Международный аэропорт Остин-Бергстром - Austin–Bergstrom International Airport

Эта статья о текущем аэропорту, открытом с 1999 года. Информацию об аэропорте, ранее обслуживавшем Остин, штат Техас, см. Муниципальный аэропорт Роберта Мюллера.

Международный аэропорт Остин-Бергстром
Остин – Бергстром Logo.png
Международный аэропорт Остин-Бергстром - воздушный 01.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГород Остин
ОператорГородской департамент авиации Остина
ОбслуживаетБольшой Остин
Место расположенияОстин, Техас, НАС.
Открыт23 мая 1999 г.
ВысотаAMSL542 футов / 165 м
Координаты30 ° 11′40 ″ с.ш. 097 ° 40′12 ″ з.д. / 30,19444 ° с.ш.97,67000 ° з. / 30.19444; -97.67000Координаты: 30 ° 11′40 ″ с.ш. 097 ° 40′12 ″ з.д. / 30,19444 ° с.ш.97,67000 ° з. / 30.19444; -97.67000
Интернет сайтОстин, Техас.gov/ аэропорт
карта
AUS находится в штате Техас.
Австралия
Австралия
AUS находится в США.
Австралия
Австралия
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
18L / 36R9,0002,743Конкретный
17R / 35L12,2503,734Конкретный
Вертолетные площадки
ЧислоДлинаПоверхность
футовм
H16018Конкретный
H26018Конкретный
H35015Конкретный
Статистика (2019)
Всего пассажиров17,343,729
Авиационные операции209,726
Общий груз (фунты)182,286,681

Международный аэропорт Остин-Бергстром или же ABIA (ИАТА: Австралия, ИКАО: КАУС, FAA Крышка: Австралия, ранее BSM) это Класс C Международный аэропорт находится в Остин, столица Техас, обслуживая Большой Остин территория города.

Расположен примерно в 5 милях (8 км) к юго-востоку от Центр города Остин, он занимает 4242 акра (1717 га) и имеет два взлетно-посадочные полосы и три вертолетные площадки.[1] Это на месте того, что было База ВВС Бергстром. Аэропорт и база ВВС США были названы в честь капитана Джона Августа Эрла Бергстрома, офицера, который служил с 19-я бомбардировочная группа.[3] Аэропорт заменил Муниципальный аэропорт Роберта Мюллера как главный аэропорт Остина.

Аэропорт - самый загруженный в Техасе за пределами Даллас / Форт-Уэрт и Хьюстон мегаполисы.[4] По состоянию на 2018 год, в типичный будний день насчитывается 510 прилетов и отправлений в 76 пунктов назначения в Северной Америке и Европе.[5] В 2019 году AUS установил рекорд, обслужив 17 343 729 пассажиров, что является максимальным показателем за 20-летнюю историю аэропорта.

История

Начало

В 1942 году город Остин купил землю и передал ее в дар Федеральное правительство США для военного объекта, с условием, что город получит землю обратно, когда она больше не понадобится правительству. Эта земля стала База ВВС Бергстром. Аэродром Дель Валле был активирован 19 сентября 1942 года на 3000 акрах (12 км.2) взяты в аренду у города Остин. Название базы было изменено на армейский аэродром Бергстрома (AAF) в марте 1943 года в честь капитана Джона Августа Эрла Бергстрома, резервиста в 19-я бомбардировочная группа, который был убит в Кларк Филд, Филиппины в 1941 году. Он был первым австинцем, убитым во Второй мировой войне. При разделении ВВС США и Армия США в сентябре 1947 года название снова изменилось на База ВВС Бергстрем. Он носил это название до тех пор, пока не был выведен из эксплуатации в начале 1990-х, а вся военная авиация прекратила свое существование в 1995 году, спустя более 50 лет.[3]

Поскольку Остин быстро перерастал старые Муниципальный аэропорт Роберта Мюллера,[6] город начал рассматривать варианты нового аэропорта еще в 1971 году, когда Федеральная авиационная администрация предложил Остину и Сан Антонио построить совместный региональный аэропорт. Эта идея была отвергнута, так как немногие остинцы поддерживали поездку на полпути в Сан-Антонио на Межгосударственный 35 чтобы успеть на рейс. После этого город представил ВВС США предложение о совместном использовании базы ВВС Бергстром в 1976 году. В 1978 году ВВС отклонили это предложение как слишком разрушительное для их операций.

