Авиабаза Уилус - Wheelus Air Base

Авиабаза Уилус
Резюме
Тип аэропортаВоенный
ОператорВВС США
Место расположенияТриполи
ВысотаAMSL36 футов / 11 м
Координаты32 ° 53′42 ″ с.ш. 13 ° 16′49 ″ в.д. / 32,89500 ° с. Ш. 13,28028 ° в. / 32.89500; 13.28028Координаты: 32 ° 53′42 ″ с.ш. 13 ° 16′49 ″ в.д. / 32,89500 ° с. Ш. 13,28028 ° в. / 32.89500; 13.28028
карта
Авиабаза Wheelus находится в Ливии
Авиабаза Уилус
Авиабаза Уилус
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
03/216,0001,829Асфальт
11/2911,0763,376Асфальт

Авиабаза Уилус был ВВС США база расположена в Британская оккупированная Ливия и Королевство Ливия с 1943 по 1970 год. В свое время это был крупнейший военный объект США за пределами США. Он имел площадь 20 квадратных миль на побережье Триполи. На базе был пляжный клуб, крупнейший военный госпиталь за пределами США, многозальный кинотеатр, боулинг и средняя школа на 500 учеников. На базе были радио- и телестанция, а также торговый центр и точки быстрого питания. На пике своего развития она насчитывала более 15 000 военнослужащих и членов их семей. Авиабаза Уилюс была первоначально построена Королевские ВВС Италии в 1923 году и был известен как Авиабаза Мелаха. Сегодня объект известен как Международный аэропорт Митига.

Вторая Мировая Война

Аэродром был построен в 1923 году и использовался ВВС Италии. В 1933 году дороги вокруг аэродрома и соседнего озера Мелаха стали домом для Гран-при Триполи автогонки.[1]

Меллаха использовалась немецкими Люфтваффе вовремя Североафриканская кампания. Немцы использовали его для разведывательных подразделений ближнего действия, а также для подразделений береговой и морской разведки. В Мехалле также существовали специальные подразделения метеорологической разведки. Основным подразделением люфтваффе, дислоцированным на базе, был 2-й штаб Aufklärungsgruppe (H) 14 или 2. (H) / 14.

В эскадрилье было установлено 12 одномоторных Henschel Hs 126, самолет с экипажем из 2 человек, который может преодолеть около 710 км с максимальной скоростью 360 км / ч, а также три Fieseler Fi 156 Storch самолет связи и Юнкерс Ju 52 для перевозки людей и техники.

Аэродром захватили англичане. Восьмая армия в январе 1943 г.

В ВВС армии США начал использовать Меллаху в январе 1943 года. 376-я бомбардировочная группа (Тяжелый) из 12-я воздушная армия запускать Объединенные B-24 Liberators бомбить Италия и южные части Германия.

Кроме того, месторождение Мелаха использовалось Командование воздушного транспорта. Он функционировал как остановка на пути к Бенина аэропорт возле Бенгази или чтобы Тунис аэропорт, Тунис по Северной Африке Каир -Дакар транспортный маршрут для грузов, транзитных самолетов и персонала.[2]

15 апреля 1945 г. военно-воздушные силы Меллахи были захвачены USAAF С Командование воздушной подготовки. 17 мая 1945 года он был переименован в армейский аэродром Уилус (AAF) в честь лейтенанта ВВС США Ричарда Уиллуса, погибшего ранее в том же году в крушение самолета в Иран.

Использование ВВС США в период холодной войны

Wh-7270abw.jpg
Wh-431fis.jpg
Wh-20fbw.jpg
Wikipedia-38thTactical Missile Wg-patch.jpg

Wheelus AAF был закрыт 15 мая 1947 года, затем вновь открыт как авиабаза Wheelus (Wheelus AB) 1 июня 1948 года и передан ВВС США. Военно-воздушная транспортная служба (КОВРИКИ). Его основным подразделением под MATS было 1603-е авиатранспортное крыло.

С увенчанием Идрис I в 1951 г., ВВС США в Европе Истребители-бомбардировщики на базе (USAFE) также начали использовать Wheelus AB и находящийся поблизости артиллерийский полигон Эль-Уотия для обучения стрельбе и бомбардировке. Еще одно соглашение между США и Ливией, подписанное в 1954 году, разрешало США использовать Wheelus и его дальность стрельбы до декабря 1971 года.

С населением 4600 американцев США Посол Ливию когда-то называли "Маленькая Америка ... на сверкающих берегах Средиземноморье, "хотя температура у основания часто достигала 110–120 градусов Фаренгейт (От 43 до 50 градусов Цельсия ).

Использование военно-воздушной транспортной службы

1 июня 1948 года MATS активировал 1603-е авиатранспортное крыло в Уилусе.[3] Крыло полетело Дуглас C-47 Skytrain и С-54с к Египет, Саудовская Аравия, и Кипр, и управлял базовым центром управления транспортом до 1952 года.

