Зал PH - Hall PH

PH
Зал PH-3-1.jpg
Зал PH-3
РольПатрульный летающий катер
ПроизводительHall Aluminium Aircraft Corporation
Первый полет1929
Вступление1931
На пенсии1944
Основные пользователиБереговая охрана США
ВМС США
Количество построенных24
Себестоимость единицы продукции
170 000 долларов США (PH-3)[1]
Разработано изЗавод морской авиации ПН

В Зал PH был Американец летающая лодка 1930-х годов. Это был двухмоторный биплан, разработанный из Завод морской авиации ПН и, следовательно, мог проследить его происхождение до Felixstowe летающие лодки Первая Мировая Война. PH был приобретен в небольших количествах ВМС США и Береговая охрана США. Он оставался на вооружении береговой охраны до 1944 года, использовался для борьбы с подводными лодками и поисково-спасательных операций.

Разработка и дизайн

В декабре 1927 года ВМС США заключили контракт с Hall Aluminium Aircraft Corporation. Бристоль, Пенсильвания для развитой версии Завод морской авиации ПН-11,[2] который сам по себе может проследить историю развития до Felixstowe F.5 летающая лодка Первая Мировая Война.[3] Получившийся прототип, XPH-1, первый полет в декабре 1929 г.[4]

XPH-1 имел идентичные крылья и металлический корпус, аналогичный PN-11, но был оснащен большим одиночным плавник и руль. Его приводили в действие два Циклон Райта радиальные двигатели и разместил двух пилотов бок о бок на открытом кабина, с кабинами для наводчиков в носу и за крыльями.[2]

В 1930 году ВМФ заказал девять самолетов, получивших обозначение PH-1, на которых были установлены более мощные двигатели и частично закрытая кабина пилотов.[5] Позднее береговая охрана заказала семь PH-2 самолет, аналогичный РН-1, но со снятым вооружением, и семь PH-3 агрегаты с восстановленным вооружением и полностью закрытая кабина пилотов.[2]

История эксплуатации

Поставка PH-1 началась в октябре 1931 г.[2] оснащение ВП-8 с 1932 г., работающее с гидросамолетного тендера Райт и с баз в Перл Харбор, Атолл Мидуэй, а Зона Панамского канала. Его заменил Консолидированный PBY -1 Каталина в 1937 году.[6]

Производство PH возобновилось в июне 1936 года для выполнения заказа на семь PH-2 для береговой охраны.[2] Они поступили на вооружение с 1938 года и были крупнейшими самолетами береговой охраны в то время.[1] В 1939 году Береговая охрана заказала еще семь самолетов PH-3; они поступили на вооружение в 1941 году.[1]

Летающие лодки Холла использовались береговой охраной для поиск и спасение обязанности и были оснащены специальным оборудованием для этой роли. После Японский нападение на Перл-Харбор и вступление Соединенных Штатов во Вторую мировую войну, оставшиеся PH были окрашены в темно-серый зеленый цвет США, чтобы заменить предыдущую металлическую отделку, вооружены и использовались для защиты от повреждений.подводная лодка патрули (особенно во время Операция Drumbeat Подводная лодка атаки у восточного побережья США в 1942 году), а также продолжаются поисково-спасательные операции.[1] Береговая охрана продолжала эксплуатировать РН-2 и -3 до 1944 года.[1]

Варианты

Опытный образец XPH-1 в полете. Обратите внимание на открытый фонарь летчиков.
XPH-1
Прототип. Два 537 л.с. (401 кВт) Райт R-1750 двигатели. Один построен.
PH-1
Серийная версия для ВМС США. Частично закрытая кабина пилотов. Два 620 л.с. (463 кВт) Райт R-1820 -86 двигателей вкратце-аккорд Кольцо Тауненда капоты. Девять построено.
PH-2
Версия для береговой охраны США. Два двигателя Wright R-1820F-51 мощностью 750 л.с. (560 кВт). Вооружение отсутствует. Семь построено.
PH-3
Улучшенная версия для береговой охраны. Длинный аккорд Капоты NACA. Доработан закрытый фонарь для пилотов. Семь построено.

Операторы

 Соединенные Штаты

Технические характеристики (PH-3)

Данные из Самолеты ВМС США с 1911 г. [7]

Общие характеристики

Спектакль

Вооружение

  • Четыре гибко установленных .303 (7,7 мм) дюйма Пистолеты Льюиса
  • Глубинные бомбы до 1000 фунтов (454 кг) [8]

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б c d е Зал PH Береговая охрана США. Проверено 13 марта 2008 г.
  2. ^ а б c d е Суонборо и Бауэрс, 1976, стр. 254
  3. ^ Дональд 1995, стр. 186
  4. ^ Грин 1962, стр. 175
  5. ^ Робертс 2000, стр. 677
  6. ^ Робертс 2000, стр. 116
  7. ^ Swanborough & Bowers 1976, стр. 255
  8. ^ Дональд 1995, стр. 187
Библиография
  • Дональд, Дэвид (ред.).Американские боевые самолеты Второй мировой войны. Лондон: Аэрокосмическая промышленность, 1995. ISBN  1-874023-72-7
  • Грин, Уильям. Военные самолеты Второй мировой войны: Том пятый: Летающие лодки. Лондон: Макдональд, 1962. ISBN  0 356 01449 5
  • Робертс, Майкл Д. Словарь американских эскадрилий морской авиации: Том 2: История эскадрилий VP, VPB, VP (HL) и VP (AM). Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, 2000 г.
  • Суонборо, Гордон и Бауэрс, Питер М. Самолеты ВМС США с 1911 г.. Лондон: Патнэм, второе издание 1976 г. ISBN  0-370-10054-9

внешняя ссылка