Hawker 800 - Hawker 800

Hawker 800
Raytheon Hawker 850XPi AN1976827.jpg
Hawker 800 на подходе
РольСреднего размера бизнес-джет
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительBritish Aerospace (1983–1994)
Raytheon (1994–2007)
Hawker Beechcraft (2007–2013)
Первый полет26 июня 1983 г.
СтатусСнят с производства
Основные пользователиЯпонские силы самообороны ПВО
Бразильские ВВС
Королевские ВВС Саудовской Аравии
Произведено1983–2013
Количество построенных650
Себестоимость единицы продукции

850XP: 13 786 100 долларов (2006)[1]

900XP: 16,07 миллиона долларов США (2012)[2]
Разработано изБритиш Аэроспейс BAe 125

В Hawker 800 среднего размера твинджет корпоративный самолет. Это развитие Бритиш Аэроспейс BAe 125, и был собран Hawker Beechcraft.

Развитие

В апреле 1981 г. British Aerospace Правление одобрило программу по улучшению Бритиш Аэроспейс 125 -700 серии. К маю 1983 года новый самолет был готов к первому испытательному полету.

Серия BAe 125-800 имеет ряд модификаций и изменений по сравнению с 700, наиболее заметными из которых является переработанное лобовое стекло кабины. Сопровождают это измененный задний обтекатель фюзеляжа, а также стеклянная кабина и завышенные (тяга с 3700 до 4300 фунтов) Garrett TFE731-5R-1H двигатели. British Aerospace также улучшила крыло, добавив новые внешние секции крыла. Это помогло снизить лобовое сопротивление и улучшить аэродинамическую эффективность.

Серия 125-800 стала успешной в продажах. От первого полета BAe 125 в августе 1961 года прошло девятнадцать лет, пока не был продан 500-й планер. Менее чем за пять лет British Aerospace зарегистрировала 200-ю продажу 800-й серии.

В 1994 году Raytheon (который купил Beech Aircraft Corporation в 1980 г.) приобрела Corporate Jets. Новое предприятие известно как Raytheon Aircraft. В марте 2007 года Raytheon продала свой бизнес по производству самолетов Hawker Beechcraft Corp., компании, созданной и контролируемой GS Capital Partners и Партнеры Onex Канады.

Последняя версия была Hawker 850XP, который был сертифицирован для эксплуатации в марте 2006 года. 850XP идентичен 800XP, за исключением того, что он включает крылышки, которые увеличили дальность действия на 100 морских миль (190 км). Эта версия также включает обновленный авионика и переработанный интерьер. Hawker 850XP по сути заполняет пробел, оставленный Hawker 1000 после прекращения производства этого самолета.

В октябре 2006 года было объявлено о двух новых вариантах для будущих поставок:[3]

  • В Hawker 750, в котором нижний топливный бак заменен багажной корзиной с внешним доступом, что немного уменьшает дальность полета.
  • В Hawker 900XP, используя новые двигатели Honeywell TFE731-50BR для увеличения дальности

После банкротства в 2013 году компании Hawker Beechcraft, выжившей компании, Бичкрафт, прекратила выпуск своей линейки бизнес-джетов, включая серию 800, хотя конструкции по-прежнему поддерживаются по частям.

К 2018 году 700-е годы 1980-х годов стоили менее 500000 долларов, 800A 1995 года - 1,02 миллиона долларов, а 900XP 2012 года - 6 миллионов долларов.[4]

дизайн

Hawker 800XP

Hawker 800 похож на большинство современных планеров, поскольку требует, чтобы узлы сборки были удалены от конечной точки производства. Секции фюзеляжа, крылья и рули производятся и собираются в Соединенном Королевстве на собственном предприятии Hawker Beechcraft и на предприятии, принадлежащем Airbus UK, который унаследовал большую часть BAE Systems мощности по производству гражданских самолетов. Эти секции частично оборудованы и устанавливаются с контрольными поверхностями и основными системами перед отправкой на главный производственный участок Hawker Beechcraft в г. Уичито, Канзас для окончательной сборки, оснащения и тестирования.

