Ксавери Вырожемски - Ksawery Wyrożemski

Ксавери "Большой законопроект" Вырожемски («Цо-очень Веера-жем-ски») (23 июля 1915 - 15 февраля 1967) был в ссылке. Польский летчик-истребитель, который летал Hawker Hurricanes и Супермарин Спитфайрс в качестве офицера с ВВС Польши 308 и 315 истребительных эскадрилий "Город Деблин" с апреля 1942 г. до конца Вторая Мировая Война. Одним из самолетов, пилотируемых им в 1942 году, был Spitfire Mk. Vb, BM597, теперь летаю с Коллекция исторических самолетов в Даксфорд.

Позже Вырожемский летал на Североамериканский Mustang Mk. IIIs когда 315-я эскадрилья преобразована в марте 1944 г.

Он не совершил ни одного убийства, но был награжден Польский крест доблести (Krzyz Walecznych) плюс бар.

Бежать в изгнание

Вырожемский был Польская армия офицер, когда Немцы вторглись в Польшу в сентябре 1939 г. Вырожемский служил с 217 Эскадра Бомбова оснащен PZL.37 Łoś двухмоторные бомбардировщики в качестве наблюдателя перед тем, как покинуть немецкое наступление. Он пробрался к Стамбул где он подписался на грузовое судно, направляющееся в Англия и сообщил Посольство Польши в Лондоне.

Ричард Л. Холм, бывший ЦРУ Управление операций член, заявил в статье о своем африканском опыте, что Вырожемский был «яростно предан Польше, [и] он хотел сражаться против немцев. Вырожемский утверждал, что был пилотом в Польские ВВС, и он, очевидно, в молодости летал на маленьком самолете. Он присоединился к другим полякам и пилотировал Спитфайр в Битва за Британию."[1][2]

Серийный номер Вырожемского был RAF P-O779, он имел звание F / Lt & Captain на польском языке. Он служил с 315-я польская истребительная эскадрилья в Великобритании с апреля 1942 года до конца Второй мировой войны.

Последняя миссия Второй мировой войны

25 апреля 1945 года Вырожемский участвовал в самом продолжительном (пять часов пятьдесят минут) и последнем вылетах во Второй мировой войне истребителей Польские ВВС. Он летал в составе около 240 Мустанги из РАФ 11 Группа и USAAF VIII истребительное командование, сопровождение 225 Авро Ланкастер бомбардировщики на Шомпол миссия поразить Нацистский штаб-квартира в Баварские Альпы.

Некоторые пилоты приземлились на освобожденной территории на европейском континенте для дозаправки на обратном этапе миссии, в то время как другие рассчитали свой груз, достаточный для достижения своих баз в Англии. Вырожемскому не хватило одного километра до Эндрюс Аэродром и застрявший его «Мустанг» на пастбище, где несколько лошадей настолько замедлили его бойца, что он не был ранен. Скотину не повезло. Товарищ по эскадрилье Тадеуш Пинковски рассказывал: «Увидев, что он приближается к аэродрому, а затем идет вниз, мы сели в джип и помчались к нему. Мы нашли его в порядке. Эти две лошади были в порядке, нет! немного, кто-то указал на лежащую рядом конскую печень и спросил: "Слушай, Ксавери. Ты что-то забыл?" Мы все хорошо посмеялись, и это помогло снять напряжение ».[3]

Эмиграция в США

Выроземский и его жена Эмилия Анн, известная как «Лила» (уроженка Варшавы, пережившая немецкий концлагерь после ареста за участие в партизанах), эмигрировали в Соединенные Штаты из Великобритании со своим трехлетним маленьким сыном. Ксавери М.Р. Выроземский в 1959 г. поселился в г. Форт-Уолтон-Бич, Флорида, [4] дом База ВВС Эглин и Авиационный наземный центр. Выроземский работал в Центральное Разведывательное Управление где он якобы участвовал в Программа Lockheed U-2 как «сотрудник» Lockheed.