В 1980-х годах окрестности Мюллера оказали достаточно политического давления, чтобы вынудить городской совет выбрать место для нового аэропорта из рассматриваемых мест. В ноябре 1987 года избиратели одобрили референдум о выборе участка рядом с Усадьба. Город начал приобретать землю, но столкнулся с судебными исками со стороны Сьерра Клуб и другие, обеспокоенные местоположением поместья и его потенциальным воздействием на окружающую среду.[7]

От планов строительства нового аэропорта на территории поместья отказались в 1991 году, когда Комиссия по перестройке и закрытию базы выбрала базу Bergstrom для закрытия и дала добро городу для преобразования земли и взлетно-посадочных полос для использования в качестве гражданского аэропорта. ВВС США также согласились не сносить существующие объекты, включая почти нетронутую главную взлетно-посадочную полосу. Городской совет решил отказаться от первоначального плана строительства нового аэропорта возле поместья и вместо этого решил перенести аэропорт на территорию Бергстрома. Городские власти Остина наняли Джона Алмонда - инженера-строителя, который недавно возглавил группу проектировщиков аэропорта для расширения нового аэропорта в Сан-Хосе, Калифорния - в качестве директора проекта для нового аэропорта в Остине стоимостью 585 миллионов долларов и собрать команду инженеров и подрядчиков для выполнения этой задачи.[8] Вопрос о референдуме по облигациям на сумму 400 миллионов долларов для нового аэропорта, принадлежащего и управляемого городом, был вынесен на публичное голосование в мае 1993 года с кампанией, проводимой местным консультантом по связям с общественностью Доном Мартином и тогдашним мэром. Брюс Тодд и был одобрен 63% голосов. Закладка фундамента для нового аэропорта началась в ноябре 1994 года.[9]

Башня международного аэропорта Остин-Бергстром

23 октября 1995 года с бюджетом в 10 миллионов долларов[10][11] и после старой башни, ранее использовавшейся ВВС США, "снесли",[12] началось строительство самого высокого основного здания Остина (277 футов (84 м)) это дома авиадиспетчеры. Завершается за год до нынешнего президента Билл Клинтон прибыл со своим окружением, что позволило Борт номер один получить разрешение на посадку, что сделает президента "первым пассажиром". После завершения строительства башня будет позади Далласа и Хьюстона как самая высокая башня в штате.[10]

Основная взлетно-посадочная полоса Bergstom AFB, 17R / 35L, была сохранена нетронутой, как и большинство ее рулежных дорожек, так как ее высокий вес и большая длина облегчили бы обслуживание крупных авиалайнеров дальнего действия при одновременном сокращении затрат на строительство. Первоначальная вторичная взлетно-посадочная полоса Бергстома, 17L / 35R, была закрыта и частично снесена, чтобы новые участки рулежной дорожки могли напрямую соединять главную взлетно-посадочную полосу с терминальным комплексом. К востоку от аэровокзала был построен новый 9000-футовый 17L / 35R, а внутри его южной части был построен авиационный комплекс общего назначения. Большинство существующих военных зданий, включая первоначальную диспетчерскую вышку, были снесены и расчищены, чтобы освободить место для нового терминала и значительных стоянок, хотя ангарный комплекс и автостоянка на юге были сохранены, а также часть асфальта на северо-востоке от главная взлетно-посадочная полоса, которая стала фундаментом грузового терминала ABIA. Несколько других существующих реактивных мостов были преобразованы в подъездные дороги для наземной техники, а район семейного жилья на северо-западе будет выровнен, но некоторые дороги сохранены на некоторое время. Департамент транспорта Техаса сервисный центр. Большой комплекс Travis County объекты, в том числе окружное исправительное учреждение и учебная академия шерифа, уже существовали недалеко от первоначальной базы; эти объекты остались нетронутыми.

У Бергстрома было обозначение BSM до окончательного закрытия Мюллером в 1999 году, когда он принял код Мюллера IATA для AUS.[8] Первоначальные проблемы с планированием рейсов и маршрутами привели к предложенным планам сохранить работу Мюллера параллельно с Бергстремом в течение нескольких недель, но жители около Мюллера заблокировали такие усилия, обратившись к FAA, которое отказалось отложить передачу AUS. Крышка или выдать новый код аэропорта для Мюллера. Остин-Бергстром открылся для публики 23 мая 1999 года.

Открытие

Приближается AUS. Дорога верхнего уровня предназначена для отправления, а проезжая часть нижнего уровня - для прибывающих.

