Ламарский бульварный мост - Lamar Boulevard Bridge

Ламарский бульварный мост
Мост на бульваре Ламар 20160904200840.jpg
Бульвар Ламар, мост через озеро Леди Берд, вид с юго-запада
Несет Петля 343 (Бульвар Ламар)
КрестыЛеди Берд Лейк (Река Колорадо )
LocaleОстин, Техас
Соединенные Штаты
ВладелецШтат Техас
идентификационный номер142270011312065
Характеристики
ДизайнАрочный мост
МатериалЖелезобетон
Общая длина659 футов (201 м)
Ширина49 футов (15 м)
Самый длинный промежуток110 футов (34 м)
Нет. пролетов6
Пирсы в воде5
Нет. из переулки4
История
АрхитекторБратья Кейдж и Л. А. Тернер
Начало строительства27 марта 1941 г.
Стоимость строительства$303,900
Открыт15 июля 1942 г. (1942-июль-15)
Ламарский бульварный мост
Lamar Boulevard Bridge находится в Техасе.
Ламарский бульварный мост
Координаты30 ° 15′56 ″ с.ш. 97 ° 45′23 ″ з.д. / 30,26556 ° с.ш.97,75639 ° з.д. / 30.26556; -97.75639Координаты: 30 ° 15′56 ″ с.ш. 97 ° 45′23 ″ з.д. / 30,26556 ° с.ш.97,75639 ° з.д. / 30.26556; -97.75639
Архитектурный стильАрт-деко
Ссылка NRHPНет.94000678
Добавлено в NRHP7 июля 1994 г.

В Ламарский бульварный мост исторический арочный мост несущий Петля шоссе штата Техас 343 (Бульвар Ламар) над Леди Берд Лейк в центр города Остин, Техас, Соединенные Штаты. Мост состоит из шести открытыхшпандель бетонные арки, охватывающие 659 футов (201 м), ежедневно перевозят десятки тысяч транспортных средств через озеро.[1] Построенный в 1942 году мост на бульваре Ламар стал вторым постоянным мостом, пересекающим Река Колорадо (после Мост на Авеню Конгресса Энн У. Ричардс ), и один из последних Арт-деко бетонные арочные мосты открытого типа, построенные в Техасе.[2] В 1993 году мост был назван достопримечательностью Остина и добавлен к Национальный реестр исторических мест в 1994 г.[3]

История

В конце 1930-х гг. Остин сильно переросла свой первоначальный план города на северном берегу Река Колорадо. В 1939 году город планировал построить новую главную магистраль с севера на юг к западу от Капитолий штата Техас и соединить западные жилые комплексы города. Эта новая улица, впоследствии названная бульваром Ламар, будет примерно параллельна течению Шоул-Крик, достигая края реки около устья ручья. На южном берегу бульвар продолжал свой путь, соединяя то, что тогда было Шоссе штата Техас 20, что приводит к Фредериксбург, Техас. Когда город начал строительство бульвара, Департамент автомобильных дорог Техаса (ныне Департамент транспорта Техаса ) было поручено спроектировать и построить мост, перебросивший шоссе 20 через реку.[3]

Строительство началось 27 марта 1941 года, а мост был завершен и открыт для движения 15 июля 1942 года при общей стоимости 303 900 долларов (что эквивалентно 5 280000 долларов в 2019 году). В то время мост остался без уличные фонари, возможно, из-за нехватки материалов, связанных с Вторая Мировая Война; позже они были добавлены в 1955 году. Плотина Лонгхорн в 1960 году преобразовал реку под мостом в городское озеро (ныне известное как Леди Берд Лейк ), подняв уровень воды чуть ниже дна арок.[3] Мнение Капитолий штата Техас с моста стал одним из Коридоры с видом на Капитолий Защищен государственным и местным законодательством от препятствий высокими зданиями в 1983 году.[4]

7 июля 1994 г. мост был добавлен к Национальный реестр исторических мест в знак признания его архитектурного значения и постоянного значения для транспортной инфраструктуры Остина.[3] Сегодня мост по-прежнему проходит по бульвару Ламар (ныне обозначенный как часть Петля шоссе штата Техас 343 ) через Колорадо и ежедневно поддерживает значительный пешеходный и автомобильный трафик; Исследование, проведенное в 2011 году организацией Downtown Austin Alliance, показало, что сейчас на мосту более чем в два раза больше трафика, чем он был рассчитан.[5]