Военные варианты

Япония использует морскую поиск и спасение вариант Hawker 800. Он получил обозначение U-125A в Японские силы самообороны ПВО оказание услуг. Этот вариант имеет большие смотровые окна, систему раздачи факелов и маркерных буев, систему сброса спасательных плотов и аварийного оборудования, а также усиленную защиту от коррозии в соленой воде. Самолет также оснащен поисковой РЛС Toshiba с обзором на 360 градусов, Melco. тепловидение оборудование и другое военное оборудование связи для его миссии.[5]

Военная версия Hawker 800XP используется Южная Корея для тактического воздушная разведка, наблюдение и SIGINT (SIGnals INTelligence), в 2000 году поставлено 8 специально оборудованных самолетов. Республика Корея ВВС называет их RC-800, и они базируются на Авиабаза Сеул.[6]

Варианты

Этот список неполный; вы можете помочь добавление недостающих предметов с участием надежные источники.
  • Hawker 750

Эта более дешевая, легкая и укороченная версия 800XP, построенная 48 штук, составляет конкуренцию модели. Цитирование XLS и Learjet 60 В ноябре 2017 года использованные цены варьировались от 2,2 миллиона долларов за модели начала 2008 года до 3,8 миллиона долларов за модели конца 2011 года.3) кабина обычно имеет восемь мест в двухместном клубе или четырехместном клубе, за которым следует трехместный диван, обращенный к одноместному сиденью, и находится под давлением 8,5 фунтов на кв. высота кабины на ЭП-410, его нижний топливный бак на 1500 фунтов (680 кг) заменен на 47 куб футов (1,3 м).3) внешнего багажного отделения, оставляя 8 500 фунтов (3900 кг) топлива в мокрые крылья Кабина экипажа имеет четыре экрана. Роквелл Коллинз Авионика Pro Line 21 и ФМС -6000.[7]Он взлетает с высоты 4696 футов (1431 м) на высоте взлета и моря / на уровне моря с хордой в 20 °. стреловидность крыла максимальная скорость составляет 0,80 Маха, крейсерская скорость составляет 0,74–0,78 Маха, а дальний крейсерский полет - 0,70 Маха при 1214 фунтах (551 кг) в час в среднем весе. Расход топлива в первый час составляет 1900 фунтов (860 кг), во второй час - 1350 и 1200 фунтов (610 и 540 кг) в последующие часы.[7]B-проверки каждые 800 часов, C-проверки каждые 1600 часов и D-проверки каждые 3200 часов и ежегодно проверки обслуживания. шасси капитальный ремонт каждые 12 лет. его 4750 фунтов силы (21,1 кН) Honeywell TFE731 -5BR имеют 2100 ч. MPI и 4200 ч. CZI интервалы проверок, которые можно увеличить до 2500 ч / 5000 ч с помощью дополнительных сервисных бюллетеней, и MSP на двигатель.[7]

Hawker 800 эксплуатируется Солнце-воздух Скандинавии
  • Hawker 800
  • Hawker 800XP

475 самолетов Hawker 800XP, способных перевозить девять пассажиров на расстояние более 2400 морских миль, были проданы за 10–13,5 млн долларов в период с 1995 по 2005 год. К июлю 2018 года 467 самолетов все еще находились в эксплуатации на сумму 1,4–2,4 млн долларов.[8]

  • Hawker 800XP Pro Line
  • Hawker 800XPi
  • Hawker 850XP
  • Hawker 900XP
  • U-125
  • RC-800
  • С-29

Операторы

Гражданские операторы

Самолет эксплуатируется частными лицами, компаниями и чартерными операторами, а также в программах долевого владения.

