Завод морской авиации СБН - Naval Aircraft Factory SBN
| SBN | |
|---|---|
 | |
| СБН-1 из Торпедная эскадрилья 8 (VT-8) в 1941 г. | |
| Роль | Бомбардировщик-разведчик |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Брюстер Завод морской авиации |
| Первый полет | 15 апреля 1936 г. |
| Вступление | 1941 |
| Основной пользователь | ВМС США |
| Количество построенных | 1 (XSBA) 30 (сбн) |
В Завод морской авиации СБН был Соединенные Штаты трехместный среднеплан моноплан бомбардировщик-разведчик / самолет-торпедоносец разработки Brewster Aeronautical Corporation и построен по лицензии Завод морской авиации в Филадельфия, Пенсильвания. В шасси было похоже на то, что на Брюстер F2A Buffalo самолет истребитель. СБН имел нескладывающиеся крылья с перфорированной закрылки.
Разработка
В 1934 году ВМС США выпустили спецификации на бомбардировщик-разведчик, и Брюстер выиграл конкурс. ВМФ заказал один опытный образец, получивший обозначение XSBA-1, 15 октября 1934 года. Это был двухместный одномоторный моноплан с выдвижным шасси и внутренний бомбовый отсек, в котором можно было разместить бомбу массой 500 фунтов (227 кг).[1] Член экипажа на заднем сиденье был вооружен гибким пулемет.[1]
Опытный образец XSBA-1 впервые поднялся в воздух 15 апреля 1936 г.[2] и был доставлен в ВМФ для испытаний. С Райт R-1820-4 Циклон 770-Лошадиные силы (570-киловатт ) двигатель, он достиг максимальной скорости 254 миль в час (409 км / час),[1] с расчетной дальностью полета 1000 миль на крейсерской скорости.[1] Во время испытаний были обнаружены некоторые незначительные проблемы, и менее чем через год после первого полета самолет получил измененное хвостовое оперение и руль направления, а также более мощный. Wright R-1820-22 Циклон 950-Лошадиные силы (710-киловатт ) двигатель, с которым он достиг максимальной скорости 263 миль в час (424 км / час).[1] В то время это считалось самым быстрым одномоторным бомбардировщиком в мире.[1]
Из-за давления разработки и производства Брюстер F2A Buffalo истребитель, Брюстер не смог произвести никаких серийных моделей XSBA-1, и ВМФ приобрел лицензию на производство этого самолета на Заводе ВМС. В сентябре 1938 года ВМФ разместил заказ на 30 серийных самолетов. Из-за напряженной работы в NAF он не поставил первый самолет, теперь обозначенный как SBNдо ноября 1940 г .;[1] остальные самолеты были доставлены в период с июня 1941 по март 1942 года.
История эксплуатации
Большинство SBN были доставлены в Бомбардировочная эскадрилья 3 (ВБ-3) на борту авианосец USSСаратога (CV-3).[1] Устаревшие до поставки в 1941 году, некоторые из первых серийных самолетов использовались для испытаний авианосца с Торпедная эскадрилья восемь (VT-8) в 1941 году, а затем перешла к тренеры на борту авианосца USSШершень (CV-8).[1] Ни один из SBN не участвовал в боях.[1] Из-за отсутствия запасных частей самолеты были сняты с вооружения с августа 1942 года.
Варианты
- XSBA-1
- Прототип, построенный Брюстером, построен один (Bu9726).
- СБН-1
- Серийный самолет строился по лицензии заводом ВМФ, построено 30 самолетов (Bu1522 / 1551).
Операторы
Технические характеристики (СБН-1)
Общие характеристики
- Экипаж: 3 (летчик, штурман, наводчик)
- Длина: 27 футов 8 дюймов (8,43 м)
- Размах крыльев: 39 футов 0 дюймов (11,89 м)
- Высота: 8 футов 7 дюймов (2,64 м)
- Площадь крыла: 259 квадратных футов (24,1 м2)
- Вес брутто: 3759 фунтов (3066 кг)
- Электростанция: 1 × Райт XR-1820 -22 Циклон радиальный двигатель, 950 л.с. (709 кВт)
Спектакль
- Максимальная скорость: 254 миль / ч (409 км / ч, 221 кН)
- Классифицировать: 1,015 миль (1,633 км, 882 миль)
- Практический потолок: 28,300 футов (8,600 м)
Вооружение
- 1 × стрельба назад, гибкая Пулемет .30 дюйма (7,62 мм)
- До 500 фунтов (227 кг) бомб
Смотрите также
Связанные списки