Штаб-квартира, 7-я воздушно-спасательная группа, был назначен на Wheelus вместе с 58-я авиационная спасательная эскадрилья примерно в это время. Они летели СА-16 и H-19s. В 56-я авиационная спасательная эскадрилья, дислоцированный в Сиди Слимане, Марокко, 57-я авиационная спасательная эскадрилья размещен в Лажеш Филд, Азорские острова и 59-я авиационная спасательная эскадрилья, расположенный в Авиабаза Дахран, Саудовская Аравия, также были частью группы.[4]

В 58-я авиационно-космическая спасательная эскадрилья действовали вне Wheelus до 1970 года, когда они были переведены в 67-й ARRSQ в Великобритании. 58 ARRS совершили три полета. HH-3E Вертолеты Jolly Green Giant и три HC-130 заправка танкеров.

Самолеты и персонал MATS из Wheelus участвовали в Операция Хаджи Баба в 1952 г. Также в 1952 г. 580-е авиакрыло снабжения и связи был переведен на Wheelus из База ВВС в горах, Айдахо. Крыло (позднее Группа) выполняло специальные операции в Средиземноморье, Средний Восток и Юго-Западная Азия пока не был деактивирован в 1956 году.

Присутствие MATS было прекращено и перемещено в Авиабаза Рейн-Майн, Западная Германия в январе 1953 года. MATS и позже. Военное командование воздушным транспортом самолеты были частыми гостями в Уиллюсе и содержали там небольшой отряд до закрытия базы в 1970 году.[3]

Стратегическое использование авиации

Поскольку Холодная война настигла международную политику после Второй мировой войны, 16 ноября 1950 г. Стратегическое воздушное командование начал развертывание В-50, В-36с, В-47 и вспомогательная авиация (КБ-29, КБ-50, и KC-97 танкеры) с авиабаз США на Уилюс. База стала одним из нескольких передовых оперативных пунктов SAC в Северная Африка, став жизненно важным звеном в военных планах САК для использования в качестве базы бомбардировщиков, заправщиков танкеров и истребителей-разведчиков.

Уиллус организовал развертывание бомбардировщиков SAC в 45-дневном ротационном развертывании, используя Уилюс в качестве плацдарма для запланированных ударов по Советский союз.

SAC использовала Wheelus до 1970 года, когда в рамках вывода ВВС США с базы его ротационное развертывание прекратилось.

USAFE использование

Североамериканский F-86F-20-NH Sabre AF Серийный номер 51-13168 431-го FIS.
Североамериканский F-86D-50-NA Sabre AF Серийный номер 52-10054 431-го FIS.
Североамериканский F-100D-65-NA Super Sabre AF Серийный номер 56-2967 20-го FBW на Wheelus AB.

Wheelus AB был переведен из MATS в ВВС США в Европе (USAFE) 16 октября 1951 г., согласно USAFE 7272-е крыло авиабазы. 7272-й позже был обозначен как 7272-е учебное истребительное авиационное крыло и стал базовым подразделением Wheelus AB до закрытия базы 11 июня 1970 года.

В 431-я эскадрилья истребителей-перехватчиков был активирован, когда 107-я истребительная эскадрилья Мичиган Эйр Национальная гвардия был направлен на действительную службу в июне 1953 года. Эскадрилья переведена из База ВВС Селфридж и переброшен на Wheelus, где был оснащен 25 F-86Fs, два Т-33с, и один Дуглас C-47. Знаки отличия эскадрильи украшали каждую сторону центрального фюзеляжа над крылом. Отметины на хвосте состояли из красно-белого рисунка кометы на вертикальном хвосте. Вспышка белой молнии украсила красную часть хвоста кометы.

В январе 1955 года F-86D начали заменять F-86F, которые отправлялись на меньшие НАТО военно-воздушные силы. Маркировка хвоста эскадрильи изменилась: у F-86D было два или три горизонтальных красных шеврона, начинающихся у основания руля, причем острие шеврона касалось передней кромки вертикального оперения и наклонялось к верхней задней кромке руля направления. Внутри самого заднего шеврона был сплошной синий треугольник. В сентябре 1958 г. 431-й FIS переехал в Авиабаза Сарагоса, Испания, и был передан из USAFE в 16-ю ВВС SAC.

1 августа 1956 г. 17-я воздушная армия переехал на авиабазу Уилус, Ливия, из Рабат, Марокко, где он оставался до переезда в Авиабаза Рамштайн, Германия, 15 ноября 1959 г.

Ежегодная операция по запуску ракет (AMLO)

Пространство Ливийской пустыни использовалось сначала 701-м TMW, а затем его преемником, 38-м тактическим ракетным крылом. ВВС США в Европе (USAFE ), начиная с октября 1954 г., с тремя отдельными операциями запуска для всех оперативных эскадрилий, использующих ТМ-61 Матадор. Операции Suntan (октябрь 1954 г.), Sunburst (июнь 1955 г.) и Sunflash (март 1956 г.) стали ежегодными квалификационными стрельбами для всех эскадрилий Matador, базирующихся в Европе. В 1957 году с Уиллуса было запущено 36 запусков «Матадора», в то время как с мыса Канаверал было всего 13 запусков и только 25 - с авиабазы ​​Холломан в Аламогордо, штат Нью-Мексико, за то же время.