Военные операторы

 Япония
Японские силы самообороны ПВО U-125A в полете
 Мозамбик
 Нигерия
 Пакистан
 Южная Корея

Несчастные случаи и происшествия

  • 31 июля 2008 г .: Hawker 800 зарегистрирован как N818MV и эксплуатируется East Coast Jets, разбился при попытке прогуляться в Региональный аэропорт Оватонна Дегнер около Оватонна, Миннесота, погибли все восемь пассажиров и экипаж на борту. [11][12] Самолет был изготовлен в 1991 году, а East Coast Jets начал эксплуатировать его в июне 2003 года. NTSB определило вероятную причину аварии, когда капитан решил попытаться уйти на второй круг в конце разбега при недостаточной оставшейся взлетной полосе. Этому способствовали: (1) плохая координация действий экипажа и отсутствие дисциплины в кабине пилотов; (2) усталость, которая, вероятно, ухудшила работоспособность обоих пилотов; и (3) неспособность FAA потребовать обучения управлению ресурсами экипажа и стандартных рабочих процедур для операторов Части 135.[13]
  • 10 ноября 2015 г .: Hawker 800 разбился в жилой комплекс в Акрон, Огайо незадолго до 15:00 стандартное восточное время в дождливую погоду при приближении к Международный аэропорт Акрон Фултон.[14] Свидетели сообщили, что слышали громкий взрыв и видели дым / пламя во время аварии. Все девять пассажиров самолета, в том числе оба пилота, погибли.[15] В Национальный совет по безопасности на транспорте сообщила, что авария была вызвана ошибкой пилота, эксплуатационными проблемами в чартерной компании и недостатками надзора со стороны FAA (эксплуатационных проверок) чартерного оператора.[16][17]
  • Картель, управляемый самолетом Jet Hawker с регистрационным номером «XB-RCM», совершил аварийную посадку на мексиканском шоссе недалеко от дороги Хосе Мария Морелос и был охвачен огнем либо его командой, либо во время перестрелки с мексиканскими правоохранительными органами.

Технические характеристики (Hawker 800)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1995-96[18]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2 + откидное сиденье
  • Вместимость: Максимальная полезная нагрузка 8/2 000 фунтов (907 кг)
  • Длина: 51 фут 2 дюйма (15,60 м)
  • Размах крыльев: 51 фут 4,5 дюйма (15,659 м)
  • Рост: 17 футов 7 дюймов (5,36 м)
  • Площадь крыла: 374 квадратных футов (34,7 м2)
  • Пустой вес: 15,600 фунтов (7,076 кг) базовая
  • Снаряженная масса пустого: 16000 фунтов (7257 кг)
  • Максимальный вес рампы: 27,520 фунтов (12,483 кг)
  • Максимальный вес без топлива: 18000 фунтов (8165 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 27 400 фунтов (12 428 кг)
  • Максимальный посадочный вес: 23,350 фунтов (10,591 кг)
  • Вместимость топливных баков: Всего 1248 имп галлонов (1499 галлонов США; 5674 л); 1060 имп галлонов (1273 галлонов США; 4819 л) в крыловых встроенных баках + 188 имп галлонов (226 галлонов США; 855 л) в заднем баке под фюзеляжем
  • Электростанция: 2 × Honeywell TFE731-5BR турбовентилятор двигатели с тягой 19 кН (4300 фунтов силы) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 456 узлов (525 миль / ч, 845 км / ч) максимальная скорость горизонтального полета и максимальная крейсерская скорость на высоте 29000 футов (8839 м) / M0,87
  • Крейсерская скорость: 400 узлов (460 миль / ч, 740 км / ч) экономичный круиз на высоте 39 000–43 000 футов (11 887–13 106 м)
  • Скорость сваливания: 92 узла (106 миль / ч, 170 км / ч) в посадочной конфигурации при типовой посадочной массе
  • Ассортимент: 2580 нм (2970 миль, 4780 км) с максимальной полезной нагрузкой
2825 миль (3251 миль; 5232 км) с максимальным запасом топлива и резервами по ПВП NBAA
  • Практический потолок: 43000 футов (13000 м)
  • Скороподъемность: 3100 фут / мин (16 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 73,26 фунта / кв. Фут (357,7 кг / м2)
  • Тяга / вес: 0.313
  • Длина взлетно-сбалансированного поля: 5620 футов (1713 м) на взлетно-посадочной полосе
  • Посадочная дистанция с расстояния 50 футов (15 м): 4500 футов (1372 м) при стандартной посадочной массе и 6 человек