Международный аэропорт Остин-Бергстром открылся для публики 23 мая 1999 года с взлетно-посадочной полосой длиной 12 250 футов (3730 м), одной из самых длинных коммерческих взлетно-посадочных полос в стране. В Барбара Джордан Пассажирский терминал изначально задумывался как терминал с 18 воротами и площадью чуть более 500 000 квадратных футов (46 000 м²).2). Тем не менее, во время строительства ABIA была расширена, чтобы иметь 24 контактных ворот с реактивными мостами (названные Gate 2 - Gate 25) и одни ворота без реактивного моста (названные Gate 1), на общей площади 660 000 квадратных футов.[13]

Открытие аэропорта совпало с тем, что значительное количество беспосадочных рейсов выполнялось в Остин из Метроплекс Даллас – Форт-Уэрт, так как американские авиалинии решил посоревноваться с Юго-западные авиалинии 'регулярное обслуживание между Даллас Лав Филд (DAL) и Остин в дополнение к американским и Delta Air Lines служба между Международный аэропорт Даллас-Форт-Уэрт (DFW) и AUS.[14] В то время каждый будний день выполнялось 42 беспосадочных рейса на основных реактивных самолетах из двух основных аэропортов, расположенных в метроплексе Даллас / Форт-Уэрт, в Остин. В отличие от этого, тот же самый OAG перечисляет в общей сложности 24 беспосадочных рейса каждый будний день в это время из двух основных аэропортов, обслуживающих район Хьюстона, Хобби аэропорт (HOU) и Межконтинентальный аэропорт (IAH) Остину.[15]

Недавняя история

По мере роста населения и экономического значения Остина авиакомпании вводят беспосадочные рейсы прямо из Остина, вместо того, чтобы направлять пассажиров через существующие хабы в Далласе и Хьюстоне, как это делалось раньше. В последние годы компания ABIA пережила резкий рост количества пассажиров и беспосадочного обслуживания.[16]

Первый проект по расширению терминала был завершен летом 2015 года. Он добавил расширенный таможенный и иммиграционный центр на уровне прибытия, способный обрабатывать более 600 пассажиров в час, две внутренние ленты выдачи багажа и увеличенный контрольно-пропускной пункт безопасности на уровне продажи билетов. .[17] В 2019 году к восточной стороне терминала пристроили девять новых выходов, в результате чего общее количество выходов увеличилось с 25 до 34. Эти выходы расположены дальше друг от друга, чтобы принимать дополнительные рейсы, выполняемые более крупными самолетами. и выходы 1 + 3 и выходы 2 + 4 могут действовать независимо друг от друга при размещении узкофюзеляжных самолетов или в качестве одной двери A и двери B в конфигурации с двумя реактивными мостами, когда прибывает более крупный и широкофюзеляжный самолет, обеспечивающий возможность посадки. Количество выходов гибкого использования, которые могут принимать как международные, так и внутренние рейсы, увеличилось с двух до шести.[18]

Первый регулярный трансатлантический сервис аэропорта в Лондон – Хитроу, был открыт British Airways в марте 2014 г.[19]

ABIA собиралась начать проект по расширению, который, помимо прочего, добавил бы вспомогательный зал и новый головной терминал, но проект был отложен из-за COVID-19 пандемия.[20]

Удобства

Барбара Джордан Терминал

Пассажирский зал в терминале Барбары Джордан

В Барбара Джордан Терминал был спроектирован фирмой Остин из Пейдж Саутерленд Пейдж вместе с младшим архитектором. Gensler по контракту с командой проекта нового аэропорта, с ведущим архитектором Техасский университет в Остине Профессор архитектуры Ларри Спек.[21] Терминал имеет площадь 748 000 квадратных футов (69 500 м2) с 34 выходами и 33 выходами с реактивным мостом (выходы с 1 по 12 и с 14 по 34), шесть из которых (выходы с 1 по 6) способны обслуживать международные рейсы, требующие паспортного контроля по прибытии. Многие выходы на восточном конце терминала являются выходами для общего пользования (выходы с 1 по 6), обслуживающие Aeromexico, Air Canada, Alaska, British Airways, Lufthansa, Norwegian, Spirit, Sun Country и WestJet.[22] Несколько дополнительных выходов для общего пользования, разбросанных по всему объекту, на время, когда Aeromexico, British Airways, Lufthansa и Norwegian предоставляют свои услуги, поскольку большинство прибывающих рейсов из Канады проходят предварительное прохождение паспортного контроля США перед вылетом. Все остальные авиакомпании в аэропорту имеют определенные выходы, арендованные для исключительного использования (American Airlines, 5 выходов; Delta Air Lines, 5 выходов; JetBlue Airways, 1 выход; Southwest Airlines, 8 выходов; United Airlines, 5 выходов), всего 25 из 34 выходов. ворота.