Пристройка параллельного пешеходного моста

Основная статья: Пешеходно-велосипедный мост Джеймса Д. Пфлюгера

Мост построен без специального велосипедные дорожки и с узким тротуары отделен от улицы только невысокими бордюрами. В 1990-х годах это место стало печально известным из-за дорожно-транспортных происшествий с участием велосипедистов и пешеходов. Городские власти Остина изучали возможности расширения моста, чтобы добавить пространство для неавтомобильного движения, но Историческая комиссия Техаса выступил против этих предложений из желания сохранить исторический дизайн моста.[6] Этот конфликт в конечном итоге привел к строительству в 2001 г. Пешеходно-велосипедный мост Джеймса Д. Пфлюгера, расположенный в 200 футах (61 м) к востоку от моста Ламар.[7][8]

Дизайн

Каркас моста, вид с южного берега

Мост на бульваре Ламар - открытыйшпандель палубный арочный мост из залитых по месту железобетон. Он пересекает реку Колорадо шестью одинаковыми пролетами длиной 110 футов (34 м), поддерживаемыми пятью бетонными стенами. пирсы по руслу реки и по бетону абатменты на концах. В палуба имеет четыре полосы проезжей части, окруженные тротуаром и металлическими балюстрада с обеих сторон. Причалы (изначально видимые, но теперь в значительной степени затопленные) и пешеходные перила Показать Арт-деко детали, например вертикальные гофре, которые указывают на период строительства моста.[3]

Опоры стоят на фундаментном фундаменте, опирающемся на известняк. коренная порода. Каждый пролет опирается на две параллельные бетонные сегментарная дуга ребра, каждое шириной 8,5 футов (2,6 м) и толщиной 2,25 футов (0,69 м), поднимаются до высоты 19 футов (5,8 м) над весна. Серия тонких вертикальных колонн поднимается через открытые перемычки для поддержки небольших продольных арок и поперечного пола. балки сразу под колоду. Балки перекрытия консоль примерно на 7 футов (2,1 м) от опор и колонн для поддержки тротуаров и балюстрад.[3]

Пешеходные ограждения на подходах к мосту представляют собой сплошные бетонные панели, а перила вдоль палубы представляют собой трубчатые стальные перила, соединенные вертикальными стальными стержнями и поддерживаемые бетонными колоннами. Восемь из этих колонн размером 12 на 15 дюймов (30 см × 38 см) возвышаются над каждым пролетом палубы, перемежаясь более высокими и тяжелыми колоннами над опорами, которые построены для поддержки уличных фонарей.[3]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Ламарский бульварный мост». Фонд исторического моста. Получено 12 октября 2015.
  2. ^ "Мосты середины века и после Второй мировой войны". Историческая комиссия Техаса. Получено 12 октября 2015.
  3. ^ а б c d е ж грамм «Форма регистрации Национального реестра исторических мест (94000678)» (PDF). Служба национальных парков. 6 июня 1994 г.. Получено 26 октября, 2017.
  4. ^ «Деловой центр и коридоры с видом на Капитолий» (PDF). Комиссия по центру Остина. 27 июня 2007 г.. Получено 10 ноября, 2017.
  5. ^ Мудрый, Джаррод (22 сентября 2010 г.). «Исследование: мост Ламар превышает объем трафика». KXAN. Архивировано из оригинал 27 сентября 2010 г.. Получено 27 октября, 2017.
  6. ^ Гибсон, Том (июль 2003 г.). «Мост кривых». Прогрессивный инженер. Получено 12 октября 2015.
  7. ^ Тейлор, Элизабет (18 июня 2001 г.). «Пешеходный мост открывается в центре Остина». The Daily Texan. Архивировано из оригинал 4 сентября 2006 г.. Получено 27 октября, 2017.
  8. ^ "Мост на бульваре Южный Ламар (петля Техаса 343)". Мосты и туннели. Получено 27 октября, 2017.

внешняя ссылка