Авионика

  • Стандартный Honeywell SPZ-800
  • Двойной встроенный порт RCZ-850
  • Motorola N1335BSelcal
  • Метеорологический радар Primus 870

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

Заметки
  1. ^ «Справочник по планированию закупок» (PDF). Деловая и коммерческая авиация. Авиационная неделя. Май 2006 г.
  2. ^ «Руководство по планированию операций» (PDF). Деловая и коммерческая авиация. Авиационная неделя. Август 2012 г.
  3. ^ "BIZAV REVIEW 2006 г.". avbuyer.com. Архивировано из оригинал на 2009-02-27. Получено 2008-07-31.
  4. ^ Марк Хубер (декабрь 2018 г.). «Для многих моделей рынок достигает пика» (PDF). Авиационные международные новости. С. 20–21, 24.
  5. ^ "U-125 Peace Krypton". Федерация американских ученых. Получено 31 июля, 2008.
  6. ^ «Южная Корея тратит 200 миллионов долларов на техническое обслуживание флота и наземные станции RC-800». Defenseindustrydaily.com. Получено 2008-07-31.
  7. ^ а б c Фред Джордж (21 ноября, 2017). «Hawker 750: операторы заявляют, что надежность отгрузки - это как скала». Деловая и коммерческая авиация.
  8. ^ Фред Джордж (20 июля 2018 г.). "Hawker 800XP: лучший самолет бизнес-класса среднего размера". Деловая и коммерческая авиация.
  9. ^ а б c «ВВС мира 2020». Flightglobal Insight. 2020 г.. Получено 10 июля 2020.
  10. ^ Исби, Дэвид С .; Уиллис, Дэвид (декабрь 2013 г.). «Мозамбик восстанавливает свои военно-воздушные силы». Air International. Vol. 85 нет. 6. п. 26. ISSN  0306-5634.
  11. ^ Диган, Джим (7 августа 2008 г.). «Предварительный отчет NTSB опубликован в результате крушения, в результате которого погибли пилоты района Вифлеема». Экспресс-Таймс. Получено 1 ноября, 2019.
  12. ^ Ферраро, Ник; Везнер, Тад (30 июля 2008 г.). «8 человек погибли после авиакатастрофы в Оватонне;. Пионер Пресс. Получено 1 ноября, 2019.
  13. ^ «Авария во время попытки ухода на второй круг после приземления, рейс 81 восточного побережья, Hawker Beechcraft Corporation 125-800A, N818MV, Оватонна, Миннесота, 31 июля 2008 г.» (PDF). Национальный совет по безопасности на транспорте. 15 марта 2011 г. с. 87. NTSB / AAR-11/01. Получено 1 ноября, 2019.
  14. ^ «Девять человек погибли на борту чартерного самолета, который во вторник врезался в жилой дом Ellet в Акроне». Журнал Акрон Бикон (Ohio.com). Получено 10 ноября, 2015.
  15. ^ «Нет выживших после того, как самолет врезался в жилой дом на Могадор-роуд в Акроне». WEWS Кливленд (NewsNet5.com). Архивировано из оригинал 10 ноября 2015 г.. Получено 10 ноября, 2015.
  16. ^ «Незапланированные 14 CFR Часть 135: Авиатакси и авиакатастрофа произошла во вторник, 10 ноября 2015 г. в Акроне, штат Огайо». www.ntsb.gov. NTSB / CEN16MA036. Получено 2016-10-31.
  17. ^ Аллен Коун (18 октября 2n016). "NTSB: авиакатастрофа в Акроне, вызванная чередой неудач"'". UPI. Получено Двадцать первое ноября, 2016. Проверить значения даты в: | дата = (Помогите)
  18. ^ Джексон, Пол, изд. (1995). Самолеты всего мира Джейн 1995-96 (86-е изд.). Колсдон, Суррей, Соединенное Королевство: Информационная группа Джейн. п. 464-465. ISBN  978-0710612625.
Список используемой литературы
  • Ганстон, Билл. Хоукер: История 125. (Airworthy Publications International Limited, 1996 г., ISBN  0-9528845-0-X)

внешние ссылки