Дорнье До 29 - Dornier Do 29

"Do 29" перенаправляет сюда. Для оригинального самолета с этим обозначением см. Дорнье До 29 (1934).
Сделать 29
Дорнье До 29 из музея Дорнье слева 2009-09-27.jpg
Сделайте 29 на выставке в Музей Дорнье
РольЭкспериментальный самолет
национальное происхождениеГермания
ПроизводительDornier Flugzeugwerke
Первый полет12 декабря 1958 года
Основной пользовательDFL
Произведено2
Разработано изДорнье До 27

В Дорнье До 29 был экспериментальным самолетом, разработанным Dornier Flugzeugwerke и Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt (Немецкая авиационная лаборатория) в 1950-х годах, использовалась для испытания системы наклонного винта для короткий взлет и посадка (STOL ) самолет. В ходе летных испытаний концепция оказалась успешной; тем не менее, дальнейшее развитие системы или самолета не было продолжено, и по завершении программы испытаний Do 29 был снят с производства.

Дизайн и развитие

Во время Второй мировой войны Генрих Фокке из Фокке-Ахгелис, производитель вертолеты, разработал конструкцию самолета с коротким взлетом и посадкой, в котором будет использоваться система толкающих винтов, по одному на каждом крыле в толкающей конфигурации, для обеспечения тяги вниз и увеличения подъемной силы.[1] Назначен Fa 269, конструкция не была разработана из-за состояния войны.[1]

Однако в 1950-х возобновился интерес к STOL и СВВП Самолет привел к переоценке концепции Фокке, и Дорнье получил контракт на разработку самолета, способного продемонстрировать систему наклона винта. Самолет, получивший обозначение Do 29, был основан на Сделайте 27 легкий транспорт, доработанный твин Лайкоминг ГО-480 двигатели устанавливались под крыльями.[1] Эти двигатели приводили в действие трехлопастные толкающие винты, которые можно было наклонять вниз на угол до 90 градусов, и двигатели были соединены таким образом, чтобы можно было поддерживать симметричную тягу в случае отказа двигателя.[1]

Носовая часть фюзеляжа также была модифицирована кабиной вертолетного типа. А Мартин-Бейкер катапультное сиденье была предусмотрена возможность эвакуации пилота в случае аварии.[2]

Тестирование

Do 29 в музее Дорнье

Два экземпляра Do 29 были построены, а третий планировался, но не был построен, а первый прототип полетел 12 декабря 1958 года.[2] В последующих летных испытаниях винтовая система не поворачивалась более чем на 60 градусов, в отличие от ее номинальных возможностей в 90 градусов.[1] но самолет оказался очень успешным, имея скорость сваливания 24 км в час (15 миль в час) и исключительные характеристики на короткой дистанции.[1]

Тем не менее, несмотря на это, после окончания программы летных испытаний система опрокидывающегося винта не получила дальнейшего развития.[1]

Самолет на дисплее

Один из прототипов Do 29 пережил программу и отображается в Музей Дорнье в Германии.[1]

Операторы

 Германия

Технические характеристики (До 29)

Деталь гребного винта в сборе

Данные из [1][3]

Общие характеристики

  • Экипаж: один (пилот)
  • Длина: 9,5 м (31 фут 2 дюйма)
  • Размах крыльев: 13,2 м (43 футов 4 дюйма)
  • Высота: 2,69 м (8 футов 10 дюймов) [4]
  • Площадь крыла: 21,8 м2 (235 кв. Футов)
  • Пустой вес: 2180 кг (4806 фунтов)
  • Вес брутто: 2400 кг (5291 фунтов) [4]
  • Максимальный взлетный вес: 2490 кг (5490 фунтов)
  • Электростанция: 2 × Лайкоминг ГО-480 -B1A6 с редуктором горизонтально-оппозитные поршневые двигатели По 200 кВт (270 л.
  • Пропеллеры: 3-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 290 км / ч (180 миль / ч, 160 узлов)
  • Минимальная скорость управления: 24 км / ч (15 миль / ч, 13 узлов)
  • Классифицировать: 400 км (250 миль, 220 миль)
  • Практический потолок: 6500 м (21 300 футов)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б c d е ж грамм час я Гебель, Грег. "Гражданские самолеты Дорнье" В архиве 12 июня 2010 г. Wayback Machine. VectorSite, Апрель 2010 г. Проверено 10 июня 2010 г.
  2. ^ а б Люфтваффе: Проект: До 29. В: Geschichte der Luftwaffe. Бундесвер. Проверено 15 июня 2009 г.
  3. ^ Винчестер 2005, стр. 84-85.
  4. ^ а б Зеленый 1960 с.90-1
Библиография
  • Грин, Уильям. Книга наблюдателей за самолетами (Изд. 1960). Лондон: Frederick Warne & Co. Ltd. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)
  • Винчестер, Джим, изд. Файл фактов об авиации: концептуальный самолет. Сан-Диего, Калифорния: Thunder Bay Press. ISBN  1-59223-480-1

внешняя ссылка