Внутри терминала есть несколько ресторанов и закусочных, все, кроме двух, расположены внутри охраняемых ворот терминала.[23] Терминал имеет Адмиралы Клуб, Объединенный клуб и Дельта Скай Клуб для часто летающих пассажиров American, United и Delta соответственно. В терминале также есть сцена с живой музыкой, на которой местные группы выступают в соответствии с духом провозглашения Остина «мировой столицей живой музыки».

Западный зал

Терминал соединен с гаражом на 3000 мест, который используется для общественной парковки. Объединенное предприятие по аренде автомобилей, в котором есть стойки, пункты приема и сдачи, а также услуги по обслуживанию и уборке, соединено переходом с терминалом и гаражом. Добавление пункта проката автомобилей, завершенное в октябре 2015 года, позволило превратить 900 парковочных мест, ранее использовавшихся для аренды автомобилей на верхнем этаже гаража, в дополнительную близлежащую краткосрочную парковку.

Южный терминал

Вторичный терминал, известный как Южный терминал, в основном используется сверхнизкими авиакомпаниями Allegiant Air и Frontier Airlines. Доступ к Южному терминалу осуществляется через отдельный вход на южной стороне периметра аэропорта со стороны Burleson Road; в него нельзя попасть ни с главного входа в аэропорт с SH 71, ни с терминала Барбара Джордан, кроме как полностью покинуть территорию аэропорта. Между двумя терминалами курсирует шаттл. Объект имеет ретро-вид и три пассажирских выхода на посадку без воздушных мостов - пассажиры проходят под крытым переходом, чтобы попасть в самолет по лестнице.

Южный терминал изначально был введен в эксплуатацию как совместное предприятие с Мексиканский -основанная бюджетная авиакомпания ВиваАэробус, который начал обслуживание из Остина 1 мая 2008 года. Здание площадью 30 000 квадратных футов, которое было частью первоначальных помещений базы ВВС, было отремонтировано, чтобы соответствовать стандартам авиаперевозчика без излишеств. Служба VivaAerobus просуществовала недолго из-за эпидемии свиного гриппа в Мексика весной 2009 года, что привело к высокому количеству отмен и неявок среди туристов, целевой демографической группы авиакомпании. Столкнувшись с большими убытками, 1 июня 2009 года перевозчик прекратил все рейсы в США. В то же время оператор Южного терминала объявил о закрытии объекта.[24]

В августе 2015 г. Остин Городской совет санкционировал 30-летнюю аренду объекта компании LoneStar Airport Holdings, LLC, которая предложила переместить ультра-дешевых перевозчиков Allegiant Airlines и Frontier Airlines из терминала Барбара Джордан. Оба перевозчика выразили заинтересованность в расширении обслуживания в Остине, но столкнулись с физическими ограничениями, поскольку основной терминал приближался к пропускной способности в часы пик. Осенью 2016 года Южный терминал был отремонтирован в стиле ретро за 12 миллионов долларов.[25] Трансфер Allegiant Air из терминала Барбара Джордан 13 апреля 2017 года ознаменовал открытие Южного терминала. Frontier переедет в терминал в ноябре 2018 года.[26] ViaAir также выполняла коммерческие рейсы из Южного терминала с 2018 по 30 мая 2019 года.[27][28]

Взлетно-посадочные полосы

Взлетно-посадочная полоса 17R / 35L, к западу от терминала, является оригинальной взлетно-посадочной полосой, построенной и используемой ВВС. Взлетно-посадочная полоса длиной 12 250 футов (3 730 м) была отремонтирована, когда был построен Остин-Бергстром. Бетонная взлетно-посадочная полоса глубиной 23 дюйма (580 мм) посвящена бывшему президенту Линдон Б. Джонсон.[29]

Взлетно-посадочная полоса 17L / 35R - это взлетно-посадочная полоса длиной 9000 футов (2700 м) на восточной стороне терминала, параллельная взлетно-посадочной полосе 17R / 35L. Эта взлетно-посадочная полоса посвящена бывшему конгрессмену. Дж. Дж. "Джейк" Пикл.[29] Эта взлетно-посадочная полоса оснащена системой посадки по приборам категории IIIB.