В ходе учений 1958 года под названием «Операция Марблхед» с 6 октября по 19 ноября было задействовано 19 самолетов C-130 Hercules и семь самолетов C-124 Globemasters только для переброски 339 человек личного состава и оборудования 71-го TMS из Битбурга в Уилюс и обратно. Двухмоторные транспорты C-47 также перевозили людей туда и обратно. 71-я полка взяла не только 13 ракет и необходимые пусковые установки и контрольно-измерительные машины, но и два полных блока MSQ, а также персонал для поддержки двух базовых блоков Shanicle, которые были постоянно установлены в Wheelus. За учениями последовало подобное развертывание с авиабазы ​​Хан, а затем с авиабазы ​​Сембах, все подразделения вновь сформированного 38-го TMW. Учения были перенесены на авиабазу Патрик, Флорида, в 1959 году для запуска с мыса Канаверал.

Район запуска ракет находился в 15 милях к востоку от Триполи, удаленной южной части базы, вдали от полетов.

Отряд 1, 20-е истребительно-бомбардировочное авиакрыло

В 20-е крыло истребителей-бомбардировщиков, на базе RAF Wethersfield Великобритания, в феврале 1958 г. создала оперативный отряд в Wheelus AB. Центр обучения оружию USAFE для месячной ротации эскадрилий базирующимися в Европе крыльями тактических истребителей USAFE.

Подразделения USAFE из Германии, такие как 36-й и 49-й TFW с их F-84 "Тандерджетс" и 50-й TFW с F-100 Супер Сабли практиковал доставку и использование оружия в Wheelus. В дополнение объединенное Королевство базировались 20-й и 48-й TFW с F-100D, а 81-й TFW обучался стрельбе воздух-воздух и воздух-земля, а также доставке обычных боеприпасов и ядерных «фигур» на дальность около 10 морских миль (19 км) восточнее авиабазы.

Поскольку McDonnell Douglas F-4 Phantom II заменив большинство истребителей USAFE в 1960-х, отряды фантомов стали преобладающим видом деятельности на Wheelus. USAFE использовали Wheelus до 1970 года, когда в рамках вывода ВВС США с базы закончились тренировки по стрельбе из пустыни.

Вывод Соединенных Штатов

Нефть была обнаружена в Ливии в 1959 году, и страна, которая была одной из беднейших стран мира, стала сравнительно богатой. США продолжали в целом теплые отношения с Ливией и проводили политику, основанную на интересах в операциях на авиабазе Уилюс и значительных нефтяных интересах США. В начале 1960-х годов многим детям американских нефтяников, отправленных для разработки нефтепромысловых установок и трубопроводов, разрешили посещать среднюю школу в Уиллюсе, как правило, на автобусах из жилых районов в Триполи или около него. Классам часто приходилось ненадолго останавливаться во время взлета больших самолетов.

Ценность установки снизилась с разработкой ядерных ракет большой дальности, которые фактически заменили многие бомбардировщики. Таким образом, Wheelus в 60-е годы служил в основном центром подготовки тактических истребителей.

В сентябре 1969 г. Король Идрис I был свергнутый группой военных офицеров, сосредоточенных на Муаммар Каддафи. До революции США и Ливия уже достигли соглашения о выходе США из Уиллуса. Все шло по плану, и 11 июня 1970 года объект был передан новым властям Ливии.[5]

После 1970 г.

После вывода американских войск база была переименована. Аэродром Окба Бен Нафи (вроде бы после легендарного героя Укба ибн Нафи ) и использовался Советский союз, а также став штаб-квартирой для Ливийские ВВС. База подверглась бомбардировке США в 1986 году во время Операция "Каньон Эльдорадо".

Впоследствии аэродром был переименован. Международный аэропорт Митига.

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ Лисемейер, Герман. «Триполи - Дороги прошлого». www.circuitsofthepast.nl. Получено 21 августа 2018.
  2. ^ Файл: Atcroutes-1sep1945.jpg
  3. ^ а б «Страны Ближнего Востока: Сирия, Иран, Ирак, Афганистан, Иордания, Саудовская Аравия». Всемирная цифровая библиотека. 1955. Получено 27 июля 2013.
  4. ^ В то время служба спасения была частью Военно-воздушного транспорта и Бригадный генерал Томас Дж. Дю Боз был командиром Воздушно-спасательной службы. Добавил TSgt Пол Гарнер, USAF (Ret) 7-й ARS 1955 и 56-й ARS 1956.
  5. ^ «Об этой коллекции - Страноведение | Электронные коллекции | Библиотека Конгресса». Библиотека Конгресса. Получено 21 августа 2018.

внешняя ссылка