Бичкрафт Шкипер - Beechcraft Skipper

Бичкрафт Модель 77 Шкипер
Beechcraft77Skipper01A.jpg
РольСвет служебный самолет
ПроизводительBeech Aircraft Corporation
Первый полет12 сентября 1978 г.
Введение1979
Произведено1979-1983
Количество построенных312

В Бичкрафт Модель 77 Шкипер двухместный, фиксированный трехколесный велосипед авиация общего назначения самолет, изначально разработан для летная подготовка но также используется для туристических и личных полетов.[1][2]

Дизайн и развитие

Skipper был задуман с целью создания недорогой основной тренер с упором на простоту обслуживания и низкие эксплуатационные расходы.[2]

Конструкторские работы над Skipper начались в 1974 году как PD 285,[3] совершивший первый полет 6 февраля 1975 года.[2][4] Шкипер был Бичкрафт попытка выйти на рынок двухместных тренажеров с самолетом, способным составить конкуренцию популярным Cessna 150 линейка учебно-тренировочных самолетов. Хотя самолет сначала летал со стандартной конфигурацией оперения, к моменту его запуска в производство Т-образный хвост конфигурация была принята, что придало ему внешний вид, очень похожий на его ближайшего конкурента, Пайпер ПА-38 Томагавк введен в 1978 г.[1][2]

Словно Cessna и Пайпер тренеров, которые были его основным конкурентом, Skipper использует Лайкоминг О-235 двигатель и особенности параллельная конфигурация сидения.[2] Производство велось на Либеральный (Канзасский) дивизион, где Бичкрафт Герцогиня и Мушкетер были произведены.[5]

Крыло Skipper использует GA (W) -1. профиль,[3] специально разработан для применения в низкоскоростной авиации на основе 1970-х годов. НАСА исследование.[2] Самолет сертифицирован на умышленное вращение.[3] Несмотря на то, что это цельнометаллическая конструкция, Skipper включает в себя ряд инновационных технологий строительства, в том числе трубчатые лонжероны и алюминиевую сотовую конструкцию со связкой металл-металл, технологию, унаследованную от семейства Musketeer.[5] В закрылки и элероны приводятся в действие торсионными трубками, а не тросами.[2] Шасси установлено на стыке фюзеляжа и крыла, но имеет колесную базу шириной 5,17 фута (2 м), что придает ему вид на земле «растопыренный».[1]

История эксплуатации

Бичкрафт Шкипер

Skipper имел несчастье быть представленным в начале серьезного спада в производстве самолетов авиации общего назначения в Соединенных Штатах. В течение первого 1979 года было построено 47 машин, 140 - в 1980 году и 125 - в 1981 году.[3] Производство остановлено в 1983 году.[6] Всего было построено 312 самолетов.

Большая часть производственного цикла изначально была доставлена ​​в сеть летных школ Beechcraft, Beech Aero Centres, где они использовались в качестве основных инструкторов.[1] Несколько шкиперов все еще используются в качестве тренеров. Остальные находятся в руках частных владельцев, которые используют их в качестве туристических самолетов.

Характеристики

Beechcraft 77 Шкипер

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1980–81[7] и Книга наблюдателей о самолетах 1981 г.[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 24 фута 0 дюймов (7,32 м)
  • Размах крыльев: 30 футов 0 дюймов (9,14 м)
  • Рост: 7 футов 11 дюймов (2,41 м)
  • Площадь крыла: 129,8 квадратных футов (12,1 м2)
  • Аэродинамический профиль: GA (Вт) -1
  • Пустой вес: 1100 фунтов (499 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 1675 фунтов (760 кг)
  • Электростанция: 1 × Лайкоминг О-235 -L2C плоский 4 двигатель, 115 л.с. (86 кВт)

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 105 узлов (121 миль / ч, 195 км / ч)
  • Скорость сваливания: 47 узлов (54 миль / ч, 87 км / ч) (закрылки опущены)
  • Ассортимент: 412 миль (475 миль, 764 км) на высоте 8 500 футов (2600 м) (экономический круиз)
  • Практический потолок: 12,900 футов (3,930 м)
  • Скороподъемность: 720 фут / мин (3,65 м / с)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

использованная литература

Заметки
  1. ^ а б c d Монтгомери, М.Р. и Джеральд Фостер: Полевое руководство по самолетам, второе издание, стр. 26. Компания Houghton Mifflin, 1992. ISBN  0-395-62888-1
  2. ^ а б c d е ж г час Грин, Уильям: Самолет наблюдателей, страницы 40-41. Издательство Фредерика Варна, 1981. ISBN  0-7232-1618-5
  3. ^ а б c d Филлипс, Эдвард Х., Бичкрафт - От качели до звездолета. Летающие книги, 1987. ISBN  0-911139-06-0.
  4. ^ Энтузиаст воздуха Декабрь 1975 г., стр. 312.
  5. ^ а б Филлипс, Эдвард (8 июня 2018 г.). "Малыш Бичкрафт - Часть вторая". Журнал KingAir. Получено 25 декабря 2018.
  6. ^ «Бук планирует закрыть завод в Либерале, Кан». Авиационная неделя и космические технологии: 27. 18 февраля 1985 г.
  7. ^ Тейлор 1980, стр. 265.
Список используемой литературы

внешние ссылки