Наземный транспорт

Маршрут 20, обслуживаемый Столичное управление транспорта, работает от уровня прибытия каждые 15 минут. Маршрут проходит через центр города и UT-Остин, а затем направляется на восток по Manor Road.[30]

Через план, известный как Project Connect Управлением транспорта столицы,[31] аэропорт будет связан с центром города Остин и Техасский университет в Остине на север до Н. Ламара / US183 с скоростным трамваем в будущем Синяя линия. Стоимость строительства Голубой линии оценивается в 1,3 миллиарда долларов.[32] и, по оценкам, будет завершено в 2029 году.[33] Проект (Предложение А[34]) одобрен избирателями 3 ноября 2020 года.[35]

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправленияСсылки
Aeroméxico Connect Мехико [36]
Эйр Канада Экспресс Торонто – Пирсон [37]
Alaska Airlines Портленд (Орегон), Сан Диего, Сан-Франциско, Сан-Хосе (Калифорния), Сиэтл / Такома [38]
Allegiant Air Альбукерке, Эшвилл, Цинциннати, Де-Мойн, Великие пороги, Индианаполис, Knoxville, Лас Вегас, Мемфис, Питтсбург
Сезонный: Дестин / Форт-Уолтон-Бич, Орландо / Сэнфорд		 [39]
американские авиалинии Бостон (начинается 11 февраля 2021 г.),[40] Шарлотта, Чикаго – О'Хара, Даллас / Форт-Уэрт, Лос-Анджелес, Майами, Нью-Йорк – JFK, Филадельфия, Финикс – Небесная гавань, Сан-Хосе (Калифорния) (начинается 11 февраля 2021 г.)[40]
Сезонный: Сан-Хосе-дель-Кабо (начинается 19 декабря 2020 г.)[41]		 [42]
американский орел Майами [42]
British Airways Лондон – Хитроу [43]
Delta Air Lines Атланта, Бостон, Детройт, Лос-Анджелес, Миннеаполис / Сент. Павел, Нью-Йорк – JFK, Солт-Лейк-Сити, Сиэтл / Такома [44]
Дельта-соединение Роли / Дарем [44]
Frontier Airlines Денвер, Лас Вегас, Майами, Орландо, Солт-Лейк-Сити, Сан Диего, Сан-Франциско, Вашингтон – Даллес
Сезонный: Атланта, Чикаго – О’Хара, Кливленд, Жители Нового Орлеана, Онтарио (Калифорния), Филадельфия, Сиэтл / Такома, Тампа		 [45]
JetBlue Бостон, Форт Лодердейл, Лос-Анджелес, Ньюарк, Нью-Йорк – JFK, Орландо [46]
Люфтганза Франкфурт [47]
Юго-западные авиалинии Альбукерке, Атланта, Балтимор, Чикаго – Мидуэй, Даллас – Лав, Денвер, Эль-Пасо, Форт Лодердейл, Харлинген, Хьюстон – Хобби, Канзас-Сити, Лас Вегас, Длинный пляж, Лос-Анджелес, Лаббок, Нашвилл, Жители Нового Орлеана, Окленд, Орландо, Финикс – Небесная гавань, Сакраменто, Сан Диего, Сан-Хосе (Калифорния), Святой Луи, Тампа, Вашингтон-Нэшнл
Сезонный: Бостон, Канкун, Индианаполис, Панама-Сити (Флорида), Пенсакола, Роли / Дарем, Солт-Лейк-Сити		 [48]
Spirit Airlines Атланта, Балтимор, Канкун, Чикаго – О’Хара, Денвер, Детройт, Форт Лодердейл, Лас Вегас, Лос-Анджелес, Нашвилл, Ньюарк, Жители Нового Орлеана, Орландо [49]
Сан Кантри Эйрлайнз Сезонный: Канкун, Миннеаполис / Сент. Павел [50]
Таос Эйр Сезонный: Таос [51]
United Airlines Чикаго – О'Хара, Денвер, Хьюстон – Интерконтиненталь, Ньюарк, Сан-Франциско, Вашингтон – Даллес [52]
United Express Денвер, Хьюстон – Интерконтиненталь, Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Вашингтон – Даллес [52]
WestJet Сезонный: Калгари [53]

Груз

АвиакомпанииНаправленияСсылки
DHL Aviation Цинциннати, Талса, Мемфис [54]
FedEx Express Brownwood, Эль-Пасо, Форт-Уэрт / Альянс, Лос-Анджелес, Мемфис, Сан-Анджело
UPS Airlines Даллас / Форт-Уэрт, Хьюстон – Интерконтиненталь, Луисвилл, Монтеррей

