команды MADMAX Race, имеющей множество рекордов наземной скорости, 18 сентября 2016 года на аэродроме Эльвингтона разбился мотоцикл с двигателем Rolls Royce Turbine мощностью 560 л.с. во время попытки установить рекорд скорости в двух направлениях. Сообщается, что он не видел финиша, в результате чего он покинул конец взлетно-посадочной полосы и разбился на скорости около 230 миль в час. Он получил переломы 11 костей и был госпитализирован на три месяца. Он считался самым быстрым выжившим в аварии мотоцикла в Великобритании. После восстановления своего велосипеда с турбинным двигателем и выздоровления, удивившего врачей, он снова участвовал в гонках в годовщину аварии на той же трассе и на том же (восстановленном) байке.[17][18][19] Днем 1 октября 2020 года Айзенберг погиб в результате столкновения, пытаясь установить британский рекорд наземной скорости.[20]

Сегодняшний день

Аэродром теперь принадлежит Elvington Park Ltd. Прилегающие здания и диспетчерская вышка были восстановлены и служат Йоркширский музей авиации в котором есть много разнообразных и редких самолетов и экспонатов, в том числе целый бомбардировщик Halifax. Эльвингтон также является популярным местом проведения автоспорта. мотоцикл гонки.

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Джеффорд 1988, п. 51.
  2. ^ а б Хэлпенни, Брюс Бэрримор (1982). Боевые станции: военные аэродромы Йоркшира, т. 4. PSL. ISBN  978-0-85059-532-1.
  3. ^ «Йорк вспоминает французских летчиков времен Второй мировой войны, базировавшихся в Элвингтоне». BBC. 18 октября 2011 г.. Получено 8 марта 2012.
  4. ^ Кокрофт, Уэйн; Томас, Роджер (2003). Холодная война: строительство для ядерного противостояния 1946-1989 гг.. Суиндон: Английское наследие. ISBN  1-873592-69-8.
  5. ^ Манчестер Гардиан, 8 мая 1958 г., стр. 3.
  6. ^ «Мемориал ВВС союзников, Элвингтон, Йорк (Путеводитель по оперативному командному пункту бомбардировщиков времен Второй мировой войны»), Yorkshire Air Museum, Leaflet (No ISBN) Дает историю аэродрома.
  7. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 26 сентября 2012 г.. Получено 11 января 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  8. ^ Питер Свингер, Автодром в Англии: тогда и сейчас (Издательство Иана Аллана, ISBN  0 7110 3104 5, 2008)
  9. ^ Воспоминания о «Квазимодо», Классический гонщик, Winter 1988, pp. 6-12 (EMAP), по состоянию на 3 января 2018 г.
  10. ^ Хранитель, 5 октября 1970 г., стр. 6; Времена, 5 октября 1970 г.
  11. ^ Хранитель, 8 июня 1999 г., стр. C4.
  12. ^ Времена, 21 сентября 2006 г. См.
  13. ^ Новости BBC
  14. ^ BBC представила кадры крушения Top Gear
  15. ^ Расследование HSE по делу Ричарда Хаммонда:
  16. ^ Моторизованный мусорный бак и самая быстрая инвалидная коляска установили новые мировые рекорды Шропширская звезда, 29 сентября 2020. Дата обращения 3 октября 2020.
  17. ^ «Катастрофа и возвращение Зефа Айзенберга - жизнь после аварии на скорости 230 миль в час».
  18. ^ "Зеф возвращается через год после крушения".
  19. ^ «Авария в Элвингтоне, 230 миль в час - Зеф Айзенберг, 2016».
  20. ^ «Заявка на установление рекорда наземной скорости: убит основатель Maximuscle Зеф Айзенберг». Британская радиовещательная корпорация. Новости BBC. Получено 2 октября 2020.

Библиография

  • Джеффорд, К. Г. (1988). Эскадрильи Королевских ВВС, полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года. Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг. ISBN  1-84037-141-2.

дальнейшее чтение

  • Брюс Бэрримор Холпенни Бомбардировочный экипаж времен Второй мировой войны: правдивые истории фронтовых воздушных боев (ISBN  978-1844150663 )

внешняя ссылка