Железнодорожный гарнизон миротворцев - Peacekeeper Rail Garrison

Железнодорожный гарнизонный вагон миротворцев
Железнодорожный гарнизонный вагон миротворцев - Дейтон - Кингсли - 12-29-08.jpg
В сервисе1990–1991
ПроизводительRockwell International
Количество построенных2
Номер сохранен1
Номера флотаWECX 1001-1002
ВместимостьОдин MGM-118A МБР
Оператор (ы)ВВС США
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляСент-Луисская автомобильная компания-рефрижератор
Длина автомобиля87 футов (26,52 м)
Ширина10 футов 4 дюйма (3,15 м)
Рост15 футов 9 дюймов (4,80 м)
Вес550 000 фунтов (250 000 кг) или
275 коротких тонн (246 длинных тонн; 249 т)
Тележки4 х 4 колеса
Система сцепленияH Tightlock
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

В Железнодорожный гарнизон миротворцев это мобильный ракетный комплекс который был разработан ВВС США в течение 1980-х годов в рамках плана по размещению пятидесяти MGM-118A Миротворец[1] межконтинентальные баллистические ракеты на железнодорожной сети США. Вагоны предназначались, в случае повышенной угрозы ядерная война, который будет развернут на национальной железнодорожной сети, чтобы избежать разрушения первый удар противодействие атака со стороны Советский Союз. Однако план был отменен из-за сокращения обороны после окончания Холодная война, а ракеты Peacekeeper были установлены в шахтные пусковые установки как LGM-118s.

Развитие

Поезд, тянущий вагон Гарнизона, который будет раскрашен под стандартный железнодорожный вагон. (Ракета спрятана внутри)

19 декабря 1986 г. белый дом объявил, что США Президент Рональд Рейган одобрил план развития железнодорожной системы для базирования части запланированных LGM-118 Peacekeeper - первоначально назывался "M-X"[2] - сила межконтинентальных баллистических ракет (МБР).[3] Предназначен для повышения живучести войск в случае противодействие Советский Союз нанесет ядерный удар, 50 ракетных пусковых установок, установленных по две на каждый из двадцати пяти эшелонов, дополнят 50 ракет шахтного базирования, которые заменят существующие Минитмен ракеты.[3][N 1]

Каждый поезд планировалось состоять из двух локомотивы (оказалась EMD GP40-2 в несекретных диаграммах [4]), две машины для размещения сил безопасности (с использованием модифицированного крытого вагона), две пусковые установки, каждая из которых содержит одну ракету (с использованием модифицированного крытого вагона), машину управления запуском (с использованием модифицированного крытого вагона Westinghouse), заправочная машина, и вагон техобслуживания (с использованием модифицированного крытого вагона).[3] Каждая пусковая машина будет нести одну ракету в трубе, которая после получения аутентифицированной команды запуска будет подниматься, чтобы запустить ракету с основания автомобиля. Ракета-носитель была 87 футов (26,52 м) в длину и при загрузке ракетой весила более 550 000 фунтов (250 000 кг) или 275 коротких тонн (246 длинных тонн; 249 тонн).[3] Бригада из 42 человек, включая командира поезда, четырех офицеров управления запуском, четырех инженеров-железнодорожников, одного медика, шести обслуживающего персонала и 26 сотрудников полиции безопасности, могла прожить в вагонах управления запуском и безопасности до одного месяца.[5]

После испытаний в 1989 году в Гудзоне, штат Колорадо, два локомотива бывшего CSX, EMD GP40-2 и EMD GP38-2, были отправлены в Precision National в Маунт-Вернон, штат Иллинойс, для модификации GP40-2DE (динамическое торможение, расширенный диапазон) с пуленепробиваемые стекла в окнах кабины. Предполагалось, что поезда будут введены в эксплуатацию примерно через 2 года. Стратегическое воздушное командование хотел, чтобы первые поезда стояли в База ВВС США Ф. Э. Уоррен рядом с Union Pacific магистраль в Шайенне, штат Вайоминг. Ожидаемая дата ввода в эксплуатацию - декабрь 1992 года. Железнодорожные гарнизоны будут напоминать небольшие грузовые дворы с четырьмя отрогами, ведущими к наклонным стальным и земляным укрепленным укрытиям для размещения поездов.

Два крытых вагона с кузовом hi-cube были построены компанией St Louis Refrigerator Car Company. Они были изменены в Westinghouse, принимает тележки с тележкой и распределяет их вес в 550 000 фунтов (250 000 кг) по 8 осям. На днище были добавлены балки с низкой посадкой, чтобы выровнять машину по рельсам во время запуска. Панели крыши длиной 80 футов (24,38 м) были спроектированы таким образом, чтобы они могли упасть при установке ракеты. В 1991 финансовом году ВВС искали 2,16 миллиарда долларов на закупку первых семи поездов MX.