Статистика

Популярные направления

Самые загруженные внутренние рейсы из Австралии
(Сентябрь 2019 г. - август 2020 г.)[55]
КлассифицироватьГородПассажирыПеревозчики
1Даллас / Форт-Уэрт, Техас373,000Американец
2Атланта, Джорджия359,000Дельта, Граница, Юго-Запад, Дух
3Денвер, Колорадо357,000Граница, Юго-Запад, Дух, Соединенные
4Лос-Анджелес, Калифорния282,000Американский, Дельта, Юго-Запад, Дух, Соединенные
5Чикаго – О'Хара, Иллинойс233,000Американец, Спирит, Юнайтед
6Финикс – Скай-Харбор, Аризона231,000Американская, юго-западная
7Хьюстон – Интерконтиненталь, Техас191,000Соединенные
8Даллас – Лав, Техас190,000Юго-запад
9Лас Вегас, Невада185,000Аллегиант, Граница, Юго-Запад, Дух
10Сан - Франциско, Калифорния164,000Аляска, Граница, Юго-Запад, Соединенные
Самые загруженные международные маршруты из Австралии
(Январь - декабрь 2019 г.)[56]
КлассифицироватьГородПассажирыПеревозчики
1Лондон – Хитроу, Великобритания187,953British Airways
2Торонто – Пирсон, Канада70,672Эйр Канада
3Франкфурт, Германия67,307Люфтганза
4Лондон – Гатвик, Великобритания62,435норвежский язык
5Мехико, Мексика48,063АэроМексика
6Калгари, Канада13,365WestJet

Доля на рынке авиакомпаний

Крупнейшие авиакомпании в Австралии
(Июль 2019 - июнь 2020)[57]
КлассифицироватьАвиакомпанияПассажирыдоля
1Юго-западные авиалинии4,105,00033.83%
2американские авиалинии2,218,00018.28%
3Delta Air Lines1,645,00013.55%
4United Airlines1,419,00011.69%
5Spirit Airlines665,0005.48%
6Другие2,084,00017.17%

Несчастные случаи и происшествия

  • 1 марта 2002 г .: во время система посадки по приборам (ILS) заход в плохую погоду, Beechcraft A36 Bonanza, регистрационный номер N7236L, разбился на территории аэропорта и сгорел после того, как пилот инициировал уход на второй круг. Самолет был уничтожен, а пилот и единственный пассажир погибли. Аварию приписали "Неспособность пилота выдержать скорость полета, в результате чего ларек. Этому способствовали низкий потолок, туман и непредвиденные погодные условия ».[58]
  • 7 декабря 2009 г .: A Пайпер ПА-46-500ТП, регистрационный номер N600YE, пораженная местность рядом Мендоса, Техас при крутом спуске вправо во время захода на посадку по системе ILS в условиях плохой видимости, существенно повредив самолет и убив пилота и одного пассажира. Непосредственно перед аварией авиадиспетчер дал указание пилоту выполнить «комбинацию нисходящих поворотов» и «изменения курса [которые] были быстрыми [и] значительными ...» Кроме того, токсикологические испытания пилота после аварии обнаружили доказательства того, что дифенгидрамин успокаивающее антигистаминный препарат. Аварию приписали "Пилот пространственная дезориентация, что привело к потере управления самолетом. Пространственной дезориентации пилота способствовали последовательность и время выполнения инструкций авиадиспетчера. Возможно, этому способствовало и управление самолетом пилотом после приема вредных лекарств ".[59]
  • 7 мая 2020 г .: Рейс 1392 Southwest Airlines сбил взрослого пешехода мужского пола при посадке на ВПП 17R. Пострадавший, который не являлся сотрудником аэропорта с удостоверением личности, был объявлен мертвым на месте происшествия, а позже власти аэропорта подтвердили, что его присутствие на взлетно-посадочной полосе было несанкционированным. На борту самолета никто не пострадал, поврежден левый двигатель. гондола. Авария и нарушение безопасности расследуются.

