Бичкрафт Герцогиня - Beechcraft Duchess

Модель 76 Duchess
Ntps-be76-N5410M-090123-02-cr8.jpg
Модель 1978 года Beech 76 Duchess под управлением Национальная школа летчиков-испытателей на Мохаве аэропорт
РольЧетырехместный салонный моноплан
ПроизводительБичкрафт
Первый полетСентябрь 1974 г.[1]
Вступление1978[1]
Основной пользовательЛетные школы[1]
Произведено1978-1983
Количество построенных437
Зарегистрированная в США модель 1979 года Duchess
1979 модель Duchess

В Beechcraft Модель 76 Duchess является Американец двухмоторный моноплан постройки Бичкрафт частично предназначалась для недорогого ознакомления с двухмоторным самолетом.[1][2]

Разработка

Разработан как Модель PD289 (Эскизный проект 289), прототип был представлен 4 ноября 1974 года, хотя первый полет он совершил в сентябре 1974 года.[1][3]:409–410 В конструкции использованы компоненты и скрепленная конструкция крыла от Бичкрафт однодвигательный Линия мушкетера.[4]:55

Первая серийная версия поднялась в воздух 24 мая 1977 года, а название «Герцогиня» было выбрано на конкурсе компании.[1][3] Строительство герцогини было начато для новой фабрики, построенной в Либеральный дивизион,[5] поставки начались в 1978 году.[3]:473

Производство герцогини продолжалось до 1983 года без существенных изменений.[6] Единственный экземпляр был испытан с двигателями с турбонаддувом в 1979 году, но не поступил в производство.[4]:56

Дизайн

Модель 76 была спроектирована как экономичный двухмоторный тренажер для аэроцентров Beech Aero Centre и должен был составить конкуренцию аналогичным Gulfstream Cougar так же хорошо как Cessna 310.[1][7] Duchess - цельнометаллический низкоплан с убирающимся трехопорным шасси и шасси. Т-образный хвост. Он вмещает четыре человека.[8]

Модель 76 объединяет правую и левую "руку" Лайкоминг О-360 двигатели, которые вращаются в разные стороны, чтобы устранить критический двигатель при работе с одним двигателем.[9]

В 1979 году единственный экземпляр был переоборудован для испытаний версий двигателя с турбонаддувом. Капоты были изменены, а выхлопная труба была перемещена для размещения установленных в корме турбокомпрессоров.[4]:56

Крыло Duchess имеет алюминиевую сотовую конструкцию, скрепленную склеиванием, а не заклепками, чтобы снизить стоимость и обеспечить более гладкую аэродинамическую поверхность.[9]

Т-образный хвост

Использование T-образного хвостового оперения на Model 76 встретило неоднозначную реакцию критиков, когда самолет был представлен. Plane & Pilot заявил: «Выдающиеся конструктивные характеристики новой Duchess включают в себя аэродинамически выгодное Т-образное хвостовое оперение, которое размещает горизонтальные поверхности над воздушным потоком для лучшей устойчивости и управляемости»,[9] в то время как Джеральд Фостер сказал: «Интерес [Beechcraft] к Т-образным хвостовикам, возможно, был вызван их широким использованием на реактивных авиалайнерах».[10] Позже Пайпер Семинол также принял Т-образный хвост.

Варианты

Модель 76 Duchess
Четырехместный двухмоторный (Lycoming O-360) низкокрылый тренажер со скрепленной алюминиевой конструкцией.
Модель 76TC Duchess
Неофициальное обозначение одиночного испытательного самолета с турбированным Lycoming O-360.

Операторы

Самолет остается популярным у летная подготовка школы.

