USS Бирмингем (CL-2) - USS Birmingham (CL-2)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Birmingham.

USSBirminghamCL2.jpg
USS Бирмингем (CS-2), 1908 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Бирмингем
Тезка:Город Бирмингем, Алабама
Заказал:27 апреля 1904 г.
Награжден:17 мая 1905 г.
Строитель:Верфь Fore River, Куинси-Пойнт, Куинси, Массачусетс
Расходы:1 566 000 долларов США (контрактная цена корпуса и оборудования)
Выложено:14 августа 1905 г.
Запущено:29 мая 1907 г.
При поддержке:Мисс Мэри Кэмпбелл
Введен в эксплуатацию:11 апреля 1908 г.
Списано:1 декабря 1923 г.
Реклассифицировано:CL-2, 17 июля 1920 г.
Идентификация:
Судьба:продан на металлолом, 13 мая 1930 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)[1]
Класс и тип:Честер-учебный класс Крейсер-разведчик
Смещение:
Длина:
  • 423 футов 1 дюйм (128,96 м) оа
  • 420 футов (130 м) pp
Луч:47 футов 1 дюйм (14,35 м)
Проект:16 футов 9 дюймов (5,11 м) (среднее)
Установленная мощность:
  • 12 × котлов Fore River
  • 16,000 ihp (12000 кВт)
  • 15,670 ihp (11690 кВт) (произведено на Испытание )
Движение:
Скорость:
  • 24 узлы (44 км / ч; 28 миль / ч)
  • 24.33 узлы (45,06 км / ч; 28,00 миль / ч) (скорость на испытаниях)
Дополнение:42 офицера 330 зачислены
Вооружение:
Броня:
Общие характеристики (1921 г.)[2][3]
Дополнение:64 офицера 332 завербованы
Вооружение:
  • 4 × 5 дюймов (130 мм) / 51 калибр оружия
  • 2 × 3 дюйма (76 мм) / 50 калибра скорострельные орудия
  • 1 × 3 дюйма (76 мм) / 50 калибра зенитная установка
  • 2 × 3-фунтовые (47 мм (1,9 дюйма) салютные пушки)
  • 2 торпедных аппарата 21 дюйм (533 мм)

USS Бирмингем (CS-2 / CL-2), названный в честь города Бирмингем, Алабама, был Честер-учебный класс крейсер разведки, реклассифицировано легкий крейсер в 1920 году. Вступив в строй в 1908 году, корабль стал известен благодаря первому в истории взлету самолета с корабля в 1910 году. Первая Мировая Война, Бирмингем сопровождают конвои через Атлантику. Крейсер был выведен из эксплуатации в 1923 году и продан за лом в 1930 г.

Строительство и карьера

Крейсер был положил посредством Судостроительная компания Fore River в Куинси, Массачусетс, 14 августа 1905 г., и запущен 29 мая 1907 г .; спонсируется мисс Мэри Кэмпбелл. Бирмингем был заказанный 11 апреля 1908 г., Командир Бернс Трейси Уоллинг в команде.[4]

Пилот Юджин Эли взлетает с USS Бирмингем, Хэмптон-роудс, Вирджиния, 14 ноября 1910 г.

Бирмингем служил с Атлантический флот до 27 июня 1911 г. и ушел в резерв в Бостон Через три дня. Один из ее матросов, главный электрик Уильям Э. Снайдер получил Медаль за отвагу за спасение товарища по плаванию от утопления 4 января 1910 г.[5] Из Бирмингем'палуба, гражданский пилот Юджин Эли сделано первый взлет самолета с военного корабля 14 ноября 1910 г.[6] в Curtiss Модель D биплан, разработанный Гленн Кертисс.

Повторно введенный в строй 15 декабря 1911 г., он совершил короткий круиз по Вест-Индии а затем вернулся в Атлантический резервный флот в Филадельфия 20 апреля 1912 г. С 19 мая по 11 июля состояла в строю на Ледяной патруль а затем вернулся в Резервную группу Филадельфии. Введен в строй 1 октября 1913 г. Бирмингем несли комиссаров Панамско-Тихоокеанская международная выставка в турне по Южной Америке с 3 октября по 26 декабря, а затем был экипирован в Филадельфийская военно-морская верфь в качестве тендера Флотилии Торпед.

Она покинула верфь 2 февраля 1914 года и возобновила операции с Атлантическим флотом как флагман Флотилии торпед. С 22 апреля по 25 мая работал с флотом в мексиканских водах. За это время один из двух Curtiss Модель F летающие лодки выполнил первую военную миссию американским самолетом тяжелее воздуха, в то время как разведка шахты выключенный Веракрус 25 апреля. В 1916 году он стал флагманом эсминцев Атлантического флота и 3-й торпедной флотилии.

Первая мировая война и судьба

После вступления Америки в Первую мировую войну Бирмингем патрулировал вдоль северо-восточного побережья США до 14 июня 1917 г., когда отплыл из Нью-Йорк в составе сопровождения первого конвоя американских войск во Францию. После возвращения в Нью-Йорк она была подготовлена ​​к службе в Европе и в августе явилась в Гибралтар как флагман для Контр-адмирал А. П. Ниблак, Командующий вооруженными силами США в Гибралтаре. Она сопровождала конвои между Гибралтаром, Британские острова, и Франция до перемирия. После короткого круиза по востоку Средиземноморье, она вернулась в Соединенные Штаты в январе 1919 года.

С июля 1919 г. по май 1922 г. базировалась в г. Сан-Диего, Калифорния, как флагман эскадрильи эсминцев, Тихоокеанский флот, а затем перешел на Бальбоа, зона канала как флагман эскадрильи специальной службы. После круиза вдоль побережья Центральной Америки и северной части Южной Америки, он вернулся в Филадельфию и был списан там 1 декабря 1923 года, а 13 мая 1930 года был продан на металлолом.

Командиры

Рекомендации

  1. ^ "Данные кораблей, Военно-морские суда США, 1911–". Военно-морское ведомство США. 1 января 1914. С. 40–47.. Получено 24 сентября 2015.
  2. ^ "Данные кораблей, Военно-морские суда США, 1921–". Военно-морское ведомство США. 1 июля 1921. С. 60–67.. Получено 24 сентября 2015.
  3. ^ Топпан, Эндрю (22 января 2000 г.). "Крейсеры-разведчики класса" Честер ". Список крейсеров США: легкие / тяжелые / зенитные крейсеры, часть 1. Hazegray.org. Получено 12 ноября 2015.
  4. ^ "Бирмингем I (крейсер разведки № 2)". Командование морской истории и наследия. 25 июня 2015 г.. Получено 12 ноября 2015.
  5. ^ "Почетные обладатели медали - промежуточные награды, 1901–1911 гг.". Почетные грамоты. Центр военной истории армии США. 3 августа 2009 г.. Получено 9 мая 2010.
  6. ^ Фридман, Норман (1983). Авианосцы США: наглядная история дизайна. Издательство Военно-морского института. п. 31. ISBN  0-87021-739-9.

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.

внешняя ссылка