Рекомендации

  1. ^ а б Форма 5010 аэропорта FAA для Австралии PDF. Федеральная авиационная администрация. действует с 29 июля 2010 г.
  2. ^ «Общий объем операций и трафика в международном аэропорту Остина». 1 февраля 2018 г. В архиве с оригинала 2 февраля 2018 г.. Получено 1 февраля, 2018.
  3. ^ а б "База ВВС Бергстрем: 52-летняя история службы". Международный аэропорт Остин-Бергстром. Архивировано из оригинал 30 июня 2011 г.. Получено 28 августа, 2011.
  4. ^ «Посадка пассажиров на 2014 календарный год в аэропортах коммерческого обслуживания» (PDF). Федеральная авиационная администрация. п. 1. В архиве (PDF) с оригинала 6 октября 2015 г.. Получено 19 ноября, 2015.
  5. ^ "Остин Направления". В архиве с оригинала 25 января 2018 г.. Получено 8 февраля, 2018.
  6. ^ "Особенности, натянутые". austinchronicle.com. Получено 12 ноября, 2020.
  7. ^ «Сайт аэропорта вызывает споры». The Daily Texan. 15 января 1985 г.
  8. ^ а б «История аэропорта». Международный аэропорт Остин-Бергстром. Город Остин. В архиве с оригинала 22 октября 2013 г.. Получено 4 июня, 2013.
  9. ^ Эскенази, Стюарт. «Избиратели говорят, что Бергстрем - единственный способ летать». Остин, американский государственный деятель. Остин, Техас. п. А1. Проверено 28 мая 2010 г.
  10. ^ а б "Диспетчерская вышка международного аэропорта Остин-Бергстром". Emporis. В архиве с оригинала 11 августа 2019 г.. Получено 11 августа, 2019.
  11. ^ «Вехи: международный аэропорт Остин-Бергстром». Остин Сити Связь. Архивировано из оригинал 14 октября 2007 г.. Получено 5 октября, 2007.
  12. ^ «Международный аэропорт Остин-Бергстром (AUS / KAUS) - Взлетно-посадочные полосы». Airport-technology.com. В архиве с оригинала 5 февраля 2020 г.. Получено 25 августа, 2020.
  13. ^ «Международный аэропорт Остин-Бергстром вылетает сегодня». Лаббок Интернет. Лаббок Лавина-Журнал. Ассошиэйтед Пресс. 23 мая 1999 г. В архиве из оригинала 25 мая 2014 г.. Получено 4 июня, 2013.
  14. ^ http://www.departedflights.com В архиве 17 декабря 2007 г. Wayback Machine. 1 июня 1999 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG) Расписание рейсов DAL / DFW - AUS
  15. ^ http://www.departedflights.com В архиве 17 декабря 2007 г. Wayback Machine, 1 июня 1999 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание рейсов HOU / IAH - AUS
  16. ^ «Быстрый рост аэропорта Остина занимает второе место в стране». В архиве с оригинала от 29 декабря 2018 г.. Получено 17 мая, 2019.
  17. ^ «Архивная копия». В архиве с оригинала 24 октября 2016 г.. Получено 20 октября, 2019.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  18. ^ «Первый взгляд: ABIA открывает расширение терминала на 350 миллионов долларов». Получено 17 мая, 2019.
  19. ^ «Остин отмечает пять лет полётов British Airways». В архиве с оригинала 6 июня 2019 г.. Получено 17 мая, 2019.
  20. ^ Бетти, Кросс (17 июля 2020 г.). «Крупное расширение аэропорта в Остине задерживается из-за пандемии коронавируса». CBS Остин. В архиве с оригинала 25 августа 2020 г.. Получено 25 августа, 2020.
  21. ^ Ларри Спек UTopia Профиль В архиве 17 июня 2006 г. в г. Wayback Machine Техасский университет. Доступ 23 июня 2006 г.
  22. ^ "AUS® Airport Airlines & Flight (austintexas.gov/airport)". В архиве с оригинала на 1 июня 2020 г.. Получено 17 июля, 2020.
  23. ^ Магазины и рестораны в международном аэропорту Остина-Бергстрома В архиве 5 марта 2014 г. Wayback Machine Город Остин, austintexas.gov, получено 1 марта 2014 г.
  24. ^ VivaAerobus прекращает работу из Остина-Бергстрома В архиве 19 мая 2009 г. Wayback Machine По состоянию на 16 мая 2009 г.
  25. ^ «LoneStar показывает планы реконструкции Южного терминала». Международный аэропорт Остин-Бергстром. AustinTexas.gov. В архиве с оригинала 11 июля 2016 г.. Получено 14 июля, 2016.
  26. ^ «Авиакомпании и рейсы». Международный аэропорт Остин-Бергстром. AustinTexas.gov. В архиве с оригинала 12 октября 2018 г.. Получено 11 октября, 2018.