Скорее всего, он был одним из летчиков-контрактников, управлявших C-54 Skymaster полеты из базы Эглин, вероятно, из Герцог Филд для Отдела проектов развития, авиационного подразделения Агентства, в поддержку операции "Плутон", злополучной Вторжение в залив Свиней, в 1960-1961 гг. Временное подразделение C-54, 1045-я группа оперативной оценки и обучения, штаб-квартира командования, авиабаза Эглин, как это было обозначено ВВС, но которая была операцией DPD, с конца 1960 года временно базировалась на вспомогательном поле 3 Эглина (поле Дюк). по июнь / июль 1961 г.[4] «В то время в Эглине находилось в общей сложности около 20 польских летчиков, все они были« наняты »Lockheed, так что их должно быть достаточно, чтобы сформировать как минимум два экипажа».[5][6] DPD действовал независимо от "организационной структуры проекта, в котором ему отводилась жизненно важная центральная роль, включая сбросы с воздуха в метро, ​​обучение кубинских пилотов, эксплуатацию авиабаз, огромные логистические проблемы транспортировки кубинских добровольцев из Флориды". в Гватемалу, а также закупку и обслуживание военных самолетов ".[7]

Последние задания

«После 18 лет работы в качестве офицера по контракту в сфере воздушных операций Агентства зрение Билла ослабло, и он больше не мог летать. Конго Однако вскоре он оказался в Африка, - сказал Холм. В 1964 году он служил командиром аэродрома и тренировал Кубинский изгнанник пилоты, нанятые ЦРУ. Он также собирал разведывательные материалы. Холм продолжает, что "Большой Билл" был переведен в Альбервиль на восточной границе Конго [в 1965 году]. "Вскоре после прибытия он был обеспокоен тем, что силы повстанцев могут двигаться к Альбервиллю с запада, и Билл получил одобрение от Леопольдвиль сделать короткую разведку местности. Его проинструктировали не идти одному, но больше никого не было под рукой ".[8] Вернувшись в Альбервиль, он был убит, когда Land Rover он был в лоб ударил Конголезская армия грузовик мчится по встречной стороне узкой дороги. Ему был 51 год. Playground Daily News В сообщении о его смерти говорилось, что «г-н Выроземский был служащим государственной службы в армии Соединенных Штатов». В нем также говорилось, что «подробностей аварии, в результате которой он погиб», нет.[9] Он похоронен в Форт-Уолтон-Бич.

Признание

28 мая 2016 года Вырожемски был отмечен звездой в штаб-квартире ЦРУ в Лэнгли как сотрудник, погибший во время службы в агентстве.

Рекомендации

  1. ^ «Холм, Ричард Л.,« Авиакатастрофа, спасение и восстановление - близкий вызов в Африке », Центр изучения разведки, исторические перспективы, Вашингтон, округ Колумбия, зима 1999-2000 гг., Сноска 2. https://www.cia.gov/library/center-for-the-study-of-intelligence/csi-publications/csi-studies/studies/winter99-00/art2.html
  2. ^ Форт-Уолтон-Бич, Флорида, "Мистер Выроземский убит за границей", Playground Daily News, Четверг, 16 февраля 1967 г., том 21, номер 8, страница 2.
  3. ^ Ратушинский, Вильгельм, интервью с Тадеушем Пинковским, в [1].
  4. ^ Трест, Уоррен А., "Air Commando One: Хейни Адерхольт и секретные воздушные войны Америки", Smithsonian Institution Press, Вашингтон, округ Колумбия, Лондон, 2000, номер карточки Библиотеки Конгресса 99-053643, ISBN  978-1-56098-807-6, стр. 83.
  5. ^ Ликер, доктор Джо Ф., "Air America at the Bay of Pigs", Special Collections, University of Texas - Dallas, обновлено 4 марта 2013 г., сноска 84, стр. 12, электронное письмо от 9 декабря 2009 г., любезно отправленное автору Франека Грабовски.
  6. ^ http://www.utdallas.edu/library/specialcollections/hac/cataam/Leeker/history/BayOfPigs.pdf
  7. ^ «Обзор кубинской операции, проведенный генеральным инспектором» от октября 1961 года, то есть документ № 129914 опубликовано на сайте ЦРУ по адресу «Архивная копия». Архивировано из оригинал 8 ноября 2009 г.. Получено 26 октября 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь), нет. 7, pp. 38/9, то есть pp. 46/7 на сайте
  8. ^ "Холм, Ричард Л.," Авиакатастрофа, спасение и восстановление - близкий вызов в Африке ", Центр изучения разведки, исторические перспективы, Вашингтон, округ Колумбия, зима 1999-2000 гг., Сноска 2. https://www.cia.gov/library/center-for-the-study-of-intelligence/csi-publications/csi-studies/studies/winter99-00/art2.html
  9. ^ Форт-Уолтон-Бич, Флорида, «Мистер Выроземски убит за границей», Playground Daily News, Четверг, 16 февраля 1967 г., том 21, номер 8, страница 2.