Характеристики

Приборная панель модели Duchess 1976 года

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1980–81[16]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 3 пассажира
  • Длина: 29 футов 0 1⁄2 в (8,852 м)
  • Размах крыльев: 38 футов 0 дюймов (11,58 м)
  • Высота: 9 футов 6 дюймов (2,90 м)
  • Площадь крыла: 181 квадратных футов (16,8 м2)
  • Соотношение сторон: 7.973:1
  • Аэродинамический профиль: NACA 632A415
  • Пустой вес: 2460 фунтов (1116 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 3900 фунтов (1769 кг)
  • Вместимость топливных баков: 100 галлонов США (83 имп гал; 380 л)
  • Электростанция: 2 × Лайкоминг О-360 -A1G6D с воздушным охлаждением квартира четыре двигатели по 180 л.с. (130 кВт) каждый
  • Пропеллеры: 2-лопастные винты Hartzell HC-M2YR-2C (L) EUF / F (J) C 7666A с постоянной скоростью вращения

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 158 узлов (182 миль / ч, 293 км / ч) на высоте 10000 футов (3000 м)
  • Скорость сваливания: 60 узлов (69 миль / ч, 110 км / ч) при выключенном двигателе, закрылки опущены, МСФО
  • Никогда не превышайте скорость: 171 узлов (197 миль / ч, 317 км / ч)
  • Классифицировать: 780 миль (900 миль, 1440 км)
  • Практический потолок: 19,650 футов (5,990 м)
  • Скороподъемность: 1248 фут / мин (6,34 м / с)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Грин, Уильям: Самолет наблюдателей, стр. 48. Издательство Фредерика Варна, 1980. ISBN  0-7232-1604-5
  2. ^ Коллинз, Ричард Л. "Что случилось с поршневым двойником?". Летающий. Bonnier Corporation. Архивировано из оригинал 7 октября 2017 г.. Получено 25 декабря 2018.
  3. ^ а б c Макдэниел, Уильям Х. (1982). История бука: пятьдесят лет совершенства. Уичито, Канзас: McCormick-Armstrong Co. ISBN  0-911978-00-3.
  4. ^ а б c Филлипс, Эдвард Х. (1992). Beechcraft: стремление к совершенству (2-е изд.). Иган, Миннесота: Летающие книги. ISBN  0-911139-11-7.
  5. ^ «Обеспечить увеличенные мощности для окончательной сборки». Авиационная неделя и космические технологии: 15. 20 декабря 1976 г.
  6. ^ «Бук планирует закрыть завод в Либерале, Кан». Авиационная неделя и космические технологии: 27. 18 февраля 1985 г.
  7. ^ Филлипс, Эдвард (8 июня 2017 г.). "Малыш Бичкрафт - Часть вторая". Журнал KingAir.
  8. ^ Фроули, Джерард (2003). Международный справочник гражданской авиации, 2003-2004 гг.. Fyshwick, ACT, Австралия: Aerospace Publications Pty Ltd. стр. 41. ISBN  1-875671-58-7.
  9. ^ а б c Самолет и пилот: Справочник самолетов 1978 года, стр. 84. Werner & Werner Corp, Санта-Моника, Калифорния, 1977. ISBN  0-918312-00-0
  10. ^ Монтгомери, MR и Джеральд Фостер: Полевое руководство по самолетам, второе издание, стр. 92. Компания Houghton Mifflin, 1992. ISBN  0-395-62888-1
  11. ^ Стоуэлл, Рик (2007). Руководство пилота легкого самолета по осведомленности о сваливании / вращении: с проверкой восстановления вращения при вращении PARE. Рич Стоуэлл, мастер CFI-A. п. 447. ISBN  9781879425439.
  12. ^ "Бук 76А Дюшес". NTPS. Получено 25 декабря 2018.
  13. ^ «Армейский приборостроительный комплекс: авиалайнерские лаборатории атмосферных исследований (ALAR)». Университет Пердью. Архивировано из оригинал 24 марта 2018 г.. Получено 25 декабря 2018.
  14. ^ "Рутан Вояджер". Смитсоновский институт: Национальный музей авиации и космонавтики. Получено 25 декабря 2018.
  15. ^ «Масштабированные композиты: SpaceShipOne» (PDF). Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства. п. 3. Получено 25 декабря 2018.
  16. ^ Тейлор, 1980, стр. 268–269.

внешняя ссылка