  27. ^ «Архивная копия». В архиве с оригинала 17 апреля 2019 г.. Получено 13 июня, 2019.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  28. ^ «Архивная копия». В архиве с оригинала 29 мая 2019 г.. Получено 13 июня, 2019.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  29. ^ а б "austintexas.gov". В архиве с оригинала 10 июня 2017 г.. Получено 19 июля, 2017.
  30. ^ «20 Manor Road / Riverside» (PDF). Столичная транспортная администрация. В архиве (PDF) с оригинала 12 августа 2019 г.. Получено 12 августа, 2019.
  31. ^ "capmetro.org". В архиве с оригинала 19 июня 2020 г.. Получено 17 июля, 2020.
  32. ^ "Statesman.com". В архиве с оригинала на 1 июля 2020 г.. Получено 17 июля, 2020.
  33. ^ "communityimpact.com". В архиве с оригинала 26 ноября 2020 г.. Получено 26 ноября, 2020.
  34. ^ "kvue.com". В архиве с оригинала 10 ноября 2020 г.. Получено 10 ноября, 2020.
  35. ^ «Избиратели Остина одобряют Предложение A, чтобы помочь профинансировать план Project Connect на сумму 7,1 миллиарда долларов». В архиве с оригинала 10 ноября 2020 г.. Получено 10 ноября, 2020.
  36. ^ "Расписание полетов". В архиве из оригинала от 6 апреля 2017 г.. Получено 6 апреля, 2017.
  37. ^ «Расписание рейсов». В архиве с оригинала 25 сентября 2019 г.. Получено 6 апреля, 2017.
  38. ^ «Расписание полетов». В архиве из оригинала 2 февраля 2017 г.. Получено 6 апреля, 2017.
  39. ^ https://www.allegiantair.com/interactive-routemap
  40. ^ а б «Расширение сети American Airlines W20 в Северной Америке с 30 августа 2020 года». Маршруты онлайн. Август 2020 г.. Получено 31 августа, 2020.
  41. ^ «Дополнения к сети American Airlines W20 Mexico». Маршруты онлайн. Август 2020 г.. Получено 31 августа, 2020.
  42. ^ а б «Расписание рейсов и уведомления». В архиве из оригинала 2 февраля 2017 г.. Получено 6 апреля, 2017.
  43. ^ "Расписания". В архиве с оригинала 30 марта 2017 г.. Получено 6 апреля, 2017.
  44. ^ а б «РАСПИСАНИЕ ПОЛЕТОВ». В архиве с оригинала 21 июня 2015 г.. Получено 6 апреля, 2017.
  45. ^ "Список прямых рейсов на байдарках". В архиве с оригинала 31 декабря 2018 г.. Получено 30 декабря, 2018.
  46. ^ "Расписание авиакомпании JetBlue". В архиве из оригинала 13 июля 2013 г.. Получено 6 апреля, 2017.
  47. ^ «Расписание - Lufthansa United States». В архиве из оригинала 28 сентября 2018 г.. Получено 27 сентября, 2018.
  48. ^ "Проверить расписание рейсов". В архиве из оригинала 2 февраля 2017 г.. Получено 6 апреля, 2017.
  49. ^ «Схема маршрутов Spirit Airlines». В архиве с оригинала 23 декабря 2017 г.. Получено 14 ноября, 2018.
  50. ^ «Карта маршрута и расписание рейсов». В архиве с оригинала 15 августа 2018 г.. Получено 6 апреля, 2017.
  51. ^ Моя, Джесси Taos Air объявляет о рейсах в Техас В архиве 12 октября 2018 г. Wayback Machine, Новости Таос, 11 октября 2018 г., дата обращения 2018-10-11
  52. ^ а б "Расписание". В архиве с оригинала 28 января 2017 г.. Получено 6 апреля, 2017.
  53. ^ «Расписание рейсов». В архиве из оригинала 10 февраля 2017 г.. Получено 28 января, 2019.
  54. ^ «DHL Flightaware». В архиве с оригинала 21 октября 2017 г.. Получено 20 октября, 2017.
  55. ^ «РИТА - БТС - Транстатс». BTS. Получено 15 ноября, 2020.
  56. ^ «Новый рекорд годового пассажиропотока в Остин-Бергстрем» (PDF). Город Остин. 13 февраля 2020 г.. Получено 27 февраля, 2020.
  57. ^ «Доли перевозчика на март 2019 - февраль 2020 года. На основе планируемых пассажиров (000), прибывающих и отбывающих». В архиве с оригинала 15 мая 2020 г.. Получено 15 мая, 2020.
  58. ^ "Заключительный отчет NTSB об авиационной аварии FTW02FA087". Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 13 мая, 2020.
  59. ^ "Заключительный отчет NTSB об авиационной аварии CEN10FA065". Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 13 мая, 2020.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Международный аэропорт Остин-Бергстром в Wikimedia Commons