Авианосные самолеты - Carrier-based aircraft

Французский флот Рафале М заправлен из ВМС США F / A-18E Супер Хорнет в сопровождении двух французских Супер Étendards.

Авианосные самолеты, иногда известный как авианосный самолет или же авианосный самолет, находятся военно-морской самолет предназначен для операций с авианосцы. Они должны иметь возможность запускать с небольшого расстояния и быть достаточно прочными, чтобы выдерживать резкие силы запуска и восстановления на качающейся палубе. Кроме того, их крылья, как правило, могут складываться, что облегчает работу в тесноте.

Такие самолеты предназначены для множества целей, в том числе: воздух-воздух, поверхностная атака, противолодочная война (ASW), поиск и спасание (SAR), транспорт (COD), наблюдение за погодой, разведка и бортовое раннее предупреждение и контроль (AEW & C) обязанности.^[1]

Этот термин обычно применяется только к самолет, так как военно-морские вертолеты могут работать с более широким спектром корабли, включая вертолетоносцы, разрушители, фрегаты и контейнеровозы.

История

За появлением в 1903 году самолетов с неподвижным крылом в 1910 году последовал первый полет самолета с палуба стоящего на якоре военного корабля ( ВМС США с USSБирмингем ), а в 1912 г. - первым полетом самолета с палубы идущего военного корабля ( Королевский флот с HMSHibernia ). Гидросамолеты и тендер на гидросамолет вспомогательные корабли, такие как HMSЭнгадин, последовал. Эта эволюция шла полным ходом к началу 1920-х годов, в результате чего появились такие корабли, как HMSАргус (1918), Хошо (1922), USSЛэнгли (1922), и Béarn (1927). С учетом этих разработок возникла потребность в специализированных самолетах, адаптированных для взлетов и посадок с летные палубы из этих кораблей получили признание.

Грумман Мартлет выстраивание кабины экипажа HMSГрозный.

Первая посадка на авианосец и взлет реактивного самолета Де Хэвилленд Вампир в 1945 г.

Значение авиация росло между войнами из-за увеличения дальности, грузоподъемности и эффективности авианосных баз, пока стало невозможно игнорировать его важность во время Второй мировой войны, после того как многие военные корабли уступили место авиации, в том числе опускание принц Уэльский и Отпор, то Битва при Таранто, то Нападение на Перл-Харбор и множество других инцидентов. После войны масштабы и важность авианосных операций продолжали расти.^[2]

Типы

Бразильский флот А-4 Скайхок

ВВС Индии Морской лунь Самолет STOVL.

USMC OV-10 Broncos на борту десантного корабля USS Сайпан в 1987 г.

русский Су-33 СТОБАР самолет.

Современные палубные самолеты строятся в основном в трех различных версиях, чтобы удовлетворить потребности различных пользователей. Следующие термины используются в настоящее время ВМС США.

Взлет с помощью катапульты, но задержка восстановления

КАТОБАР это система, используемая для запуска и подъема самолетов с палубы авианосец. По этой методике запуск самолетов осуществляется с помощью взлет с помощью катапульты и посадка на корабль с помощью фиксирующие провода. Хотя эта система более дорогостоящая, чем альтернативные методы, она обеспечивает большую гибкость в операциях с авианосцем, поскольку позволяет самолету работать с более высокой полезной нагрузкой. Корабли с CATOBAR в настоящее время включают США. Нимиц учебный класс,^[2] Соединенные штаты. Джеральд Р. Форд-учебный класс и Франции Шарль де Голль.

Использование катапульты позволяет авианосцу запускать большие самолеты с неподвижным крылом. Например, ВМС США запускают свой E-2 Соколиный глаз AEW самолет и C-2A Грейхаунд грузовой самолет с катапультами.

Короткий взлет и вертикальная посадка

STOVL взлеты совершаются с "трамплины "вместо катапульты. Использование STOVL обычно позволяет самолету нести большую полезную нагрузку по сравнению с СВВП использовать, избегая при этом сложности катапульты. Самый известный пример - это Хоукер Сиддли Харриер Джамп Джет,^[3] Несмотря на то, что он способен взлетать с вертикальным взлетом, обычно используется как самолет с вертикальным взлетом (STOVL) для увеличения количества топлива и вооружения.

Короткий взлет, но задержка восстановления

СТОБАР это система, используемая для запуска и подъема самолетов с палубы авианосец, сочетающий в себе элементы как STOVL, так и CATOBAR. Самолет запускается своим ходом с трамплина для взлета (вместо катапульты). Однако это обычные самолеты, требующие фиксирующие провода приземлиться на корабль. В Авианосцы типа Кузнецов из ВМФ России и Флот Народно-освободительной армии управлять Су-33 (Россия) и J-15 (Китай) как самолет STOBAR. Другие включают индийскую Викрамадитья и будущее Викрант; оба будут работать МиГ-29К.^[4]

Взлет без посторонней помощи

До Второй мировой войны вес большинства самолетов позволял запускать их с авианосцев своим ходом, но требовалась помощь при остановке. Катапульты были установлены, но использовались только тогда, когда судно было неподвижно или когда достаточный ветер над палубой не мог быть организован при движении против ветра. Даже самолеты размером с Североамериканский B-25 Mitchell были запущены таким образом. Это было возможно, потому что скорость корабля даже при самом слабом преобладающем ветре в сочетании с низкой взлетной скоростью позволяла ранним самолетам набирать скорость полета на очень коротких дистанциях. Самой экстремальной версией этого были платформы линкоров, которые использовались в 1920-х годах, когда небольшие, эпохи Первой мировой войны биплан истребители, такие как Сопвит Кэмел были запущены с высоты всего в несколько десятков футов, установленных на линкор вперед орудийная башня.

Обычные самолеты, такие как Curtiss P-40 Warhawk, Республика P-47 Thunderbolt, Супермарин Спитфайр, и Hawker Hurricane, часто доставлялись на зарубежные авиабазы с авианосцев. Они будут погружены на авианосец в порту с помощью кранов, вылетят с авианосца в море недалеко от пункта назначения своим ходом и приземлятся на дружественном аэродроме на берегу. Обычно это не были боевые вылеты, но в некоторых случаях запущенные самолеты обеспечивали воздушное прикрытие корабля, и авианосец не мог поднять самолет.

Немного STOL самолет, такой как Североамериканский Rockwell OV-10 Bronco, эксплуатировались с авианосцев и десантные корабли таким образом совсем недавно, но это не обычная практика.

Даже очень большие самолеты, такие как Локхид C-130 Геркулес были успешно приземлены и запущены с крупных авианосцев, но без груза и с небольшим количеством топлива на борту самолета.

Современные палубные самолеты на вооружении

Микоян МиГ-29К ВМС Индии

В сервисе

В разработке

Смотрите также

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Авианосные самолеты в Wikimedia Commons

[ref11-1] Фред Т Джейн (2005). Самолеты всего мира Джейн. Информационная группа Джейн.

[US_Navy_History:_Evolution_of_Aircraft_Carriers-2] а ^б http://www.history.navy.mil/download/car-7.pdf

[3] «Хоукер Сиддли Харриер». Британский каталог самолетов. Дата обращения: 1 июля 2017.

[4] [1]

[1]

[2]

[3]

[4]