План размещения предполагал, что поезда будут постоянно базироваться в укрытиях, которые будут построены на Стратегическое воздушное командование баз по всей территории Соединенных Штатов, с ракетными расчетами в постоянной боевой готовности.[3] Десять баз находились в процессе; База ВВС Фэйрчайлд (Спокан, Вашингтон), База ВВС Мальмстрем (Грейт-Фолс, штат Монтана), База ВВС Майнот (Майнот, Северная Дакота), База ВВС Гранд-Форкс (Гранд-Форкс, Северная Дакота), База ВВС Дайс (Абилин, Техас), База ВВС Уайтмен, (Ноб Ностер, Миссури), База ВВС Блайтвилл (Блайтвилл, Арканзас), База ВВС Литл-Рок (Литл-Рок, АР), База ВВС Барксдейл (Шривпорт, Луизиана), и База ВВС Вуртсмит (Oscoda, штат Мичиган). При получении сигнала, указывающего на повышение уровня тревоги, поезда будут «спущены», разойдясь по сети американских железных дорог.[6] таким образом, противнику было трудно определить, где находились ракеты в любой момент времени, чтобы нацелить их.[3]

Основными подрядчиками системы железнодорожных гарнизонов были Boeing Aerospace Corporation, Westinghouse Marine Division и Rockwell International Autonetics. Предлагаемый основной гарнизон для системы развертывания вооружений должен был быть База ВВС США Ф.Э. Уоррен в Вайоминг, в каждом выбранном гарнизоне размещается до четырех поездов.[7]

Тестирование и прекращение

Вид с торца на прототип рельсового гарнизонного вагона

После нескольких лет разработки прототип Rail Garrison Car был доставлен в ВВС США 4 октября 1990 года. База ВВС Ванденберг, затем автомобиль был отправлен в Транспортный испытательный центр в Пуэбло, Колорадо для дальнейшего тестирования на Ассоциация американских железных дорог Тестовый трек.[8]

В 1991 году, с окончанием холодной войны, система железнодорожных гарнизонов Peacekeeper была отменена.[3] В результате все произведенные оперативные ракеты Peacekeeper были установлены в бывших шахтах Minuteman.[9] По окончании работ прототип рельсового гарнизонного вагона был доставлен в Национальный музей ВВС США на базе ВВС Райт-Паттерсон, Огайо, в 1994 году для всеобщего обозрения.[3]

Железнодорожный гарнизон на авиабазе Ванденберг
МашинаОтчетный знакВАФБ ПрибытиеVAFB ОтправлениеПриобретение агентства
Локомотив ОМ-1TBCX 490028 августа 1991 г.8 января 1992 г.Армия США, Форт-Юстис, Вирджиния
Локомотив ОМ-2TBCX 490128 августа 1991 г.8 января 1992 г.Армия США, Форт-Юстис, Вирджиния
Топливная машина ЭМ-1TBCX 9000116 апреля 1991 г.?ВВС США, авиабаза Эйлсон, Аляска
Топливная машина ОМ-1TBCX 9000221 октября 1991 г.8 января 1992 г.Армия США, Форт-Юстис, Вирджиния
Автомобиль техобслуживания ЭМ-1TBCX 9005016 апреля 1991 г.?ВВС США, авиабаза Эйлсон, Аляска
Автомобиль техобслуживания ОМ-1TBCX 9005121 октября 1991 г.8 января 1992 г.Армия США, Форт-Юстис, Вирджиния
Автомобиль безопасности EMS-1DAFX 000416 апреля 1991 г.?ВВС США, авиабаза Эйлсон, Аляска
Автомобиль безопасности EMS-2DAFX 000316 апреля 1991 г.?ВВС США, авиабаза Эйлсон, Аляска
Машина управления запуском ЭМС-1HTCX 402, DAFX 000216 апреля 1991 г.?Федеральное управление железных дорог, Транспортный испытательный центр
Машина управления запуском ЕСМ-2RGX 100, DAFX 000113 октября 1990 г.?ВВС США, авиабаза Эйлсон, Аляска
Машина управления запуском ОМ-2DAFX 000629 октября 1991 г.?ВВС США, авиабаза Эйлсон, Аляска
Машина управления запуском ОМ-4HTCX 407, DAFX 00073 июля 1991 г.?Федеральное управление железных дорог, Транспортный испытательный центр
Ракетная пусковая машина ЭМС-1WECX 100325 ноя 1991?Федеральное управление железных дорог, Транспортный испытательный центр
Ракетная ракета ЭМ-1WECX 100221 ноя 1991?Музей ВВС США, Дейтон, Огайо
Ракетная ракета ЭМ-2WECX 100131 мая 1990 года?Федеральное управление железных дорог, Транспортный испытательный центр
Плоский вагон?16 октября 1990 г.?Федеральное управление железных дорог, Транспортный испытательный центр
Автомобиль безопасностиDAFX 0008н / дн / д?
Автомобиль безопасностиDAFX 0009н / дн / д?

Смотрите также

использованная литература

Заметки

  1. ^ Воздушный пуск и мобильное рассредоточение в окопах также рассматривались как варианты базирования ракеты М-Х.[2]

Цитаты

  1. ^ Парш 2006
  2. ^ а б Дорнан 1978, стр. 67, стр.223.
  3. ^ а б c d е ж г час Информационный бюллетень USAF, "Гарнизонный вагон" Миротворец "
  4. ^ https://fas.org/spp/m military/program/smc_hist/SMCHOV8.HTM
  5. ^ История 30-го космического крыла авиабазы ​​Ванденберг, 1992-1993 гг., Стр. 136
  6. ^ Кродди, Виртц и Ларсен 2005, стр.281.
  7. ^ Программа Гарнизона Железнодорожного Миротворца EIS
  8. ^ «Rockwell поставляет первый функциональный вагон для системы управления запуском гарнизона Peacekeeper Rail». PR Newswire. 4 октября 1990 г.. Получено 2010-12-07.[мертвая ссылка ]
  9. ^ Грэм 2010

Список используемой литературы

внешние ссылки